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      淺談既有站改造施工技術(shù)

      2021-04-22 14:49:38范愛(ài)德中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司
      環(huán)球市場(chǎng) 2021年9期
      關(guān)鍵詞:鋪架巨峰道岔

      范愛(ài)德 中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司

      兗石鐵路線巨峰站始建于 1981年,一直使用至今,已經(jīng)經(jīng)歷35年歷史,主要承擔(dān)兗石線貨運(yùn)任務(wù),但是隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)需求的增加,老火車站通行壓力顯然吃力,中南通道客貨專用線經(jīng)過(guò)巨峰站,原有的火車站滿足不了新線路通行量,必須對(duì)原有巨峰站進(jìn)行改造。

      一、工程概況

      (一)既有巨峰站現(xiàn)狀

      既有巨峰站為兗石線中間站,車站位于K278+248,既有站有正線2股(I、II道),站線2股(3、4道),維修線1股,安全線1股,站內(nèi)設(shè)道岔16組。小里程側(cè)相鄰車站為鐵牛廟站(K257+243),大里程側(cè)相鄰車站為奎山站(K295+719)(見(jiàn)圖1)。

      新建巨峰站位于K281+370,距既有巨峰站3.122km。設(shè)計(jì)按照關(guān)閉既有巨峰站并開(kāi)通新站的原則進(jìn)行,改造后新建巨峰站共6股道,其中Ⅰ道、Ⅱ道為兗石線正線,Ⅴ道、Ⅵ道為山西中南部鐵路通道正線,3道、4道為共用到發(fā)線。在新建巨峰站范圍內(nèi),原既有兗石下行線改造后作為新站3道到發(fā)線,原既有兗石上行線改為兗石下行線,即新鋪Ⅰ道,新建Ⅱ道作為兗石上行正線。本站新鋪道岔24組(見(jiàn)圖2)。

      二、站改過(guò)渡原因簡(jiǎn)述

      按照中南部鐵路通道總體施組安排,鋪架計(jì)劃從右線到達(dá)既有巨峰站,由于山西中南部鐵路通道設(shè)計(jì)右線通過(guò)既有巨峰站信號(hào)樓,左線將在既有巨峰站并入既有線,兗石線既有巨峰站暫時(shí)不能停用,屆時(shí)將無(wú)法繼續(xù)向前鋪架。因此需采取臨時(shí)過(guò)渡,即采取適時(shí)啟動(dòng)站改施工,同時(shí)利用既有巨峰站4道進(jìn)行鋪架過(guò)渡的方案。

      三、巨峰站改造過(guò)渡期間對(duì)既有線的影響

      巨峰站改造過(guò)渡期間,插鋪、拆除道岔影響兗石線營(yíng)運(yùn);利用既有巨峰站4道過(guò)渡期間,影響車站上行線營(yíng)運(yùn);撥接兗石線至新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ道期間,影響兗石線正線營(yíng)運(yùn);鋪架作業(yè)影響既有兗石線行車安全。

      四、施工步驟

      按照設(shè)計(jì),提前完成站場(chǎng)范圍內(nèi)的土石方填筑、橋涵接長(zhǎng)等線下工程,及時(shí)完成接建信號(hào)樓等生產(chǎn)房屋并進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試,為下一步的軌道及站改施工創(chuàng)造條件。

      結(jié)合站前工程推進(jìn)安排好通信、信號(hào)、電力、電氣化工程施工進(jìn)度,在站前軌道工程基本完成時(shí),完成通信、信號(hào)、電力、電氣化工程的室內(nèi)外設(shè)備安裝、調(diào)試工作,與站前工程同步進(jìn)行開(kāi)通前工程驗(yàn)收。

      鋪軌前,由公路運(yùn)輸?shù)理奶崆皵備佒龄佨壃F(xiàn)場(chǎng),鋪軌后,利用空閑時(shí)間采用補(bǔ)砟車進(jìn)行補(bǔ)砟。計(jì)劃采用大機(jī)起道搗固4遍后達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

      主要施工步驟如下:

      第一步:新建站范圍Ⅱ、4、VI道線下橋涵施工、路基填筑、既有公跨鐵天橋拆除及重建。并修建既有巨峰站4道及牽出線與中南通道右線間臨時(shí)過(guò)渡線下工程,之后將既有巨峰站4道及牽出線兩端分別撥至中南通道右線及新建巨峰站VI道線位。拆除既有巨峰站(11#、18#、16#、20#、6#、8#)道岔,利用既有4道運(yùn)輸新建巨峰站相關(guān)軌料,并形成鋪架通道。在4道和Ⅱ道之間采用物理隔離,并留通行通道。

      在施工上述工程項(xiàng)目同時(shí),安排施工站房;對(duì)既有站左側(cè)石方路塹進(jìn)行擴(kuò)挖;并幫填Ⅴ道范圍的路基,為后期站改期間接觸網(wǎng)左側(cè)基礎(chǔ)埋設(shè)創(chuàng)造條件;申請(qǐng)慢行,對(duì)既有下行線即新站3 道范圍線下橋涵進(jìn)行改造加固,為后期新站內(nèi)既有兗石線Ⅰ、Ⅱ、3、4道盡早形成贏取時(shí)間,以減少后期開(kāi)通3道前工務(wù)工作量(見(jiàn)圖3)。

