孫太平

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，我國的公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展得也越來越好，公路運(yùn)輸事業(yè)離不開公路工程，但是公路工程質(zhì)量要好，人們開車才能更加安全，所以在公路工程建設(shè)的時(shí)候，要嚴(yán)格把關(guān)公路工程的質(zhì)量。其實(shí)，可以選擇瀝青路面的施工技術(shù)去建設(shè)公路，這樣可以讓公路工程的質(zhì)量更好。

一、公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.瀝青混凝土路面的原料選擇技術(shù)

在施工過程中，瀝青原料的選擇非常重要。選擇應(yīng)基于道路和周圍環(huán)境的設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)選擇更合適的原材料。并嘗試從當(dāng)?shù)孬@取材料。選擇粗骨料時(shí)，應(yīng)綜合考慮材料的形狀、尺寸、強(qiáng)度和磨損。選擇細(xì)骨料時(shí)，可以用碎石、天然砂等當(dāng)做細(xì)骨料的材料，同時(shí)，還要科學(xué)地控制好細(xì)骨料的厚度，通常情況下，太粗的礦物粉末會(huì)影響瀝青和礦物材料之間的間隙。它的粘度會(huì)影響整體性能，如果太細(xì)，也會(huì)影響水的穩(wěn)定性。

2.瀝青混凝土路面的材料混合配比技術(shù)

瀝青路面施工使用混合建筑材料，而混合比技術(shù)是影響混合材料質(zhì)量的重要因素。為了提高混合材料的質(zhì)量，有必要選擇符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料和混合技術(shù)。（1）如果混合技術(shù)非常科學(xué)，那么就可以把建設(shè)過程中的加熱溫度和物熱溫度很好的控制好。（2）控制混合時(shí)間?；旌蠒r(shí)間的長短會(huì)對材料顆粒直徑有很大的影響，可以讓混合材料在公路工程中的作用做好最大程度地發(fā)揮，必須控制混合材料的粒徑。（3）采樣和分析具有混合材料的壓實(shí)度。 孔的直徑和路面的壓實(shí)度被控制在合理的范圍內(nèi)。

3.路面攤鋪技術(shù)

混合比完成后，進(jìn)入瀝青路面鋪裝過程。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，在具體操作中應(yīng)遵循三個(gè)基本原則。第一，適度原則。鋪裝鋪裝最要避免急躁，需要嚴(yán)格遵循“慢工出細(xì)工”的理念，以減緩鋪裝速度來提高鋪裝質(zhì)量。在蘇溪昌南高速公路施工中，瀝青攤鋪速度控制在2m/min，最高不超過3m/min。同時(shí)進(jìn)行鋪布和檢查的鋪布方式，保證了鋪布過程的質(zhì)量。第二，統(tǒng)一性原則。鋪裝最基本的技術(shù)要求就是看路面的平整程度。所以，在鋪裝過程中，一定要控制好路面施工中混合料的平整度，如果有地方不整齊，就要把它壓平。第三，連續(xù)性原則。鋪裝工藝應(yīng)該是連續(xù)不斷的，不要讓慢速原理影響施工進(jìn)度，在提高工程速度的過程中一定要控制好夯錘以及熨板的振動(dòng)幅度。

4.瀝青混凝土路面的碾壓

在瀝青混凝土路面施工過程中，碾壓是非常重要的，碾壓效果的好壞直接影響整個(gè)路面的質(zhì)量。在碾壓瀝青混凝土路面過程中，承包商應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際要求合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)和運(yùn)行速度。在道路壓延作業(yè)過程中，應(yīng)協(xié)調(diào)壓延速度和頻率。通常，軋制速度應(yīng)在2-4km/h 之間。如果選擇輪胎壓路機(jī)，則應(yīng)結(jié)合具體的施工條件。可以有效地調(diào)節(jié)壓力速度，但仍然需要保持速度在5km/h 以下。如果輪胎壓路機(jī)滾動(dòng)速度很慢，那么路面的密實(shí)度會(huì)受到很大的影響，鋪裝和壓實(shí)之間就會(huì)存在很大的間隙，自然而然地，施工質(zhì)量就不是很好了。同時(shí)，它必須與滾筒模型配合使用，以確保瀝青路面的壓實(shí)效果。

