田佩

【摘? 要】BIM技術(shù)是指應(yīng)用于公路建筑行業(yè)等領(lǐng)域的新型技術(shù)，又被稱為建筑信息模型建造技術(shù)，主要是通過將各類工程建筑項目的信息綜合起來建立三維的、立體的建筑模型。在公路工程設(shè)計過程中應(yīng)用BIM建筑信息模型建造技術(shù)，除了能夠模擬建立立體建筑模型之外，還能夠貫穿于公路工程項目的整個生命周期，從設(shè)計階段開始到項目完工，在這整個過程中應(yīng)用BIM技術(shù)能夠帶來不小的收獲。因此，本文主要圍繞BIM技術(shù)的簡述、BIM技術(shù)在當(dāng)前公路設(shè)計中應(yīng)用現(xiàn)狀以及基于BIM技術(shù)公路設(shè)計發(fā)展方向的探索等方面展開論述。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);公路設(shè)計;問題現(xiàn)狀思考;發(fā)展方向

引言

我國公路設(shè)計過程一直遵循傳統(tǒng)的設(shè)計理念和設(shè)計方法，在設(shè)計過程中存在敷衍應(yīng)付、隨意性比較強、細節(jié)挖掘不深、設(shè)計效果把握不準等問題。BIM建筑信息模型建造技術(shù)擁有傳統(tǒng)的建筑工作模式所不具備的優(yōu)勢和特點，它不僅在一定程度上改變了傳統(tǒng)粗放型施工過程中存在的隨意性弊端，而且促進了公路設(shè)計的轉(zhuǎn)型升級。BIM技術(shù)基于可視化模擬方面的創(chuàng)新、可視化效果的設(shè)計以及施工控制監(jiān)控等方面的功能，掀起了公路等建筑行業(yè)的信息技術(shù)創(chuàng)新和變革，促進公路設(shè)計過程朝著精細化、高效化和統(tǒng)一化的方向發(fā)展。因此，我國公路項目中，設(shè)計和施工階段都要以BIM建筑信息模型建造技術(shù)為支撐，推動技術(shù)革新在公路設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用和探索。

1.BIM技術(shù)簡述

BIM建筑信息模型建造技術(shù)是在1975年提出的。隨著信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展，BIM技術(shù)在工程項目生命周期的各個階段一直扮演著輔助決策的角色，是項目決策的可靠依據(jù)。由于BIM技術(shù)在控制進度、降低成本，提高效率等方面發(fā)揮著必不可少的重要作用，在許多公司都有應(yīng)用，并且在不斷的發(fā)展過程中，技術(shù)更加嫻熟，建立起多重實施標(biāo)準和規(guī)章制度，技術(shù)在使用方面得到規(guī)范化發(fā)展。

緊隨互聯(lián)網(wǎng)需求的進一步加速發(fā)展，數(shù)字化、模擬化成為必然趨勢。在公路設(shè)計過程中，BIM技術(shù)在插入、提取、修改和更新等不同階段的應(yīng)用為公路設(shè)計提供了精細、準確、及時的設(shè)計功能，可以通過模擬對公路設(shè)計框架有一定的認識和把握，進而在模擬現(xiàn)實施工設(shè)計的情況下進行施工決策。隨著BIM建筑信息模型建造技術(shù)在各級各類領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，其價值也不斷提升，在應(yīng)用過程中日趨成熟，盡可能地減少項目在方案不斷更新過程中，各方協(xié)同工作出現(xiàn)的嚴重損失。

2.BIM技術(shù)在當(dāng)前公路設(shè)計中應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1公路BIM設(shè)計推廣現(xiàn)狀

BIM技術(shù)概念只是在建筑領(lǐng)域有較廣泛的應(yīng)用，在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用較晚，發(fā)展基礎(chǔ)仍舊比較薄弱。隨著信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用，公路設(shè)計才逐漸重視BIM等技術(shù)的推廣和學(xué)習(xí)，也才建立起更廣闊開放的行業(yè)市場。然而，在實際的公路設(shè)計過程中，還存在忽視公路BIM設(shè)計在設(shè)計全過程、全階段的重要作用的嚴重問題，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用效率很難提高。

2.2公路BIM設(shè)計軟件現(xiàn)狀

公路BIM設(shè)計軟件是應(yīng)用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)和載體。BIM軟件提供仿真設(shè)計、三維立體呈現(xiàn)等功能，可以將BIM技術(shù)的特點和優(yōu)勢發(fā)揮到最大化。然而，由于我國公路設(shè)計BIM技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗比較少，致使軟件在功能和效率等方面仍存在一些缺陷，制約了公路BIM設(shè)計的發(fā)展進程。此外，我國獨自研發(fā)的、能夠應(yīng)用到公路等交通領(lǐng)域的主流軟件還比較少，軟件內(nèi)部功能的準確性和有效性還不夠高，公路項目設(shè)計效果的精細化程度仍舊遠遠不夠，只能夠簡單的應(yīng)對一些小的公路設(shè)計方案，對于比較復(fù)雜的公路項目難以應(yīng)付，這也就導(dǎo)致公路BIM技術(shù)的應(yīng)用效率還遠遠達不到工程項目的要求。

3.基于BIM技術(shù)公路設(shè)計發(fā)展方向的探索

基于公路BIM設(shè)計過程中存在的問題，需要進一步根據(jù)現(xiàn)存發(fā)展和設(shè)計情況，進行發(fā)展方向的探索，從而推動BIM技術(shù)在公路設(shè)計領(lǐng)域帶來更好的效果。

