黃基寧

【摘 要】隨著我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，為人們的出行提供了便利。隨著汽車數(shù)量的逐漸增加，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來的尾氣給環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放檢測與維護(hù)技術(shù)成為目前人們關(guān)注的焦點(diǎn)，也為社會(huì)治理帶來了難題。文章主要對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測與維護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析與研究，提出自己的觀點(diǎn)，希望能給相關(guān)人員提供參考，為技術(shù)的全面應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī);排放檢測;維護(hù)技術(shù)

【中圖分類號】U467.492 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）04-0071-03

目前，汽車尾氣大量排放給人類生活環(huán)境造成很大的污染與負(fù)擔(dān)，已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的問題，因此人們要不斷提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測工作質(zhì)量與技術(shù)水平。明確掌握發(fā)動(dòng)機(jī)排放原理與尾氣中物質(zhì)成分，有效控制尾氣對環(huán)境造成的危害。一些駕駛員長期采用不規(guī)范的操作方式，加大了對發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，因此要格外重視發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)工作，展開進(jìn)一步的研究與探討，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物情況與檢測技術(shù)分析

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放情況

不同種類及使用程度不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平具有很大的差異。通常來說，發(fā)動(dòng)機(jī)排放主要分為3種：一是排氣管排氣情況，二是曲軸箱排氣污染，三是燃油蒸發(fā)污染。其中，排氣管排氣污染最為常見也最為嚴(yán)重。在對發(fā)動(dòng)機(jī)排放物檢測過程中，對其中產(chǎn)生的化學(xué)成分進(jìn)行研究與分析發(fā)現(xiàn)，這些物質(zhì)雖然體積不大，但是對環(huán)境與人類確有極大的危害，人們吸入大量尾氣會(huì)導(dǎo)致肺部及呼吸系統(tǒng)疾病的發(fā)生，甚至還會(huì)引發(fā)神經(jīng)中樞疾病，嚴(yán)重影響人類身體健康與安全駕駛。例如，大量吸入一氧化碳就會(huì)中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及生命;碳?xì)浠衔锸艿教柟獾闹鄙?，?huì)形成大量的化學(xué)煙霧，讓駕駛員流淚或者晃眼，對駕駛員安全駕駛極其不利。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排放物檢測技術(shù)分析

1.2.1 雙怠速檢測法

當(dāng)汽車處于兩種不同怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生不同的污染物質(zhì)。對不同怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不同污染物質(zhì)進(jìn)行檢測，檢測的主要物質(zhì)是一氧化碳和碳?xì)浠衔?。?dāng)汽車每分鐘達(dá)到2 000轉(zhuǎn)時(shí)就處于高怠速時(shí)期，怠速就是指汽車沒有踩下加速踏板的狀態(tài)，同時(shí)擋位處于空擋位置。采取此種檢測方法主要是因?yàn)槠囋诘∷僦锌梢猿浞秩紵矚馀欧乓沧顬閲?yán)重，此時(shí)檢測結(jié)果更客觀，數(shù)據(jù)更加清晰、準(zhǔn)確。將檢測結(jié)果與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比與分析，從而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況及存在的問題[1]。

1.2.2 穩(wěn)態(tài)工作情況檢測法

此種檢測方法與上述檢測法有很大的差異性，在汽車啟動(dòng)之后，按照國家規(guī)定與要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車速與轉(zhuǎn)速時(shí)，對汽車的負(fù)載量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，讓汽車處于一個(gè)長期穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下，然后對此時(shí)汽車排放的尾氣進(jìn)行檢測與分析。采用穩(wěn)態(tài)工況檢測法需要控制汽車的轉(zhuǎn)速不變，通過對汽車運(yùn)載量的轉(zhuǎn)變，對汽車另外一個(gè)性能進(jìn)行檢測，分析此時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的濃度與成分。

通過上述兩種檢測方法的研究與分析，將檢測出來的數(shù)據(jù)結(jié)果與國家制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，從而給出最客觀的判斷。不同檢測方法的應(yīng)用，對汽車檢測物質(zhì)與精度上存在很大的差異，因此需要嚴(yán)格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)造最佳的檢測環(huán)境，進(jìn)而滿足實(shí)際判斷的要求。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)排放物技術(shù)應(yīng)用的意義分析

