文/本刊記者 段永利

瑞虎8深得愛好自駕游的年輕人喜歡

前不久剛過完24歲生日的奇瑞汽車，從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小企業(yè)做到民族品牌，甚至打入國際市場，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）歷經(jīng)24年磨礪和創(chuàng)新，充分展示了中國汽車行業(yè)的品牌形象和深厚實(shí)力。

為保護(hù)中國企業(yè)出口，提升品牌國際競爭力，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍特地在今年兩會上提交了關(guān)于確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產(chǎn)品核心競爭力的議案建議。

其實(shí)，作為中國最早一批“走出去”的自主汽車品牌，奇瑞自創(chuàng)立之初，就確立了打造國際化品牌戰(zhàn)略的路徑。更難得的是，在2020年全球疫情蔓延、貿(mào)易保護(hù)主義橫行的大背景下，奇瑞海外市場實(shí)現(xiàn)新突破。2021年，奇瑞海外出口繼續(xù)保持奔跑“加速度”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，奇瑞累計(jì)實(shí)銷汽車147838輛，同比增長98.1%。其中，出口汽車35017輛，同比勁增101.5%。

24年磨一劍

隨著現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌不斷的強(qiáng)大，越來越多的消費(fèi)者會選擇購買國產(chǎn)車。就在很多人糾結(jié)國產(chǎn)汽車品牌該如何選擇時(shí)，老司機(jī)表示，十萬公里之后，奇瑞依然壯如牛。

1997年3月18日，奇瑞前身安徽汽車零部件有限公司在蕪湖城北荒灘的一排小草房中呱呱墜地。正如一個(gè)蹣跚學(xué)步的幼兒，奇瑞成長的每一步都小心翼翼。1999年5月8日，公司第一臺發(fā)動機(jī)下線儀式；1999年12月18日第一輛整車下線；2006年3月15日，奇瑞“快 ·樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌在京頒布，標(biāo)志著奇瑞服務(wù)正式從幕后走向臺前，也宣告了自主車企服務(wù)品牌時(shí)代拉開帷幕。歷經(jīng)十年蟄伏，直到2007年8月22日，中國自主品牌奇瑞傳來100萬輛車下線的好消息。

十年涅槃，厚積薄發(fā)。自2010年宣布全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，奇瑞通過實(shí)現(xiàn)“技術(shù)、品質(zhì)、國際化”三大體系提升，為實(shí)現(xiàn)打造具有全球競爭力的國際品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

逆勢向上，是奇瑞十年技術(shù)積累的最佳注腳，也是流程體系持續(xù)完善厚積薄發(fā)的表現(xiàn)。奇瑞知道，僅僅擁有精神和勇氣還不夠。

經(jīng)歷了各種崎嶇和坎坷，奇瑞深知未來的發(fā)展道路不會一馬平川。既然堅(jiān)定了自主創(chuàng)新的信念，就要義無反顧地追求和實(shí)現(xiàn)夢想。初生牛犢不怕虎，奇瑞從“啃最硬的骨頭”開始，投入當(dāng)時(shí)全部身家開發(fā)轎車用發(fā)動機(jī)。歷經(jīng)艱苦卓絕的自主研發(fā)，奇瑞不僅成功開發(fā)出三大系列18款發(fā)動機(jī)，還打造出中國轎車工業(yè)首個(gè)發(fā)動機(jī)自主品牌——ACTECO。

競爭是市場經(jīng)濟(jì)永恒的旋律。隨著奇瑞的不斷發(fā)展壯大，24年的積累，使其成為國內(nèi)首家開展發(fā)動機(jī)自主研發(fā)的企業(yè)，成為國內(nèi)首家傾集團(tuán)之力打造體系建設(shè)的自主車企。在打造自主國際名牌的道路上，奇瑞更需以全球化的視野，積極開展國際合作，創(chuàng)新合作共贏模式，在提升自身全球競爭力和實(shí)現(xiàn)品牌國際化目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴互利多贏、共同發(fā)展的目標(biāo)。

創(chuàng)新成就品牌延伸

技術(shù)是營壘，進(jìn)可攻，退可守。奇瑞從創(chuàng)業(yè)起就意識到，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量，不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，掌握核心技術(shù)才有競爭力。

始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。奇瑞成立24年來，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，產(chǎn)品出口到全球80多個(gè)國家和地區(qū)，打造了艾瑞澤、瑞虎、EXEED星途等知名產(chǎn)品品牌。截止目前，公司已累計(jì)銷售整車900萬輛，其中出口超過170萬輛，連續(xù)18年保持中國品牌乘用車第一位。奇瑞在國際、國內(nèi)共建有十多個(gè)生產(chǎn)及KD基地，并在蕪湖、上海、歐洲、北美、巴西等國家和地區(qū)布局六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬臺/年。

始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新。經(jīng)過不斷努力，奇瑞已建立起融合協(xié)同的“大研發(fā)”格局，形成了從傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車等從研發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，取得多項(xiàng)核心技術(shù)突破。截止目前，奇瑞已累計(jì)申請專利20794件，授權(quán)專利13153件。先后承擔(dān)國家“863計(jì)劃”、科技支撐計(jì)劃、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等170多個(gè)項(xiàng)目。

