道路交通事故車輛碰撞痕跡動(dòng)態(tài)特征的實(shí)例分析

摘要：靜態(tài)痕跡一般可以從觀測痕跡形狀、大小、物質(zhì)交換等特征進(jìn)行比對(duì)認(rèn)定。運(yùn)動(dòng)中的車輛碰撞痕跡往往是由人、車、道路三者綜合作用而形成的，具有明顯的動(dòng)態(tài)性、綜合性和復(fù)雜性，勘察分析這類痕跡時(shí)，必須從運(yùn)動(dòng)角度出發(fā)，采用動(dòng)態(tài)多學(xué)科的知識(shí)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒別，鑒于此類痕跡在我國目前的研究不夠，通過不斷積累相關(guān)案列進(jìn)行分析探討，以求得到一般規(guī)律性的結(jié)論，為同類案件勘察鑒定提供參考，顯得具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：交通事故;碰撞痕跡; 動(dòng)態(tài)特征;實(shí)例分析

一、交通事故基本情況介紹

根據(jù)委托方提供的重新鑒定委托書記載：2020年某月某日某時(shí)某分許，發(fā)生在某縣某鎮(zhèn)鄉(xiāng)道某線某地段，XXX駕駛XXXXXX中型自卸貨車與無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)XXXXX）會(huì)車時(shí)發(fā)生事故，致使無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)XXXXX）駕駛員受傷，送醫(yī)院醫(yī)治無效死亡，委托方委托對(duì)兩車會(huì)車的運(yùn)行形態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定。

本次交通事故已經(jīng)由案發(fā)本地司法鑒定機(jī)構(gòu)做過鑒定，本地司法鑒定機(jī)構(gòu)根據(jù)勘察車輛此次交通事故的人傷、道路痕跡和車輛痕跡，認(rèn)定為無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)XXXXX）先行倒地，其前輪被隨后駛來的中型自卸貨車左后輪所碾壓的兩車會(huì)車的運(yùn)行形態(tài)結(jié)論，無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)XXXXX）駕駛員家屬對(duì)該鑒定結(jié)論存疑，要求司法機(jī)關(guān)對(duì)該起事故形態(tài)進(jìn)行重新鑒定。

二、車、路、人的勘查與檢驗(yàn)

1、車輛勘查與檢驗(yàn)

1.1 XXXXXX中型自卸貨車，車身呈藍(lán)色，輪直徑約100cm，輪轂直徑約56cm，前懸約116cm，后懸約160cm，前保險(xiǎn)杠上沿距地高約96cm，下沿距地高約62.5cm。經(jīng)查勘，左前輪胎面外側(cè)檢見兩處刮擦痕跡，痕跡大小分別為6cm×2cm、5cm×3cm，其上可見灰塵減層;左前大燈外側(cè)后邊緣距地高118.5cm～122cm檢見刮擦痕跡;左前大燈燈殼后邊沿兩處硬性材質(zhì)卡扣可見銹跡減層刮擦痕跡;左前車門前沿檢見兩處橫向、由前向后的條狀刮擦痕跡，從上至下長度分別為48.5cm、18.5cm，痕跡中心距地高從上至下分別為124cm、117cm。左前包角下沿距地高128cm～135cm檢見減層刮擦痕跡，左前包角上沿距地高170cm～175cm檢見刮擦痕跡;左側(cè)貨廂爬梯下段可見擦蹭痕跡，其上可見灰塵減層;左前防撞護(hù)杠下端前沿寬度約2.5cm，距地高在52.5cm～61.5cm之間，其上可見擦蹭痕跡，痕跡處可見灰塵減層;左外側(cè)儲(chǔ)氣罐前端外側(cè)距地高65cm～77cm檢見10cm×12cm擦蹭痕跡，痕跡處可見灰塵減層;貨廂左側(cè)擋板距該擋板最前沿160cm～195cm、中心垂直距地高約157cm處檢見刮擦痕跡、距該擋板最前沿板110cm～123cm檢見刮擦痕跡;油箱底部可見刮擦痕跡，其上可見灰塵減層;油箱固定部件橡膠墊端口可見擦拭痕跡，痕跡處可見灰塵減層。

1.2無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX），車身呈紅色，胎面寬約10cm，輪直徑約54cm，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：93000351。經(jīng)查勘，該車前輪輪輞碎裂;右前車叉下端檢見黑色加層刮擦痕跡;前擋泥板檢見擠壓變形痕跡;前擋風(fēng)塑料板檢見碎裂缺損;前大燈外殼局部開裂剝離;左后視鏡基座斷裂，左后視鏡外殼檢見2cm×1cm刮擦痕跡，其上可見銹跡附著;右后視鏡高度在118cm～129cm之間;左側(cè)排擋桿前端檢見彎折變形痕跡;后輪左側(cè)胎面檢見刮擦痕跡;右側(cè)護(hù)腿板外邊沿檢見刮擦痕跡;右側(cè)剎車腳踏桿檢見刮擦痕跡;排氣管左側(cè)外邊沿檢見刮擦痕跡，其上可見藍(lán)色油漆附著和銹跡附著;客座腳踏板外邊沿檢見刮擦痕跡，其上可見銹跡附著。

2、事發(fā)道路勘查與檢驗(yàn)