目前，國內(nèi)外都已經(jīng)認(rèn)識到環(huán)境對人們生活的重要性，相繼出臺一些與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的政策與法規(guī)，針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放檢測法就是此時(shí)誕生的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄物的排放，因此給環(huán)境造成十分嚴(yán)重的污染[2]。近幾年，很多國家開始著手研究發(fā)動(dòng)機(jī)排放的檢測工作，爭取最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放物對環(huán)境造成的危害。隨著汽車數(shù)量的逐漸上升，發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣危害人們身體健康，因此研究發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測和維護(hù)技術(shù)具有十分重要的意義，有助于改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)，所選擇的燃料以燃?xì)饣蛘呤蜑橹?，而這類燃料屬于化石燃料，燃燒的過程中會(huì)由于燃燒反應(yīng)產(chǎn)生一系列的有毒物質(zhì)，例如二氧化硫及氮氧化合物等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的不完善及維護(hù)工作沒有做好，都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有過多的有毒氣體，而發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有毒氣體，不僅會(huì)導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，還會(huì)在一定程度上影響人類的身體健康。隨著近年來我國乃至世界汽車數(shù)量的不斷上升，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放已經(jīng)成為對現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境乃至生態(tài)環(huán)境造成威脅的一個(gè)主要原因，所以做好發(fā)動(dòng)機(jī)排放監(jiān)測及維護(hù)是一項(xiàng)十分重要的工作，相關(guān)工作人員需要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的排放原理分析，并盡可能地減少尾氣的排放量，這對改善現(xiàn)代的社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都有良好的應(yīng)用價(jià)值。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)分析

3.1 對發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的必要性

發(fā)動(dòng)機(jī)工作與運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境是高溫、高壓的，因此想要確保汽車零件充分發(fā)揮作用，就需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，降低事故發(fā)生的概率。如果忽視對汽車的維護(hù)與保養(yǎng)，會(huì)讓汽車每天帶著安全隱患工作，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，輕則影響汽車的正常使用，重則導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生。在汽車使用前、使用中及使用后都要對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及各部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。檢查的內(nèi)容主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)漏水、漏電及漏油等方面，同時(shí)要檢查電池與濾清器是否清晰干凈。在汽車正常行駛中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就要及時(shí)維修，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。從嚴(yán)格意義上來說，每天都應(yīng)該對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，防患于未然，以免后期發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。駕駛員要注重發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，能夠正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)，避免對發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在使用壽命范圍內(nèi)不用進(jìn)行大維修。此外，對發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期的保養(yǎng)也十分重要。處于磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車正常工作中要及時(shí)更換擋位，有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，檢查汽車各個(gè)儀表盤是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過磨合期后，工作人員需要對汽車的狀況進(jìn)行分析，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并且對其中的各種部件進(jìn)行全面的檢查，如果有松動(dòng)的狀況，就要將其擰緊，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過磨合期后能夠恢復(fù)至正常且穩(wěn)定的工作狀態(tài)。所以對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最重要的工作并不是在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后的維修，而是要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng)，其他的一些操作都是在發(fā)生事故后的補(bǔ)救措施，為了保障駕駛員和乘客的安全，需要盡可能地防患于未然，通過這種方式能夠最大限度地降低汽車維修費(fèi)用的支出，減輕駕駛員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還有助于保障汽車的行駛質(zhì)量，避免汽車在行駛過程中出現(xiàn)一系列的風(fēng)險(xiǎn)[3]。

3.2 針對發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)常見誤區(qū)分析

3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件螺絲加固過緊

發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)十分精密的儀器，機(jī)器中含有大量微小的螺絲與螺母，大多數(shù)駕駛員在自行檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，認(rèn)為螺絲加固不夠，往往會(huì)用盡全力將螺絲擰緊。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況來看，這種方式無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，反而會(huì)增加安全事故的發(fā)生，此種方法缺少科學(xué)性。主要原因是本身螺絲栓就具有預(yù)緊的功能，汽車在行駛過程中會(huì)遇到顛簸的情況，此時(shí)由于螺絲栓擰得過緊，極容易出現(xiàn)螺絲劃扣或者斷裂的情況，給汽車行駛帶來很大的安全隱患，造成無法預(yù)知的后果。除此之外，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)剛工作之前就將螺絲擰得過緊，會(huì)加快螺絲變形及損壞的速度，無法長久保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)十分不利。同樣，針對其他機(jī)器部件，也不要擰得過緊，不然也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。例如，皮帶不要擰得過緊，如果太緊會(huì)導(dǎo)致皮帶負(fù)載過大，增加皮帶的使用負(fù)擔(dān)，讓皮帶出現(xiàn)變形與斷裂的情況，給發(fā)動(dòng)機(jī)維修帶來阻礙，影響汽車的使用壽命[4]。

3.2.2 潤滑油過度使用

大多數(shù)駕駛員在汽車行駛過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不流暢時(shí)，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油不夠，然后就使勁給發(fā)動(dòng)機(jī)添加潤滑油。但是，潤滑油并不是越多就越好，潤滑油的過度使用會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作阻力，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力，促使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)上升。此外，大量使用潤滑油會(huì)產(chǎn)生潤滑油多余的這些潤滑油會(huì)順著發(fā)動(dòng)機(jī)流到燃燒控制室，潤滑油的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的碳化物，從而排放出大量的汽車尾氣。大量碳化物的積累與存儲(chǔ)，會(huì)嚴(yán)重堵塞汽車零部件，給汽車行駛帶來極大的安全隱患。所以在汽車行駛時(shí)，駕駛員每隔一段時(shí)間就需要做好潤滑油的更換和清理，還要保證在進(jìn)行潤滑油的更換或者應(yīng)用時(shí)，適量即可，不可過多，避免過多的潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)流動(dòng)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

