杜丹 封興春

近幾年，生鮮電商行業(yè)發(fā)展如火如荼，帶動了物流配送訂單的高增長，尤其是新冠疫情的影響，各生鮮電商平臺迎來了銷售額的井噴，然而疫情防控使得末端配送持續(xù)受限。配送過程中出現(xiàn)冷鏈斷鏈、配送時效難以控制，配送效率無法得到有效提升、配送安全質(zhì)量控制發(fā)生變化等問題。建議大力發(fā)展“無接觸配送”“無人配送”、前置倉、物流自提柜等，有效提升末端配送效率，降低配送成本、保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量、提升用戶配送體驗。

2020年，新冠疫情爆發(fā)，讓各行各業(yè)都受到了不同程度的影響。為了規(guī)避聚集性接觸的風(fēng)險，越來越多的人們從之前到線下門店購買水果蔬菜、肉蛋奶等生鮮產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為手機端線上下單、物流配送到家的模式。這一消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，直接帶來生鮮電商的訂單暴漲，物流配送壓力陡增。如今，持續(xù)了一年的疫情遠未結(jié)束，疫情防控已成為常態(tài)化模式，生鮮電商企業(yè)末端配送需求量不斷加大，社區(qū)“最后100米”配送難度大，防止在配送中人與人，物與人等交叉感染等問題亟待解決。

生鮮電商行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

1、國內(nèi)生鮮電商行業(yè)發(fā)展歷程

近幾年，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民消費升級，人們對于生鮮產(chǎn)品的需求量日益增長，同時對其品質(zhì)和安全的要求也越來越高。生鮮電商被譽為電商行業(yè)的最后一片藍海，從2005年易果網(wǎng)上線，生鮮品類首次觸網(wǎng)，到2019年12月錢大媽完成D輪融資估值近100億元。十五年來生鮮電商從地域性垂直生鮮平臺到前置倉和社區(qū)拼團模式，共獲千億資金支持，各種創(chuàng)新商業(yè)模式加速更迭。2019年，國內(nèi)生鮮電商行業(yè)市場規(guī)模達到3200多億元，但占居民食品支出的比例仍然低于5%，基于我國龐大的人口基數(shù)，以及“宅經(jīng)濟”“吃貨經(jīng)濟”等的刺激和帶動，我國生鮮電商行業(yè)市場需求還具有很大發(fā)展空間。

2、疫情對生鮮電商行業(yè)的發(fā)展影響

2020年春節(jié)期間，受疫情影響，各生鮮電商平臺迎來了銷售額的井噴。京東到家全平臺銷售額同比增長540%。其中，糧油副食、日配冷藏、水果蔬菜和肉類成為銷售額最高的品類。[1]據(jù)盒馬西安區(qū)域相關(guān)負責(zé)人介紹，春節(jié)本是商超的淡季，但受疫情影響，APP線上買生鮮產(chǎn)品的需求激增，訂單達到平日的5-10倍。2020年上半年生鮮電商交易額已達到1821億元，同比增長137.6%，預(yù)計全年交易總額會突破4000億元。

生鮮電商行業(yè)末端配送現(xiàn)狀

1、生鮮電商企業(yè)物流配送模式

根據(jù)商品定位、配送方式、消費場景的區(qū)別，目前生鮮電商主要劃分為到店為主模式、到家模式和“到家+到店”一體化模式：

到店為主模式指的是以實體店消費為主，配送到家服務(wù)相對較小，主要包括生鮮社區(qū)超市和生鮮精品便利店，典型代表便是生鮮傳奇、誼品生鮮、錢大媽。

到家模式指的是前置倉配送到家模式，前置倉不做門店生意、不開門營業(yè)，僅滿足高頻配送的前端倉儲需求，典型代表便是每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、樸樸超市。

“到店+到家”一體化，門店既開門營業(yè)，又承擔(dān)了線上倉儲配送功能，門店線上線下的占比相對較為均衡，典型代表是盒馬鮮生。

2、疫情對生鮮電商末端配送的影響

消費需求變化。據(jù)Fastdata極數(shù)的研究報告，生鮮電商新消費市場呈現(xiàn)出以下三點趨勢：80/90后為主要消費群體，每周三消費需求明顯旺盛，配送半徑大于3公里的訂單需求增加。

宅配訂單增多。疫情期間消費者從農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等購買生鮮商品的安全風(fēng)險增大，因此線上購物，送貨到家的模式將成為主流。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，生鮮電商訂單中直接將商品配送到C端客戶（即宅配）的比例將占到總市場規(guī)模的一半。然而，冷鏈宅配由于客戶分散、訂單密度低、路途時間長等特點，加之疫情常態(tài)化防控等使得末端配送的受限影響持續(xù)發(fā)酵。

