公路工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)分析

童永凱

（永登高速公路收費(fèi)所，甘肅 蘭州730300）

1 公路工程中常見的施工質(zhì)量問題

1.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

在公路工程施工過程中，比較常見的一個質(zhì)量問題就是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。導(dǎo)致這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因比較多，其中混凝土原材料配比缺乏合理性以及施工流程缺乏規(guī)范性是比較主要的原因。因?yàn)椴牧媳壤峙淙狈侠硇?，并且沒有嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部含有較多的雜質(zhì)，種種原因?yàn)榱芽p的形成提供了有利條件。在實(shí)際施工過程中，如果混凝土攪拌設(shè)備出現(xiàn)故障，也會影響混凝土的自身質(zhì)量，另外部分施工企業(yè)為了讓施工進(jìn)度加快，有時會發(fā)生建筑面沒有完全凝固就開始施工作業(yè)的情況，從而導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷恋膬?nèi)外溫差較大，由于溫差導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象也比較常見[1]。

1.2 路面平整度問題

在公路項目建設(shè)過程中，公路路面的平整度檢測是一項十分重要的內(nèi)容，如果路面的平整度不符合實(shí)際要求，就會為行駛車輛帶來很大的安全隱患，行駛車輛和車內(nèi)人員的生命安全得不到有效保障。路面平整度下降會讓行駛車輛容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，讓輪胎的磨損程度加大，嚴(yán)重影響了輪胎的使用壽命，而且在這種路面上也很難保持較快的行駛速度。

因此，需要嚴(yán)格按照公路路面的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝開展路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，確保路面施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致公路路面平整度較差的原因主要是沒有做好基層碾壓或壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，缺乏對路面施工質(zhì)量的有效管理，從而導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)變形[2]。

1.3 路基變形問題

路基是公路工程的重要基礎(chǔ)，只有確保路基的施工質(zhì)量才能為整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，因此在公路工程建設(shè)過程中，需要加強(qiáng)對路基施工環(huán)節(jié)的重視。在路基施工階段，比較常用的一種施工技術(shù)就是填方處理，完成填方作業(yè)之后需要對填土進(jìn)行壓實(shí)處理，目前在壓實(shí)工作中存在著一些問題，經(jīng)常會出現(xiàn)壓實(shí)不到位的情況，從而對路基施工質(zhì)量造成嚴(yán)重不良影響，為后續(xù)施工埋下重大隱患，很大程度上提高了路基變形問題的發(fā)生概率。導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象的原因有多種，比如在公路建設(shè)施工過程中，施工人員沒有充分掌握具體的施工要求，從而使最后的施工質(zhì)量不符合具體要求標(biāo)準(zhǔn)；由于缺乏對路基質(zhì)量的重視，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求開展壓實(shí)作業(yè)，導(dǎo)致填方壓實(shí)度不符合相關(guān)設(shè)計要求；采用的填方材料不合適或是沒有嚴(yán)格控制填方材料質(zhì)量也會容易引起路基變形問題，比如填方材料自身的壓縮度及水分含量較高。

如果選用的填方材料不符合標(biāo)準(zhǔn)或存在質(zhì)量問題，以及采用的施工工藝存在一定缺陷時，就容易使得公路路面受到較大影響而出現(xiàn)路基變形問題，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致路基出現(xiàn)開裂的情況，對行車安全造成嚴(yán)重影響[3]。

1.4 施工材料的質(zhì)量問題

施工材料是公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，如果施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就容易引起各種各樣的質(zhì)量問題，所以必須做好施工材料的質(zhì)量控制工作，首先就要從采購環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制。但部分材料采購工作人員在具體的采購工作中，缺乏對材料質(zhì)量管理工作的重視，沒有熟練掌握公路工程建設(shè)對施工材料提出的質(zhì)量要求，所以導(dǎo)致檢測施工材料質(zhì)量有時缺少參考標(biāo)準(zhǔn)，從而無法對施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，致使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料被應(yīng)用到施工過程中，許多質(zhì)量問題也就相繼出現(xiàn)，為整體工程埋下巨大質(zhì)量隱患。另外，部分材料供應(yīng)商為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，會提供低價劣質(zhì)的材料，所以還需要加強(qiáng)對材料供應(yīng)商的篩選，做好供應(yīng)商資質(zhì)審核工作[4]。

2 公路工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格控制混凝土裂縫現(xiàn)象

首先，需要對混凝土原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，混凝土是由多種不同的材料通過一定比例的混合而成，其中任何一種原材料都會對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在混凝土原材料的配比環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格控制每一種原材料的比例，確保配比的科學(xué)性及合理性。還應(yīng)根據(jù)具體的建設(shè)質(zhì)量要求對骨料、水和石灰進(jìn)行科學(xué)配比，并保證每一種原材料的質(zhì)量能夠滿足質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，在混凝土建筑環(huán)節(jié)中，澆筑溫度也會對裂縫的形成產(chǎn)生很大影響，所以還需要嚴(yán)格控制實(shí)際澆筑溫度，確保在澆筑過程中做好澆筑厚度和溫度的管理工作，從而使混凝土的散熱速度得到進(jìn)一步提升。最后，還應(yīng)按照混凝土的質(zhì)量要求來確定水灰比例。為了有效控制塑性裂縫，可以在混凝土的配制過程中加入適量的高效減水劑，因?yàn)楦咝p水劑可以對水泥和水的作用進(jìn)行替代，有效提升混凝土的強(qiáng)度，從而降低裂縫問題發(fā)生的概率[5]。