3.2.3 機(jī)油和機(jī)油濾清器的更換

機(jī)油對于汽車的運(yùn)行來說是一項(xiàng)重要的潤滑物品，在長時(shí)間的汽車運(yùn)行或者行駛以后機(jī)油可能會(huì)出現(xiàn)一定的老化，這就需要進(jìn)行定期的機(jī)油更換，而不同等級的機(jī)油的變質(zhì)時(shí)間是不一樣的，所以不同的機(jī)油在應(yīng)用過程中應(yīng)當(dāng)由相關(guān)的工作人員或者是車主進(jìn)行有效的更換或清潔，從而保證汽車的正常運(yùn)行。

機(jī)油濾清器在長期應(yīng)用后也需要進(jìn)行更換，在更換時(shí)，工作人員需要將濾清器取下并且對濾清器的蓋子進(jìn)行清洗，可以采用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油對濾清器的密封圈進(jìn)行潤滑[5]。在安裝時(shí)，需要盡可能地采用預(yù)制式的扭力扳手，按照維修手冊上的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)做出相應(yīng)的處理，同時(shí)需要盡可能地保證油底殼中含有一定量的潤滑劑，在完成更換和處理以后，需要由檢修人員對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)確認(rèn)是否出現(xiàn)了泄漏或者其他的狀況。

3.2.4 進(jìn)氣管道和空氣芯的維護(hù)

空氣芯在發(fā)生阻塞時(shí)，相關(guān)工作人員需要對其進(jìn)行進(jìn)一步的處理，可以采用高壓空氣沖擊的方式對其進(jìn)行疏通，將其中的灰塵進(jìn)行處理后，就能夠獲得良好的處理效果，但值得注意的是，在進(jìn)行沖擊時(shí)，設(shè)置的空氣氣壓不可過高，應(yīng)當(dāng)盡可能保持適中即可，否則過大的壓力可能會(huì)對空氣芯造成一定的沖擊而出現(xiàn)破損的情況。一般情況下，空氣芯在進(jìn)行至少3次的清洗后就需要對其進(jìn)行更換，從而保證空氣芯的應(yīng)用質(zhì)量。在進(jìn)行進(jìn)氣管道的處理時(shí)，工作人員需要對進(jìn)氣管道進(jìn)行拆卸，采用大號一字起或者小鏟刀將其剔除即可將其中的基碳和臟污物質(zhì)進(jìn)行清除，然后將進(jìn)氣管道直立對進(jìn)氣管道各個(gè)部位進(jìn)行輕輕敲擊，直至上面的固體物完全掉落，最后可以采用化學(xué)清理的方式對其進(jìn)行清洗。

3.2.5 水箱的清潔

水箱是汽車的一個(gè)十分重要的設(shè)備，在對水箱進(jìn)行清洗時(shí)，最簡單的方式就是直接采用高效且強(qiáng)力的清潔劑對水箱的內(nèi)部進(jìn)行洗刷，同時(shí)需要做好防凍劑及蒸餾水等物品的防護(hù)準(zhǔn)備。在進(jìn)行水箱的清洗時(shí)，需要等待汽車完全停止運(yùn)行，并且水箱中的水完全冷卻后再進(jìn)行，不可在行駛結(jié)束后立即進(jìn)行水箱的清洗。在進(jìn)行水箱的清洗時(shí)，可以采用刷子或者肥皂水對水箱上的水垢進(jìn)行擦洗，同時(shí)需要對使用較長時(shí)間的冷卻劑進(jìn)行處理。冷卻劑是一種具有高度毒性的物質(zhì)，所以在使用后需要進(jìn)行安全處理，不可隨意傾倒，避免對環(huán)境或者對人員造成損傷。水箱在應(yīng)用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)變形或者損壞的情況，相關(guān)的工作人員或者車主需要做好水箱的更換，以保證車輛的正常運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作通常并不復(fù)雜，對汽車進(jìn)行定期檢查就能夠及早發(fā)現(xiàn)汽車在運(yùn)行過程中的一系列故障問題，能夠幫助相關(guān)工作人員對其中的問題進(jìn)行處理。一般情況下，汽車駕駛員應(yīng)對汽車的剎車片或者燃油系統(tǒng)等多個(gè)部位進(jìn)行定期的檢查，使汽車始終保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障車主的行駛安全。

4 結(jié)語

綜上所述，不同型號汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，但是工作原理十分相似，因此在對發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測與維護(hù)技術(shù)分析時(shí)，要形成一套科學(xué)合理的分析體系。通過雙怠速檢測法與穩(wěn)態(tài)工作情況檢測法的合理應(yīng)用，可以對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與使用情況進(jìn)行詳細(xì)的了解與掌握，加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

參 考 文 獻(xiàn)

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