整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化方面的研究

金賢鎮(zhèn) 尚偉 陳鴻運(yùn)

摘? 要：整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)是一門多學(xué)科交叉學(xué)科，其重點(diǎn)是“以人為本”， 且人機(jī)工程本身包含了一定的主觀因素，如行為習(xí)慣、生理及心理需求等，所以整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)時(shí)，通過人-機(jī)-環(huán)境的綜合分析，研究操作性、舒適性等為主的人機(jī)要素，最大限度地滿足人的生理及心理需求。而在汽車行業(yè)本地化研發(fā)的大趨勢(shì)下，人機(jī)工程設(shè)計(jì)的本地化應(yīng)基于本地人群，了解人群特征和需求等，通過用戶體驗(yàn)、消費(fèi)者調(diào)研及評(píng)價(jià)等技術(shù)手段，了解“人”的需求，最終輸出最優(yōu)人機(jī)工程設(shè)計(jì)方案。由于我公司組織架構(gòu)特征上，整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)屬于總布置范疇，本文通過人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化方法、總布置設(shè)計(jì)指南本地化梳理及更新方面人機(jī)工程設(shè)計(jì)案例，強(qiáng)調(diào)整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化的重要性和必要性。

關(guān)鍵詞：總布置;總布置指南;本地化;人機(jī)工程

中圖分類號(hào)：U469.72? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1005-2550（2021）02-0080-07

Abstract： Ergonomics is a multi-subject of intercross which focuses on the “human-oriented” study， and there are some subjective factors belong to the ergonomics， such as the behavioral habit、physiological and psychological needs etc.， by using the generalized analysis for human-vehicle-environment， we usually research the elements such as operability and comfort ability during the ergonomic design， then the humans physiological and psychological needs can be greatest satisficed. In this kind of climate for localization research， we must choose some local people to study the characteristics and needs， by force of technological means of UX， investigate& survey and evaluation to grasp what people need and then the optimum program can be output. Because of the special organization structure for my company， the ergonomics belongs to the package layout， the article will give some examples about the methods and guide for the localization package， also some Ergonomic cases will the updated ， the significance and necessity will be stated during the research.

Key Words： Package; Package Guide; Localization; Ergonomics

前? ? 言

近年來，經(jīng)歷了“井噴”式發(fā)展的中國已然躍升為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，并成為主流外資車企最重要的海外市場(chǎng)，其產(chǎn)品重心也逐漸向中國轉(zhuǎn)移，從傳統(tǒng)本地化生產(chǎn)模式逐漸向本地化研發(fā)模式轉(zhuǎn)變，而且本地化研發(fā)也成為了競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。同時(shí)考慮到汽車產(chǎn)業(yè)國家政策方面等因素，大眾、通用、寶馬、奔馳、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃等眾多國際性車企已經(jīng)完成了在華研發(fā)設(shè)計(jì)中心的建設(shè)。

這些研發(fā)中心中，有些研發(fā)中心已經(jīng)具備了整車研發(fā)能力，可以獨(dú)立執(zhí)行車型設(shè)計(jì)、工程、認(rèn)證及本地化的工作，甚至有實(shí)際性、突破性的科技研發(fā)成果;有些研發(fā)中心只有本地化改造;有些研發(fā)中心還是“原汁原味”國外風(fēng)格。

那么整車總布置設(shè)計(jì)工作中，人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)本地化目標(biāo)？圍繞這一問題，本文將以我公司的總布置體系為基準(zhǔn)，結(jié)合以往車型開發(fā)過程中的經(jīng)典案例和先行研究所積累的經(jīng)驗(yàn)和成果，通過本地化手伸及性人機(jī)校核方法及數(shù)據(jù)庫搭建方法、總布置設(shè)計(jì)指南的梳理和更新，闡述整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)的本地化研發(fā)的方法、重要性和必要性。

1? ? 人機(jī)工程設(shè)計(jì)

整車總布置設(shè)計(jì)，又稱之為整車總體設(shè)計(jì)，是貫穿于整個(gè)車型開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)工作，從產(chǎn)品前期企劃階段開始到車型量產(chǎn)及上市，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開總布置，在很大程度上決定了一款汽車產(chǎn)品的成敗。由于我公司的人機(jī)工程設(shè)計(jì)屬于內(nèi)飾總布置設(shè)計(jì)的范疇，本章節(jié)簡(jiǎn)單概述一下總布置設(shè)計(jì)及人機(jī)工程設(shè)計(jì)。