冷鏈物流運作難度加大。伴隨著生鮮電商的快速發(fā)展，也對冷鏈物流環(huán)節(jié)提出了更高的運作要求;物流配送需提高到分鐘級時效水平。終端消費者對于“新鮮、安全”的核心訴求，進一步催促冷鏈物流全環(huán)節(jié)加快貨品周轉(zhuǎn)效率、增強全鏈監(jiān)控追溯能力、提升物流活性。

西安生鮮電商企業(yè)末端配送存在的問題

1、物流配送設(shè)備不先進，冷鏈物流出現(xiàn)“斷鏈”

當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，與發(fā)達國家平均水平差距巨大。而目前生鮮電商企業(yè)在西安市末端配送環(huán)節(jié)都采用“冰袋+泡沫箱+電動車”的方式，還有小部分企業(yè)采用常溫配送的基礎(chǔ)方式，更有企業(yè)對不同類食品與生鮮食品混裝，導(dǎo)致溫度斷層，低溫環(huán)境無法得到保障，貨損量增大。

2、物業(yè)防控升級，加大“最后100米”配送難度

生鮮食品末端配送的地址一般包括居民小區(qū)、單位、寫字樓、學(xué)校等。而疫情防控背景下，西安很多社區(qū)、單位出于安全和管理的要求，禁止配送人員進入，這就給生鮮食品的交付造成一定的困難。配送人員只能在小區(qū)門口通知收貨人并等待消費者取貨，等待時長不可控，影響了配送效率;另外，大部分收貨人對于此配送服務(wù)體驗滿意度會降低，甚至是投訴。雖然目前部分小區(qū)物業(yè)或合作快遞站點可以代收，但是對于貨物的安全，尤其是溫控等均無法保障，容易導(dǎo)致食品的腐壞，生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。[2]

3、末端配送環(huán)節(jié)人力成本較高

目前大部分生鮮企業(yè)末端配送主要依靠人力。廣分布、高增長、低效率的業(yè)務(wù)訂單特點，無疑又增加了配送員的工作負荷，近25%的配送員需要每天工作超十二小時，導(dǎo)致人力成本居高不下，約占到整個配送作業(yè)成本的30%以上。且配送人員流動性大，一年內(nèi)離職率高達40%，員工工作不穩(wěn)定，[3]春節(jié)期間“用工荒”問題更是突出，據(jù)西安盒馬負責(zé)人介紹，盒馬的共享員工計劃在西安實施的并不理想，西安與北京上海等城市不同，員工都是本省及周邊地市，春節(jié)期間他們都會回老家，留在本地工作的意愿性并不高。

4、分鐘級時效需求難以滿足，配送效率有待進一步提高

西安市生鮮電商目前的物流配送環(huán)節(jié)主要是有兩種，一種是O2O業(yè)態(tài)下，顧客移動端下單，選擇附近的門店，半小時到一小時內(nèi)即時送達，但能覆蓋的區(qū)域非常有限，一般是門店3公里范圍內(nèi)。第二種是顧客頭一天網(wǎng)上下單，本地倉或合作門店發(fā)貨，第二天配送到自提點或顧客家中。生鮮產(chǎn)品的消費為剛需、高頻次、小批量，且客戶分布較為分散，另外在配送過程中，交通環(huán)境復(fù)雜、受天氣影響等都是導(dǎo)致配送成本高、效率低的原因。然而消費者的物流服務(wù)需求已經(jīng)提升到分鐘級的水平，誰能有快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈，誰能將生鮮產(chǎn)品最快配送到客戶的家中，誰就能更好地占領(lǐng)市場，未來物流也將成為生鮮電商企業(yè)的核心競爭力。

5、防控安全升級，冷鏈物流安全質(zhì)量控制范圍改變

后疫情時代冷鏈物流的安全質(zhì)量控制也在發(fā)生改變，冷鏈物流的安全已不再僅僅是溫控防腐。根據(jù)科學(xué)家和權(quán)威部門最新的研究結(jié)論，新冠病毒不僅可以人傳人，而且還會物傳人，因此冷鏈物流除了外包裝以及倉儲環(huán)境，分揀、配送環(huán)節(jié)的安全也成為非常重要的問題。保障從業(yè)人員和消費者以及食品的安全，杜絕通過貨品或包裝、以及人與人的接觸等進行疫情的傳播，也成為物流運營的又一新課題。

西安生鮮電商企業(yè)末端配送發(fā)展對策

1、應(yīng)用新技術(shù)，提升冷鏈配送設(shè)施設(shè)備水平

企業(yè)應(yīng)在疫情期間采購具有殺菌技術(shù)的配送車輛，冷鏈運輸工況本就復(fù)雜，場景多樣，加之冷鏈運輸貨物易腐、易壞的特殊性，需要選用定制化、先進的冷鏈運輸裝備，保證運輸貨物及時、高效和安全的送達。生鮮電商企業(yè)應(yīng)在物流環(huán)節(jié)加大保溫應(yīng)用技術(shù)：如高科技分子保溫鋁箔袋、冷媒配置周轉(zhuǎn)筐;提高包裝應(yīng)用技術(shù)：如綠色食品包裝技術(shù)、無菌包裝、氣調(diào)包裝、可食性包裝、納米包裝等。

