李萬華

摘? 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平在飛速的發(fā)展，各行各業(yè)都在不斷的發(fā)展，交通工程也在不斷的發(fā)展，在交通工程發(fā)展的過程中，路橋工程是非常重要的，因此，保證公路橋梁自身技術(shù)品質(zhì)的提升以及安全性的提升是人們生產(chǎn)以及生活的基礎(chǔ)。本文主要分析和研究了公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀以及意義，并且進(jìn)一步分析了改善措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;安全;管理

1我國(guó)路橋建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況與重要意義

1.1我國(guó)路橋的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)中葉，科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度非?？欤b備制造業(yè)也迎來發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，給人們的生活和工作帶來了巨大的便利，也給路橋等交通設(shè)施建設(shè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。如今路橋的形式非常多，比如城市高架道路、高架橋、交叉式立交橋、跨海大橋、跨江大橋、動(dòng)車組、城際高速鐵路等。這些大型的實(shí)體工程給人們的生活帶來了便利，為城市現(xiàn)代化建設(shè)增添了光彩。國(guó)際大都市擁有與眾不同的特色橋梁或者公路，這些具有鮮明特色的路橋成為了城市的象征。

1.2路橋建設(shè)的重要意義

現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)在社會(huì)進(jìn)步和城市發(fā)展中發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用。公路與橋梁作為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸形式，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中扮演著非常重要的角色。現(xiàn)代國(guó)防軍事領(lǐng)域的機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)、發(fā)展速度非常快，路橋作為軍事發(fā)展的核心紐帶，其作用不可忽視。

2分析公路橋梁施工技術(shù)不足改進(jìn)措施，利于促進(jìn)生產(chǎn)安全

公路橋梁工程施工一般都是野外作業(yè)，涉及山地、平原、海上等各種地段，環(huán)境、地形等地質(zhì)狀況復(fù)雜。在實(shí)際施工過程，發(fā)生變更設(shè)計(jì)的時(shí)候較多，因而在質(zhì)量技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)方面，就存在一定的出入，形成施工技術(shù)不足。比如施工場(chǎng)地條件造成的臨時(shí)調(diào)整機(jī)械設(shè)備作業(yè)或者人工作業(yè)，就與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、施工模式、機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、工期、進(jìn)度有所不同，技術(shù)質(zhì)量控制管理就會(huì)出現(xiàn)不同程度的變更，從而產(chǎn)生缺陷和不足。對(duì)公路橋梁施工技術(shù)不足的分析就是對(duì)可能出現(xiàn)施工技術(shù)缺陷的情況進(jìn)行科學(xué)預(yù)判，做好應(yīng)急預(yù)案，完善相應(yīng)的施工技術(shù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。以主體工程澆筑施工技術(shù)為例，針對(duì)施工隊(duì)依賴經(jīng)驗(yàn)施工、地面施工的實(shí)際，在二層以上施工過程支護(hù)工程技術(shù)可能出現(xiàn)不足的情況，完善相應(yīng)的技術(shù)質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格編制施工方案，質(zhì)量技術(shù)管理人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)督促指導(dǎo)、規(guī)范施工，確保支護(hù)工程技術(shù)到位，澆筑作業(yè)保證養(yǎng)護(hù)凝固時(shí)間等等，就會(huì)有效杜絕施工技術(shù)不足的問題發(fā)生，確保高質(zhì)量的安全生產(chǎn)。[1]

對(duì)路橋施工過程中技術(shù)存在的問題進(jìn)行有效措施的研究和分析，保證違規(guī)操作的避免，防止安全隱患的產(chǎn)生，提升路橋的工程品質(zhì)，加強(qiáng)高品質(zhì)的生產(chǎn)方式，所以提升對(duì)路橋施工工藝中問題的分析，對(duì)改善措施進(jìn)行有效的創(chuàng)新，提升技術(shù)品質(zhì)是非常重要的。

3安全和品質(zhì)管理措施

3.1完善施工方案，加強(qiáng)崗前技術(shù)培訓(xùn)