3.1結(jié)合項目與市場推廣

BIM技術(shù)的推廣和在項目內(nèi)的應(yīng)用都需要培養(yǎng)人才作為支撐。公路BIM技術(shù)的設(shè)計依賴計算機技術(shù)的發(fā)展以及人才的公路工程設(shè)計理論知識，需要將兩者進行結(jié)合。因此，在道路設(shè)計過程中，要認識到設(shè)計人才的重要作用，要大力加快人才的培養(yǎng)，通過培訓(xùn)、組織學(xué)習(xí)等形式幫助設(shè)計人員擺脫畏難情緒，主動適應(yīng)時代的發(fā)展潮流和發(fā)展趨勢，主動學(xué)習(xí)計算機技術(shù)、BIM技術(shù)等高新技術(shù)，在學(xué)習(xí)技術(shù)方面下大功夫，花費時間去積累道路設(shè)計理論知識以及技術(shù)本領(lǐng)，從而幫助企業(yè)創(chuàng)造更高的價值，提高公路設(shè)計水平。此外，隨著網(wǎng)絡(luò)時代的進一步發(fā)展，設(shè)計人才還應(yīng)具備一定的創(chuàng)新精神，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過不斷的閱讀書籍，鍛煉技能，做出技術(shù)性的突破和創(chuàng)新，進一步豐富和推廣公路BIM技術(shù)。

3.2以公路BIM方案設(shè)計為先

公路BIM技術(shù)能夠以一種不斷更新的方式呈現(xiàn)項目的變化。因此，設(shè)計人員要不斷深入學(xué)習(xí)BIM技術(shù)，將其應(yīng)用到公路設(shè)計領(lǐng)域。首先，要合理的利用公路BIM技術(shù)的預(yù)演功能，在公路項目設(shè)計的各個階段，在還未投入大量的人力、資金成本的基礎(chǔ)上，做好方案的設(shè)計，并通過BIM技術(shù)進行項目的預(yù)演，在不斷的預(yù)演過程中，提高設(shè)計的準確度和精度，這樣不僅能夠盡可能地還原設(shè)計成果，更能夠從源頭上減少或降低投資成本的損失。此外，設(shè)計出公路設(shè)計方案，還能夠更好的進行最后方案的決策。通過BIM技術(shù)三維立體效果的演示，將抽象的方案變得更加具體，符合人類認知，促進公路BIM技術(shù)真正發(fā)揮出設(shè)計優(yōu)勢和市場價值。

3.3堅持公路BIM標(biāo)準化建設(shè)

任何事物在經(jīng)過發(fā)展后都要制定一套可供遵循的標(biāo)準，進行標(biāo)準化的統(tǒng)一管理，公路BIM設(shè)計技術(shù)也不例外。公路建設(shè)是一項大型建設(shè)項目，設(shè)計多個參與方，為了保障項目的良好運行，需要制定統(tǒng)一的設(shè)計標(biāo)準和管理標(biāo)準。例如，公路項目建設(shè)需要不同的參與方和參與企業(yè)進行協(xié)同合作，如果采用不同的設(shè)計或管理標(biāo)準，會給不同參與方之間的溝通帶來極大的不便，導(dǎo)致后期技術(shù)利用不到位，作用和效果也無法得到最大程度的發(fā)揮。因此，要推進公路BIM設(shè)計技術(shù)的標(biāo)準化進程，建立統(tǒng)一的公路等交通術(shù)語體系，按照嚴格的標(biāo)準進行數(shù)據(jù)信息的書寫、存儲和交互，規(guī)范設(shè)計過程，實現(xiàn)展示、查詢、審批、決策等一體化建設(shè)，打通不同參與方之間在溝通、技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準不統(tǒng)一方面的障礙，促進項目的改進和完善。

3.4加快公路BIM專業(yè)性功能研發(fā)

公路BIM技術(shù)依賴于計算機技術(shù)的發(fā)展更新，因此，要加快公路BIM專業(yè)性功能、核心技術(shù)的研發(fā)。BIM技術(shù)在各個領(lǐng)域都有所涉及，有所應(yīng)用，因此，要找到適合在公路等交通領(lǐng)域的應(yīng)用點進行融合發(fā)展，促進BIM技術(shù)的專業(yè)性功能的研發(fā)。例如，在公路設(shè)計過程中應(yīng)用BIM技術(shù)，就要充分考慮到公路所代表的交通行業(yè)的特點，找準特點，進行專業(yè)性功能的研發(fā)和應(yīng)用，才能夠有針對性地促進BIM技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用，更準確的解決公路設(shè)計過程中存在的技術(shù)性問題，根據(jù)問題，進行研發(fā)和探索，提高功能的專業(yè)性和工作效率，從而在實際的探索中，不斷得到完善發(fā)展。

4.結(jié)束語

基于計算機技術(shù)的BIM技術(shù)通過三維立體、虛擬模擬等技術(shù)實現(xiàn)了公路設(shè)計的動態(tài)變化，提高了公路項目的高質(zhì)量設(shè)計，有效的降低了損失和成本。BIM技術(shù)貫穿公路工程設(shè)計全階段，在輔助公路設(shè)計方面發(fā)揮了必不可少的作用。因此，公路項目設(shè)計要充分認識到BIM技術(shù)在當(dāng)前公路設(shè)計中應(yīng)用現(xiàn)狀，推動BIM技術(shù)公路設(shè)計朝著更高效方向發(fā)展。

參考文獻

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