信蘭芳

摘 要：新時代，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，物流業(yè)與交通運輸行業(yè)也迎來了新的機遇與挑戰(zhàn)。目前我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但是整體較為分散，這種分散的發(fā)展態(tài)勢不符合規(guī)模化的群體效應，且物流業(yè)的分散發(fā)展不利于與交通運輸行業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。本文就當前物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，為物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展提出相應對策，從而促進物流業(yè)與交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展。

關鍵詞：物流業(yè);交通運輸;經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展;發(fā)展機制

隨著我國經(jīng)濟水平的提升，網(wǎng)絡銷售平臺和物流業(yè)在新時代得到了巨大的發(fā)展，如今物流業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟發(fā)展中的重點產(chǎn)業(yè)，人們的生活離不開物流業(yè)的支持，但是物流業(yè)在發(fā)展過程中存在一些問題，如何實現(xiàn)物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展也需要我們進一步思考。

一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）存在無序競爭

我國的物流業(yè)是新時代的新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)發(fā)展初期在國內不存在競爭對象，因此物流業(yè)迅速起步，呈現(xiàn)出勢不可擋的發(fā)展態(tài)勢。但是隨著物流業(yè)發(fā)展逐漸規(guī)?；?，越來越多的企業(yè)加入到物流業(yè)的行列中來，物流業(yè)發(fā)展壯大的同時，行業(yè)發(fā)展中的無序競爭局面也逐漸凸顯出來。當前物流行業(yè)經(jīng)濟市場缺乏退出機制，許多發(fā)展落后、不符合市場發(fā)展需要的企業(yè)依然不退出物流市場，導致許多新生企業(yè)很難在行業(yè)發(fā)展，難以在物流市場立足。這樣的局面長期發(fā)展下去，物流行業(yè)的發(fā)展將缺乏創(chuàng)新性。目前物流行業(yè)的市場競爭十分畸形，企業(yè)間只能以降低價格、縮小盈利空間的方式相互競爭。低利潤會驅使行業(yè)展開低水平運營，這會嚴重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

（二）運作功能分離

如今，我國的物流業(yè)市場分散，運作功能分離，這一問題十分不利于物流業(yè)的發(fā)展。眾所周知，健康的物流經(jīng)濟模式離不開配合，物流鏈的不同環(huán)節(jié)在發(fā)展過程中需要相互配合，協(xié)調發(fā)展;不同企業(yè)之間也要相互配合，形成橫向聯(lián)盟，團結各方力量共同發(fā)展。脫離了合作與配合的發(fā)展是十分艱難的，但是如今我國的物流業(yè)發(fā)展就暴露出這樣的一個問題，長期這樣發(fā)展下去，一旦物流鏈上某一環(huán)節(jié)與外部環(huán)境產(chǎn)生矛盾，那么整個物流鏈都面臨著隨時崩潰的風險。此外，當前我國物流行業(yè)的運作功能分離，各企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)盟，只依靠自身力量進行發(fā)展，一些小型的物流企業(yè)沒有形成長期的發(fā)展規(guī)劃，小型企業(yè)不進行聯(lián)盟僅僅依靠自身力量很難在市場中立足，難以獲得更多發(fā)展機會;一些大中型企業(yè)大多已經(jīng)成立了較長的時間，借助物流業(yè)發(fā)展初期的風口形成了一定的規(guī)模，但是發(fā)展中形成了固定的規(guī)模，缺乏創(chuàng)新精神和宏遠規(guī)劃，依然難以謀求更大的利益。

二、物流業(yè)發(fā)展問題對交通運輸?shù)挠绊?/p>

（一）影響交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的質量

實際上，交通運輸行業(yè)是一個受消費者偏好影響較大的行業(yè)，交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展以市場需求為導向，消費者的需求不斷變化，我國交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展質量也會隨之變化。如今，隨著人民生活水平的提高，消費者的要求也較高，除了基本的商品完整性和物流速度方面，消費者還要求商品運輸?shù)撵`活性及服務品質，在這樣的消費者訴求下，物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了粗放型特征，物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的重要組成部分，物流行業(yè)的粗放發(fā)展會嚴重制約交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

（二）影響交通運輸關聯(lián)行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展

任何行業(yè)的發(fā)展都是建立在市場經(jīng)濟的基礎上的，任何行業(yè)都需要與其他關聯(lián)行業(yè)合作，形成聯(lián)動發(fā)展的良性循環(huán)，追求“范圍經(jīng)濟”的紅利。交通運輸行業(yè)的發(fā)展也不例外，交通運輸行業(yè)是我國的支柱行業(yè)，一旦交通運輸行業(yè)的發(fā)展減少了“范圍經(jīng)濟”效益，整個行業(yè)的經(jīng)濟水平將大幅度降低。目前，我國物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)嚴重的分散問題和無序競爭問題，直接影響了與交通運輸行業(yè)間的經(jīng)濟聯(lián)動，也影響了交通運輸行業(yè)關聯(lián)行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

