＊邱 鵬

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北 430000）

引言

造船技術(shù)的發(fā)展已逐步發(fā)展為三個(gè)階段：信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和綠色技術(shù)。在船舶施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法上正逐步走向精細(xì)化管理、智能化管理兩個(gè)層次。本文研究了安裝船舶建設(shè)工程技術(shù)中的不利影響，其中包括質(zhì)量和安全等因素。

1.船舶建造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

(1)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)

造船技術(shù)展現(xiàn)出越來(lái)越多的自動(dòng)化水平和日益增強(qiáng)的特征和趨勢(shì)。信息技術(shù)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)了造船工程技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快。計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)諸如電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等信息和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)在我國(guó)開(kāi)發(fā)船舶建筑工程設(shè)計(jì)、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，讓船能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)編程，智能避碰和報(bào)警功能，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)一種大型船舶的全方位自動(dòng)導(dǎo)航很有利。同時(shí)，船舶和陸地之間的通訊和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，船舶的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)記錄等能夠使得航運(yùn)不僅反應(yīng)出綜合模塊化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特征，也讓船在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和合理調(diào)度的情況下反映了這種技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。

此外，在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的大力支持下，現(xiàn)代船舶還能夠通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)直接構(gòu)建一種新型的自動(dòng)化發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶主動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)電傳輸系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和船舶發(fā)生故障時(shí)的自動(dòng)報(bào)警。當(dāng)然，隨著新一代造船信息技術(shù)及其相關(guān)的自動(dòng)控制等技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，造船工程技術(shù)的廣泛應(yīng)用與其自動(dòng)化程度仍然具有很大的應(yīng)用前景與發(fā)展空間。但由于這一原理，造船技術(shù)的應(yīng)用和自動(dòng)化已成為我國(guó)造船技術(shù)領(lǐng)域最重要的課題和研究方向之一。

我國(guó)的造船工藝呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢(shì)。如電腦技術(shù)、電子控制技術(shù)等眾多技術(shù)都已被應(yīng)用于造船工程中。同時(shí)，在造船的過(guò)程中，雷達(dá)裝置和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也需要緊密地結(jié)合起來(lái)。該技術(shù)在我國(guó)大型軍事工程機(jī)械制造中具有非常重要的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)價(jià)值。此外，船與陸之間也可以通過(guò)有效地實(shí)現(xiàn)信息交換和數(shù)據(jù)交換，船舶可以充分利用自動(dòng)信息識(shí)別技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理加強(qiáng)信息傳輸管理，也可以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)交換能夠根據(jù)主船航行狀態(tài)的實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整。信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，從一開(kāi)始系統(tǒng)不穩(wěn)定，安全性差，直到現(xiàn)在自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)完成，可以在任何情況下監(jiān)控和管理電力系統(tǒng)，如果有問(wèn)題可以根據(jù)信息系統(tǒng)測(cè)試及時(shí)排除故障。

(2)呈現(xiàn)綠色化發(fā)展特征

目前，隨著造船技術(shù)的快速發(fā)展，造船技術(shù)不斷提高，而且綠色造船技術(shù)也越來(lái)越受到人們的提倡。事實(shí)上，要追求綠色造船不僅符合國(guó)家環(huán)保的要求，而且實(shí)現(xiàn)了資源的利用和循環(huán)利用。綠色造船技術(shù)的發(fā)展逐漸贏得了業(yè)界的認(rèn)可，并且得到了大家的一致好評(píng)。事實(shí)上，綠色色彩發(fā)展的概念早已在船舶的建造中體現(xiàn)出來(lái)。然而，由于過(guò)去技術(shù)的局限性，這并不能很好的實(shí)現(xiàn)。

