邢艦中

【摘? 要】本文通過介紹奧迪A6L轎車熄火后無法著車故障的排除過程，闡述故障的成因并對由該車狀況性能所造成的故障進(jìn)行拆檢分析，提出了此類故障檢修排除的方法和維修寶貴經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】奧迪A6L;熄火;故障維修

引言

發(fā)動機(jī)是汽車的動力源， 汽油發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要素為：良好的點火正時以及點火能量，合適的可燃混合氣，足夠的氣缸壓縮力，正確的配氣正時，足夠的起動轉(zhuǎn)速、標(biāo)準(zhǔn)的燃油壓力、正常的控制系統(tǒng)。如果其中一個要素工作失常都將會引起發(fā)動機(jī)工作性能變差，甚至造成發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.故障現(xiàn)象

一輛 2009款3.0T缸內(nèi)直噴奧迪A6L轎車，行駛里程22萬公里，車主因事故維修后再次著車后發(fā)動機(jī)立即熄火，再次無法著車。

2.故障檢與分析

首先打開發(fā)動機(jī)艙蓋，檢查是否有各真空管脫落與破損，傳感器的插頭是否連接可靠，其后關(guān)閉鑰匙，將診斷儀插頭連接到診斷接頭，打開鑰匙掃描全車系統(tǒng)，經(jīng)檢查所有均正常。再次嘗試起動，著車后3秒自動熄火，故障確實如此。由于該車無故障碼，原因多存在機(jī)械或電腦方面。根據(jù)經(jīng)驗初斷故障原因有以下可能到導(dǎo)致：

燃油壓力不夠、燃油泵損壞、燃油濾清器有堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞、空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門過臟積碳、進(jìn)氣管漏氣、空氣流量傳感器與進(jìn)氣壓力傳感器、排氣管堵塞、曲軸或凸輪軸傳感器信號不穩(wěn)定、油門位置傳感器故障、發(fā)動機(jī)控制單元故障、節(jié)氣門故障。

3.故障診斷與排除

（1）初步懷疑該車油壓不夠。由于燃油壓力不夠，發(fā)動機(jī)起動時由于油泵有提前3秒泵油。系統(tǒng)會有一定的油壓，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，瞬間消耗因此油壓則不足，從而立即熄火。經(jīng)查閱維修手冊，了解該車燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

得知：該車為缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，該車具備低壓油路系統(tǒng)與高壓油路系統(tǒng)，燃油先通過低壓油路汽油泵加壓，后進(jìn)入高壓油泵，由高壓油泵加壓，再進(jìn)入燃油高壓共軌。因此決定先拆卸低壓油管測量低壓油路油壓，實際油壓數(shù)據(jù)：450KPa與標(biāo)準(zhǔn)油壓吻合：說明燃油濾清器與燃油泵并沒有關(guān)系。隨后只能再拆卸高壓油管測量共軌噴油油壓，實測壓力：9.5MPA，對比發(fā)現(xiàn)高壓油系統(tǒng)壓力稍低，因此高壓油泵有磨損的可能性較大，因此決定更換高壓油泵。隨后購買新的高壓油泵配件，裝復(fù)試車故障依舊，著車后立即熄火，由于安裝前沒有排空，于是懷疑油管空氣未排盡導(dǎo)致，隨即再次進(jìn)行排空處理，重新啟動車輛仍然著車后熄火。再次查看油壓，油壓恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值。說明與燃油壓力調(diào)節(jié)器無關(guān)，從而排除并不是因為燃油壓力低發(fā)動機(jī)熄火，通過檢查高壓油泵也確實存在輕微問題，因此只好決定更換高壓油泵?？墒菃栴}并沒有解決，只好再對其它系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

懷疑進(jìn)氣堵塞或進(jìn)氣歧管過臟導(dǎo)致：由于該車沒有任何故障，說明與空氣流量以及進(jìn)氣壓力傳感器無關(guān)，只好對空氣濾清器和節(jié)氣閥以及進(jìn)氣歧管是否存在漏氣、是否太臟。經(jīng)仔細(xì)檢查各部件均正常。只好把故障原因懷疑到其它方面。

（3）懷疑排氣系統(tǒng)堵塞：由于該車公里數(shù)較長，并且奧迪品牌車多數(shù)車存在燒機(jī)油現(xiàn)象，因此懷疑是因機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后排到排氣系統(tǒng)，使得排氣系統(tǒng)中的三元催化堵塞，啟動發(fā)動機(jī)不能正常排氣所導(dǎo)致。通過查閱該車排氣管結(jié)構(gòu)如（圖2）。

隨后舉升汽車拆下排氣系統(tǒng)中的三元催化，觀察三元催化器內(nèi)產(chǎn)生硫、磷絡(luò)合物和沉積物，是否堵塞，通過觀察三元催化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)正常，無堵塞情況。從而排除排氣系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致。

（4）懷疑發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)導(dǎo)致：在起動發(fā)動機(jī)時，特意去改變發(fā)動機(jī)的啟動參考條件，首先我懷疑節(jié)氣閥開度不夠?qū)е拢谄饎又畷r，我特意將加速踏板踩下1/10后著車，發(fā)動機(jī)著車后此時轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)，并沒有熄火，于是我懷疑是油門踏板回位處存在問題內(nèi)部磨損，感覺此故障一定是出在油門踏板上，設(shè)想是因為發(fā)動機(jī)電腦接收到油門踏板的開度信號太小沒有識別出怠速工況。于是我對油門踏板中的兩個電位計阻值進(jìn)行測量，測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)電阻值都在正常范圍，檢查插頭與連接線均正常，判斷其信號電壓均在標(biāo)準(zhǔn)怠速參考值范圍。

此時陷入困境，只好打算更換發(fā)動機(jī)電腦，由于更換新的電腦必須要有舊電腦版信息代碼，只好插上診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)讀取控制單元信息，突然發(fā)現(xiàn)該電腦板信息描述為奧迪A8配置，隨后咨詢廠家得知，奧迪A8與A6L是用同一零件號的電腦板，但系統(tǒng)配置以及發(fā)動機(jī)調(diào)效數(shù)據(jù)不同。因此肯定是電腦板系統(tǒng)軟件與該發(fā)動機(jī)不匹配。隨后，詢問車主，該車在異地事故中燒壞了原車電腦，該電腦是更換過后的拆車件。只好將電腦板重新刷程序和配置，經(jīng)重刷電腦板系統(tǒng)后裝復(fù)試車，故障消除，車輛完全恢復(fù)正常，故障徹底解決。從而推測原先修理廠更換電腦板后屬于偶然啟動成功，修好后車主就一直開回家，當(dāng)再次開車時打車便出現(xiàn)以上故障。

4.結(jié)束語

在汽車維修過程中，一定要先用儀器進(jìn)行讀取故障碼與電腦配置來輔助車輛維修，絕不能僅憑經(jīng)驗和直覺來修車。由于現(xiàn)在的汽車故障變化多樣，一定要根據(jù)車主所反映的故障現(xiàn)象，以及車子近期的維修情況進(jìn)行考慮與獨(dú)立判斷仔細(xì)分析，制訂詳細(xì)的維修計劃。由于現(xiàn)在汽車的電控系統(tǒng)非常復(fù)雜，在更換電子元件的時候，一定要弄清車輛的硬件與電腦板的配置是否完全吻合，否則會事倍功半，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，要不斷的學(xué)習(xí)、不斷的探索，才不會被高速發(fā)展的社會淘汰。

參考文獻(xiàn)

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