香港《南華早報》4月18日文章，原題：中國希望通過非洲港口網(wǎng)絡(luò)重塑古絲綢之路一家中國公司在肯尼亞拉穆島建造的海港將于6月投入使用。北京的目標(biāo)是重塑600多年前的古代（海上）絲綢之路。

據(jù)歷史學(xué)家介紹，從1418年抵達(dá)肯尼亞的馬林迪開始，明代航海家鄭和的船隊(duì)曾先后4次訪問肯尼亞沿海地區(qū)。

肯尼亞港務(wù)局表示，中國交通建設(shè)集團(tuán)已完成了拉穆港首批三個泊位的建設(shè)。拉穆港將成為集裝箱和石油貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。該深水設(shè)施可供大型海輪停泊，并將與肯尼亞蒙巴薩主港形成互補(bǔ)。這個耗資50億美元的項(xiàng)目是一個總投資250億美元的更大基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃——拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運(yùn)輸走廊——的一部分。該走廊將連接肯尼亞與埃塞俄比亞、烏干達(dá)和南蘇丹。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫的報告，中國招商局集團(tuán)在吉布提、尼日利亞和多哥進(jìn)行了大規(guī)模投資并簽署了特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議。去年12月，該公司與吉布提國有企業(yè)大東非之角投資控股公司簽署了3.5億美元的投資協(xié)議，為將吉布提港改造成國際物流和商業(yè)中心鋪平道路。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫的分析師表示，“考慮到吉布提作為連接‘一帶一路海上絲綢之路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的重要性，作為通往非洲其他地區(qū)商業(yè)樞紐的潛力，以及作為連通亞丁灣和紅海繁忙航道的安全節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略位置，這些投資并不令人驚訝”。

美國國際戰(zhàn)略研究中心2019年的一項(xiàng)研究指出，在撒哈拉以南非洲地區(qū)，中國實(shí)體參與了46個港口項(xiàng)目的融資、建設(shè)或運(yùn)營。該智庫稱，“作為中國‘海上絲綢之路的支柱，對非洲港口的投資為該地區(qū)的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了通道，賦予中國在非洲大陸的政治影響力，并為中國海軍活動提供了立足點(diǎn)”。

華盛頓智庫史汀生中心中國項(xiàng)目主任孫蕓（音）表示，中國認(rèn)為港口對其近期的經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖和長期的戰(zhàn)略影響力的擴(kuò)展至關(guān)重要?！爸袊哪繕?biāo)是成為全球大國，因此，可以信任并不受阻礙地使用港口設(shè)施對中國來說是不可或缺的”。

愛丁堡大學(xué)非洲治理與空間項(xiàng)目研究員蒂姆·扎瓊茨表示，對海外港口的投資在中國外貿(mào)政策中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)檫@些港口促進(jìn)了面向中國的價值鏈和增長。他說，瓜達(dá)爾、漢班托塔、吉布提和比雷埃夫斯等港口是促進(jìn)“海上絲綢之路”貿(mào)易和轉(zhuǎn)運(yùn)的重要物流樞紐。

但他表示，如果認(rèn)為中國對海外港口的投資是精心策劃的大戰(zhàn)略的一部分，將是有誤導(dǎo)性的。“中國的港口和物流公司，是高度競爭市場中的全球參與者。它們的運(yùn)營在很大程度上獨(dú)立于中國政府，并且與其競爭對手一樣，它們的首要目標(biāo)是利潤最大化。”

他還表示，非洲近來的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱在經(jīng)濟(jì)上是否具有可持續(xù)性，取決于非洲從疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退中的恢復(fù)情況?！?/p>

（作者杰文斯·尼亞比亞杰，陳俊安譯）