(3)建造技術(shù)仍需借鑒國(guó)外的發(fā)展

從當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)下，現(xiàn)代信息技術(shù)、綠色技術(shù)的應(yīng)用，如電子控制技術(shù)和實(shí)施都取得了不錯(cuò)的發(fā)展，并且現(xiàn)代大型船舶建設(shè)仍然有一些突破性的創(chuàng)新和進(jìn)步，在未來(lái)我們將會(huì)更加完美，所以我們?nèi)匀豢梢岳^續(xù)努力加強(qiáng)探索現(xiàn)代信息技術(shù)的深度。目前，雖然隨著我國(guó)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)造船技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展在我國(guó)已經(jīng)逐步，但與其他國(guó)家和地區(qū)相比，仍然還存在一些缺陷，日本和韓國(guó)，在早期的現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和直接訪(fǎng)問(wèn)應(yīng)用程序的基礎(chǔ)上建設(shè)，同時(shí)逐漸地開(kāi)始了cims技術(shù)的研究和應(yīng)用，現(xiàn)在韓國(guó)也在逐步建立和完善自己的數(shù)字化造船管理系統(tǒng)。我們可以清楚地看出，與其他一些國(guó)家相比，中國(guó)的科學(xué)和技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠先進(jìn)，所以我們必須學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)和技術(shù)，更好地改進(jìn)和創(chuàng)新。

2.船舶現(xiàn)場(chǎng)建造技術(shù)的管理方法

(1)精細(xì)化管理方法

①對(duì)建造標(biāo)書(shū)的管理

施工標(biāo)書(shū)的精細(xì)化管理最初就表現(xiàn)在施工標(biāo)書(shū)管理上。在大型船舶施工建造項(xiàng)目啟動(dòng)前就應(yīng)該開(kāi)始立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通。在這個(gè)階段，工程師、施工人員就必須與設(shè)計(jì)技術(shù)人員共同就船舶施工計(jì)劃中各個(gè)項(xiàng)目的具體操作內(nèi)容、施工流程、施工困難點(diǎn)、施工單位資質(zhì)等進(jìn)行溝通。船舶建造工程設(shè)計(jì)檢測(cè)甚至同時(shí)，設(shè)計(jì)質(zhì)量、深度船舶施工符合國(guó)家規(guī)定政府部門(mén)需求，和建設(shè)單位在技術(shù)和資本來(lái)檢測(cè)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合是否可以有效地防止發(fā)生的一系列問(wèn)題在建設(shè)的過(guò)程中。

②建造隊(duì)伍管理

施工隊(duì)管理的主要目的是對(duì)造船工藝過(guò)程中所需的各種材料、人力和資金進(jìn)行全面的調(diào)配和準(zhǔn)備，從而在造船過(guò)程中達(dá)到最佳的效果，節(jié)約時(shí)間和成本。因此，在大型船舶的初步建設(shè)準(zhǔn)備階段建設(shè)項(xiàng)目中，一個(gè)跟蹤和開(kāi)發(fā)招標(biāo)文件的主要工作內(nèi)容是討論的標(biāo)準(zhǔn)，人力和資金的相關(guān)資料結(jié)合有關(guān)資料的標(biāo)準(zhǔn)，以防止施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

③使用設(shè)備的管理

精細(xì)化管理所需要的工藝和設(shè)備在施工過(guò)程中，首先應(yīng)該制訂一套完整的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，并且對(duì)施工單位、成本等各個(gè)方面做好充分準(zhǔn)備。其次，在對(duì)船舶工程技術(shù)施工項(xiàng)目具體進(jìn)行的施工中，要對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目所需要的設(shè)備數(shù)量、質(zhì)量和保養(yǎng)以及維修狀態(tài)等進(jìn)行全面的跟蹤，防止在其施工期間出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題，影響到其技術(shù)執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，相關(guān)行政主管部門(mén)和工程項(xiàng)目單位也應(yīng)該緊密地結(jié)合在一起，進(jìn)一步強(qiáng)化施工技術(shù)按照國(guó)家相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