2、建立社區(qū)冷藏自提柜和智能貨物暫存盒

加快推進在西安市社區(qū)內(nèi)投放智能冷藏貨物柜，或是將原有快遞自提柜、生鮮零售柜等進行技術(shù)升級，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品可以在自提柜中的暫存，并保持一定的溫度控制。此方式不僅保障了生鮮食品的質(zhì)量而且降低了食品的貨損率，且將極大地提高配送效率。[4]在西安市部分中高端社區(qū)，推廣家庭門口安裝智能物流暫存盒，取消或改造原有的樓棟報箱配置，消費者可以實現(xiàn)不用下樓去指定自提柜取件，而且直接在家門口實現(xiàn)24小時隨時取貨，解決消費者快遞、生鮮產(chǎn)品、外賣等取貨不便等痛點，提供高品質(zhì)、智能化的配送服務(wù)體驗。

3、在西安市封閉的園區(qū)內(nèi)，發(fā)展“無人配送”模式

西安生鮮電商企業(yè)可以在校園、辦公園區(qū)、低密度高端社區(qū)內(nèi)采用無人配送（無人機、無人車），即物品流通環(huán)節(jié)中沒有或是少量人工參與，用機器替代人工或者人機協(xié)作的配送方式，達到提高效率、減少配送成本的目的。[5]

4、推進西安市生鮮電商前置倉建設(shè)，開展共同配送，提升末端配送集約化水平

隨著超市、便利店、生鮮賣場以及B2C電商、O2O平臺等模式的快速發(fā)展，線上線下渠道融合已經(jīng)是生鮮電商企業(yè)的大勢所趨。在這樣的發(fā)展趨勢下，未來的前置倉網(wǎng)絡(luò)模式的單點物流量將會近一步提升，限制條件打開將釋放城市生鮮配送的物流潛力，未來冷鏈城配和宅配體系將得到巨大的發(fā)展。西安市可以效仿北京市出臺相應(yīng)政策，鼓勵電商、快遞企業(yè)與超市、便利店、社區(qū)商業(yè)綜合體、商務(wù)樓宇等合作開展末端共同配送服務(wù)，支持共同配送網(wǎng)點信息化配套設(shè)施建設(shè)，提升末端配送集約化水平。

5、大力發(fā)展“無接觸配送”模式

所謂“無接觸配送”指的是物流配送人員通過智能快遞柜、驛站、代收點或用戶指定地點，實現(xiàn)物品投放，并避免與收件人直接接觸的一種配送行為。無接觸服務(wù)打破了傳統(tǒng)的基于面對面接觸的服務(wù)方式，為服務(wù)消費新模式發(fā)展注入了新的內(nèi)涵。物流配送人員，本身由于工作特殊性，會接觸大量人群，并出入超市賣場等人流密集場所，尤其是生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流人員，接觸進口冷鏈產(chǎn)品，更屬于高風(fēng)險群體，消費者在收貨過程中，如果選用“無接觸配送”，能一定程度上降低疫情被傳播的風(fēng)險。

結(jié) 語

生鮮電商在西安地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?，許多潛在市場需求還有待開發(fā)和滿足。目前，生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈自身的特殊性，加之疫情影響，對其流通的全過程，尤其是城市配送、末端配送環(huán)節(jié)造成了一定的挑戰(zhàn)。多溫區(qū)共存共運、操作時效控制、履約半徑覆蓋、包裝方案、衛(wèi)生要求等問題均需通過政府、生鮮電商企業(yè)、物流企業(yè)、消費者等多主體共同參與解決，加快技術(shù)化應(yīng)用、創(chuàng)新化服務(wù)才能滿足疫情常態(tài)化防控背景下的新消費需求。

注釋

[1]施琦.新冠肺炎疫情下物流業(yè)發(fā)展分析[J]，中國物流與采購，2020（16）：88-89.

[2]潘柳利，王傲霜，張世明.新冠疫情對我國物流供應(yīng)鏈的影響及應(yīng)對策略[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2020.25（05）：104-106.

[3]宋華.新冠肺炎疫情對供應(yīng)鏈彈性管理的啟示[J]，中國流通經(jīng)濟，2020.34（03）：11-16.

[4]黃景鴻，黎文娟.基于特殊管控時期下社區(qū)生鮮電商營銷模式的研究[J].老字號品牌營銷，2020（10）：46-47.

[5]江宏.疫情下末端物流的發(fā)展變化[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2020.25（04）：70-73.

作者簡介

杜 丹 西安歐亞學(xué)院講師

封興春 西安歐亞學(xué)院學(xué)生