交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作淺析

司書超

摘要：在交通工程建設(shè)過程中，工程施工管理和質(zhì)量控制是施工過程中的重要工作內(nèi)容，可以有效提高施工質(zhì)量，進(jìn)而維護(hù)企業(yè)形象、帶動我國城市的整體發(fā)展。但是，就目前我國交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作的基本情況來看，在實際的工作過程中還存在著一定的問題，需要進(jìn)行不斷優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：交通工程;施工管理;質(zhì)量控制

引言：當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)快速增長，科技水平和社會發(fā)展水平不斷提升，交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)水平顯著提高。

1交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要意義

首先，交通工程管理和質(zhì)量控制可以進(jìn)一步提高資源的有效利用，為施工企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益提供保障?，F(xiàn)代交通工程項目本身建設(shè)規(guī)模相對較大，整個建設(shè)過程所需投資資金也很大。如果施工管理不到位，或者質(zhì)量控制手段落后，施工現(xiàn)場將出現(xiàn)嚴(yán)重的材料和人力浪費(fèi)，直接威脅到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過搞好施工管理和質(zhì)量控制，實現(xiàn)施工資源的優(yōu)化配置，提高資源的有效利用，避免不必要的浪費(fèi)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。其次是交通工程管理和質(zhì)量控制，提高施工效率，保證施工質(zhì)量。運(yùn)輸工程項目在施工過程中容易受到各種人為和自然因素的影響，造成施工進(jìn)度的延誤。許多工程都是在施工后期完工，以滿足所需的時間，在這種情況下，施工人員很容易陷入單方面追求施工進(jìn)度的狀態(tài)，進(jìn)而完全忽視工程施工質(zhì)量。通過開展施工管理和質(zhì)量控制工作，可以有效地監(jiān)督現(xiàn)場施工人員的行為，避免工期延誤或過度趕工的現(xiàn)象，同時可以保證材料、設(shè)備等得到及時有效的供應(yīng)，保證工程施工計劃的順利實施，不僅可以提高工程施工效率，而且可以為工程質(zhì)量提供保證。

2交通工程施工管理和質(zhì)量控制存在的問題

2.1管理和質(zhì)量控制缺乏靈活性

交通運(yùn)輸工程項目是一項非常困難和復(fù)雜的任務(wù)，在具體施工過程中，易受區(qū)域和管理因素的影響。目前，交通運(yùn)輸工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制工作缺乏靈活性，相關(guān)管理工作不夠全面，易忽視周邊環(huán)境與項目的整體關(guān)系，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工程建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)效益和項目效果難以達(dá)到預(yù)期效果。另外，管理模式過于流程化，制度過于煩瑣，導(dǎo)致運(yùn)輸工程建設(shè)項目施工人員的積極性和熱情不高，缺乏風(fēng)險意識，施工質(zhì)量、安全等問題頻發(fā)。

2.2管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性

現(xiàn)階段，我國交通工程施工管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性和嚴(yán)謹(jǐn)性，施工管理專業(yè)水平不高，風(fēng)險管理意識薄弱，忽視運(yùn)輸工程項目的施工速度和質(zhì)量。同時，缺乏成本控制意識導(dǎo)致施工過程中大量建材浪費(fèi)、非計劃性支出，影響整個工程收益。

2.3管理和質(zhì)量控制的監(jiān)督體系

缺乏完整性交通工程建設(shè)項目具有周期長、線路寬、部門協(xié)調(diào)性強(qiáng)的特點。目前，我國交通運(yùn)輸工程建設(shè)中存在項目技術(shù)人員流動性強(qiáng)，工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不清晰，施工責(zé)任劃分不明確等明顯問題，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸工程建設(shè)項目的正常運(yùn)行和順利開展，缺乏健全的監(jiān)控體系，影響了項目的高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的完工。

3加強(qiáng)交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施

3.1關(guān)鍵線路、關(guān)鍵節(jié)點工期控制

施工單位需要根據(jù)工程施工工序的難易程度、各個工序的施工順序、施工時間，確定項目部施工進(jìn)度計劃關(guān)鍵節(jié)點，將其作為施工進(jìn)度控制的關(guān)鍵內(nèi)容。另外，施工單位還需要注意施工進(jìn)度管理工作要以主體結(jié)構(gòu)施工控制為主，其余分項目工程控制為輔。施工單位還需要根據(jù)項目所在地的水文、地質(zhì)情況、特別是施工汛期的影響，綜合分析項目各種因素，最終制訂關(guān)鍵節(jié)點工期控制計劃。進(jìn)而在實際施工過程中對和施工計劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，保證在工期內(nèi)完成工程項目的建設(shè)。

3.2加強(qiáng)安全管理

對于此工程項目，施工單位在進(jìn)行建設(shè)時，加強(qiáng)了對我國以及交通運(yùn)輸部門下達(dá)的關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定的分析，嚴(yán)格遵守安全第一，安全生產(chǎn)的原則。進(jìn)行工程施工時，需要嚴(yán)格按照安全保證體系的要求，采取有效措施將安全管理工作貫徹到工程施工過程中，保證工程施工的安全性達(dá)到相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到深圳市安全年管理標(biāo)準(zhǔn)，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)與管理。

3.3保證工程質(zhì)量的措施

3.3.1實施全過程的材料質(zhì)量監(jiān)控

本項目中，對施工材料進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，具體措施是：（1）施工材料入場時，對各項質(zhì)量檢測證明資料進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查，并進(jìn)行了抽樣檢測，質(zhì)量和規(guī)格都滿足要求，才能入場;（2）在材料投入使用前，增加了復(fù)核環(huán)節(jié)，再次對材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢查，對于二次檢查不合格的材料，嚴(yán)禁使用;（3）在材料已經(jīng)投入使用之后，施工單位進(jìn)行了不定期的質(zhì)量抽查，及時更換了不符合要求的材料;（4）在混合材料的使用中，施工單位尤其重視其混合比，加強(qiáng)了配比試驗。

3.3.2嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行施工

本項目施工過程中，管理人員對施工過程進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，采取的措施是：（1）要求施工人員在所有環(huán)節(jié)的施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)禁只憑借經(jīng)驗施工，增加施工風(fēng)險，影響工程質(zhì)量;（2）要求施工人員需要嚴(yán)格按照最佳工藝參數(shù)進(jìn)行各道工序的施工;（3）對于難度較大、技術(shù)性較強(qiáng)的施工工藝，在正式開始操作之前，由技術(shù)人員組織進(jìn)行操作示范和技術(shù)講解，保證所有參與施工的人員都可以掌握施工要領(lǐng);（4）施工單位提高了施工人員的錄用標(biāo)準(zhǔn)，并對已經(jīng)錄用的人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，在一些重要的施工環(huán)節(jié)中，安排專業(yè)水平和技術(shù)能力較高的人員，并保證其擁有相關(guān)的技術(shù)證書;（5）施工單位還嚴(yán)格執(zhí)行了崗位責(zé)任制度，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

結(jié)束語：在具體的交通工程施工過程中，質(zhì)量管理和監(jiān)督工作不到位，施工人員缺乏風(fēng)險防控意識，會影響運(yùn)輸工程項目施工進(jìn)度和整體質(zhì)量。因此，有關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，解決建設(shè)管理和質(zhì)量控制問題，提高交通工程建設(shè)管理的水平和效率。

參考文獻(xiàn)

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