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      安徽“快遞進村”路長且阻

      2021-04-16 07:27:28
      統(tǒng)計科學(xué)與實踐 2021年7期
      關(guān)鍵詞:進村郵政網(wǎng)點

      □ 汪 汛

      2021 年是“快遞進村”政策實施第二年,安徽作為全國6 個試點省份之一,承擔(dān)到2022 年底所有建制村通快遞重任。為了解試點成效,近期,國家統(tǒng)計局安徽調(diào)查總隊在全省23個市、縣開展調(diào)研。結(jié)果顯示,“快遞進村”在促進農(nóng)村消費升級、打通農(nóng)產(chǎn)品上行“主動脈”、暢通鄉(xiāng)村物流“微循環(huán)”等方面成效顯著,但面臨政策、資金、人員瓶頸等難題,路長且阻,相關(guān)部門應(yīng)予以關(guān)注。

      |安徽“快遞進村”發(fā)展現(xiàn)狀

      (一)推進進程符合預(yù)期

      2020 年7 月8 日,國家郵政局印發(fā)《關(guān)于開展“快遞進村”試點工作的通知》,安徽省隨即制定《安徽省“快遞進村”三年行動方案(2020-2022 年)》,明確“三步走”戰(zhàn)略,各地相繼出臺相關(guān)行動方案予以推進。截至2021 年2 月,合肥市建制村快遞服務(wù)網(wǎng)點共1017處,覆蓋率74.1%,安慶市覆蓋率75.1%,黃山市覆蓋率55.8%。

      (二)試點模式多樣

      安徽“快遞進村”推進模式主要有六種,一是郵快合作,如合肥市郵政公司與順豐、“三通一達”等數(shù)十家快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議共同推進;二是交郵合作,利用鄉(xiāng)村客運班線運輸快遞進村,如肥東縣、肥西縣已建成并運營4 處“交郵合一”鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通綜合服務(wù)站;三是快商合作,郵政快遞企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢,幫扶重點貧困村發(fā)展產(chǎn)業(yè),如順豐為加快長豐縣草莓配送速度,推行“陸鐵空”多式聯(lián)運模式,寄遞范圍覆蓋全國96%大中型城市;四是快電合作,搭建“快遞+電信+電商”合作平臺,形成快遞企業(yè)、電信企業(yè)與農(nóng)村消費者多贏局面;五是快快合作,快遞企業(yè)通過聯(lián)合進村方式,攤薄成本;六是“郵路外包”模式,如亳州市郵政企業(yè)動員村級站點負責(zé)人組建轉(zhuǎn)運隊伍,按照規(guī)劃運輸路線將快件投遞到村,村級站點負責(zé)接收投遞,轉(zhuǎn)運隊伍收入由郵政企業(yè)補貼和派費抽成構(gòu)成,此舉對村級站點持續(xù)運營起到較好推動作用。

      (三)政策措施力度不同

      各地政策措施不同,試點進展參差不齊。如目前阜陽市轄縣區(qū)尚沒有針對“快遞進村”資金支持政策,僅阜南縣郵政管理局為該縣快遞企業(yè)爭取了免除3 年共配處理場地租金。鳳陽縣對本年新建村級網(wǎng)點,給予3000 元補貼,對“快郵合作”網(wǎng)點,每派件一個給予1 元補貼,雙方各占0.5 元。

      |存在的問題

      從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”,看似一步之遙,實則困難重重??爝f行業(yè)進駐農(nóng)村需規(guī)劃路線,招聘員工,安排運輸車輛,農(nóng)村地區(qū)點多、面廣、線長,且上行快遞業(yè)務(wù)量較少,過高成本讓快遞企業(yè)望而卻步。

      (一)末端網(wǎng)點本大利微

      農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)普遍“收少派多”,完全競爭,現(xiàn)仍處于高投入培育期,營利前景對外部產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴度較高。加之受疫情、品牌市場份額博弈等因素影響,上行份額不高的農(nóng)村地區(qū)派費不斷下調(diào),利潤空間變窄,村級網(wǎng)點難以生存,影響可持續(xù)性。宣城市宣州區(qū)一家快遞公司負責(zé)人反映,2020 年該公司農(nóng)村業(yè)務(wù)量比上年增長30%左右,目前在宣州區(qū)172 個行政村已實現(xiàn)全覆蓋,每個標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點建設(shè)成本8000 元左右,前期投入較大,總公司給每件派件費1 元左右,扣除班車、人員、裝卸、場地費用等,快遞員每件0.7 元,經(jīng)成本測算后,派件費至少1 元才能保證基本平衡,目前下行件基本處于不賺錢或虧損狀態(tài),公司對快遞進村熱情不高。繁昌區(qū)灣店村快遞網(wǎng)點設(shè)立在電商站點“希林超市”,店主反映,本村快遞業(yè)務(wù)量不大,與郵政快遞合作,收件0.5 元/件,基本沒有寄件業(yè)務(wù),此項月收入不超過100 元。

      (二)管理機構(gòu)不健全

      省級和市級“快遞進村”業(yè)務(wù)由郵政管理局牽頭,協(xié)調(diào)郵政公司和各大快遞企業(yè)共同推進,而安徽絕大部分縣區(qū)無郵政管理局。如蕪湖市僅南陵縣設(shè)有郵政管理局,縣區(qū)級“快遞進村”工作無明確牽頭部門,縣級郵政公司作為企業(yè),無監(jiān)管協(xié)調(diào)能力,與快遞公司更多是競爭關(guān)系,身兼“運動員”“裁判員”雙責(zé)。

