羅美僑

(江西交通工程開發(fā)有限公司，江西南昌330000)

0 引言

在高速公路交通安全設(shè)施管理工作開展的階段中，科學(xué)有效的施工管理方案，對提高后續(xù)工程項(xiàng)目的開展起到的作用很大。就目前而言，在該項(xiàng)工作開展的階段中還是存在一些問題，導(dǎo)致施工管理效果達(dá)不到預(yù)期設(shè)定，因此需要對施工管理創(chuàng)新內(nèi)容進(jìn)行分析尋找出更為有效的創(chuàng)新管理方法。

1 高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理分析

高速公路項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，包含的施工內(nèi)容較多，工序也較為繁雜，尤其是高速公路交通安全設(shè)施，是保障交通順利運(yùn)行的關(guān)鍵，需要從人、車、路方面綜合考慮分析。在該部分的施工中，需要積極地創(chuàng)新，首先要分析了解各個(gè)施工環(huán)節(jié)，明確施工管理和控制措施，比如高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)施工、路面標(biāo)線施工、標(biāo)志施工、視線誘導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)等，為交通安全性提升起到積極的作用。在高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理中，做好各個(gè)方面的控制，確保工程的質(zhì)量合格，為交通運(yùn)行安全性提升起到積極的作用，也會推動我國交通領(lǐng)域的穩(wěn)步健康發(fā)展，為現(xiàn)代社會高速發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

2 高速公路交通安全設(shè)施施工常見的問題

從施工創(chuàng)新管理角度出發(fā)，應(yīng)該從多個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行創(chuàng)新，比如標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施等都要積極創(chuàng)新。但是就目前實(shí)際情況分析，創(chuàng)新性比較差，很多施工管理都受到一些因素的干擾和影響，造成高速公路交通安全設(shè)施施工效果比較差，無法滿足交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至還會影響交通運(yùn)行安全性，威脅人們的生命健康[1]。

2.1 安全標(biāo)志設(shè)施

安全標(biāo)志設(shè)施屬于高速公路必不可少的組成部分，也是重要的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，對于任何交通參與者起到交通安全警示性的作用。從安全標(biāo)志設(shè)施施工的角度出發(fā)，需要體現(xiàn)出空間優(yōu)化的性能，保證視覺性，并且符合均勻分布的要求，讓駕駛?cè)藛T能夠充分認(rèn)識到交通安全的重要性。但是就目前的設(shè)置情況分析，因?yàn)楦咚俟返念愋筒煌?，有很多公路?xiàng)目中分布著崎嶇、彎道等情況，所以必須設(shè)置安全標(biāo)志，以保證這些位置達(dá)到安全運(yùn)行的要求。此外，有些安全標(biāo)志設(shè)置安裝位置，光線較暗，無法滿足安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 護(hù)欄設(shè)施

高速公路項(xiàng)目中，護(hù)欄是重要的安全設(shè)施之一，其作用極為明顯，主要是高速公路的車輛行駛中，如果發(fā)生嚴(yán)重的撞擊性安全事件，能夠起到緩沖車輛的沖擊作用，避免車輛滑落到溝壑中，減輕事故的嚴(yán)重性。但是護(hù)欄設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，因?yàn)楣芾硭奖容^差，還有其他因素的干擾影響，極易導(dǎo)致護(hù)欄出現(xiàn)變形的問題，根本不能達(dá)到防護(hù)的要求。此外，護(hù)欄設(shè)置階段，強(qiáng)度、高度等沒有達(dá)到國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致高速公路運(yùn)行危險(xiǎn)性無法有效消除，安全性無法達(dá)標(biāo)。

3 高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理的措施

高速公路交通安全設(shè)施施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該綜合分析現(xiàn)場施工情況，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和控制工作，具備較高的安全意識，從傳統(tǒng)施工工藝的角度出發(fā)，積極地創(chuàng)新，選擇先進(jìn)管理和控制方式，提高施工管理水平，發(fā)揮出先進(jìn)管理制度的優(yōu)勢，切實(shí)提升高速公路運(yùn)行的安全性和質(zhì)量水平?；诖?，本文結(jié)合上述的問題，總結(jié)出必要的創(chuàng)新管理措施，重要如下所示：

3.1 交通安全指示標(biāo)志創(chuàng)新管理

交通安全標(biāo)志在高速公路項(xiàng)目中起到安全提醒和警示的效果，所以在具體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中，是非常重要的組成部分，也是不可忽略的結(jié)構(gòu)部分。因此，在高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理環(huán)節(jié)，必須將這部分結(jié)構(gòu)作為控制的重點(diǎn)，需要做好如下幾項(xiàng)工作：

3.1.1 縱向交通安全指示牌的設(shè)置

交通安全指示標(biāo)志的目的就是讓駕駛?cè)藛T能夠安全駕駛，根據(jù)指示牌的信息選擇合適的安全駕駛模式。因此，在交通安全指示標(biāo)志創(chuàng)新環(huán)節(jié)，必須結(jié)合地形條件，確定合理的安全距離參數(shù)，并且保證交通指示標(biāo)志的字體清晰可見，從而在駕駛?cè)藛T獲取安全信息之后，在較長時(shí)間內(nèi)做出正確的判斷，以保證交通行駛的安全性。此外，在交通安全指示標(biāo)志創(chuàng)新管理中，需要做好周圍空間燈光的檢查，確保亮度符合要求，應(yīng)該具備醒目的特點(diǎn)，以確保駕駛?cè)藛T能夠快速的獲取指示牌的信息，達(dá)到安全駕駛的要求[3]。