二、公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的常見問題

1.施工材料問題

瀝青是瀝青混合料的重要原料之一。它是一種具有很強(qiáng)的溫度敏感性和較差彈性的材料。當(dāng)外部溫度變化時(shí)，它會(huì)隨著熱量膨脹和收縮。例如，當(dāng)溫度極低或溫度下降時(shí)，如果瀝青的延展性不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么會(huì)對瀝青的收縮強(qiáng)度有很大的影響。如果瀝青的延展性比瀝青路面的抗張強(qiáng)度大時(shí)，那么路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。要想購買好的瀝青原料，那么一定要參考好瀝青的延展性、滲透性等指標(biāo)。如果選擇的瀝青材料不適合做工程材料，那么就會(huì)對瀝青路面的施工質(zhì)量存在不好的影響。

2.原材料配合比例不合理

把各種原料按照一定的比例混合在一起就叫作瀝青混合料。如果原材料不符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，那么在施工過程中，材料不斷攪拌，就會(huì)存在混合比誤差等問題，影響了瀝青混合料的質(zhì)量和瀝青路面的質(zhì)量。例如，如果瀝青混合物的加熱溫度過高，或?yàn)r青與油石的比例低，則會(huì)影響瀝青的內(nèi)聚性，并最終導(dǎo)致瀝青路面松弛甚至剝落。

三、公路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制措施

1.質(zhì)量一般性要求

在整個(gè)施工過程中，瀝青混凝土路面應(yīng)該要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):（1）承載能力要求。瀝青混凝土道路在整個(gè)施工過程中一定要達(dá)到路面承載能力的要求標(biāo)準(zhǔn)，如果路面受到一定的承載力，瀝青的相關(guān)結(jié)構(gòu)就會(huì)有所變動(dòng)，如果它所受的荷載很大，那么瀝青的相關(guān)性能就會(huì)受到很大的損害。（2）抗疲勞的要求。在瀝青路面相關(guān)設(shè)計(jì)的使用壽命期間，在大量路面荷載的常年作用下，保持瀝青混凝土路面的相關(guān)性能不受疲勞損傷。因此，抗疲勞要求是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的重點(diǎn)之一。（3）高溫穩(wěn)定性要求。一般情況下，瀝青遇到熱量的時(shí)候非常容易融化，這時(shí)路面就會(huì)受到很大的損害，如果溫度升高，瀝青的抗壓強(qiáng)度會(huì)下降，在夏天的時(shí)候，當(dāng)溫度過高時(shí)，車輛在行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的車轍。車轍在剎車時(shí)不會(huì)發(fā)生，但通常是瀝青結(jié)構(gòu)改變的結(jié)果。因此，在瀝青混凝土路面施工中，一定要讓瀝青混泥土的溫度穩(wěn)定在一定的水平；（4）抗裂性要求。通常情況下，瀝青路面出現(xiàn)裂縫都是在寒冷的天氣出現(xiàn)，如果溫度低，混泥土?xí)湛s，瀝青和其他混合物會(huì)變形，形成收縮裂縫，混合料的收縮特性還有抗拉強(qiáng)度是決定路面的抗裂效果的兩大因素，所以，在施工的時(shí)候要把他們的相關(guān)性考慮進(jìn)去，這樣抗裂效果會(huì)更好。（5）防滑要求。每一條道路，防滑是必須考慮的問題，所以，一定要考慮好骨料耐磨性的問題。在施工過程中，通常選用有棱角的集料，以滿足路面抗滑的要求。

2.控制施工設(shè)備

在公路工程的瀝青攤鋪工作中，攤鋪機(jī)是極為重要的輔助工具。因此，在進(jìn)行道路施工時(shí)，應(yīng)選擇合理的時(shí)間對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，這樣機(jī)械的工作效率會(huì)更高，施工壽命也會(huì)增長。特別是對于混合器的控制，因?yàn)樵谑褂没旌掀鲿r(shí)會(huì)添加水、混合材料等，并且在混合過程中會(huì)處于濕潤狀態(tài)。如果一段時(shí)間不使用，則需要及時(shí)清潔以確保機(jī)器內(nèi)部的清潔度，以免下次使用。由于上次物料干燥，設(shè)備出現(xiàn)故障，這影響了調(diào)音臺(tái)的正常使用。

