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      海洋工程大型船舶拖帶作業(yè)安全管理分析

      2021-04-09 01:00:56胡述浩吳育才李萌
      運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年8期
      關(guān)鍵詞:拖帶拖纜拖船

      胡述浩、吳育才、李萌

      (海洋石油工程股份有限公司,天津300461)

      0 引言

      船舶拖帶作業(yè)是海洋工程領(lǐng)域內(nèi)非常重要的作業(yè),它將結(jié)構(gòu)物從陸地運(yùn)輸至海上,完成陸地建造和海上安裝的聯(lián)結(jié)。海洋工程結(jié)構(gòu)物呈現(xiàn)尺寸大、重量重、距離遠(yuǎn)等“大型拖帶”的特點(diǎn),拖輪拖帶過程中,操控難度大,作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)普遍較高。所以,大型拖帶作業(yè)的安全管理必須引起高度重視。

      本文運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,辨識(shí)了海洋工程大型拖帶作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行了匯總分析,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)如何加強(qiáng)海洋工程大型船舶拖帶作業(yè)的安全管理,避免發(fā)生人員傷害、環(huán)境污染及財(cái)產(chǎn)損失事故,進(jìn)行了一些探索,以期為我國海洋工程海上作業(yè)安全保障提供一些建議和參考。

      1 風(fēng)險(xiǎn)分析

      運(yùn)用系統(tǒng)安全的方法,從人、物、環(huán)境、管理四個(gè)方面,對(duì)海洋工程大型船舶拖帶作業(yè)中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析[1]:

      1.1 人的因素

      主要是人的不安全行為導(dǎo)致各類人員傷害事故的發(fā)生。例如,拖/解拖時(shí)手部放置于卡環(huán)和拖纜之間,或手部放于鯊魚鉗間導(dǎo)致擠傷;因站位不合理,導(dǎo)致被帶力的纜繩傷害;不小心落水;結(jié)構(gòu)物焊接固定時(shí),操作不當(dāng)引發(fā)火災(zāi);操船失誤,導(dǎo)致船舶事故發(fā)生等。

      1.2 物的因素

      主要是各類設(shè)備設(shè)施的缺陷,可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失、船舶失控、被拖船漂移等險(xiǎn)情發(fā)生。例如,結(jié)構(gòu)物焊接固定出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物受損或影響船舶的穩(wěn)性;拖輪拖帶系統(tǒng)缺陷,導(dǎo)致拖纜斷裂等拖帶失效險(xiǎn)情;航行設(shè)備缺陷,導(dǎo)致發(fā)生船舶失控、碰撞等事故。

      1.3 環(huán)境因素

      主要包括惡劣天氣、通航環(huán)境、水域環(huán)境等不良因素,可能導(dǎo)致船舶碰撞、觸礁、擱淺等海損事故。例如,大風(fēng)浪、能見度不足、海面結(jié)冰等情況,導(dǎo)致船舶碰撞、設(shè)備損壞或翻沉;航行路線上水深不夠?qū)е麓皵R淺。

      1.4 管理因素

      主要包括各種管理工作失誤,可能導(dǎo)致耽誤船期、產(chǎn)生額外安全風(fēng)險(xiǎn)等。例如,船舶資料不全或過期時(shí),無法及時(shí)辦理適拖證書;航線選擇或避風(fēng)錨地選擇不合理,將增加拖航期間的安全風(fēng)險(xiǎn)。

      2 安全管理策略建議

      針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)因素,從組織保障、設(shè)備設(shè)施完整性、作業(yè)安全三個(gè)方面,提出安全管理策略,以有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),確保拖帶作業(yè)的安全。

      2.1 組織保障

      成立專項(xiàng)的拖帶作業(yè)安全管理小組,明確并落實(shí)安全管理責(zé)任。陸上小組由拖航項(xiàng)目組、岸基部門組成,負(fù)責(zé)組織編制拖帶方案和應(yīng)急計(jì)劃,組織安全技術(shù)交底會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì),組織辦理拖航檢驗(yàn)和適拖證書,收集氣象信息,跟蹤船舶航行動(dòng)態(tài),與主拖輪保持通信暢通。海上小組由拖輪、被拖船、護(hù)航拖輪等船舶關(guān)鍵人員組成,負(fù)責(zé)落實(shí)結(jié)構(gòu)物固定焊接檢驗(yàn)報(bào)告,檢查確保航行設(shè)備、拖帶系統(tǒng)符合大型拖帶要求,編制拖航計(jì)劃,組織召開航前安全會(huì),組織航前安全檢查,確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。

      2.2 設(shè)備設(shè)施完整性

      選擇合適的拖輪,配備合適的拖曳設(shè)備和拖曳索具,確保拖曳系統(tǒng)的本質(zhì)安全。拖曳系統(tǒng)是連接拖輪與被拖船之間的紐帶,是傳遞拖力的系統(tǒng)。拖曳系統(tǒng)的構(gòu)成如圖1所示。

