周鼎

摘要：本文簡要介紹了超高層建筑施工中的施工電梯的選擇，對施工電梯的基礎(chǔ)、附著進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并就施工電梯的分區(qū)覆蓋技術(shù)、施工電梯的過渡技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：超高層建筑;施工電梯;探討

1.超高層建筑施工電梯選型

施工升降機梯籠的大小受兩個因素的影響，即運輸物料的大小和結(jié)構(gòu)。施工升降機梯籠有多種規(guī)格，通常采用的是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即3.2米*1.5米*2.5米的梯籠。大多數(shù)的超高層建筑都選擇了單層幕墻，這是一種特殊的結(jié)構(gòu)，不能拆分，而且由于幕墻的數(shù)量太多，很容易被破壞，最好的辦法就是使用工程電梯。特別是超大的玻璃板，可以用吊車來吊裝。單體幕墻面板的高度與樓層高度一致，是施工升降機運送的單件材中最大的，因而需要滿足幕墻面板的輸送需求。其次是選擇升降機。其中，最重要的是梯籠尺寸、單籠、雙籠、多籠、速度、載重等。在超高層建筑中，電梯的選擇主要受工程規(guī)模和高度兩個方面的影響。施工電梯在400米以上可選用雙籠、高速施工升降機，但配置的數(shù)目要根據(jù)超高層建筑的大小來確定。此外，施工升降機的選擇還會受到高度的影響，例如，雙籠高速施工升降機的載重在2-2.4噸，承載人員26-30人，可提供的建筑面積約100，000平方米。通常，建筑樓層愈高，其維修范圍愈小。由于超高層結(jié)構(gòu)以鋼結(jié)構(gòu)外框、鋼筋混凝土核心筒為主，施工升降機必須遵循先核心筒后框的施工次序。

2.超高層建筑施工電梯基礎(chǔ)、附著

施工電梯的基礎(chǔ)、附著也會直接影響電梯的工作。在超高層建筑中，施工升降機一般都安裝在地下室頂部，它能否承受全部的載荷，是工程設(shè)計人員必須考慮的一個重要問題。若附著力受到地基位置的影響，例如與主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)，則應(yīng)盡量避免與周邊墻體連接，這時不宜采用傳統(tǒng)方法，應(yīng)視工程實際情況而定。為了保證電梯的安全運行，一般采用鋼平臺支撐系統(tǒng)進(jìn)行加固。對于單層面積變動較少、下部較寬、上部較窄的塔樓，應(yīng)在室外升降機加裝附墻鋼結(jié)構(gòu)，并設(shè)置相應(yīng)的走道。但若樓面與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的間隔超過4.1米，則需增加附壁鋼筋，并設(shè)置相應(yīng)的運輸通道。該方法對機電、結(jié)構(gòu)的影響很小，便于運輸。然而，若升降機與建筑物之間的間隔過大，則需綜合考慮多種因素，否則，在安裝附墻鋼結(jié)構(gòu)時，其受力情況及架設(shè)運輸管道時，其安全性將會大大下降，且安裝附墻鋼結(jié)構(gòu)及運輸通道時，其投資成本將會增加，從而對成本控制產(chǎn)生不利影響。

3.超高層建筑施工電梯在高度范圍內(nèi)的分區(qū)覆蓋技術(shù)

為了加快對各作業(yè)面的檢查，嚴(yán)格控制整體結(jié)構(gòu)的工期，可以將其分為多個施工區(qū)段進(jìn)行分段式的驗收。在施工過程中，由于施工工藝的特殊性，在不同的高程范圍內(nèi)，對升降機的運輸需求也不盡相同。為避免施工升降機在不同作業(yè)面之間的交叉運用，導(dǎo)致工程效率降低，一般都會根據(jù)低、中、高區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的布置與規(guī)劃，同時在垂直方向也能確保升降機的同層轉(zhuǎn)換，從而達(dá)到高程全覆蓋的目的，使各區(qū)域的作業(yè)人員、運輸材料都能安全、及時地送達(dá)，最大程度地保證了工作的效率性和穩(wěn)定性。