3.控制好瀝青材料的配制比例

瀝青混合料設(shè)計(jì)作為公路工程瀝青路面的主要材料，要確定瀝青混合料的材料類型、配合比和礦物品位，必須經(jīng)過三個(gè)階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。最佳瀝青用量，在施工過程中選擇植物拌和方法以控制拌和溫度，時(shí)間和加熱溫度?；旌贤瓿珊?，應(yīng)對一批混合材料進(jìn)行抽樣檢查，以確定設(shè)計(jì)比和壓實(shí)性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。隨后，對這批混合物進(jìn)行提取和馬歇爾測試，并根據(jù)馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)控制抽樣測試的結(jié)果判斷該比率的合理性。根據(jù)完整的工藝流程進(jìn)行現(xiàn)場試鋪后，需要進(jìn)行現(xiàn)場采樣，以檢測試鋪段中的瀝青混合料是否滿足施工要求。

4.加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理

在雨、雪、霧的條件下，一定要對道路安全方面的情況進(jìn)行監(jiān)督，如果車輛超重，那么就應(yīng)該限制這樣的車輛行駛，不能讓超重車輛在道路上滾動(dòng)，駕駛員應(yīng)該在開車前熟悉道路安全規(guī)定并遵守相關(guān)的道路維護(hù)系統(tǒng)。如果維修道路是封閉的，被困車輛將獲得非常好的舒適感和放置感。如果進(jìn)行了道路維護(hù)，請盡量避免不平坦的路面。由于路面的不平整性容易積水，因此，瀝青混凝土路面的水對路面有很大的損害，在養(yǎng)護(hù)道路的時(shí)候，對于特殊路段一定要設(shè)置防御護(hù)欄，這樣不讓不良車輛通過特殊路段，在瀝青混凝土路面施工的時(shí)候，對于每個(gè)施工細(xì)節(jié)都要特別注意，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，對于每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格執(zhí)行好，不斷提高施工質(zhì)量，確保安全。公路項(xiàng)目正在使用中。安全性和有效性為建筑單位創(chuàng)造了更高的經(jīng)濟(jì)效益。

5.瀝青混凝土路面接縫質(zhì)量控制

鋪裝機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)縱縫，應(yīng)采用熱縫。施工時(shí)，鋪裝的混合料應(yīng)留寬10～20m，暫不碾壓?？勺鳛楹髷備仚C(jī)攤鋪混合料的標(biāo)高基準(zhǔn)，然后碾壓過縫消除縫痕。

當(dāng)熱縫不能用于半施工時(shí)，宜加擋板或使用切條。鋪另一半前，應(yīng)從縫邊處清理干凈，并灑上粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)在已鋪層上交疊5 -10m，交疊的混合料應(yīng)人工清除。滾動(dòng)的時(shí)候,應(yīng)該首先走在壓實(shí)路面,輥的新鋪設(shè)層10-15m,然后壓實(shí)新鋪平混合物,然后擴(kuò)展的壓輪壓實(shí)路面10-15m,完全壓實(shí)聯(lián)合緊密,表面縱向焊縫應(yīng)壓實(shí)美觀，順直。

水平接縫一般為平接縫。施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)將從網(wǎng)站車程約1.0 米在接近結(jié)束之前,鏟混合物在手動(dòng)和緊湊,然后檢查平面度3 m 的統(tǒng)治者,并去除垂直厚度不足時(shí)熱,因此較低的層在直角連接施工。攤鋪前將水平縫清洗干凈，并涂上粘層瀝青。攤鋪機(jī)第一站不動(dòng),使用材料熱縫至少10min,和地層壓力的聯(lián)合,是一種新型路面重疊和冰冷的人行道上應(yīng)該是5cm 粉碎之前拒絕重疊大料,對齊,平縫罷工之前水平滾動(dòng),到一個(gè)新的圖層寬15cm,然后按一遍到新商店混合移動(dòng)15～20cm,直到所有新層,縱向的變化起伏。施工時(shí)隨時(shí)注意接縫質(zhì)量，使接縫處的瀝青面層緊密光滑、順直。

四、結(jié)語

瀝青混凝土路面施工是公路工程的重要組成部分,施工技術(shù)和質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程,因?yàn)樵谑┕し椒?、氣候條件和不同的原料,制成的瀝青路面施工質(zhì)量有一定的差異，一定要不斷提高瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，可以對施工原材料,還有施工攪拌以及施工技術(shù)進(jìn)行綜合管理，不斷完善施工技術(shù)和施工質(zhì)量，應(yīng)該對瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，這樣公路工程的經(jīng)濟(jì)效益還有社會(huì)效益都會(huì)有所提高。