1.1? ?總布置設(shè)計(jì)概要

總布置設(shè)計(jì)工作主要有整車各個(gè)零部件的布置方案設(shè)計(jì)及校核、造型結(jié)構(gòu)研討及人機(jī)工程等，其中包括法律法規(guī)校核。每個(gè)主機(jī)廠對(duì)總布置業(yè)務(wù)劃分存在一定差異，如人機(jī)工程。我公司本地研發(fā)中心的人機(jī)工程業(yè)務(wù)劃分在內(nèi)飾總布置業(yè)務(wù)范疇，內(nèi)飾總布置工程師需要應(yīng)對(duì)內(nèi)飾零部件的布置設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)研討及法律法規(guī)校核以外，還需要應(yīng)對(duì)人機(jī)校核和評(píng)價(jià)部分的業(yè)務(wù)。而在韓國本社的研發(fā)中心，人機(jī)工程獨(dú)立于總布置設(shè)計(jì)的組織結(jié)構(gòu)。

總布置作為整個(gè)開發(fā)項(xiàng)目的主線，每個(gè)階段應(yīng)對(duì)的業(yè)務(wù)多種多樣。在一個(gè)新車開發(fā)項(xiàng)目中，在企劃階段，總布置根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)研結(jié)果及車輛開發(fā)目標(biāo)，充分考慮消費(fèi)者及市場(chǎng)需求，需要制定總布置概念方案，包括整車關(guān)鍵硬點(diǎn)的初步設(shè)定方案;在造型階段需要進(jìn)行造型結(jié)構(gòu)可行性分析，在充分賦予造型自由度前提下，考慮法律法規(guī)要求和工程設(shè)計(jì)要求，對(duì)各階段的造型方案進(jìn)行把關(guān);在工程設(shè)計(jì)，要協(xié)調(diào)工程設(shè)計(jì)部門及其與造型、生產(chǎn)等相關(guān)部門之間的“糾紛”，以確保工程設(shè)計(jì)順利推進(jìn)，并保證相關(guān)部門的各種要求;在試制及小批量量產(chǎn)階段，需要結(jié)合實(shí)車情況，整體驗(yàn)證總布置方案，如發(fā)現(xiàn)問題，需要協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行問題點(diǎn)改善，直至順利量產(chǎn);在新車產(chǎn)品上市階段，為宣傳產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，需要應(yīng)對(duì)總布置部分的新車解說書等。在產(chǎn)品上市之后，項(xiàng)目進(jìn)入持續(xù)改進(jìn)階段，相關(guān)設(shè)計(jì)人員，包括總布置工程師，將根據(jù)市場(chǎng)及用戶反饋，針對(duì)產(chǎn)品缺陷或不足進(jìn)行設(shè)計(jì)改善，但其不屬于新車開發(fā)的范疇。

1.2? ?人機(jī)工程設(shè)計(jì)及本地化方法

人機(jī)工程設(shè)計(jì)宗旨是通過人-機(jī)-環(huán)境的綜合分析和設(shè)計(jì)，最大限度地滿足人的生理及心理需求。在整車總布置和人機(jī)工程設(shè)計(jì)中，主要研究使用者在使用車輛時(shí)和作業(yè)者在制作裝配過程中的人機(jī)方面的影響，其中針對(duì)使用者的人機(jī)工程設(shè)計(jì)占主要部分。在人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化研究時(shí)，應(yīng)基于本地人群，研究消費(fèi)者的特征及需求等。

在復(fù)雜的總布置設(shè)計(jì)工作中，為實(shí)現(xiàn)整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)的本地化研發(fā)目標(biāo)，我公司從兩個(gè)方面入手：本地化研討方法、本地化總布置設(shè)計(jì)指南。

在進(jìn)行總布置業(yè)務(wù)時(shí)，需要通過應(yīng)用各種總布置研討方法，同時(shí)需要參考總布置設(shè)計(jì)指南，其中總布置設(shè)計(jì)指南一般包括總布置設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮和遵守的事項(xiàng)，如涉及的法律法規(guī)、工程設(shè)計(jì)要求、人機(jī)工程及通過實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)值和推薦值等，其中人機(jī)工程方面總布置指南一般基于人機(jī)要素及影響分析、人機(jī)評(píng)價(jià)、消費(fèi)者調(diào)研等。

