萬承誠

摘 要：隨著科技和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通方面也進(jìn)入飛速發(fā)展的時期，道路擁堵，交通負(fù)荷也在不斷加大，交通決定了一個地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r。四通八達(dá)的交通路線會給予城市巨大的效益，能夠吸引更多投資，也能為群眾帶來便利。瀝青混凝土路面的施工團(tuán)隊多采取機(jī)械化、科技化的技術(shù)建設(shè)公路，就吸引了眾多目光聚焦在其質(zhì)量水平上。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;質(zhì)量控制;機(jī)械化施工技術(shù)

0 前言

我國在建設(shè)高速公路時最常用到瀝青混凝土這種材質(zhì)，隨著交通的負(fù)荷量和行車數(shù)量的增大，對瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求也在提高。行車?yán)锍痰脑黾?，讓人們更關(guān)注路面的環(huán)保性和舒適度，就要求在施工過程中，最大程度保證路面平整順暢、持久耐用、防滑低噪、行車舒適等特點(diǎn)。這就要求施工團(tuán)隊增強(qiáng)專業(yè)性，優(yōu)化施工技術(shù)，把握公路質(zhì)量。

1 瀝青混合料的生產(chǎn)及運(yùn)輸

瀝青混合料的質(zhì)量對整個路面的施工技術(shù)起著決定性作用，不僅決定施工團(tuán)隊的效率，更重要的是決定路面的平整耐用，以及在極端天氣情況下，路面還有高負(fù)荷的載重時候更起著關(guān)鍵的作用。例如在極冷天氣下，路面容易結(jié)冰，這時路面可能會發(fā)生裂痕裂縫等情況，又或者高溫狀況下，瀝青因高溫導(dǎo)致變形，這就需要瀝青混合料能夠耐得住高低溫。除此之外，在長期下雨的天氣下，路面造成積水，這會使瀝青路面生長出青苔，導(dǎo)致車輛打滑，更嚴(yán)重會使整個路面毀壞，這就需要關(guān)注到混合料的防水防滑問題。瀝青混合料因為自身材質(zhì)問題，在混合好后極容易凝結(jié)成塊，而且在裝卸混合料時，也會造成材料的損失，這就需要快速運(yùn)輸和控制好溫度。還要注意天氣對瀝青混合料的影響，特別是氣溫過低會使瀝青混合料表殼變得堅硬，直接影響后續(xù)的施工效率。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 準(zhǔn)備工作

首先是進(jìn)行施工前應(yīng)該針對施工地區(qū)的環(huán)境、氣候等因素，得出最適合該路面的設(shè)計，并且及時發(fā)現(xiàn)是公眾所需要處理的各項難點(diǎn)，專業(yè)人員應(yīng)該與施工團(tuán)隊實時溝通，明確在瀝青混凝土施工過程中的各方面細(xì)節(jié)。除此之外，采取機(jī)械化作業(yè)，就需要在進(jìn)行作業(yè)時，提前確保機(jī)器的可操作性和穩(wěn)靠性，并且施工團(tuán)隊的人員掌握好機(jī)器如何使用，避免在使用時出現(xiàn)意外狀況。

2.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行才能夠確保路面的平整度，這是整個施工過程中最講究的一項。首先，要對驗收合格的路面基層進(jìn)行清理打掃工作，再采用鼓風(fēng)機(jī)等類似的吹風(fēng)機(jī)器將基層表面的灰塵吹干凈，若天氣過于干燥時，還需要待基層清理干凈后安排灑水車快速噴灑少量水進(jìn)行濕潤。之后在基層上要均勻地噴灑改性乳化瀝青，利于基層與瀝青混合料更好的粘結(jié)。為保持路面的平整度，還要求攤鋪機(jī)器持續(xù)以某一固定的速度進(jìn)行攤鋪。如果路面較寬，兩輛攤鋪機(jī)同時作業(yè)，最好是選擇同一種機(jī)器，防止攤鋪厚度不均勻，導(dǎo)致路面不平整，對后續(xù)工作造成影響。除此以外，由于瀝青混合料容易結(jié)塊特點(diǎn)，就要求整個施工過程盡量較快的進(jìn)行。最后在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，要求攤鋪機(jī)不間歇的進(jìn)行工作，防止因停止造成更大的阻力妨礙到后續(xù)工作。

