賈朋

摘 要：隨著城市人口數(shù)量越來(lái)越多，私家車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多，這對(duì)城市的交通造成了較大不利影響，而且城市傳統(tǒng)交通工具配套設(shè)施也逐漸老化。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，交通環(huán)境獲得了巨大改善和優(yōu)化，構(gòu)建了規(guī)模極大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，軌道交通是城市公共交通的骨干運(yùn)輸力量，具備多種優(yōu)勢(shì)，比如集約高效、綠色環(huán)保、節(jié)能降耗等，當(dāng)前已經(jīng)發(fā)展成市民出行首選的交通工具。然而城市軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)卻不健全，因此本文主要對(duì)軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)進(jìn)行了研究分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通企業(yè);會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系;構(gòu)建;思考

自上個(gè)世紀(jì)五十年代起，我國(guó)部分城市就已經(jīng)開(kāi)啟了軌道工程建設(shè)。自此以后，很多省會(huì)城市也開(kāi)始建設(shè)地鐵來(lái)減輕交通壓力。城市軌道交通建設(shè)不但是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是社會(huì)的需求。然而軌道交通建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是一個(gè)既漫長(zhǎng)又復(fù)雜的過(guò)程，軌道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)牽涉到城市規(guī)劃、系統(tǒng)配套、設(shè)施完善以及安全保障等多個(gè)方面，離不開(kāi)大量資金支持以及科學(xué)高效的管理措施。而此時(shí)會(huì)計(jì)核算就變得愈發(fā)關(guān)鍵與突出?，F(xiàn)階段，各個(gè)城市對(duì)軌道交通會(huì)計(jì)核算的做法存在較大差異，如何構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、一致化的企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系是各大軌道交通企業(yè)所面臨的一大難題。

一、會(huì)計(jì)核算體系概述

會(huì)計(jì)核算體系是一種新型的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，其包含會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)置、會(huì)計(jì)核算方法、會(huì)計(jì)核算流程等，由會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)分析、會(huì)計(jì)檢查等多個(gè)部分構(gòu)成。在會(huì)計(jì)核算方法來(lái)看，其能夠完整、全面、真實(shí)記錄核算會(huì)計(jì)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而為企業(yè)決策者、管理者提供有效信息數(shù)據(jù)。

城市軌道交通企業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系可以推動(dòng)企業(yè)順利高效的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同軌道交通企業(yè)的相互溝通，讓企業(yè)管理人員更加明確企業(yè)發(fā)展成果與企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，由此可做出更科學(xué)準(zhǔn)確的決定，為軌道交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提供有力保障。

二、企業(yè)加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的必要性

（一）業(yè)財(cái)融合能夠促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

在企業(yè)發(fā)展與企業(yè)轉(zhuǎn)型越來(lái)越深入的背景下，企業(yè)不但需要面對(duì)外部變化多端的復(fù)雜環(huán)境，還要面對(duì)企業(yè)內(nèi)部自身資源配置所產(chǎn)生的巨大壓力。所以，過(guò)去粗放式經(jīng)營(yíng)管理模式根本無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的高速發(fā)展，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)自身運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改革創(chuàng)新。業(yè)財(cái)融合即將財(cái)務(wù)部相關(guān)要求和業(yè)務(wù)部進(jìn)行充分結(jié)合，令這兩個(gè)部門(mén)密切配合，一起為企業(yè)進(jìn)行合理優(yōu)化的資源配置，幫助企業(yè)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與資源管理。

（二）業(yè)財(cái)融合對(duì)企業(yè)高效率低成本目標(biāo)的達(dá)成有很大幫助

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，企業(yè)需要對(duì)自身運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行更加嚴(yán)格的管控，提升企業(yè)資源利用率，讓企業(yè)高效率、低成本的運(yùn)轉(zhuǎn)，是大部分企業(yè)管理過(guò)程中十分關(guān)鍵的因素之一。業(yè)財(cái)結(jié)合的主要目的是借助財(cái)務(wù)部門(mén)的成本動(dòng)因，令成本投向變得更加清晰，同時(shí)對(duì)員工進(jìn)行合理正確的引導(dǎo)，讓其樹(shù)立科學(xué)的成本意識(shí)，實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

三、軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系現(xiàn)狀

在《會(huì)計(jì)法》等相關(guān)法則不斷落實(shí)的背景下，城市軌道交通會(huì)計(jì)核算體系也愈發(fā)健全，然而其依然存在較大問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：

（一）城市軌道交通企業(yè)缺乏對(duì)會(huì)計(jì)核算體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重視

