探討市政工程的精細(xì)化管理

【摘要】市政道路工程建設(shè)過程中，路橋過渡段是施工中的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。為確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)把握好路橋過渡段的施工要點(diǎn)。文章主要對市政道路路橋過渡段的常見問題及其施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供參考、借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程;路橋過渡段;施工;沉降

市政道路工程是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，路橋過渡段指的是道路路基、橋梁橋臺(tái)間的連接區(qū)域，由于受到結(jié)構(gòu)不一致、材料不同等因素的影響，該處存在一定的沉降差，從而容易導(dǎo)致橋頭跳車問題的出現(xiàn)。為保障行車安全，必須提高路橋過渡段的施工質(zhì)量。

1、路橋過渡段的常見問題

1.1臺(tái)階

臺(tái)階問題是路橋過渡段施工中的常見問題，車輛行駛在路橋過渡段的時(shí)候，若是遇到臺(tái)階便會(huì)出現(xiàn)顛簸，甚至?xí)l(fā)生橋頭跳車，嚴(yán)重影響行車安全。車輛重量較大的情況下，由于長期受到荷載的影響，路橋過渡段中間的高度往往會(huì)比兩側(cè)低，直接影響行車安全，且隨著時(shí)間遷移，容易導(dǎo)致路面沉降，路面出現(xiàn)裂縫、發(fā)生變形，車輛行駛過程中的噪聲便會(huì)增加，嚴(yán)重影響周圍居民的生活質(zhì)量。

1.2沉降

市政道路工程施工過程中，通過需要應(yīng)用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對路面進(jìn)行重復(fù)碾壓，以提高路面的平整度。但是，實(shí)際碾壓過程中，若是材料中的石子規(guī)格不一致，便無法實(shí)現(xiàn)對路面的有效壓實(shí)，道路工程建成通車后，隨著車輛量的增加路面的完整性便容易受到損壞，導(dǎo)致路面變形情況的發(fā)生。同時(shí)，路橋過渡段施工中，應(yīng)先橋臺(tái)施工，再橋臺(tái)后路基施工。但實(shí)際施工中為趕工期，部分施工隊(duì)伍會(huì)最后對路橋過渡段進(jìn)行施工，不重視路橋過渡段的施工質(zhì)量，導(dǎo)致沉降問題的出現(xiàn)。除此之外，路橋過渡段的位置具有一定的特殊性，因此施工過程中需要嚴(yán)格管理，以確保路橋過渡段的壓實(shí)效果。若是壓路機(jī)的壓實(shí)效果不佳，也會(huì)增加沉降問題的發(fā)生率。

2、市政道路路橋過渡段的施工要點(diǎn)

2.1做好地表清理工作

路橋過渡段施工前，為保障施工的順利進(jìn)行，必須將施工所在區(qū)域的地表清理干凈，包括各種垃圾、雜草、灌木叢及腐殖土等，避免這些雜物給施工帶來的干擾。若是在未清理干凈地表的情況下進(jìn)行施工，則會(huì)導(dǎo)致地基不穩(wěn)定性大幅度上升，且雜物腐化后也會(huì)導(dǎo)致地面發(fā)生不均勻沉降。鑒于此，施工前，必須切實(shí)做好地表清理工作。同時(shí)，地表清理完成后，還要對路基底部的表層土挖出來，并進(jìn)行換填，坡度較大的情況下還需設(shè)置臺(tái)階。路基底部表層土的的換填厚度通常在30厘米以上，具體應(yīng)根據(jù)施工方案、施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行合理確定。換填完成后，也要做好夯實(shí)處理。

2.2做好地基處理工作

對于市政道路工程來說，軟弱地基是導(dǎo)致橋頭跳車、不均勻沉降問題出現(xiàn)的主要原因之一，鑒于此，在施工前，必須做好地基處理工作。在對軟土地基實(shí)施加固處理的過程中，可以采取多種地基處理技術(shù)，如強(qiáng)夯加固技術(shù)、換土墊層技術(shù)等。同時(shí)，為確保加固效果，也可以采取多種方法結(jié)合的手段，如土工格柵與換填、排水固結(jié)、水泥攪拌樁等加固技術(shù)相結(jié)合等。在對地基處理技術(shù)進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)充分考慮施工簡便、經(jīng)濟(jì)合理、工期較短、污染較小、效果較好等方面的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況、工程特點(diǎn)等，制定合理的施工方案，嚴(yán)格把控施工流程，確保地基處理效果。