我公司的總布置體系是基于韓國本社的總布置體系發(fā)展起來的，所以很多部分都是沿用韓國本社的總布置研討方法及總布置設(shè)計(jì)指南。但通過近幾年的新車開發(fā)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，由于中國本地環(huán)境及條件等諸多影響因素，有些總布置研討方法和總布置設(shè)計(jì)指南并不適合直接應(yīng)用在本地化開發(fā)，其中人機(jī)工程方面的影響最為明顯，就這一問題，且為了迎合本地化開發(fā)的宗旨，認(rèn)為梳理出適合本地化開發(fā)的研討方法技術(shù)方案及符合中國本地特征的總布置設(shè)計(jì)指南，是本地化總布置設(shè)計(jì)的重要途徑和手段。

本文涉及整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化研究主要為整車開發(fā)項(xiàng)目案例，同時(shí)綜合考慮了期間實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)車分析結(jié)果、中國本地人為主的總布置專項(xiàng)問卷調(diào)查和我公司中國差異化需求調(diào)研結(jié)果。

2? ? 本地化總布置設(shè)計(jì)及研討方法

我公司是合資公司，其研發(fā)中心的部分體系是在本社研發(fā)中心組織結(jié)構(gòu)及體系基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，整車總布置設(shè)計(jì)體系也是其中之一，人機(jī)工程設(shè)計(jì)作為整車總布置設(shè)計(jì)的主要部分，為了實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)的目標(biāo)，通過掌握和靈活應(yīng)用原有總布置設(shè)計(jì)方法，完成整車本地化開發(fā)任務(wù)的同時(shí)，針對(duì)不符合中國本體環(huán)境及條件的研討方法，進(jìn)行本地化“改良”。

本章節(jié)將圍繞人機(jī)工程要素中手伸及性問題，闡述人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化的必要性及緊迫性，詳細(xì)說明了人機(jī)工程方面因素。手伸及性校核及本地化的技術(shù)方案已在汽車科技期刊2020年第1期發(fā)表過，內(nèi)容參見論文《手伸及性參數(shù)化及本地化校核方面的研究》。

2.1? ?本地化對(duì)象的選定

人機(jī)工程所研究人-車輛-環(huán)境，主要研究人的生理及心理需求等，而且主觀因素的影響比較大，如人的行為習(xí)慣等，所以人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化沒有絕對(duì)的基準(zhǔn)，需要在實(shí)際業(yè)務(wù)或者調(diào)研過程中，去發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)，并結(jié)合本地特征及要求進(jìn)行本地化。

圖1是太平洋汽車網(wǎng)發(fā)布的國內(nèi)某一新車型的實(shí)拍解析圖。該車型的12.3英寸的中控屏的觸控式音量控制鍵距離駕駛員略遠(yuǎn)。導(dǎo)致這一問題的根本原因是手伸及性。

上述的手伸及性問題是我公司的消費(fèi)者及競(jìng)爭(zhēng)車調(diào)查結(jié)果中的一項(xiàng)問題點(diǎn)。消費(fèi)者調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)時(shí)而有中央大屏離駕駛員過遠(yuǎn)、不易操作等負(fù)面評(píng)論。這一情況是人機(jī)工程設(shè)計(jì)不良、手伸及性指標(biāo)不滿足人機(jī)工程要求所導(dǎo)致的，之后被選定為整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化的課題之一。

這種通過消費(fèi)者調(diào)查選定本地化對(duì)象的方法比較常見，可以廣泛的收集消費(fèi)者的意見。目前，各大主機(jī)廠廣泛推廣的UX（用戶體驗(yàn)，User Experience）也是實(shí)現(xiàn)人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化的重要手段。