公路橋梁工程施工前，施工企業(yè)要組織質(zhì)量技術(shù)控制管理人員，結(jié)合工程設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、編制施工方案。一是利用軟件信息技術(shù)，圍繞具體的施工操作和相應(yīng)的技術(shù)體現(xiàn)屬性、技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，輸入數(shù)據(jù)信息，模擬推演技術(shù)應(yīng)用過程，充分考慮施工技術(shù)作用發(fā)揮過程中各種環(huán)境影響因素，優(yōu)化改進(jìn)施工技術(shù)建設(shè)的器材、設(shè)施和相關(guān)條件，標(biāo)明施工操作過程需要注意問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要位置坐標(biāo)點(diǎn)，使設(shè)備具備較強(qiáng)的“抗干擾”能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)作用的正常發(fā)揮。二是利用工程軟件推演的結(jié)果、工程設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)地勘察狀況條件，完善施工方案，合理控制工期、單位時(shí)間內(nèi)的工程量、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的施工工序。三是開展崗前技術(shù)培訓(xùn)。通過安全生產(chǎn)、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為要求的技術(shù)交底活動(dòng)，結(jié)合施工方案的貫徹落實(shí)，強(qiáng)化從業(yè)人員的技術(shù)質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，使技術(shù)質(zhì)量的控制管理、責(zé)任落實(shí)形成系統(tǒng)、整體的操作體系，力求在長(zhǎng)工期的施工條件下，施工的工藝對(duì)整個(gè)施工的品質(zhì)等等有著直接的關(guān)系，通過各種工藝的有效融合，對(duì)其中存在的問題進(jìn)行有效的管控。比如針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境需要調(diào)整機(jī)械設(shè)備和施工方式，做好預(yù)案，有針對(duì)性地積極應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)施工技術(shù)的影響等等。

3.2嚴(yán)格施工技術(shù)質(zhì)量控制管理

在公路橋梁工程施工過程中，全程嚴(yán)格技術(shù)質(zhì)量控制管理，確保質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不走樣完全達(dá)標(biāo)。一是健全工程施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。企業(yè)就在建項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督需要的實(shí)際，成立具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，做到人員到位、設(shè)備到位、經(jīng)費(fèi)到位，保障公路橋梁施工技術(shù)監(jiān)督檢查實(shí)施有效。二是對(duì)于工程施工重點(diǎn)技術(shù)監(jiān)控崗位實(shí)行旁站監(jiān)理，工程監(jiān)理與技術(shù)質(zhì)量控制人員兵合一處、將打一家，確保重點(diǎn)部位施工技術(shù)發(fā)揮作用;比如容易造成裂縫的部位，容易下沉改變構(gòu)件形狀的部位等等。三是著眼于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)承重構(gòu)造能力給予技術(shù)保障。在地基基礎(chǔ)施工、橋墩施工過程中，適當(dāng)考慮橋梁投入使用后的承載能力變化情況，適應(yīng)機(jī)動(dòng)車保有量快速增加的情況。總之，通過施工過程的技術(shù)質(zhì)量嚴(yán)格的控制管理，在改進(jìn)公路橋梁施工技術(shù)不足方面發(fā)揮的作用還是十分顯著的。

3.3加大路橋超載稽查力度

公路橋梁施工技術(shù)不足的表現(xiàn)，橋梁超載運(yùn)行也是主要原因。在路橋建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，對(duì)機(jī)動(dòng)車的增加速度和運(yùn)載能力的發(fā)展往往估計(jì)不足;因而路橋項(xiàng)目建成投入使用后，隨著大型運(yùn)載車輛的增加，超載密度逐年加大，致使公路橋梁的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、部件功能等迅速衰減，相應(yīng)的施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以保障橋梁安全使用的需要。因此交通、公安等部門要結(jié)合實(shí)際，加大對(duì)車輛超載行為的稽查力度，保障路橋的通暢和路橋設(shè)施的安全使用。

3.4提升施工人員的專業(yè)水平

管控工作者以及建設(shè)施工工作者是目前路橋施工過程中非常關(guān)鍵的因素，為了保障施工建設(shè)的進(jìn)度以及品質(zhì)，提升對(duì)成本的管控，就要對(duì)這兩項(xiàng)因素進(jìn)行嚴(yán)格的把控。一方面，企業(yè)在選擇管理人員過程中要嚴(yán)格考察其管理能力、專業(yè)水平、工作經(jīng)驗(yàn)等多方面內(nèi)容，加強(qiáng)考核管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，做好管理人員的科學(xué)選擇。此外，要定期組織培訓(xùn)教育工作，將管理人員的專業(yè)素質(zhì)、管理能力、技術(shù)水平提升，確保其綜合素質(zhì)能夠適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，確保高效有序地開展現(xiàn)場(chǎng)管理。在完成培訓(xùn)后，還要做好培訓(xùn)考核。同時(shí)企業(yè)可以通過激勵(lì)機(jī)制來刺激管理人員主動(dòng)接受新技術(shù)、新方法，激發(fā)管理人員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。另一方面，在施工隊(duì)伍管理方面，需要明確施工隊(duì)伍對(duì)整體工程質(zhì)量的影響，加強(qiáng)培養(yǎng)和監(jiān)管施工過程和施工人員綜合素質(zhì)，避免出現(xiàn)偷工減料等不良問題，確保每位員工都按照操作規(guī)范流程開展安裝作業(yè)，確保施工的質(zhì)量安全。[2]