軌道交通企業(yè)在構(gòu)建會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)時(shí)，無(wú)法對(duì)核算系統(tǒng)每一個(gè)要素進(jìn)行詳細(xì)考慮分析，這是當(dāng)下軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系建設(shè)中最大的問(wèn)題之一。由于軌道交通企業(yè)的特殊性質(zhì)，所以在構(gòu)建財(cái)務(wù)核算體系時(shí)，除了要嚴(yán)格按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行操作，還需要對(duì)行業(yè)特殊情況進(jìn)行考慮。比如在設(shè)置核算體系的科目時(shí)，可對(duì)《國(guó)有建設(shè)單位會(huì)計(jì)制度》進(jìn)行借鑒參考，為企業(yè)提供科學(xué)有效的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)支撐。但是，如果企業(yè)不重視這些問(wèn)題，那么就會(huì)讓企業(yè)工作流于形式化，執(zhí)行力度也不強(qiáng)，不能滿(mǎn)足預(yù)期目標(biāo)。

（二）內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制不健全

在具體工作過(guò)程中，監(jiān)管機(jī)制和項(xiàng)目建設(shè)有著極為密切的關(guān)系，監(jiān)管機(jī)制不規(guī)范、不科學(xué)，建設(shè)項(xiàng)目就會(huì)輕易落入泥潭。當(dāng)前，大部分軌道交通企業(yè)的內(nèi)部控制機(jī)制與財(cái)務(wù)管理體系都不完善，造成企業(yè)運(yùn)行效率不高等多個(gè)問(wèn)題。若是不建設(shè)實(shí)質(zhì)性的管理體系，核算人員就不能根據(jù)準(zhǔn)則制度要求進(jìn)行操作，那么效率就無(wú)法得到有效提升，會(huì)計(jì)核算效果也不如預(yù)期所料。

（三）會(huì)計(jì)核算監(jiān)督管理工作不規(guī)范

會(huì)計(jì)核算監(jiān)督管理機(jī)制不規(guī)范是構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系工作中最大的問(wèn)題之一，原因是相關(guān)工作人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)參差不齊、綜合能力差、各項(xiàng)監(jiān)督管理規(guī)章制度無(wú)法全面覆蓋會(huì)計(jì)核算工作，以及監(jiān)督管理工作執(zhí)行力度差等。最終導(dǎo)致會(huì)計(jì)核算工作中發(fā)生信息不真實(shí)、企業(yè)發(fā)展資金流失浪費(fèi)等問(wèn)題，對(duì)軌道交通企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生了較大不利影響。

（四）會(huì)計(jì)核算信息資料歸檔不合理

要想有效開(kāi)展會(huì)計(jì)核算工作，一定要具備完整準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)核算信息資料，這些資料對(duì)企業(yè)進(jìn)行資金核算工作時(shí)也十分關(guān)鍵，但是部分軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)和蘇娜信息資料的歸檔工作依然存在些許問(wèn)題和漏洞。主要是因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員專(zhuān)業(yè)技能差、缺乏責(zé)任心，未曾意識(shí)到資料歸檔工作的重要作用。企業(yè)相關(guān)部門(mén)在開(kāi)展監(jiān)督管理工作時(shí)，也不科學(xué)規(guī)范，若是上述問(wèn)題不予以處理，那么一定會(huì)對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生影響。

四、完善軌道交通企業(yè)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建

（一）提高對(duì)財(cái)務(wù)核算體系的重視程度

財(cái)務(wù)核算體系是保障城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)核算工作能夠順利穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的基本。對(duì)此，企業(yè)管理工作人員一定要提高重視程度，同時(shí)指導(dǎo)工作人員也意識(shí)到財(cái)務(wù)核算體系的重要性。企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所生成的每一項(xiàng)費(fèi)用成本都要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的申請(qǐng)流程作為前提，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)法律法規(guī)條例。此外，健全企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，激發(fā)工作人員的熱情，提高其責(zé)任感，創(chuàng)建合適良好的工作氛圍。

（二）加強(qiáng)軌道交通企業(yè)成本管控與核算工作

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)軌道交通事業(yè)獲得了巨大的進(jìn)步，也取得了不斐的成績(jī)?？梢哉f(shuō)，軌道交通項(xiàng)目是一項(xiàng)巨大且系統(tǒng)的工作，在實(shí)際建設(shè)與發(fā)展環(huán)節(jié)離不開(kāi)人力、物力與財(cái)力的投入。所以，在具體工作中，萬(wàn)萬(wàn)不能出現(xiàn)任何閃失，不然會(huì)對(duì)社會(huì)乃至國(guó)家產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，一定要推動(dòng)軌道交通企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的共同發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)成本核算與管控力度，仔細(xì)計(jì)算每筆資金的流動(dòng)狀況，爭(zhēng)取在第一時(shí)間察覺(jué)到工作中存在的問(wèn)題，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