2.2? ?本地化需求及必要性

隨著智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，中央大屏也呈現(xiàn)出智能化、大型化及中央大屏與儀表盤集成化的趨勢(shì)，在其控制方面，物理按鍵/旋鈕控制、觸控、聲控及手勢(shì)控也得到了普遍的應(yīng)用。前兩者屬于比較傳統(tǒng)的控制方式，而后兩者屬于智能化的控制方式，雖然智能化控制方式可以有效改善傳統(tǒng)方式滿足不了內(nèi)容的擴(kuò)展問題，但也缺失了物理旋鈕/按鍵原本的觸感反饋，易定位性及效率精細(xì)操作等優(yōu)勢(shì)，一定程度上影響到駕駛安全。

根據(jù)“知乎”網(wǎng)的智能座艙交互體系方面研究，與中控屏的交互方式步驟有車主輸入、機(jī)器輸出/反饋、場(chǎng)景主動(dòng)采集等，其中“車主輸入”中傳統(tǒng)的交互方式與人機(jī)方面手伸及性緊密相關(guān)?！败囍鬏斎搿辈糠值脑u(píng)分可以整理為如下表1：

從上述表格可以看出，傳統(tǒng)的控制方式評(píng)分高，不容忽視，手伸及性是整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)過程中重要指標(biāo)。

研討手伸及性時(shí)，往往借用韓國本社研發(fā)中心的手伸及性校核方法，或者我公司總布置基于SAE搭建的數(shù)據(jù)庫校核手伸及性是否滿足總布置要求。然而這2種方法的對(duì)象人群分別為韓國和美國人群，與中國人相比，有明顯差異。如韓國人和中國人的上半身和下半身比例趨勢(shì)來看，韓國人的比例略大一些，而且我國對(duì)人體詳細(xì)參數(shù)僅限于1988年發(fā)布的GB10000-1988，至今未更新。這種情況下，這種情況下，韓國的本地化方法再進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為中國本地化方法時(shí)，缺乏理論依據(jù)的支撐，所以將兩種方法在一定程度上都缺乏可靠性及時(shí)效性。

為此，我公司總布置設(shè)計(jì)專門制定了本地化技術(shù)方案。而且該技術(shù)方案具有一定的針對(duì)性。根據(jù)評(píng)價(jià)人群的特征，可以輸出特定的手伸及界面。如在開發(fā)目標(biāo)層以女性消費(fèi)者為主的中國車型時(shí)，可以根據(jù)目標(biāo)層的特征組織評(píng)價(jià)人員，專門輸出目標(biāo)層為主的手伸及界面，以確保目標(biāo)層的需求。這種從研討方法著手的本地化手段也是實(shí)現(xiàn)“本地化”目標(biāo)的重要手段，而且應(yīng)用價(jià)值高，易于實(shí)現(xiàn)。詳細(xì)內(nèi)容參見《手伸及性參數(shù)化及本地化校核方面的研究》。

3? ? 本地化總布置設(shè)計(jì)指南

在整車總布置設(shè)計(jì)過程中，需要借鑒總布置設(shè)計(jì)指南，其包括總布置研討方法、考慮的注意事項(xiàng)、相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，主要依據(jù)設(shè)計(jì)要求、制作及裝配工藝、競(jìng)爭(zhēng)車對(duì)標(biāo)分析結(jié)果、人機(jī)工程分析及測(cè)評(píng)結(jié)果等?？偛贾迷O(shè)計(jì)指南作為總布置設(shè)計(jì)體系的主要部分，需要全新梳理和實(shí)時(shí)更新，以保證時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

本章節(jié)將結(jié)合我公司梳理和更新的、人機(jī)工程相關(guān)的總布置設(shè)計(jì)指南為案例，詳細(xì)解讀總布置設(shè)計(jì)指南，并說明總布置設(shè)計(jì)指南的重要性和更新必要性。人機(jī)工程設(shè)計(jì)是內(nèi)飾總布置的主要部分，總布置設(shè)計(jì)指南包括人機(jī)工程方面的要求和經(jīng)驗(yàn)值、推薦值等。

3.1? ?全新總布置設(shè)計(jì)指南

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展及消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知和要求不斷升級(jí)，汽車不僅僅是交通工具，也是居住空間，所以越來越注重舒適性、便利性等人機(jī)方面要素。而這些人機(jī)方面要素往往需要體現(xiàn)在總布置設(shè)計(jì)指南里。

為了提高便利性和商品性，車輛上搭載的手機(jī)無線充電模塊逐漸變成了必備式樣，我公司的幾款車型也搭載了無線充電模塊。手機(jī)無線充電作為全新功能部件，其相應(yīng)的總布置指南處于空白狀態(tài)。所以在整車總布置設(shè)計(jì)過程中，帶來一定的難度，缺少可參考的依據(jù)。

