毛爍

公務(wù)用車是指由政府財(cái)政為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)需要所配備的車輛，主要分為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車和公務(wù)人員公務(wù)活動(dòng)用車兩大類。然而，在公務(wù)車輛的使用過程中，由于其沒有明確的管控體系，則衍生出諸多問題，讓相關(guān)單位及使用者“頭痛不已”。

公務(wù)車輛

使用中的諸多問題

管理公務(wù)用車方面，存在車改過程中存在的用車成本高、無法全過程監(jiān)管、省-市-縣無法互聯(lián)互通、無法全方位保障出行、私車公用等諸多問題。

基層公務(wù)活動(dòng)用車方面，由于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略工作重，基層公務(wù)出行任務(wù)多，但保留車輛較少，難以保障基層公務(wù)出行。

成本開支方面，單位在保留車輛數(shù)目有限的情況下，為了節(jié)約成本、降低風(fēng)險(xiǎn)，許多單位會(huì)選擇商業(yè)市場(chǎng)的租賃服務(wù)、新能源分時(shí)租賃，以保障多層次的公務(wù)出行，但租賃公司傳統(tǒng)的管理方式卻無法滿足其實(shí)際的工作需要。

為了提升政務(wù)服務(wù)水平，加快新型智慧城市建設(shè)，安徽中科美絡(luò)信息技術(shù)有限公司基于北斗的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心與云服務(wù)平臺(tái)為核心的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞公務(wù)用車管理、基層出行需求，以及汽車運(yùn)營市場(chǎng)管理需求，利用北斗導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)，以及云計(jì)算等技術(shù)，采用“端+云”模式，開發(fā)搭建車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)，以智能終端、大數(shù)據(jù)中心和云服務(wù)平臺(tái)組成三層聯(lián)網(wǎng)式綜合服務(wù)平臺(tái)——公車智慧管理平臺(tái)。

“公車智慧管理平臺(tái)”的五項(xiàng)核心技術(shù)

■智能車載終端技術(shù)

智能車載終端技術(shù)，面向公務(wù)用車監(jiān)管需求的車載智能終端具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，基于團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)制定的三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，解決各種傳感器的即插即用以及互換操作等問題，通過開發(fā)和提供標(biāo)準(zhǔn)化組件訪問API接口和標(biāo)準(zhǔn)化組件LIB庫，實(shí)現(xiàn)對(duì)接入不同輸出類型的傳感器進(jìn)行識(shí)別、配置、校準(zhǔn)和狀態(tài)檢測(cè)等。解決車輛多維度數(shù)據(jù)的感知、采集、處理，并研發(fā)嵌入式車載數(shù)據(jù)傳輸加密算法。

■車載終端數(shù)據(jù)并發(fā)接入與解析

車載終端數(shù)據(jù)并發(fā)接入與解析技術(shù)，突破了車載終端高并發(fā)接入與數(shù)據(jù)解析核心技術(shù)，通過實(shí)驗(yàn)室環(huán)境實(shí)測(cè)，服務(wù)端單個(gè)接收節(jié)點(diǎn)接入車載終端數(shù)可超過50萬臺(tái)，并支持在線動(dòng)態(tài)橫向擴(kuò)容。

■基于云平臺(tái)的身份認(rèn)證技術(shù)

基于云平臺(tái)的身份認(rèn)證技術(shù)，突破了政務(wù)云信息平臺(tái)設(shè)施、應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全防御關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了人機(jī)交互、數(shù)字簽名身份認(rèn)證、電子簽批、安全防護(hù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控產(chǎn)品，獲取了等保三級(jí)認(rèn)證，在行業(yè)界處于領(lǐng)先地位。

■數(shù)據(jù)加密與持久化安全技術(shù)

數(shù)據(jù)加密與持久化安全技術(shù)，突破了邊界防護(hù)、數(shù)據(jù)隔離等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛、用戶、運(yùn)營等數(shù)據(jù)加密與多級(jí)權(quán)限訪問。自建自運(yùn)營公車云服務(wù)平臺(tái)，具有跨區(qū)域計(jì)算、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)（上海、廣州），以及數(shù)據(jù)異地災(zāi)備能力，兩個(gè)互備節(jié)點(diǎn)均突破了550核CPU、1500G內(nèi)存計(jì)算資源，5PB存儲(chǔ)量級(jí)，600M網(wǎng)絡(luò)，滿足數(shù)據(jù)高并發(fā)接收及100萬臺(tái)以上的智能車載終端接入能力。目前，在公車云服務(wù)領(lǐng)域，該技術(shù)處于領(lǐng)先地位。

■大數(shù)據(jù)增值內(nèi)容與服務(wù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)增值內(nèi)容與服務(wù)技術(shù)，基于用戶駕駛行為與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，具備軌跡、車輛狀態(tài)、環(huán)境、路網(wǎng)等多維數(shù)據(jù)挖掘能力，實(shí)現(xiàn)了里程計(jì)算、公車使用效率、公車使用合規(guī)性監(jiān)督分析等大數(shù)據(jù)離線分析應(yīng)用，并儲(chǔ)備了駕駛行為評(píng)判，二手車輛價(jià)值評(píng)估，個(gè)性化車險(xiǎn)量化評(píng)估等多種數(shù)據(jù)增值服務(wù)技術(shù)。

為公務(wù)車輛使用

提供全方位保障

針對(duì)公務(wù)用車智能管理方面的問題，通過“公車智慧管理平臺(tái)”可實(shí)現(xiàn)公車使用單位對(duì)車輛的高效無紙化智能管理、大幅度降低用車、修車費(fèi)用，全方位保障公務(wù)出行便捷合理，最終實(shí)現(xiàn)交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效的車改總體要求，助力我國機(jī)關(guān)事務(wù)治理現(xiàn)代化建設(shè)。

為保障基層公務(wù)出行的便捷性，基于基層公務(wù)出行的距離短等特點(diǎn)，“公車智慧管理平臺(tái)”采用新能源汽車分時(shí)租賃、共享等模式作為解決該問題的最佳突破點(diǎn)。為滿足汽車市場(chǎng)的經(jīng)營需求，采用“公車智慧管理平臺(tái)”可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便用車和租賃業(yè)務(wù)輕松管理。所有的用車操作均可通過平臺(tái)完成，省時(shí)省力，記錄易存檔，管理方便。另外，通過平臺(tái)將多家租賃企業(yè)的車輛集成在一起，可以提供多樣化、便捷的租賃服務(wù)。

“公車智慧管理平臺(tái)”已經(jīng)在安徽、云南、廣西省實(shí)施，覆蓋省、市、縣區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”目標(biāo)。產(chǎn)品在全國的銷售額近1.5億元，在貴州、湖南、湖北、青海、內(nèi)蒙古、吉林等20個(gè)省份落地項(xiàng)目。