      圖1 既有巨峰站平面示意圖

      圖2 新建巨峰站平面示意圖(灰色線為新鋪軌道,黑色線為既有線改造)

      圖3

      圖4

      圖5

      圖6

      圖7

      圖8

      第二步:TJ165鐵路架橋機(jī)由工程線進(jìn)入Ⅵ道,架設(shè)3孔32m雙線西趙家莊中橋,繼續(xù)向前鋪Ⅵ道軌排,運(yùn)輸材料,鋪設(shè)新建巨峰站Ⅱ道(9#、7#、17#、22#、12#、2#)、4道(19#、24#)、VI道(5#、15#、14#、10#)道岔及Ⅱ、4、VI道新建線路;鋪設(shè)Ⅵ道完成后,集中架設(shè)大里程側(cè)T梁安裝(見(jiàn)圖4)。

      第三步:分步封鎖線路,拆除既有巨峰舊站內(nèi)上行線(1#、7#、10#、4#)下行線(5#、3#、9#、14#、12#、2#)道岔及(2~4、10~12、1~3、5~7)渡線(見(jiàn)圖5)。

      分別撥接既有巨峰站大里程段西趙家莊中橋西側(cè)及新建站外大里程側(cè)兗石上、下行線至新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ道;開(kāi)通新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ、4道,停用既有巨峰站(見(jiàn)圖6)。

      分步封鎖線路,插鋪新建巨峰站I道(11#、3#、21#、18#、8#、4#)道岔同時(shí)拆除既有站設(shè)施;新建巨峰站3道線路及軌道改造,鋪設(shè)3道(23#、20#)道岔同時(shí)填筑設(shè)計(jì)撥接位置線下路基;要點(diǎn)撥移兗石上、下行線至設(shè)計(jì)線位。開(kāi)通新建巨峰新站3道。屆時(shí),兗石線站改施工過(guò)渡完成(見(jiàn)圖7、圖8)。

      接上述第二步,架橋機(jī)退回后轉(zhuǎn)至左線小里程側(cè)T梁架設(shè),至此架橋機(jī)在左線區(qū)間路基上等待中南鐵路新建巨峰站Ⅴ道形成。

      第四步:剩余中南通道線下改造同時(shí)拆除既有巨峰舊站線路;接上述第三步,架橋機(jī)從左線小里程側(cè)區(qū)間路基開(kāi)始經(jīng)過(guò)原既有巨峰站,同時(shí)鋪設(shè)新建巨峰站范圍Ⅴ道及(1#、13#、16#、6#)道岔,對(duì)新建西趙家莊中橋左側(cè)原兗石線下行線T梁更換,線路驗(yàn)收,中南通道左線形成。架橋機(jī)沿新建巨峰站Ⅴ道繼續(xù)向前架設(shè)左線跨兗日鐵路大橋,之后全部鋪架完成(見(jiàn)圖9)。

      五、工程主要特點(diǎn)、重難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策

      (一)工程主要特點(diǎn)及重難點(diǎn)

      圖9

      本項(xiàng)工程屬既有線改造工程,巨峰站改造為臨近既有線施工,改造前有既有兗日線上行線和下行線,改造后車站共6股道。其中Ⅴ道,Ⅵ道為中南部鐵路通道正線,Ⅰ道,Ⅱ道為兗日線運(yùn)營(yíng)線。施工與運(yùn)營(yíng)相互干擾大,對(duì)確保既有線運(yùn)營(yíng)安全的要求高。因此保證既有線運(yùn)營(yíng)不中斷,采取科學(xué)合理的過(guò)渡方案,保障既有線設(shè)備及行車安全是本工程的重難點(diǎn)。

      (二)相應(yīng)對(duì)策

      (1)既有線改造施工時(shí),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作,準(zhǔn)備好充足的勞力及設(shè)備等資源,一切圍繞著確保既有行車設(shè)備及行車安全進(jìn)行,認(rèn)真執(zhí)行既有線施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法。

      (2)對(duì)于可能對(duì)既有線的安全與穩(wěn)定造成影響的工程,制定既有線安全防護(hù)加固措施及緊急預(yù)案。施工前嚴(yán)格堅(jiān)持施工方案報(bào)批程序。

      (3)臨近既有線施工時(shí),需加強(qiáng)對(duì)人員及設(shè)備的管控,避免侵線。合理安排施工步驟,避免長(zhǎng)時(shí)間、多次要點(diǎn)封鎖而影響既有線接發(fā)車輛,調(diào)車作業(yè)。由于新增線路及道岔較多,現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃分為兩大階段,七個(gè)步驟完成,將既有兗日線撥移至新鋪線后,對(duì)原既有線進(jìn)行改造,完工后再將兗日線撥接進(jìn)改造后線路。對(duì)于臨近既有線處的施工,需要和相關(guān)部門提前簽訂安全協(xié)議,并制定巨峰站改造應(yīng)急預(yù)案等。

      六、結(jié)束語(yǔ)

      本文介紹了巨峰站改過(guò)渡主要施工步驟,該工程是中南通道重、難點(diǎn)工程之一,每道施工步驟需要經(jīng)過(guò)濟(jì)南鐵路局下屬相關(guān)部門審批,相應(yīng)的施工隊(duì)伍也多,需要協(xié)調(diào)的隊(duì)伍也多,確保每道工序安全施實(shí),對(duì)類似施工起到了很好的指導(dǎo)作用。

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