(2)智能化管理方法

①質(zhì)量控制管理

智能管理主要是以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和電子監(jiān)測(cè)控制等技術(shù)作為手段對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)管理中所有人員和企業(yè)的智能化監(jiān)督，并且通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)合理地對(duì)于我國(guó)大型船舶經(jīng)營(yíng)管理中各種服務(wù)質(zhì)量及績(jī)效進(jìn)行了服務(wù)管控。在第二次完成竣工驗(yàn)收之前，任何一個(gè)問(wèn)題的解決都會(huì)直接影響下一艘輪船的設(shè)計(jì)和技術(shù)執(zhí)行情況。俗話(huà)說(shuō)，“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)”。因此，通過(guò)先進(jìn)的現(xiàn)代智能化和監(jiān)督管理技術(shù)手段，嚴(yán)格在管理和監(jiān)督兩個(gè)方面進(jìn)行了各個(gè)方面的研究和探索，適時(shí)地提出了項(xiàng)目在工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)未來(lái)工程建設(shè)單位完成后再進(jìn)行加工，直到所有的問(wèn)題都已經(jīng)得到解決，跟蹤工程項(xiàng)目在工作質(zhì)量和竣工后驗(yàn)收。

②建造進(jìn)度控制

通過(guò)采用高端電子控制系統(tǒng)和方案，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行了全方位的控制，有效地推進(jìn)了船舶建設(shè)和施工計(jì)劃的執(zhí)行周期，通過(guò)監(jiān)理計(jì)劃和方案來(lái)有效地控制了整個(gè)船舶建設(shè)和施工計(jì)劃技術(shù)的具體執(zhí)行和有效性。在造船企業(yè)管理的整個(gè)過(guò)程中，造船企業(yè)的專(zhuān)家和工程師還根據(jù)自己的情況和需要綜合考慮管理項(xiàng)目的融資和造價(jià)等因素，通過(guò)計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)等方式來(lái)完成，有效地降低了船舶設(shè)備項(xiàng)目中的成本開(kāi)銷(xiāo)，全面地分析了船舶技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中所需要的財(cái)力和資源，對(duì)于提高企業(yè)在數(shù)字時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。

③建造現(xiàn)場(chǎng)安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和智能化的管理，從而大大提高了船舶施工技術(shù)在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中的實(shí)施效率。船舶制造工程師、施工人員和其他施工單位應(yīng)當(dāng)按合同規(guī)定，在項(xiàng)目部批準(zhǔn)的成本控制目標(biāo)內(nèi)要按期或提前完成工作任務(wù)；在成本估計(jì)預(yù)算的項(xiàng)目中，必須嚴(yán)格確保各個(gè)技術(shù)執(zhí)行主體的安全，這也是確保項(xiàng)目在施工過(guò)程中按照合同規(guī)定得以充分落實(shí)的關(guān)鍵。

在現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，所有參與造船施工設(shè)備項(xiàng)目管理的技術(shù)人員都需要進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)，這也是促進(jìn)造船施工技術(shù)水平的方法之一。全部的工作人員必須充分進(jìn)行項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全管理的重要意義，把安全放在第一位，同時(shí)把控好質(zhì)量，因此造船施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理已經(jīng)成為每個(gè)人的意識(shí)和行為。

3.小結(jié)

本文主要分析了我國(guó)造船技術(shù)目前的狀況和管理措施?，F(xiàn)在我國(guó)造船技術(shù)核心理念是自主完成和綠色發(fā)展，還有許多不足的地方?？梢詤⒖荚齑瑯I(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，改良我們?cè)齑夹g(shù)不足的地方。想要提高施工技術(shù)，還應(yīng)注意施工現(xiàn)場(chǎng)的管理方法。在這一階段，實(shí)施智能化管理方法，主要是通過(guò)信息技術(shù)和電子控制技術(shù)進(jìn)行管理，提高船舶工程整體監(jiān)理和相關(guān)監(jiān)理的協(xié)調(diào)性，從而有效地推動(dòng)了造船技術(shù)的實(shí)施。