“綠色生態(tài)”措施在地鐵明挖基坑施工中的應用

李振強

【摘要】綠色地鐵明挖基坑施工技術的主要目標是通過確保地鐵明挖基坑施工的基本特性來實現(xiàn)資源和環(huán)境保護。這是一種新型的地鐵明挖基坑施工概念，在使用環(huán)保的建筑材料將地鐵明挖基坑施工與當?shù)刈匀画h(huán)境整合起來，以保護地鐵明挖基坑施工的當?shù)丨h(huán)境。近年來，全球能源危機和環(huán)境破壞變得更加嚴重。引入綠色地鐵明挖基坑施工對于保護環(huán)境和節(jié)約能源至關重要。這不僅符合社會的普遍期望，也符合建設資源節(jié)約型社會和環(huán)境的要求。

【關鍵詞】綠色生態(tài);地鐵明挖基坑施工

【中圖分類號】U231

【文獻標識碼】A

如今，綠色地鐵明挖基坑施工已成為地鐵明挖基坑施工行業(yè)積極推廣的關鍵概念之一。這通?；诘罔F明挖基坑施工質量和地鐵明挖基坑施工安全。除了應用先進的地鐵明挖基坑施工技術和技巧外，還需要選擇環(huán)境保護和節(jié)能措施?？茖W合理的管理，開發(fā)高質量的建筑材料，設備等，最大限度地減少對環(huán)境的影響，達到環(huán)保建筑標準，促進整個項目的順利發(fā)展。創(chuàng)建控制計劃。實踐證明，“綠色”建筑目標的實現(xiàn)離不開創(chuàng)新建筑技術和措施的大力支持，以節(jié)約能源和保護環(huán)境。因此，需要對這些應用程序進行詳細分析。

1、“綠色生態(tài)”措施在地鐵明挖基坑施工中的應用的背景

近年來，中國城市建設水平的不斷提高，大大提高了傳統(tǒng)建筑和地方政府的建設水平和要求?？焖俚某鞘谢M程考慮了環(huán)境影響，并且在建設評估的關鍵領域，國家制訂環(huán)境政策以鼓勵建筑業(yè)實現(xiàn)綠色建筑的現(xiàn)代化。我們不斷發(fā)布一系列施工文件。作為改善人們生活條件的重要項目，市政地鐵位于市中心，主要為城市服務，以緩解交通擁堵。如今，在傳統(tǒng)主要結構的建筑中，特別是在土方工程和混凝土拆除的建筑中，通常會出現(xiàn)許多環(huán)境問題。這不僅影響環(huán)境保護，而且對建筑工人的工作影響很大?？紤]到調節(jié)防塵和健康的主要目的，它們是限制基坑開挖的重要因素。因此，正在關注用于解決灰塵和改善開放結構的環(huán)境措施。

地鐵站的明挖基坑施工涉及各種過程，例如開挖，圍護結構。在每個階段控制灰塵和噪聲是確保綠色和綠色建筑的重要手段;當前廣泛使用的環(huán)保措施主要是噴水。由于它是在開放環(huán)境中實施的，因此只能提供部分粉塵控制，而不能在建筑區(qū)域提供一般的粉塵控制，也不能從根本上控制粉塵。考慮到地鐵明挖基坑的特殊操作條件和特性，在本文中，首次用于明挖基坑的施工是使用“綠色生態(tài)”頂篷形式的完全封閉的結構。為封閉的頂篷配備抑塵和集塵設備，可確?？諝饬魍?。通過對施工現(xiàn)場的塵埃進行過濾，有效控制了施工現(xiàn)場的揚塵，使施工現(xiàn)場排出的空氣質量達到了環(huán)保要求，整個施工過程中無粉塵飛揚，有效消除了施工現(xiàn)場產(chǎn)生的環(huán)境揚塵問題[1]。

2、綠色生態(tài)的應用和管理措施

2.1淘汰落后擾民機械設備

圍護結構施工全面淘汰沖孔樁機的使用。該技術的缺點是原始和滯后，效率低下，噪聲和振動水平高以及難以預防和控制泥漿污染。從理論上講，這與環(huán)境非常不平衡。目前，已經(jīng)開始對基礎設施的設備進行全面翻新。液壓抓斗用于軟土層，兩輪破碎機和井下錘用于硬巖層，以形成圍護結構，以減少噪音和振動。此外，我們將全面推廣綠色能源建筑設備作為優(yōu)先采購選擇，例如建筑設備，例如電動和天然氣挖掘機，推土機，壓路機和裝載機以及使用的便攜式工具。