（三）影響交通運輸發(fā)展的資源節(jié)約

隨著經(jīng)濟水平的不斷提升，企業(yè)發(fā)展的規(guī)模加大、企業(yè)的數(shù)量增多，在這樣的發(fā)展背景下我國環(huán)境保護的壓力也逐漸加大，物流業(yè)的發(fā)展中有許多環(huán)節(jié)會對環(huán)境造成不良影響，物流業(yè)企業(yè)發(fā)展中缺乏資源節(jié)約型的管理理念，間接地影響到了交通運輸發(fā)展中的資源節(jié)約。

三、物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的必要性分析

自從“快遞”、“網(wǎng)購”這些經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物走進我們的生活，我們的生活變得更加豐富多彩，對網(wǎng)絡購物平臺的依賴度增加，這一現(xiàn)象也極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展。如今我國為了促進物流業(yè)的發(fā)展提出了許多傾斜性的政策，在國家的政策扶持下物流業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的地位逐漸上升，但是任何行業(yè)的發(fā)展都需要與其他行業(yè)相關聯(lián)，不能脫離整個經(jīng)濟市場而單獨發(fā)展，物流業(yè)想實現(xiàn)更大規(guī)模、更進一步的發(fā)展就需要與交通運輸行業(yè)形成經(jīng)濟聯(lián)動。

交通運輸行業(yè)是我國物流業(yè)的強大支柱，物流業(yè)商品流動領域的各個環(huán)節(jié)都離不開交通運輸?shù)闹С郑谶@樣的形勢下，物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展是一種合作共贏，能夠形成相互促進、相互帶動的良性循環(huán)，不斷擴展物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模，從而幫助我國物流業(yè)在國際競爭中彰顯優(yōu)勢，因此，物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展是應該被大力推進的，二者的聯(lián)動發(fā)展是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路。

四、物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制

（一）交通運輸經(jīng)濟發(fā)展為物流業(yè)提供平臺

物流業(yè)的運輸鏈是建立在大的交通運輸背景下的，物流業(yè)的發(fā)展離不開交通運輸行業(yè)的支撐，交通運輸?shù)姆绞?、交通運輸?shù)某杀尽⒔煌ㄟ\輸過程中涉及到的資源分配等問題都影響著物流業(yè)的發(fā)展，交通運輸與物流業(yè)之間本身就存在著密不可分的關聯(lián)，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展能夠為物流業(yè)的發(fā)展提供平臺，為物流業(yè)的順利發(fā)展提供全面的保障。要想進一步加強二者之間的經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展，不僅需要行業(yè)之間的相互配合，也需要政府部門的大力支持和整體調控，政府部門應該消除地區(qū)保護主義，削弱不同地區(qū)之間的交通障礙，大力促進各個地區(qū)之間的交通運輸往來，從而促進物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

（二）物流業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展為交通運輸發(fā)展提供保障

當今社會人們的網(wǎng)絡平臺線上購買力極大，網(wǎng)絡購物直接促進了物流業(yè)的發(fā)展，交通運輸經(jīng)濟中大部分的經(jīng)濟收益都來源于物流行業(yè)，物流行業(yè)發(fā)展迅速、市場需求大也為交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來了新的希望。物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展能夠形成雙贏的局面，讓兩個行業(yè)之間相互促進，合作共贏，共同發(fā)展。要想加強物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展，就需要明確當前物流業(yè)發(fā)展中的問題，認識到物流業(yè)發(fā)展的難點。

當前我國的物流業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范的管理機制，這一問題導致了整個行業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范性，且人員管理情況混亂，這些問題會導致行業(yè)發(fā)展的滯后，也會導致行業(yè)經(jīng)濟效益的降低，為了解決這些方面的問題，應該從管理人員和管理規(guī)范兩方面出發(fā)，管理人員方面，應該盡快引進物流行業(yè)和交通運輸行業(yè)的專業(yè)人才，同時加強物流企業(yè)中人才的培訓，提升物流業(yè)人力資源的綜合質量;在管理政策上，政府也應當對物流業(yè)積極扶持，出臺一些扶持政策，物流企業(yè)應該積極促進政策落實，加強管理體系的完善。在人才的帶動和政府的扶持下，一定能不斷調整產(chǎn)業(yè)結構，落實發(fā)展政策，逐漸形成良好的發(fā)展環(huán)境，促進物流業(yè)和交通運輸業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

五、結語

通過以上的分析與論述，我們已經(jīng)認識到了物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，如今，我國物流業(yè)運作功能分離，缺乏退出機制且存在嚴重的無需競爭，這些問題嚴重影響了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，主要體現(xiàn)為影響交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的高質量發(fā)展、影響交通運輸關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、同時影響交通運輸行業(yè)的資源節(jié)約，物流業(yè)發(fā)展問題的及時解決不僅有助于物流業(yè)的發(fā)展，也能同時促進交通運輸業(yè)經(jīng)濟的提升，二者之間的關系密不可分，因此要促進二者之間的經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。

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