      圖1 船舶拖曳系統(tǒng)的構(gòu)成

      為了實(shí)施有效拖帶,拖曳系統(tǒng)必須滿足如下主要安全要求[2]:

      2.2.1 正確選擇合適系柱拖力的拖輪。拖航前應(yīng)充分考慮不同天氣海況下的速度和拖航阻力,選擇最匹配系柱拖力的拖輪執(zhí)行拖航任務(wù),并推算拖航速度。系柱拖力是在出廠時(shí)標(biāo)定的,出廠后因設(shè)備、環(huán)境等因素的改變會(huì)有所變化,在選擇拖輪時(shí)還應(yīng)綜合考慮船齡、船況等因素。

      2.2.2 配備合適的拖曳設(shè)備和拖曳索具。根據(jù)《海上拖航指南》(2012),以主拖纜的最小破斷負(fù)荷為基準(zhǔn),配備的拖曳設(shè)備和拖曳索具要求見表1。

      表1 拖曳設(shè)備和拖曳索具最小破斷強(qiáng)度要求

      2.2.3 做好拖曳設(shè)備和拖曳索具的檢查,避免缺陷問題導(dǎo)致斷纜情況發(fā)生。如果纜繩外層鋼絲已經(jīng)破斷,需要立即更換鋼絲纜繩;如果發(fā)現(xiàn)琵琶頭處斷絲過多應(yīng)及時(shí)重新澆鑄琵琶頭;如果鋼絲纜繩涂層出現(xiàn)了明顯的磨損,建議及時(shí)更換。用于海洋工程作業(yè)的鋼絲纜繩,建議無鍍層的6股鋼絲纜繩的使用年限為3~5年,鍍鋅的6股鋼絲纜繩使用年限為6~8年。在拖纜所經(jīng)過的易磨損部位應(yīng)設(shè)置合適的防磨損措施,同時(shí)要間斷性收放拖纜,變換摩擦部位。

      2.3 高度關(guān)注拖航過程中的安全

      2.3.1 進(jìn)出港前,確認(rèn)航道水深滿足拖航要求,根據(jù)需要,協(xié)調(diào)引水員或港作拖航協(xié)助。

      2.3.2 航行中,主拖輪密切關(guān)注氣象信息,與被拖船保持通信暢通,加強(qiáng)瞭望,關(guān)注周圍船舶動(dòng)態(tài),提醒和警告周邊船舶保持安全距離。

      2.3.3 隨時(shí)注意拖纜的狀態(tài)。涌浪很大時(shí),拖輪和被拖船產(chǎn)生劇烈的上下顛簸跳動(dòng),造成拖纜的一張一弛,拖纜張力出現(xiàn)很大波動(dòng),有可能瞬間拖力大于拖纜破斷拉力而造成斷纜。在惡劣海況下,應(yīng)根據(jù)水深情況盡量放長拖纜,增加緩沖作用。針對(duì)當(dāng)時(shí)情況,及時(shí)采取相應(yīng)的慢車,頂風(fēng)滯航。

      2.3.4 在需要修正航向時(shí),操舵舵角不宜過大,同時(shí)一定慢車。轉(zhuǎn)向過程中,要先用小舵角使被拖船產(chǎn)生跟蹤轉(zhuǎn)向趨勢后,再逐步改變航向,以避免拖船大角度轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)舵角用得過大,造成拖纜急頓斷纜。

      2.3.5 根據(jù)水深的變化及時(shí)調(diào)整拖纜長度,避免懸垂量過大導(dǎo)致拖纜拖地以及懸垂量過小導(dǎo)致拖纜急頓。拖纜具有一定的重量,因此在拖輪和被拖船間形成懸垂線,懸垂線最低處距離拖輪出纜處和被拖船出纜處連線的高度即懸垂量。適當(dāng)長的拖纜,具有適當(dāng)?shù)膽掖沽?,有利于緩解因拖船與被拖船運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的沖擊張力,使拖纜在風(fēng)浪中、急頓時(shí)起到緩沖作用。從港口(岸邊)拖帶出海或從海上接近港口(岸邊),由于水深的逐漸變化,應(yīng)分多次放松或絞收拖纜,根據(jù)情況調(diào)整拖纜長度[3]。

      2.3.6 被拖船密切關(guān)注拖帶系統(tǒng)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)磨損等現(xiàn)象,及時(shí)提醒主拖輪,檢查結(jié)構(gòu)物的固定情況。

      2.4 拖航結(jié)束后,要對(duì)拖帶系統(tǒng)完整性、結(jié)構(gòu)物情況進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)報(bào)告

      3 結(jié)語

      本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)海洋工程大型船舶拖帶安全管理的意義、風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行了分析,提出了安全管理策略和重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)的建議,希望能夠引起業(yè)界對(duì)海洋工程大型拖帶安全管理的重視和深入探討,確保在海洋工程結(jié)構(gòu)物拖帶過程中不發(fā)生人員傷害、環(huán)境污染及財(cái)產(chǎn)損失事故,為我國海洋工程行業(yè)安全管理貢獻(xiàn)一份力量。

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