      (三)上行渠道仍未暢通

      “快遞進村”前期工作側(cè)重理順下行工作機制,對于上行研究謀劃、部署推動相對欠缺。如農(nóng)村地區(qū)上行農(nóng)產(chǎn)品,需要冷鏈運輸,成本較高,影響物流意愿。此外,由于鄉(xiāng)村電子商務(wù)發(fā)展相對滯后,雖然多地成功舉辦農(nóng)產(chǎn)品上行對接會,但后續(xù)成效還未充分顯現(xiàn),相關(guān)企業(yè)快遞上行授權(quán)還需繼續(xù)細化方案。

      (四)部門企業(yè)溝通不足

      郵政部門與快遞企業(yè)簽訂合同幫助其在村開設(shè)站點,在實際運營中,有些地方郵管部門與快遞企業(yè)交流溝通需通過快遞協(xié)會,削弱郵管部門對快遞企業(yè)約束力,對快遞損壞、丟件、投訴等問題處理不當(dāng),讓用戶心生不滿,村內(nèi)站點建設(shè)存在阻礙。此外,對快遞未直接進村現(xiàn)象,郵管部門還存在監(jiān)管不到位情況。

      (五)末端運營缺乏監(jiān)管

      按照國家郵政局要求,快遞企業(yè)必須推進“快遞進村”,且新建一個網(wǎng)點補助3000 元,快遞企業(yè)之間會積極合作完成當(dāng)年目標(biāo)任務(wù),但因部分鄉(xiāng)村居住分散,快遞業(yè)務(wù)較少,導(dǎo)致網(wǎng)點后續(xù)無法持續(xù)運營。同時,因缺乏監(jiān)管,出現(xiàn)問題難以解決,造成前期投入浪費。如鳳陽縣某村級郵政代理網(wǎng)點是村某小賣部,日均快遞量15 件左右,由鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政公司統(tǒng)一送至村,若快遞量少,可能兩三天送達一次,偶爾會出現(xiàn)錯件、丟件情況,需店主先行墊付,且長期得不到處理,目前小賣部店主已失去繼續(xù)代理意愿。

      |建議

      (一)突出資源整合,做好成本控制文章

      部門牽頭、多方合作,力爭實現(xiàn)“一點多能、一網(wǎng)多用、多站合一”,提升節(jié)點設(shè)施綜合服務(wù)能力。將農(nóng)村站點打造為集電信、快遞、商超、農(nóng)資等一體的服務(wù)綜合平臺,切實解決農(nóng)村站點可持續(xù)經(jīng)營問題,確保村級站點不僅能“建的好”,還能“穩(wěn)得住”。

      (二)突出行業(yè)監(jiān)管,做好健全機構(gòu)文章

      應(yīng)加快成立縣級郵政管理局,明確縣級牽頭部門。同時注重提升“快遞進村”質(zhì)效,鞏固現(xiàn)有成果,暢通申訴渠道,對用戶反映的服務(wù)、違規(guī)收費等問題及時核實處理,切實解決農(nóng)村末端配送難點問題,滿足群眾用郵需求,依法整治農(nóng)村快遞違規(guī)行為,維護市場秩序和用戶合法權(quán)益。

      (三)突出減負政策,做好精準(zhǔn)服務(wù)文章

      快遞公司對“快遞進村”意愿不強,主要原因是成本偏高利潤較低,甚至有虧損風(fēng)險。政府不宜強制要求推進進度,將成本風(fēng)險一味轉(zhuǎn)嫁,非但不利于提升企業(yè)積極性,還有可能造成快遞服務(wù)質(zhì)量下降。應(yīng)積極提供多元化政策支持,包括稅收優(yōu)惠、場地租金減免、財政補貼和免息貼息貸款等。此外,可根據(jù)各地情況,實施特色政策支持,如根據(jù)村級快遞點輻射范圍和人數(shù),分級、分檔開展扶持。

      (四)突出基礎(chǔ)建設(shè),做好效益提升文章

      從調(diào)研情況看,村級道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好的地區(qū),快遞網(wǎng)點經(jīng)營能力明顯占優(yōu),政府部門應(yīng)繼續(xù)加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,保證村級道路、農(nóng)村通公交車,降低快遞進村的難度和成本,提高網(wǎng)點效益。

      (五)突出共享原則,做好合作共建文章

      郵政、財政、商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門要加強合作,根據(jù)各地實際,搭建縣級物流一體化分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點,整合快遞企業(yè)資源,共享基礎(chǔ)設(shè)施,減少資源浪費。

      (六)突出轉(zhuǎn)運暢通,做好郵路外包文章

      可借鑒亳州經(jīng)驗,加快推進“郵路外包”試點,以臨近的幾個或十幾個村級站點為片區(qū),組建轉(zhuǎn)運隊伍,降低村級站點運輸成本,提高站點負責(zé)人積極性,并適時將試點經(jīng)驗向省內(nèi)推廣。

      (七)突出創(chuàng)新意識,做好模式探索文章

      積極探索構(gòu)建以村委會、農(nóng)村政務(wù)服務(wù)代辦點、農(nóng)村綜合服務(wù)站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務(wù)平臺,并對快遞企業(yè)開放;健全農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點設(shè)置,推廣“快遞智能箱”等自助快遞服務(wù),在人口聚集區(qū)設(shè)立共用快遞柜,降低經(jīng)營成本。

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