（天津內(nèi)燃機(jī)研究所 天津 300072）

引言

近年來，摩托車行業(yè)不斷發(fā)展，逐漸由運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)向娛樂和文化等方向，大排量摩托車受到越來越多消費(fèi)者的青睞，產(chǎn)銷量也不斷增加。因此，消費(fèi)者對(duì)于摩托車性能及外形設(shè)計(jì)的要求越來越高，廠家的新潮設(shè)計(jì)應(yīng)接不暇[1-2]，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也隨之更新。GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件[3]于2017 年9月29 日發(fā)布，2018 年1 月1 日正式實(shí)施。其中，標(biāo)準(zhǔn)中新增“11.6.10 兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車和邊三輪摩托車主車的每個(gè)駕乘人員的固定座墊長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于220 mm”的要求。

1 中國(guó)法規(guī)試驗(yàn)方法

2017 年11 月17 日，認(rèn)監(jiān)委TC12 技術(shù)專家組正式發(fā)布技術(shù)決議，明確摩托車座墊長(zhǎng)度和測(cè)量方法。

1.1 座墊長(zhǎng)度

座墊長(zhǎng)度指在車輛縱向中心線上，座墊和靠背（若有）均未被壓陷時(shí)，座墊上表面前后端具有駕乘人員乘坐功能的兩個(gè)端點(diǎn)之間的長(zhǎng)度。

平面座墊或與水平面夾角小于等于30°的斜面座墊，選取座墊邊緣的最高點(diǎn)為前后端點(diǎn)。

座墊邊緣是超過30°的向上斜面，以與水平面成30°角的座墊交點(diǎn)確定為前后端點(diǎn)。

1.2 座墊長(zhǎng)度的測(cè)量方法

1）測(cè)量時(shí)，座墊應(yīng)處于摩托車上的正常安裝狀態(tài)。

2）若座墊長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，選取較短長(zhǎng)度位置進(jìn)行測(cè)量。

3）先確定座墊表面的縱向中心線，做好標(biāo)記。

4）根據(jù)座墊的結(jié)構(gòu)和乘坐功能，以及座墊的實(shí)際形狀，在座墊上表面的縱向中心線上確定前后端點(diǎn)，并做好標(biāo)記。

5）沿座墊表面，用軟尺測(cè)量座墊前后端點(diǎn)的距離，即為測(cè)量結(jié)果。

6）測(cè)量結(jié)果單位用mm 表示，數(shù)值保留至整數(shù)位。

其中縱向中心線與座墊前后端點(diǎn)的確定，是比較有爭(zhēng)議的難點(diǎn)。

2 日本法規(guī)試驗(yàn)方法

日本法規(guī)JASO T 104 :2009[4]中對(duì)于座墊長(zhǎng)度測(cè)量方式有更為詳細(xì)的規(guī)定。其測(cè)量設(shè)備為3D 面數(shù)據(jù)測(cè)量機(jī)，測(cè)量點(diǎn)選擇如下所述。

該標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：可在公路上行駛的摩托車上裝備的乘用座墊。

2.1 “有效座墊長(zhǎng)度”、有效前端”及“有效后端”定義

座墊可以在一定范圍內(nèi)以穩(wěn)定的乘車姿勢(shì)坐下，座墊中心線上的最前方的位置稱作“有效前端”，最后方的位置稱作“有效后端”。

“有效前端”與“有效后端”的水平距離稱作“有效座墊長(zhǎng)度”。如圖1 所示。

圖1 有效座墊長(zhǎng)度、有效前端及有效后端

2.2 傾斜角度定義

座墊安裝在摩托車上，在空車狀態(tài)下直立放置時(shí)，車左右中心的截面形狀上，座面外形線的切線與水平線之間形成的最大角度叫做“傾斜角度”。如圖2所示。

坐墊固定在空車狀態(tài)的角度，如果是單人用座墊時(shí)，測(cè)量有效前端到騎手座墊的有效后端的水平方向長(zhǎng)度，如圖3 所示；如果是雙人用座墊時(shí)，測(cè)量有效前端到乘客一側(cè)座墊后部的有効后端的水平方向長(zhǎng)度，如圖4、圖5 所示。