4.超高層建筑施工電梯和永久電梯的轉(zhuǎn)換技術(shù)

一是拆除臨時升降機。在施工升降機規(guī)劃階段，盡量避免使用臨時升降機對消防升降機的影響，在完成超高層工程后，應(yīng)立即起動，并將臨時升降機拆除。該方案可以確保工程和永久升降機的順利交接，但也會造成其它升降機交接的延誤。二是開啟升降機。隨著電梯井的施工完成，臨時機房將逐步提升。在完成了躍層升降機后，要進(jìn)行永久性升降機的轉(zhuǎn)換。為了支撐臨時機房、鋼梁等，施工單位要在井道內(nèi)進(jìn)行鉆孔，以增強電梯的安全性。在此，井壁需要采用混凝土，并必須按照規(guī)定在井壁上留有開口。盡管上述方案對于準(zhǔn)備開始的升降機的加工、管理、安裝、維護(hù)等多個環(huán)節(jié)都有很高的要求，但其優(yōu)點是可以提高電梯的使用效率。三是對施工升降機進(jìn)行高空地基的改造。超高層建筑的永久升降機采用分段式設(shè)計，其核心塔筒的高度是固定的，占用的時間越長，就會對下面的升降機產(chǎn)生不利的影響，而且升降機的高度也會與總高度的要求不符。對于這種情況，可以通過采用分段式的施工方法加以解決和改進(jìn)。

5.施工電梯與作業(yè)平臺的連接技術(shù)

為了使操作人員和建筑物料有序的進(jìn)行通行，理論上，施工升降機應(yīng)該直接到達(dá)工作平臺。在實際工程中，由于施工平臺自身的施工空間以及升降的需要，尤其是液壓爬模和整體升降腳手架系統(tǒng)自身的抗側(cè)穩(wěn)定性不能滿足施工升降機爬升時的附著要求，而且中心筒內(nèi)水平結(jié)構(gòu)一般與豎向墻體同步施工，施工電梯一般會?？吭谧鳂I(yè)平臺底部下2～4層，再通過已施工完成的永久樓梯到達(dá)作業(yè)平臺。而對于具有高整體剛度的鋼質(zhì)爬升機，由于其橫向結(jié)構(gòu)與垂直壁不同步，因此，除了在鋼臺下部懸掛梯籠與施工升降機進(jìn)行連接之外，還可以利用安裝在整體鋼平臺上的專用移動附墻形式實現(xiàn)施工電梯直達(dá)鋼平臺的運輸方案。

6.施工電梯管理技術(shù)

超高層建筑工程中，通常情況寫會有較多的施工團(tuán)隊參加，也就是進(jìn)行聯(lián)合施工，因此，電梯的管理工作十分繁重。為此，對電梯早、中、晚各時段加強監(jiān)控，確保電梯的安全、平穩(wěn)運行。首先，可以對多個施工單位的材料縱向運輸進(jìn)行綜合規(guī)劃，材料的數(shù)量多時盡量避免選擇高峰期，比如一些安裝材料、裝飾材料最好在晚上進(jìn)行。其次，每個施工單位必須提交材料運輸、人貨電梯的使用計劃，以便總承包方根據(jù)每個施工單位的計劃進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而使施工單位能夠合理地安排施工時段，并合理地利用電梯。最后，要求總承包單位合理安排施工人員的上下班時間，盡可能地將其安排在不同的位置，并保證所有施工單位都遵守這一規(guī)則，避免出現(xiàn)不必要的糾紛。

結(jié)束語

在超高層建筑施工中，施工電梯起著舉足輕重的作用，是物料立式運輸?shù)撵`魂。在超高層建筑工程中，電梯的選型、管理、布置等綜合考慮，并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比，最終確定最優(yōu)方案。同時要加強安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范和安全防護(hù)要求，以保證工程電梯的安全穩(wěn)定運行。

參考文獻(xiàn)

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