為了全新梳理手機(jī)無線充電模塊的總布置設(shè)計(jì)指南，展開了對(duì)象產(chǎn)品的調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)車調(diào)研、人機(jī)方面分析等，具體有如下三個(gè)方面研究結(jié)果。

① 對(duì)象產(chǎn)品的調(diào)研

手機(jī)無線充電模塊的對(duì)象產(chǎn)品是具備無線充電功能的手機(jī)，圖2為具備無線充電功能的、京東TOP15的主流產(chǎn)品調(diào)研結(jié)果。

主要參考調(diào)研結(jié)果中的詳細(xì)尺寸參數(shù)，設(shè)定了無線充電區(qū)域相關(guān)的SPEC，【SPEC：170mm * 80mm】，如圖3所示：

② 競(jìng)爭(zhēng)車調(diào)查

我公司的手機(jī)無線充電模塊一般設(shè)定在Console前方的收納盒內(nèi)，即保證了其合理布置，還可以保持原有的收納性，還不影響Console其他部件的布置。

為了確?？偛贾迷O(shè)計(jì)方案的合理性和競(jìng)爭(zhēng)力，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車的手機(jī)無線充電適用情況進(jìn)行了調(diào)研，并從總布置和人機(jī)工程角度進(jìn)行了分析，總結(jié)如表格2內(nèi)容。

上述表格中，合理性指布置方案合理與否;影響程度指由于手機(jī)無線充電模塊的布置對(duì)周邊其他部件的影響，其星級(jí)越小越好;操作性指手機(jī)的拾取性;識(shí)別性指手機(jī)放在無線充電區(qū)域內(nèi)充電的同時(shí)觀察手機(jī)屏幕的識(shí)別性。

根據(jù)我公司的手機(jī)無線充電模塊的布置趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)車調(diào)研分析結(jié)果，本節(jié)將梳理手機(jī)無線充電模塊布置在Console前方收納盒時(shí)的總布置指南。

③ 人機(jī)方面要素分析

手機(jī)無線充電模塊的總布置設(shè)計(jì)中，需要考慮人機(jī)方面要素：操作性及識(shí)別性，并將其要素量化體現(xiàn)在總布置指南。其中操作性需考慮手機(jī)的拾取性以外，還需要是否存在影響拾取動(dòng)作的障礙因素等。

為了了解拾取手機(jī)的動(dòng)作及比率，手機(jī)無線充電模塊橫向/縱向布置在Console前方收納盒內(nèi)為場(chǎng)景條件，進(jìn)行了專項(xiàng)問卷調(diào)查，問卷調(diào)查結(jié)果表格3：

橫向布置方案時(shí)，需要遵守手機(jī)無線充電區(qū)域的SPEC;

縱向布置方案時(shí)，還需要追加確保拾取手機(jī)時(shí)的兩側(cè)的手指彎曲的空間，兩側(cè)空間設(shè)定為25mm;按前兩個(gè)動(dòng)作拾取手機(jī)時(shí)，一般有先摳起一側(cè)的動(dòng)作，這時(shí)需要考慮手機(jī)充電區(qū)域前端上方的斷差問題，如斷差過小，有擋礙的結(jié)構(gòu)時(shí)，手機(jī)在摳起過程中發(fā)生磕碰現(xiàn)象，綜上所述，可以輸出如圖4所示總布置指南。

以上提出的總布置指南基于中國本地主流手機(jī)調(diào)研、中國本地競(jìng)爭(zhēng)車型調(diào)研分析、中國人拾取手機(jī)的人機(jī)分析，可以滿足本地化的要求。

3.2? ?總布置設(shè)計(jì)指南本地化更新

在應(yīng)用總布置設(shè)計(jì)指南進(jìn)行整車設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要正式全新梳理中國本地的總布置設(shè)計(jì)指南，同時(shí)需要針對(duì)引用的總布置指南進(jìn)行本地化更新。

本節(jié)將結(jié)合我公司的車型開發(fā)項(xiàng)目中的杯托總布置指南本地化更新及應(yīng)用的案例，闡述總布置指南本地化更新的意義及重要性。

