公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)管理的研究

徐青、吳道高

（吉安市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心永豐分中心，江西 永豐331500）

0 引言

在公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開(kāi)展的階段中，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行能力的高低直接影響到工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)效果。因此為了能夠全面提高養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè)進(jìn)度，在實(shí)踐階段需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的故障類型進(jìn)行綜合分析，而后采取科學(xué)有效的維護(hù)維修方法提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，如此才能夠切實(shí)地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的有序開(kāi)展。

1 公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備故障產(chǎn)生的機(jī)理

機(jī)械設(shè)備在正式運(yùn)營(yíng)之后，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)，內(nèi)部、外部環(huán)境等各個(gè)方面要素的干擾和影響，尤其是能量持續(xù)作用之下，導(dǎo)致很多結(jié)構(gòu)部件都出現(xiàn)了運(yùn)行參數(shù)變化的情況，極大地影響整體運(yùn)行效果。這些能量通常來(lái)自周邊環(huán)境的介質(zhì)、設(shè)備內(nèi)部以及潛伏應(yīng)力等方面，對(duì)機(jī)械設(shè)備的各個(gè)方面的運(yùn)行造成直接的影響。在公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備的正常工作中，有很多因素都會(huì)產(chǎn)生能量，比如撞擊、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)等，極大地影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行效果，尤其是發(fā)生熱脹冷縮的反應(yīng)之后，結(jié)構(gòu)的變形較為明顯。在實(shí)際的工作中，這些能量的發(fā)生是無(wú)法避免的，會(huì)直接造成設(shè)備的變形、磨損、斷裂、腐蝕等嚴(yán)重的問(wèn)題，設(shè)備的數(shù)據(jù)參數(shù)有很大的變化，技術(shù)水平也會(huì)降低，設(shè)備運(yùn)行效果發(fā)生很大的變化，工作性能也會(huì)快速的降低，最終造成設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重的故障問(wèn)題，極大地影響公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)行，同時(shí)也會(huì)給公路運(yùn)行性能產(chǎn)生不利影響，甚至?xí)绊懻麄€(gè)交通領(lǐng)域的發(fā)展[1]。

2 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀

機(jī)械維修管理工作包含的內(nèi)容比較多，有較多的人員參與到其中，屬于系統(tǒng)化的工作形式，比如做好運(yùn)行條件的記錄、確定合適的維修間隔、落實(shí)維修處理措施等，對(duì)于人、維修程序、檢查工作落實(shí)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析等方面，任何環(huán)節(jié)存在問(wèn)題都會(huì)給總體的工作質(zhì)量造成負(fù)面的影響，也會(huì)關(guān)系到最終的施工效果。從具體的情況出發(fā)，當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修管理水平較低，管理有很多的問(wèn)題，無(wú)法滿足當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的需要，具體包含下述幾點(diǎn)：

其一，維修管理模式有問(wèn)題，不能滿足當(dāng)前使用需要，導(dǎo)致檢修機(jī)制設(shè)置不當(dāng)，或者經(jīng)濟(jì)性比較差。這是以生產(chǎn)實(shí)際情況為出發(fā)進(jìn)行的維修方式，需要從生產(chǎn)實(shí)際情況出發(fā)，同時(shí)還要保證維修的經(jīng)濟(jì)性，不會(huì)給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。其二，維修管理系統(tǒng)不嚴(yán)格，很多先進(jìn)管理制度無(wú)法落實(shí)到實(shí)踐中，特別是一些單位都沒(méi)有發(fā)布管理制度，或者制度并不能有效地落實(shí)到實(shí)際中，導(dǎo)致維修管理的效果和質(zhì)量比較差。其三，重使用、輕管理的情況比較常見(jiàn)，比如日常的考核與管理環(huán)節(jié)，對(duì)于人員展開(kāi)考核與評(píng)比，但是沒(méi)有重視這一方面的作用，或者投入資金不足，極大地影響總體的檢修維護(hù)管理效果。其四，維修計(jì)劃難以有效的落實(shí)，施工單位沒(méi)有加強(qiáng)下屬的機(jī)械管理部門的約束和管理，導(dǎo)致維修計(jì)劃并不能有效的應(yīng)用到實(shí)踐中，施工受到很大的影響，維修管理也存在不到位的情況。其五，維修維護(hù)技術(shù)水平較低，沒(méi)有積極的應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)，而很多制作精度的施工設(shè)備并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，也無(wú)法及時(shí)展開(kāi)維修處理，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行效果變差，影響總體的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平。其六，安全管理不到位。有些施工單位一味地使用機(jī)械，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行時(shí)間非常長(zhǎng)，并未落實(shí)技術(shù)與安全管理，檔案也不完善，造成一些人為事故的發(fā)生，給企業(yè)造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其七，維修管理基礎(chǔ)設(shè)施不到位，基礎(chǔ)設(shè)施并未跟隨設(shè)備發(fā)展而發(fā)展，對(duì)于配件的質(zhì)量、燃料、潤(rùn)滑油等方面沒(méi)有落實(shí)質(zhì)量管理和控制工作，有些采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)能力比較低，責(zé)任心也比較弱，選擇一些劣質(zhì)油或者配件，先進(jìn)設(shè)備并不能有效地應(yīng)用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生早期損壞的情況，給公路養(yǎng)護(hù)施工的正常運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響[2]。