2.2 做好施工材料質(zhì)量管理和控制工作

因?yàn)槭┕げ牧鲜枪饭こ淌┕べ|(zhì)量的重要基礎(chǔ)保障，所以對施工材料質(zhì)量的管理和控制就顯得十分重要。首先，嚴(yán)格審查各種施工材料的出廠證明和質(zhì)量合格證，保證施工材料的質(zhì)量能夠滿足具體的建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，針對公路工程建設(shè)中使用的特殊材料，應(yīng)由專門的監(jiān)理人員嚴(yán)格審查樣品，這類材料通常包括路牌和反光板等。再次，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，需要開展試配工作，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能應(yīng)用到施工過程中，比如混凝土、防水材料和砂漿等。最后，全面分析公路工程建設(shè)中所需要的施工材料，合理劃分類別，對于比較重要的材料應(yīng)前往廠家進(jìn)行實(shí)地考察，查看材料生產(chǎn)過程是否嚴(yán)格遵循相關(guān)生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證重要施工材料的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)[6]。

2.3 避免出現(xiàn)路基變形問題

對于公路工程建設(shè)項目來說，如果在施工過程中對路基施工的重視程度不足，從而導(dǎo)致路基發(fā)生變形問題，就會嚴(yán)重影響公路工程的安全性和穩(wěn)定性。為了防止路基變形問題的發(fā)生，就需要在路基施工環(huán)節(jié)中重點(diǎn)做好以下幾項工作：首先，嚴(yán)格控制路基開挖和回填工作質(zhì)量，正式進(jìn)行施工之前需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還需要嚴(yán)格控制回填材料質(zhì)量，確保使用密實(shí)性較好的材料進(jìn)行攤鋪。其次，如果施工現(xiàn)場遇到軟土地質(zhì)，必須對軟土土層進(jìn)行處理，采用合適的方法提高土層強(qiáng)度，比如可以在軟土地基中加入適量的石灰粉，將多余的水分排出。在地基填筑過程中還可以使用粉煤灰，因?yàn)檫@種材料的質(zhì)量較輕。除此之外，還要對所有應(yīng)用的材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保每一種材料的自身性能都能夠滿足具體施工要求，通過以上措施可以有效避免路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象[7]。

2.4 嚴(yán)格控制路基路面的施工質(zhì)量

一般情況下，公路工程項目的路面挖掘方式有橫向挖掘和縱向挖掘兩種，每一種挖掘方式都有自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在具體的路面挖掘過程中需要結(jié)合工程實(shí)際情況選擇合適的挖掘方式。施工人員在開展填筑工作之前，要將路床清理干凈，確保不留任何雜質(zhì)，然后根據(jù)具體的土質(zhì)情況選擇合適的填筑方法，如果土質(zhì)情況不同就要選擇不同的填筑方法，為保證路基土層的堅實(shí)程度，可以采取分層攤鋪的方式。最后要加強(qiáng)對過渡段路基壓實(shí)工作的管理，在施工時可采取分層壓實(shí)的方式，并且要與填筑環(huán)節(jié)混合進(jìn)行，也就是說完成填筑后馬上用壓路機(jī)對其進(jìn)行壓實(shí)，在作業(yè)時要注意壓實(shí)的均勻程度。

2.5 提升管理人員的質(zhì)量意識

在公路項目建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要注重提升現(xiàn)場施工人員和管理人員的質(zhì)量意識，可以組織管理人員參加培訓(xùn)活動，提升施工人員的專業(yè)技能，提高管理人員的質(zhì)量管理意識和質(zhì)量管理能力，并不斷增強(qiáng)他們的責(zé)任心，使施工人員的個人綜合素質(zhì)得到有效加強(qiáng)。在公路工程未開工之前，施工企業(yè)還應(yīng)明確施工現(xiàn)場管理要求，讓質(zhì)量管理人員牢記管理要求，并將這些要求有效落實(shí)到實(shí)際管理工作中，從而為公路工程施工質(zhì)量提供有力保障。此外，現(xiàn)場管理工作人員應(yīng)提高自身質(zhì)量管理意識，對施工現(xiàn)場的施工工序和流程加強(qiáng)監(jiān)督，充分利用自身權(quán)利加強(qiáng)對施工人員行為的管控。

3 結(jié)語

對公路工程建設(shè)項目來說，施工質(zhì)量管理工作是一項關(guān)鍵內(nèi)容。由于公路工程具有規(guī)模較大、周期較長、容易受外界因素影響的特點(diǎn)，所以也為施工質(zhì)量管理工作帶來很大難度，這就要求施工單位在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況制定科學(xué)合理的管理方案，建立和完善施工質(zhì)量管理體系，不斷提升公路工程質(zhì)量管理工作水平和能力，從而為公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量提供保障，促進(jìn)我國公路工程建設(shè)事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。