2.3合理選擇填筑材料

路橋過渡段施工過程中，路基填料質(zhì)量的好壞，對填筑質(zhì)量產(chǎn)生著直接的影響。鑒于此，在選擇填料的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇，并要規(guī)范使用。在選擇填料之前，應(yīng)按照工程要求開展擊實(shí)試驗(yàn)、塑限試驗(yàn)、液限試驗(yàn)等相關(guān)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對填料進(jìn)行合理選擇。在實(shí)際選擇填料的時(shí)候，應(yīng)遵循如下原則：首選滲水性能較好的材料、干容重較大的砂類土質(zhì)，切忌選擇沼澤土、淤泥及其他含水量較高的土。就現(xiàn)階段來說，市政道路工程路橋過渡段施工中，多選擇水泥穩(wěn)定土、沙礫、級配碎石等優(yōu)質(zhì)材料作為填料，進(jìn)行填筑施工。水泥穩(wěn)定土，是根據(jù)計(jì)算比例，將水泥、砂石、土、水等均勻拌合起來制作而成，水泥量控制在6%以下;在選用級配碎石的時(shí)候，必須確保其配比合理、集料粒徑適宜，有機(jī)物、黏土的占比控制在2%以下，針狀石、片石的占比控制在20以下。選擇優(yōu)質(zhì)的填料，是保障填筑施工質(zhì)量的重要前提。

2.4規(guī)范開展填筑施工

市政道路工程路橋過渡段，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈鼗⒙访鎵嚎s變形而出現(xiàn)沉降凹陷。面對這樣的情況，路橋過渡段填筑施工過程中，應(yīng)高度重視臺(tái)背加固填筑的質(zhì)量。第一，應(yīng)選擇半剛性透水材料作為填筑材料，其是由碎石、砂性土等材料組成。填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填料含水率、平整度、壓實(shí)度、松鋪層厚等作業(yè)參數(shù)，將濃漿涂刷在混凝土表面，并采取分層涂刷的方式，以減小建成后路基的沉降度。第二，為滿足承荷要求，可以對土工合成材料進(jìn)行使用，以減少不均勻沉降，并能提高填筑材料、土體表面之間的摩擦力，更好地?cái)U(kuò)散突擊受到的壓力，降低土體受到的豎向荷載應(yīng)力。第三，對于少量的大型機(jī)械設(shè)備不能到達(dá)的位置，可以采用小型設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)，或用人工打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，從而確保其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

2.5做好橋頭搭板施工

橋頭搭板已經(jīng)成為路橋過渡段施工中的一種常用施工技術(shù)，其原因在于，搭板具有一定的緩沖作用，實(shí)際施工中應(yīng)用橋頭搭板技術(shù)，可以有效預(yù)防沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，借助橋頭搭板，可以始終使路堤、橋頭縱向坡度變化維持在合理范圍內(nèi)。針對橋頭搭板的長度，應(yīng)結(jié)合路基預(yù)估沉降值進(jìn)行計(jì)算，并預(yù)留相應(yīng)反向坡度，從而減少路橋過渡段不均勻沉降的發(fā)生。

結(jié)語：

綜上，市政道路工程路橋過渡段施工過程中，應(yīng)做好地表清理工作、做好地基處理工作、合理選擇填筑材料、規(guī)范開展填筑施工、做好橋頭搭板施工，以有效控制臺(tái)階、沉降問題，減少橋頭跳車的出現(xiàn)，保障行車安全，從而為人們提供更好的出行環(huán)境。

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作者簡介：

趙玉（1977.10.06），男，漢族，山東淄博周村，淄博市周村區(qū)市政工程維護(hù)服務(wù)中心，中級職稱。