2.3 碾壓作業(yè)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后的一項作業(yè)就是碾壓，顧名思義就是用重物將攤鋪好的瀝青混凝土進(jìn)行壓緊壓實，讓路面使用壽命更長，碾壓也需要一定的技巧才能使瀝青混凝土壓得更加牢靠。首先瀝青混合物的壓實質(zhì)量與碾壓的溫度息息相關(guān)，溫度高時可以減少碾壓次數(shù)。但溫度較低時，碾壓作業(yè)如果控制不好，就會在路面上出現(xiàn)輪胎印記，而且低溫對混合料的影響較大，導(dǎo)致壓得不緊，路面空隙較大就會造成滲水的現(xiàn)象，減少路面的使用壽命。此外，在對不同路段進(jìn)行碾壓工作需要采取不同的方式，例如在直線路段時，就需要從道路的兩邊開始進(jìn)行碾壓，再向中間靠近，若是彎道路段就從中間向道路兩邊進(jìn)行碾壓。

2.4 接縫施工

前面的工程作業(yè)都是機(jī)械作為主要手段，人工在一旁作為輔助操作者，而接縫工作則是相反，它需要工人提前勘察接縫位置，確定接縫的大小、形態(tài)，做好標(biāo)記，能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行施工。接縫由于不同的因素導(dǎo)致形態(tài)各異，就需要采取不同的接縫方式，對于橫向接縫就采取橫向接縫技術(shù)。在接縫前，需要對路面的雜物進(jìn)行清理，并且使用鋸逢機(jī)進(jìn)行切割后，再重新進(jìn)行攤鋪、碾壓。對于縱向接縫，可以采取熱接縫的方式。此外，在接縫過程中要保證路面溫度不超過五十度，并且不能隨便停放車輛和放置雜物，在接縫過程中需要有足夠的耐心，仔細(xì)檢查路面的每一處，防止因為失誤而造成交通事故。

3 采取多種措施保證瀝青混凝土路面質(zhì)量

3.1 保證原材料質(zhì)量

攪拌的時間和溫度都會影響瀝青混凝土的質(zhì)量，為了將瀝青混合料攪拌均勻，無結(jié)塊現(xiàn)象，無粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，需要嚴(yán)格控制攪拌的時間，最好是在進(jìn)行攪料生產(chǎn)前，提前進(jìn)行工前試驗，多準(zhǔn)備試樣，確定好最佳攪拌時間。溫度對礦粉、瀝青都有一定的影響，在進(jìn)行攪拌混合料時，一定要嚴(yán)格控制好溫度，防止低高溫造成瀝青混凝土的質(zhì)量問題，這需要選取責(zé)任心強(qiáng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人來控制溫度。

3.2 確保機(jī)械正常運(yùn)作

路面工程最主要的就是機(jī)械操作，機(jī)械設(shè)備是所有作業(yè)中不可缺少的利器，無論是在最開始確定機(jī)器設(shè)備，還是對機(jī)器設(shè)備的維修保養(yǎng)，對工人進(jìn)行專業(yè)的操作培訓(xùn)，都不容忽視。挑選機(jī)器時，應(yīng)該先考察施工路段的環(huán)境，確定路面的參考數(shù)據(jù)，找到合適的機(jī)器。機(jī)器操作需要培養(yǎng)專業(yè)人員，確保機(jī)器規(guī)范化運(yùn)作，還需要定期考核機(jī)器操作人員，并且考驗他們面對意外突發(fā)情況的應(yīng)變處理能力，這就要求挑選遇事冷靜、沉穩(wěn)的工作人員。還有就是要定期檢查機(jī)器狀況，制定計劃，對有故障的機(jī)器進(jìn)行及時維修，延長使用壽命，也要及時更換老舊部件，防止因部件老化造成的事故。攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)是路面工程中的三大設(shè)備，要保證三大設(shè)備的可操作性，避免因設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工期延誤。總之，機(jī)器設(shè)備是為了更便利地進(jìn)行工作，不應(yīng)該變?yōu)楣ぷ魃系慕O腳石。

3.3 專業(yè)部門加強(qiáng)管理

公路建設(shè)的監(jiān)管部門應(yīng)該定期或不定期地對建設(shè)中的瀝青公路進(jìn)行檢查，特別是及時發(fā)現(xiàn)和糾正瀝青公路的原料問題和施工團(tuán)隊的作業(yè)問題。要隨機(jī)抽取瀝青混合料并交給有資質(zhì)的專業(yè)部門進(jìn)行檢測，防止因意外、失誤或者人為故意的造成質(zhì)量問題，一定要避免出現(xiàn)路面使用壽命短，和造成交通事故等不好的情況。公路建設(shè)的監(jiān)管部門應(yīng)該加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督管理，為建設(shè)優(yōu)良合格的工程進(jìn)行保駕護(hù)航。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土是我國公路建設(shè)中的主要原料，其優(yōu)點(diǎn)眾多，但仍需施工團(tuán)隊加強(qiáng)對施工過程的掌控。交通關(guān)乎著人們的生命和生活質(zhì)量，對地區(qū)影響重大，政府部門需要對公路建設(shè)的管理多加重視，確保工程質(zhì)量，保證人們安全出行。

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