圖3 單人用座墊

圖4 雙人用座墊

圖5 雙人用座墊（分體）

有效前端的決定方式：

1）有效前端位置的決定方式（A）

前方傾斜角在0°以上且不到30°；前方座面高度高于座面最低位置的水平線50 mm 以上。選取高于座面最低位置水平線50 mm 的位置為有效前端如圖6 所示。

2）有效前端位置的決定方式（B）

前方傾斜角在30°以上，與水平線前方成30°夾角畫一條直線，選取與座墊前側(cè)形狀的切點(diǎn)為有效前端，如圖7 所示。

3）有效前端位置的決定方式（C）

前方傾斜角在0°以上且不到30°，前方座面高度不到50 mm，水平向前下方畫一條20°夾角的直線，選取與座墊前側(cè)形狀的切點(diǎn)為有效前端，如圖8 所示。

圖6 有效前端位置的決定方式（A）

圖7 有效前端位置的決定方式（B）

圖8 有效前端位置的決定方式（C）

4）有效前端位置的決定方式（D）

前方傾斜角不到0°，從水平線向前下方20°夾角畫一條直線，選取與座墊前側(cè)形狀的切點(diǎn)為有效前端，如圖9 所示。

圖9 有效前端位置的決定方式（D）

5）有效前端位置的決定方式（E）

座墊前方帶限制落座位置的擋板，選取與擋板后端相接的垂直線與座墊之間的交點(diǎn)為有效前端，如圖10 所示。

圖10 有效前端位置的決定方式（E）

有效后端的決定方式：

1）有效后端位置的決定方式（A）

后方傾斜角在30°以上，從水平線向后上方畫一條30°夾角的直線，選取與座墊的切點(diǎn)為有效后端，如圖11 所示。

圖11 有效后端位置的決定方式（A）

2）有效后端位置的決定方式（B）

后方傾斜角不足30°，從水平線向后下方畫一條20°夾角的直線，與座墊的切點(diǎn)為有效后端，如圖12所示。

圖12 有效后端位置的決定方式（B）

3）有效后端位置的決定方式（C）

后方傾斜角不足0°，從水平線向后下方畫一條20°夾角的直線，與座墊的切點(diǎn)為有效后端，如圖13所示。

圖13 有效后端位置的決定方式（C）

4）有效后端位置的決定方式（D）

后方帶另行裝備的座椅靠背，采用靠背后端為有效后端的決定方式如果比（A）、（B）、（C）決定的有效后端更靠前，則靠背前端畫一條垂直線，選取與座墊的交點(diǎn)為有效后端，如圖14 所示。

圖14 有效后端位置的決定方式（D）

5）有效后端位置的決定方式（E）

帶另行裝備的座椅靠背，靠背后端如果比（A）、（B）及（C）所決定的有效后端更靠后的話，選?。ˋ）、（B）及（C）決定的點(diǎn)為有效后端，如圖15 所示。

圖15 有效后端位置的決定方式（E）

3 中國(guó)與日本法規(guī)對(duì)比

中國(guó)與日本法規(guī)的區(qū)別主要存在以下幾點(diǎn)不同：

1）量取方式：中國(guó)為沿座墊表面，用軟尺測(cè)量座墊前后端點(diǎn)的距離；日本為“有效前端”與“有效后端”的水平距離。中國(guó)法規(guī)為曲線長(zhǎng)度，而日本法規(guī)為直線長(zhǎng)度。

2）測(cè)試設(shè)備不同：中國(guó)為角度尺、軟尺，日本為3D 面數(shù)據(jù)測(cè)量機(jī)。

3）縱向中心線確定方式不同：中國(guó)為量取劃線，日本為三維數(shù)據(jù)掃描生成。

4）“有效前端”與“有效后端”確定方式不同：日本更為具體，并分別列出多種形式的測(cè)量方式。

4 結(jié)論

1）為了更準(zhǔn)確地測(cè)量摩托車座墊長(zhǎng)度，試驗(yàn)設(shè)備可采用3D 面數(shù)據(jù)測(cè)量機(jī)。

2.）“有效前端”與“有效后端”的選擇，可參考日本的選取方式，來應(yīng)對(duì)越來越新穎的座墊形式。