3.5加強(qiáng)材料以及設(shè)備的管控

對(duì)于材料的管控要在整個(gè)市政道路橋梁工程安裝建設(shè)過程中得到有效的貫穿，在現(xiàn)場(chǎng)管控的過程中，需要嚴(yán)格監(jiān)督材料的使用情況。第一，對(duì)材料設(shè)備的品質(zhì)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，防止材料的問題出現(xiàn)。以采購合同和安裝標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，驗(yàn)收人員清點(diǎn)和檢驗(yàn)建筑材料。第二，按照材料自身的特點(diǎn)合理的保存。材料在使用的時(shí)候都需要進(jìn)行前期的采購和存儲(chǔ)，如果沒有合理進(jìn)行存放很容易出現(xiàn)材料質(zhì)量降低甚至浪費(fèi)的情況，所以，需要采取有效的措施進(jìn)行防潮、防水。管理人員要根據(jù)材料特性進(jìn)行分類堆放，保護(hù)好原材料。第三，加強(qiáng)材料設(shè)備使用情況監(jiān)督。通過有效地監(jiān)督材料使用能夠?qū)⒗速M(fèi)情況有效減少，為此，要將材料使用監(jiān)督管理工作落實(shí)到每個(gè)項(xiàng)目和細(xì)節(jié)當(dāng)中，避免隨意使用物質(zhì)?？梢詫?duì)電線電纜等材料進(jìn)行定額供應(yīng)方式，通過這種方法限制領(lǐng)料，同時(shí)改進(jìn)安裝技術(shù)。當(dāng)前很多新技術(shù)、新材料的應(yīng)用都能夠達(dá)到節(jié)省安裝材料的效果，所以需要加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用。監(jiān)督人員要重點(diǎn)監(jiān)控用量大的材料，規(guī)范材料的使用。

3.6對(duì)結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件進(jìn)行有效合理的選擇

在對(duì)路橋進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以多使用箱形截面，此種截面可以對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)程度進(jìn)行提升，防止疲勞振動(dòng)的產(chǎn)生。除此之外，要想避免其裂縫產(chǎn)生，能夠在主要橋梁結(jié)構(gòu)的垂直以及水平的結(jié)構(gòu)生進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的實(shí)施，保證其結(jié)構(gòu)的管控，避免裂縫的產(chǎn)生。在對(duì)構(gòu)件的斷面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，要對(duì)其中加入混凝土，在加入的過程中要對(duì)其骨料粒度以及密度和強(qiáng)度進(jìn)行有效的管控，并且對(duì)鋼筋的間距進(jìn)行合理的設(shè)置。除此之外，對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)來說，要利用有效的防水層對(duì)其進(jìn)行防滲透以及抗剪切的功能實(shí)現(xiàn)。最后值得注意的是，防水的土層和混凝土瀝青的施工過程中，附著力要不斷的提高，防止出現(xiàn)滲漏的問題出現(xiàn)，導(dǎo)致工程出現(xiàn)品質(zhì)問題或者安全隱患。

4結(jié)語

路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的耐久性和安全性具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，其將施工、設(shè)計(jì)和后期養(yǎng)護(hù)融合在一起。在我國(guó)路橋工程建設(shè)的過程中，往往將施工進(jìn)度放在了頭等重要位置上，而對(duì)影響路橋工程耐久性的各種因素放在了次要位置上，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以整個(gè)工程的實(shí)際情況為切入點(diǎn)，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將自身專業(yè)知識(shí)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來，使用規(guī)范化的管理模式，不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)，保證和提高路橋工程的耐久性和安全性，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]張冬冬.路橋設(shè)計(jì)中的耐久性與安全性問題[J].交通世界，2020，27（21）：122-123.

[2]馮明碩，劉華鈞.關(guān)于路橋設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性的研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（11）：25-26.