3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)管理措施分析

對(duì)于目前的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，總結(jié)出未來(lái)的發(fā)展方向如下：通過(guò)狀態(tài)和診斷的方式確定公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行實(shí)際情況，根據(jù)需要采取多樣化的維修方式。這種先進(jìn)的維修理念已經(jīng)不只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修維護(hù)處理，要以狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及診斷作為基礎(chǔ)，落實(shí)先進(jìn)的維修維護(hù)措施，其目標(biāo)是減少修理的數(shù)量，在沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的故障問(wèn)題前，采取必要措施處理，消除任何故障隱患，提高運(yùn)行水平[3]。

3.1 維護(hù)

維護(hù)工作的主要內(nèi)容是清潔、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑、防腐等，落實(shí)各項(xiàng)檢查工作。一般來(lái)說(shuō)包含日常點(diǎn)檢與定期點(diǎn)檢，綜合分析機(jī)械的性能，了解機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全隱患和故障問(wèn)題，為后續(xù)的維護(hù)和維修工作的開(kāi)展提供基礎(chǔ)條件，這與預(yù)防性維護(hù)存在直接的關(guān)系。通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中容易發(fā)生磨損、故障的問(wèn)題，同時(shí)還有人為操作不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。因此，必須采取必要的維護(hù)方式，主要包含下述幾個(gè)方面：其一，明確維護(hù)工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，讓機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)工作有程序可以遵循，把維護(hù)工作內(nèi)容進(jìn)行有效的約束和管理，提高設(shè)備運(yùn)行效果。其二，在企業(yè)管理制度中納入設(shè)備維護(hù)工作，采取相應(yīng)的強(qiáng)制性手段，同時(shí)還要將維護(hù)工作與人員的薪酬、獎(jiǎng)金聯(lián)系起來(lái)，保證各項(xiàng)先進(jìn)措施落實(shí)到位。其三，政府部門發(fā)揮出監(jiān)督管理的作用，對(duì)于違規(guī)作業(yè)的情況進(jìn)行必要的行政處罰，以保證企業(yè)對(duì)于機(jī)械的維修維護(hù)工作提起足夠的重視，以保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利的進(jìn)行[4]。

3.2 修理

修理工作的開(kāi)展，以狀態(tài)維修為主，多種維修防護(hù)融合起來(lái)的基本原則。隨著機(jī)械設(shè)備水平的不斷提升，機(jī)電液一體化技術(shù)的應(yīng)用效果不斷的提高，傳統(tǒng)修理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。由于設(shè)備精密度提高，內(nèi)部組成變得更加的復(fù)雜，所以必須選擇先進(jìn)的修理方式，以提高修理的水平和效率。比如，在20世紀(jì)的90年代左右，我國(guó)的機(jī)械設(shè)備主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤傳動(dòng)、液壓、電子操控系統(tǒng)等，分析各個(gè)結(jié)構(gòu)的故障發(fā)生的問(wèn)題和形式，采取合理的檢修處理方式，以做好磨損、劣質(zhì)化程度分析，所以人們開(kāi)始逐步地應(yīng)用狀態(tài)修理的模式。這種模式的應(yīng)用，預(yù)防發(fā)生修理過(guò)剩或者修理不足等問(wèn)題存在，提高修理的水平，保證公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行性能[5]。

科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展之下，檢測(cè)水平持續(xù)提升，狀態(tài)修理已經(jīng)成為修理工作的主流思想，但是并不能完全替代周期性計(jì)劃修理工作。對(duì)于有些大型、固定的機(jī)械設(shè)備或者和生產(chǎn)有著緊密聯(lián)系的設(shè)備，狀態(tài)修理模式有一定的不足，還要繼續(xù)落實(shí)周期性計(jì)劃修理方式，聯(lián)合狀態(tài)修理才能提高修理水平，達(dá)到機(jī)械設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修工作環(huán)節(jié)，需要按照狀態(tài)修理的方法進(jìn)行管控，這里指的狀態(tài)修理它不僅僅單指機(jī)械設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用情況，而且還包含了企業(yè)的整個(gè)工程的實(shí)際情況?？偟膩?lái)說(shuō)，在工作開(kāi)展時(shí)除開(kāi)不可預(yù)測(cè)突發(fā)性的故障以及事故處理之外，還需要利用現(xiàn)有的狀態(tài)，檢修技術(shù)，對(duì)設(shè)備存在的故障進(jìn)行全面檢測(cè)，了解到設(shè)備的故障性能，然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修處理，如此就能夠減少“帶病作業(yè)”情況的出現(xiàn)，對(duì)提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率有著很重要的幫助。

3.3 預(yù)防性維修管理

對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備而言，在設(shè)備維修以及管理工作開(kāi)展階段，需要把預(yù)防性維修管理理念應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中，通過(guò)做好事前預(yù)防性的維修管理工作，能夠避免設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)各種故障問(wèn)題。因此在相關(guān)工作開(kāi)展時(shí)需要按照設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，構(gòu)建出更為全面科學(xué)有效的預(yù)防性維護(hù)策略，并且還需要將相關(guān)的在線檢測(cè)技術(shù)落實(shí)到實(shí)踐當(dāng)中，通過(guò)對(duì)設(shè)備的全面檢查，能夠了解設(shè)備故障存在的原因而后采取針對(duì)性的方式進(jìn)行處理，如此就能夠減少故障問(wèn)題的出現(xiàn)，推進(jìn)項(xiàng)目的有效進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展，公路領(lǐng)域建設(shè)數(shù)量持續(xù)增多，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械要求日益提高，所以保證機(jī)械設(shè)備的性能、質(zhì)量是非常重要的?；诖耍仨毘浞种匾暪佛B(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)管理工作，提高設(shè)備運(yùn)行水平，保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步都是非常有益的。