（三）創(chuàng)建規(guī)范的會(huì)計(jì)核算體系與管理機(jī)制

法律法規(guī)為現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定安全運(yùn)行提供了有力保障，無(wú)論何種事物，其要想發(fā)展，務(wù)必要受到相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范與制約，軌道交通企業(yè)也是如此。唯有持續(xù)健全會(huì)計(jì)核算體系管理制度，方可建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的會(huì)計(jì)核算體系。在實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，一定要完全遵守《會(huì)計(jì)法》中的要求，落實(shí)相關(guān)制度條例，例如：從業(yè)人員的職責(zé)義務(wù)、企業(yè)員工的從業(yè)資格等，對(duì)軌道交通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系構(gòu)建工作實(shí)施動(dòng)態(tài)化的嚴(yán)格監(jiān)督與管理，從而加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算工作的合理性、科學(xué)性以及系統(tǒng)性，對(duì)軌道交通企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)情況予以全權(quán)掌控，進(jìn)而為軌道交通事業(yè)今后的順利有序發(fā)展也有很大幫助。

（四）推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的有效措施

1、建立業(yè)財(cái)融合的管理組織體系

企業(yè)管理是生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、人力、物力、財(cái)力的有機(jī)結(jié)合，其管理組織體系是否科學(xué)有效，對(duì)業(yè)財(cái)融合水平有著決定性作用。比如我國(guó)P軌道交通企業(yè)，其所建立的管理組織體系就十分科學(xué)合理，即“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)—采購(gòu)管理—生產(chǎn)制造—產(chǎn)品銷(xiāo)售—業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)”，該組織體系不僅將企業(yè)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了妥善解決，對(duì)其管理步驟進(jìn)行了有效優(yōu)化，同時(shí)為財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)融合奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、突破業(yè)財(cái)融合癥結(jié)點(diǎn)

業(yè)財(cái)融合具備較大的難度和復(fù)雜度，主要是因?yàn)闃I(yè)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)之間的“語(yǔ)言”不通。對(duì)此，軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)工作人員要注重其財(cái)稅制度與政策宣傳培訓(xùn)工作，讓每一個(gè)部門(mén)都能夠充分理解并指出財(cái)務(wù)部門(mén)的工作。在實(shí)際工作中，財(cái)務(wù)工作人員也要針對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，講清楚其理由與依據(jù)，對(duì)于可以承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以及能夠解決的問(wèn)題，一定要協(xié)助業(yè)務(wù)部門(mén)找到解決方法。而業(yè)務(wù)部門(mén)在知曉業(yè)務(wù)運(yùn)行過(guò)程中的重要控制點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，還應(yīng)當(dāng)注重學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)知識(shí)，和財(cái)務(wù)部門(mén)一起探討研究問(wèn)題，尋找科學(xué)有效的解決措施，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的管理控制。

（五）加強(qiáng)軌道成本核算和管控

軌道交通項(xiàng)目較為明顯的特點(diǎn)有：投入大、施工周期長(zhǎng)、成本高等，其所帶來(lái)的社會(huì)效益極高，但是經(jīng)濟(jì)效益卻比較低。因此，要想保證經(jīng)濟(jì)效益得到提升，一定要強(qiáng)化對(duì)軌道成本的核算，控制成本支出，建立并落實(shí)相關(guān)責(zé)任機(jī)制，仔細(xì)全面記錄企業(yè)所發(fā)生的每一筆經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)，嚴(yán)格遵守合同內(nèi)容對(duì)業(yè)務(wù)收入支出進(jìn)行清晰記錄與整合。該措施能夠及時(shí)找出成本管理中存在的不足，然后對(duì)其成因進(jìn)行分析，以預(yù)算管理為基礎(chǔ)制定定額管理機(jī)制，進(jìn)而實(shí)施科學(xué)的成本管理，防止出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

（六）建立健全的會(huì)計(jì)報(bào)告體系

會(huì)計(jì)報(bào)告的主要職能是將企業(yè)某個(gè)階段的財(cái)務(wù)情況以及相關(guān)會(huì)計(jì)期間的經(jīng)營(yíng)成果、現(xiàn)金流量以及所有者權(quán)益等方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的反映，同時(shí)這也是企業(yè)管理負(fù)責(zé)人、投資人員以及外部機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)當(dāng)前狀況予以全面了解的重要途徑。為了充分滿(mǎn)足報(bào)告使用人員對(duì)會(huì)計(jì)信息的需要，在強(qiáng)化會(huì)計(jì)核算工作的前提下，應(yīng)當(dāng)站在報(bào)告使用人員的角度，制定健全有效的會(huì)計(jì)報(bào)告體系。

五、結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的背景下，軌道交通是城市發(fā)展中不可或缺的交通運(yùn)行模式，盡管目前依然有很多問(wèn)題和缺陷，但是只要構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)計(jì)核算體系，并全面落實(shí)，方能消除這些影響，確保軌道交通企業(yè)能夠健康平穩(wěn)的發(fā)展。

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