事發(fā)路段為水泥路面，路面最大寬度（加寬路段）約6.08m，路面最小寬度約3.6m，沿?zé)o號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）行駛方向右邊，混泥土路面邊沿距泥沙地面最大高度約8cm，道路右側(cè)側(cè)面路緣檢見連續(xù)黑色加層刮擦痕跡;道路右側(cè)無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）倒地處可見弧形擦痕和線型擦痕;道路右側(cè)側(cè)面路緣可見刮擦痕跡。

3、事故傷亡人員勘查與檢驗(yàn)

據(jù)委托方提供的XXX司鑒所[2020]病鑒字第XX號(hào)司法鑒定書影印件記載：“尸表檢驗(yàn)：死者XXX，裸尸，平仰臥于XX縣人民醫(yī)院太平間尸檢臺(tái)。身長167cm，發(fā)長1cm。色澤花白。左眼眶紅腫青紫呈“熊貓”保征，左顴部青紫腫脹，小范圍皮膚挫傷。左季肋部皮膚挫傷，雙側(cè)髖部及腹取溝區(qū)青紫，陰囊青紫、腫大，左脛前皮膚挫裂傷。右臀部皮膚青紫，左手指背部擠壓傷，左小腿后下段皮膚挫傷?！?/p>

三、痕跡比對(duì)與分析說明

1.車體痕跡比對(duì)分析：

1.1遵循造痕客體與承痕客體呈對(duì)應(yīng)的關(guān)系，將XXX中型自卸貨車左前輪胎面外側(cè)刮擦痕跡，左前大燈外側(cè)后邊緣刮擦痕跡，左前大燈后邊緣兩處硬性材質(zhì)卡扣銹跡減層刮擦痕跡，與無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）左后視鏡基座斷裂痕跡，左后視鏡外殼碰撞刮擦痕跡，左側(cè)排擋桿前端彎折變形痕跡進(jìn)行比對(duì)，二者痕跡之間的表現(xiàn)形態(tài)、對(duì)應(yīng)位置及介質(zhì)轉(zhuǎn)移等特征均相符，說明在委托檢驗(yàn)鑒定范圍內(nèi)，造痕客體與承痕客體相互作用存在緊密聯(lián)系的客觀印證（見痕跡對(duì)應(yīng)關(guān)系圖1和痕跡對(duì)應(yīng)關(guān)系圖2）。

1.2 因無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）外加遮雨傘的缺失，無法完全對(duì)應(yīng)事發(fā)時(shí)的高度，通過相似二輪摩托車裝加遮雨傘具的實(shí)驗(yàn)比對(duì)，XXXXX中型自卸貨車左前包角上沿刮擦痕跡、貨廂左側(cè)擋板刮擦痕跡處，存在與無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）外加遮雨傘接觸的一致性（見痕跡對(duì)應(yīng)關(guān)系圖3）。

2、路面痕跡比對(duì)分析

2.1 沿?zé)o號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）行駛方向觀察，道路右側(cè)邊沿檢見黑色加層刮擦痕跡，符合與該車前后車輪左側(cè)胎面接觸刮擦形成。

2.2 道路右側(cè)無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）倒地處可見弧形擦痕和線型擦痕，符合與該車前車輪倒地后，被中型貨車碾壓推進(jìn)（推進(jìn)方向?yàn)檠豖XXXX中型自卸貨車行駛方向）接觸形成。

3、人體痕跡比對(duì)分析

3.1 無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）駕駛員左脛前挫裂傷部位處，符合該駕駛員在騎行狀態(tài)下與XXXXX中型自卸貨車左前防撞護(hù)杠下端前沿接觸碰撞形成（見痕跡對(duì)應(yīng)關(guān)系圖4）。

3.2 XXXXX中型自卸貨車左側(cè)貨廂爬梯下段擦蹭痕跡，左前防撞護(hù)杠下端前沿擦蹭痕跡，左外側(cè)儲(chǔ)氣罐前端外側(cè)擦蹭痕跡，從痕跡的形成、形態(tài)分析，符合與柔性客體（如人體）接觸刮碰形成（見痕跡對(duì)應(yīng)關(guān)系圖5）。

四、鑒定結(jié)論

2020年某月某日某時(shí)某分許，發(fā)生在某縣某鎮(zhèn)鄉(xiāng)道某線某地段的道路交通事故中，XXXXXX中型自卸貨車與無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）碰撞形態(tài)為：兩車會(huì)車過程中，無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)XXXXX）左前部與XXXXX中型自卸貨車左前部接觸后，無號(hào)牌普通二輪摩托車（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)尾數(shù)：XXXXX）失控往右前側(cè)方向倒地，該車車頭前部遭XXXXX中型自卸貨車左后輪碾壓并前推（推進(jìn)方向?yàn)檠豖XXXX中型自卸貨車行駛方向），最終大約與公路行駛方向成直角靜止在公路上。

三、總結(jié)

從上述案例可以看出，運(yùn)動(dòng)中的車輛碰撞痕跡往往是由人、車、道路三者綜合作用而形成的，具有明顯的動(dòng)態(tài)性、綜合性，只有仔細(xì)做好基礎(chǔ)勘查工作，從運(yùn)動(dòng)的角度出發(fā)分析痕跡特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)多學(xué)科的知識(shí)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒別，才能做出正確的分析和判斷，從而達(dá)到還原事故真相的目的。

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作者簡介： 盧勝軍（ 1984 - ） ，男，湖南汨羅人，湖南迪安司法鑒定中心，助理工程師，研究方向： 痕跡物證與道路交通安全。