3.1.2 橫向交通安全指示標(biāo)志的設(shè)置

交通安全知識標(biāo)志在設(shè)置的環(huán)節(jié)，不僅需要進(jìn)行縱向標(biāo)志設(shè)置，同時(shí)還有橫向標(biāo)志設(shè)置，其目的和作用都有著很大的差異，需要結(jié)合實(shí)際情況展開分析和控制。在橫向交通標(biāo)志的設(shè)置環(huán)節(jié)，根據(jù)駕駛?cè)藛T的右側(cè)標(biāo)線為主進(jìn)行設(shè)置，和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境是相契合的。在管理環(huán)節(jié)，需要根據(jù)現(xiàn)場情況、綜合分析工程狀況做出合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，防止橫向安全標(biāo)志在施工中存在誤差的情況，確保安全指示標(biāo)志運(yùn)行效果和質(zhì)量，達(dá)到交通運(yùn)行安全的標(biāo)準(zhǔn)，為交通運(yùn)行效率提升做出貢獻(xiàn)。

3.2 交通標(biāo)線創(chuàng)新管理

交通標(biāo)線也是高速公路的重要組成結(jié)構(gòu)部分，在該部分的創(chuàng)新管理中，也需要加強(qiáng)管理和控制，需要確保路面標(biāo)線、箭頭、文字、標(biāo)記等符合要求，各個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出應(yīng)有的作用。在交通標(biāo)線創(chuàng)新管理進(jìn)行中，首先就是要選擇合適的材料，這與交通表標(biāo)線自身的平整性存在直接的關(guān)系，以滿足其顏色運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，材料的選擇階段，需要綜合分析各個(gè)方面的性能，做好管理和控制的要點(diǎn)。比如，防滑、反光以及耐磨性能等，都要符合工程運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。交通標(biāo)線的選擇需要從多個(gè)角度出發(fā)進(jìn)行綜合分析，結(jié)合不同工程選擇不同的材料，保證其具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，從而滿足實(shí)際應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，讓交通標(biāo)線和高速公路是完美契合的，從而可以提升交通標(biāo)線創(chuàng)新管理水平，為社會發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4]。

3.3 交通安全護(hù)欄創(chuàng)新管理

交通安全護(hù)欄是重要的安全防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，可以減輕車輛的撞擊力作用，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的事故問題。基于此，在高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理環(huán)節(jié)，應(yīng)該充分地重視安全護(hù)欄的作用，做好這一方面的管理和控制，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求。在安全護(hù)欄創(chuàng)新管理階段，提高結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性，可以優(yōu)先選擇使用波形梁的防護(hù)結(jié)構(gòu)形式，比如橋墩等剛性性能部件，同時(shí)還要保證安全護(hù)欄創(chuàng)新管理時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能達(dá)標(biāo)，變形量控制在合理的范圍內(nèi)。此外，交通安全護(hù)欄創(chuàng)新管理時(shí)，必須設(shè)置過渡段結(jié)構(gòu)，保證長度符合要求，達(dá)到安全防護(hù)的效果，最大程度地降低交通安全事故的損失，保障人們的生命安全。值得注意的是在交通安全護(hù)欄管理創(chuàng)新工作開展階段，需要將創(chuàng)新理念融入實(shí)踐當(dāng)中并且對管理的方式進(jìn)行優(yōu)化，要改善傳統(tǒng)管理不足出現(xiàn)的質(zhì)量問題[5]。

3.4 防眩設(shè)施創(chuàng)新管理

防眩設(shè)施對于高速公路運(yùn)行安全性影響比較大，也是人們重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容之一。基于此，創(chuàng)新管理環(huán)節(jié)，需要達(dá)到連續(xù)性的要求，要做好防眩設(shè)施的空隙，間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)在防眩暈設(shè)施創(chuàng)新管理中，安裝位置符合要求，設(shè)定在高速公路中央的兩側(cè)，且要和安全護(hù)欄聯(lián)合應(yīng)用，讓兩者充分發(fā)揮出安全管理的作用。在設(shè)計(jì)與施工中，保證防眩設(shè)施的高度、間距、位置等符合要求，達(dá)到交通安全設(shè)施的運(yùn)行要求，讓整個(gè)工程達(dá)到協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的效果。此外，防眩設(shè)施創(chuàng)新管理環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要合理地設(shè)置防撞桶結(jié)構(gòu)，尤其是危險(xiǎn)性較高的位置，應(yīng)該設(shè)置波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄端頭、橋梁護(hù)欄起點(diǎn)等位置，做好各個(gè)關(guān)鍵部位的控制，提高工程運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，防止發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，切實(shí)提升高速公路運(yùn)行的安全性。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理是極為重要的，需要以傳統(tǒng)施工工藝和技術(shù)措施作為基礎(chǔ)，保證高速公路建設(shè)順利的進(jìn)行，消除一切可能危害安全的因素，發(fā)揮出安全運(yùn)行設(shè)施的作用，從而可以提高高速公路運(yùn)行效果和質(zhì)量。因此，在實(shí)踐中，要充分重視高速公路交通安全設(shè)施施工創(chuàng)新管理工作，應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)和工藝方案，消除任何不利影響因素，提高交通安全設(shè)施運(yùn)行效果和質(zhì)量，防止發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，對于保障交通安全有著極為重要的作用。