始終堅(jiān)持人才創(chuàng)新。奇瑞現(xiàn)有員工1.3萬余人，全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有設(shè)計(jì)師和工程師超過5500人，其中博士、碩士、海歸人員等高層次人才1200多人。引進(jìn)國外知名專家、管理人員300多人。

在品牌營銷方面，作為一向中規(guī)中矩的老國企，奇瑞的營銷策略一直被詬病，但在2020年接近尾聲的時(shí)候，“玩得酷 靠得住”艾瑞澤5PLUS上市發(fā)布會·貴陽站圓滿落下帷幕，奇瑞著實(shí)“叛逆”了一把。其借此發(fā)布會刷新了自身年輕化、數(shù)字化的營銷策略，同時(shí)，在線上平臺推出迎合年輕人喜好的抖音挑戰(zhàn)賽活動，形成了高效的銷售轉(zhuǎn)化。

在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動下，公司積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，深入推進(jìn)全球化布局，目前，奇瑞歐洲和北美的研發(fā)中心均已投入運(yùn)行，加快從產(chǎn)品“走出去”、技術(shù)和工廠“走進(jìn)去”到品牌“走上去”的升級轉(zhuǎn)變，通過實(shí)施產(chǎn)品戰(zhàn)略、屬地化戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略，努力將奇瑞打造成為具有全球影響力的國際品牌。

瑞騰·奇瑞新能源汽車項(xiàng)目填補(bǔ)蕪湖市新能源乘用車制造領(lǐng)域空白

做有溫度的民族品牌

作為一家自創(chuàng)立之初就樹立“產(chǎn)業(yè)報(bào)國”理念的企業(yè)，奇瑞在發(fā)展的過程中，一直積極尋求企業(yè)發(fā)展與社會和諧的契合點(diǎn)，與社會共創(chuàng)價(jià)值、共謀福祉。

“關(guān)愛盲童·點(diǎn)亮希望”作為奇瑞公益品牌項(xiàng)目之一，自2015年與蕪湖市盲校開展共建活動以來，通過組織捐款捐物、設(shè)置盲校獎學(xué)金、種植奇瑞“愛心林”、組織盲童下車間進(jìn)行汽車體驗(yàn)等形式多樣的公益活動，帶動社會群體共同關(guān)注和幫扶盲童群體健康成長。5年多的時(shí)間里，奇瑞累計(jì)投入志愿者服務(wù)1000余人次，受益盲童超過600名。

其實(shí)，除了關(guān)愛盲童成長，24年來，奇瑞一直努力踐行企業(yè)公民責(zé)任，體現(xiàn)出一個(gè)民族品牌的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。圍繞汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，奇瑞在蕪湖集聚汽車及零部件企業(yè)近900家，年產(chǎn)值1800億元左右，解決社會就業(yè)15萬余人，在海外創(chuàng)造了超過1萬個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，為蕪湖衍生孵化出新能源產(chǎn)業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并在全球范圍開展環(huán)境保護(hù)、精準(zhǔn)扶貧、捐資助學(xué)等各類公益慈善行動。

在過去的2020年，新冠肺炎疫情伊始，奇瑞第一時(shí)間捐出1000萬元，并緊急生產(chǎn)和捐贈救護(hù)車，用于支援安徽、湖北等地抗疫行動。當(dāng)國際疫情蔓延時(shí)，奇瑞伸出援手，陸續(xù)向意大利、烏拉圭、阿根廷、俄羅斯等20多個(gè)國家政府和合作伙伴，捐贈各類醫(yī)用物資，用責(zé)任書寫“中國品牌擔(dān)當(dāng)”。

疫情給全球經(jīng)濟(jì)按下了暫停鍵，我國汽車出口也面臨前所未有的艱難。然而后疫情時(shí)代，奇瑞不僅將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，更是在海外市場彰顯了民族榮譽(yù)感。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國汽車出口總量為99.5萬輛，奇瑞全年累計(jì)銷售達(dá)到73萬輛，全年出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%。截至目前，奇瑞的全球汽車用戶累計(jì)達(dá)905萬，其中包括海外用戶170萬。就在今年2月份，奇瑞還官宣了“全系車型發(fā)動機(jī)終身質(zhì)?！闭?，覆蓋旗下熱銷車型及后續(xù)上市的所有車型，成為了行業(yè)中唯一一家實(shí)施“全系車型發(fā)動機(jī)終身質(zhì)?！钡淖灾髌嚻放?。

2021年，進(jìn)入“十四五”開局之年，奇瑞將繼續(xù)秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景，通過整合創(chuàng)新，為成為具有全球競爭力的世界級汽車品牌而努力。根據(jù)奇瑞“雙50”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年，奇瑞將實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬輛，出口額達(dá)到50億美元。

在提及退休之前最大的愿望時(shí)，尹同躍曾透露，那就是看到奇瑞進(jìn)軍北美市場。隨著時(shí)間的臨近，就在前不久，美國HAAH主頁正式更新為T-GO品牌，也就是瑞虎系列的北美版命名，同時(shí)星途北美版Vantas也公布了第一批車型上市時(shí)間，時(shí)間全都圈定在2022年。

未來，我們拭目以待，祝奇瑞好運(yùn)！