在我公司一款全新車型開發(fā)中，在針對(duì)Console 全新造型進(jìn)行總布置結(jié)構(gòu)研討時(shí)發(fā)現(xiàn)杯托的造型不滿足總布置設(shè)計(jì)指南中的尺寸相關(guān)的SPEC：底部直徑 70mm / 中心距 100mm / 深度建議值為70mm，但實(shí)際上，杯托的大小已經(jīng)達(dá)到了競(jìng)爭(zhēng)車相同水準(zhǔn)。就著這一問題，采取逆向思維的方式，校核原有總部指南的合理性。

經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)，總布置指南中涉及的杯子并非是中國消費(fèi)者常用的杯子，圖5所示的兩種杯子分別是中杯和大杯。

而且研究表明，中國消費(fèi)者除了在杯托內(nèi)放置杯子以外，還有放置飲料瓶和保溫杯的習(xí)慣。為了更好地滿足中國人的習(xí)慣和需求，進(jìn)行了杯子、塑料瓶、保溫杯進(jìn)行了一系列的調(diào)研分析。結(jié)果輸出了本地化總布置指南，其中杯托尺寸相關(guān)示意圖如圖6：

可以看出，原有的杯托尺寸SPEC為OVER SPEC，雖然與本地化更新結(jié)果差異比較小，但對(duì)造型的影響可能會(huì)很大。總布置設(shè)計(jì)進(jìn)行造型結(jié)構(gòu)研討，保證工程設(shè)計(jì)的可行性，但為了造型競(jìng)爭(zhēng)力，需要最大限度的保證造型自由度。所以無論“大小”，本地化更新也是十分有必要的。

4? ? 總結(jié)

隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)，尤其是外資和合資企業(yè)已經(jīng)向“本地化研發(fā)”轉(zhuǎn)型，只有本地化才能有效地避免“原汁原味”，而“原汁原味”主要體現(xiàn)在人機(jī)工程方面。國外的車型主要參考國外當(dāng)?shù)厝梭w尺寸，設(shè)定H點(diǎn)及踵點(diǎn)等總布置主要硬點(diǎn)，而這些硬點(diǎn)與乘坐舒適性、操作性、視野性等人機(jī)工程指標(biāo)緊密相關(guān)，如若直接引進(jìn)，不進(jìn)行本地化處理時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致人機(jī)方面的問題。如中國本地人群駕駛美國引進(jìn)車型時(shí)，由于美國人群和中國本地人群身高等人體詳細(xì)尺寸上的差異，可能會(huì)有踏板距離駕駛員過遠(yuǎn)等人機(jī)問題。所以人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化是打造中國車型的重中之重。

為實(shí)現(xiàn)整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化的目標(biāo)，總布置設(shè)計(jì)師應(yīng)該以方法和指南本地化研究入手，水平拓展人機(jī)分析及評(píng)價(jià)、消費(fèi)者調(diào)研、UX研究等研究活動(dòng)，并將其研究成果體現(xiàn)在人機(jī)工程設(shè)計(jì)方案。本文所述的梳理及更新人機(jī)工程方面總布置指南是以消費(fèi)者調(diào)查、行為動(dòng)作調(diào)查分析及中國本地常用的商品調(diào)查為基礎(chǔ)，最終輸出的人機(jī)工程方面總布置設(shè)計(jì)指南的經(jīng)典案例。

整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化是一個(gè)不斷持續(xù)的研究，而且人體詳細(xì)尺寸參數(shù)作為人機(jī)工程設(shè)計(jì)中最基本依據(jù)，國內(nèi)沒有更新版本，所以以中國本地人群為主，進(jìn)行人機(jī)評(píng)價(jià)和消費(fèi)者調(diào)研，深度研究本地特征、環(huán)境、需求及相互之間關(guān)系等，并將研究結(jié)果體現(xiàn)在人機(jī)工程設(shè)計(jì)方案，通過這種符合本地環(huán)境的研究方法，實(shí)現(xiàn)真正意義上的整車人機(jī)工程設(shè)計(jì)本地化目標(biāo)，最終打造出中國市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可的中國車型。

參考文獻(xiàn)：

[1]金賢鎮(zhèn). 手伸及性參數(shù)化及本地化校核方面的研究【U462.2】