2.2“綠色生態(tài)”罩棚設計與施工

傳統(tǒng)的大跨度鋼結構主要是桁架結構，它們使用大量的鋼材并且難以建造。綠色生態(tài)罩棚設計與施工開發(fā)的圓頂具有可持續(xù)性，對環(huán)境的保護。主體結構使用易于旋轉的新型鋼結構。鋼桁架全部為預制鋼結構，其各種零件均通過工廠，模塊化和標準化加工實現(xiàn)。為了解決由于鋼結構跨度大而導致的鋼材消耗增加的問題，已在鋼桁架梁的下部弦中添加了預應力鋼絞線，從而在結構頂部形成了一個自平衡系統(tǒng)并減少了水平推力做到了這種設計的優(yōu)點是，通過垂直載荷進一步減小了梁末端的彎矩，優(yōu)化了梁柱截面，并充分利用了預應力鋼絞線的高抗拉強度，從而減少了鋼結構的數(shù)量。頂篷外部采用張懸膜結構形式結構。每個動臂都有一個扣，方便安裝和拆卸。膜頂被分成14個膜塊，膜塊和桿用螺栓固定在一起。膜結構的機械強度高，經(jīng)緯向抗拉強度為5000N/5cm，表面涂層由聚偏二氟乙烯（PVDF）制成，非常穩(wěn)定，在高溫下也很穩(wěn)定。完全抵抗各種化學物質。此外，它還具有耐穿透性，出色的自清潔性和高透光率等優(yōu)點。減少鋼鐵消耗三分之一[2]。

2.3提高管理意識

在現(xiàn)階段，許多地鐵明挖基坑施工中行業(yè)的領導者都將重點放在經(jīng)濟利益上，而忽略了建筑節(jié)能性能質量控制的重要性，而是希望在最短的施工時間內完成該項目。即使產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，一些部門在選擇建筑材料時也會購買劣質的節(jié)能材料，而后方施工技術的選擇對建筑節(jié)能項目的質量產(chǎn)生嚴重影響，它無助于建筑業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。在這方面，有必要提高所有員工對質量控制的認識。管理層和員工都需要認識到質量的重要性，同時要樹立對所有員工的責任感。

2.4嚴格控制施工質量

為了確保建筑物中節(jié)能項目的高質量，需要有效地管理整個施工過程，并確保所有鏈接都符合質量標準。施工過程需要專門的質檢員在施工的每個階段進行嚴格的檢查。同時，責任制度需要改進，每個人的責任都是獨特的。

結語：

隨著中國環(huán)保和環(huán)境保護活動的不斷深入和發(fā)展，綠色地鐵明挖基坑施工技術以及節(jié)能環(huán)保的計劃已成為地鐵明挖基坑施工不可或缺的趨勢。實際上，它不僅注重材料的質量選擇和能耗的有效控制，而且還反映了各種參數(shù)和施工質量，以提高工程質量并達到綠色建筑標準。在實施工程項目的過程中，要根據(jù)各個項目的特點來適應當?shù)厍闆r，與各種自然環(huán)境和建筑環(huán)境相結合，使用先進的技術和工具，促進綠色環(huán)保等。通過有效措施，必須真正實現(xiàn)綠色建筑的概念。創(chuàng)建低碳項目和人性化的工作環(huán)境。為此，中國地鐵做了很多有用的研究和實踐方法。隨著時間的流逝，這些創(chuàng)新和實用的成果將在中國生態(tài)城市的建設中發(fā)揮更重要的作用。

參考文獻：

[1]GB/T506101040-20101010建筑工程綠色施工評價標準[S].北京：中國計劃出版社，2010.

[2]楊建平.綠色施工管理理念下如何創(chuàng)新建筑工程施工管理探討[k].科技創(chuàng)新與應用，2003（122-125）.

[3]杜峰.深圳地鐵9號線盾構法隧道管片預埋滑槽設計研究及探討[J].隧道建設，2004（103）.

[4]黃潮松，汪盛，焦峰，等.施工現(xiàn)場水資源回收利用循環(huán)系統(tǒng)研究[J].施工技術，2014（6）.