彭東文　顏學(xué)剛

摘? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提升。傳統(tǒng)燃油車(chē)會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，導(dǎo)致汽車(chē)保有量與能源環(huán)境承載度之間的矛盾更加激化。在此背景下，為新能源汽車(chē)的企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。但是在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中依然面臨著重重阻力，其中成本問(wèn)題便是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。而戰(zhàn)略成本管理的應(yīng)用則可以為新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展提供有力的支持?；诖?，本文分析了新能源汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用存在的問(wèn)題，并就具體的優(yōu)化策略進(jìn)行探究，僅供大家參考。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略成本;新能源汽車(chē)企業(yè);應(yīng)用

引言

隨著新能源汽車(chē)的興起，使得新能源汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為了保證新能源企業(yè)自身長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要充分認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略成本管理的重要性，并加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)略成本管理的應(yīng)用。戰(zhàn)略成本管理將成本管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相結(jié)合，是提升企業(yè)長(zhǎng)期性競(jìng)爭(zhēng)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的有效措施。合理應(yīng)用戰(zhàn)略成本管理，能夠幫助新能源汽車(chē)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。對(duì)于保障新能源汽車(chē)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

1我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的特點(diǎn)

1.1依托傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，存在資產(chǎn)紐帶關(guān)系

汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及帶給人們更多便利的同時(shí)，也使得能源與環(huán)境問(wèn)題顯得更為嚴(yán)峻。在此背景下，新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注。新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流方向，新能源汽車(chē)的興起與發(fā)展，使得汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這使得我國(guó)的各大汽車(chē)企業(yè)紛紛加入到新能源汽車(chē)的研發(fā)之中，希望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)在能耗以及環(huán)保等方面更具優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)的生產(chǎn)需要以傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，因此傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同建立新能源汽車(chē)企業(yè)，這種方式更加合理，既能充分發(fā)揮出傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，也能更多地借助相關(guān)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而為新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善

新能源汽車(chē)屬于新興行業(yè)，我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)正處在起步階段，因此相關(guān)的關(guān)鍵性技術(shù)尚不夠成熟，普遍存在配套設(shè)施不完善以及新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本居高不下等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，會(huì)在很大程度上影響我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，涉及到的技術(shù)難度高，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度大，再加之研發(fā)流程不成熟以及新能源汽車(chē)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)尚未打通，使得產(chǎn)品研發(fā)所需的人力和物力估算難度大。新能源汽車(chē)屬于新興行業(yè)，因此相關(guān)材料供應(yīng)商不成熟，這便會(huì)影響到材料采購(gòu)，難以準(zhǔn)確估算材料采購(gòu)成本。供應(yīng)商價(jià)值鏈?zhǔn)怯绊懶履茉雌?chē)企業(yè)生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素，但是由于相關(guān)供應(yīng)商的發(fā)展也處于起步階段，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商價(jià)值鏈也未定型，與此同時(shí)，供應(yīng)商也難以準(zhǔn)確估算自身的盈利能力。

2新能源汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理存在的問(wèn)題

2.1價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的成本優(yōu)化缺乏系統(tǒng)性

國(guó)家為支持新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)新能源汽車(chē)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但是近年來(lái)補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，再加之國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷縮小。與此同時(shí)，隨著特斯拉在上海投資建廠，使得我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這也會(huì)進(jìn)一步壓縮新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間。新能源汽車(chē)企業(yè)要想保證自身的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷優(yōu)化上下游價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的成本，在上游供應(yīng)商方面，需要積極構(gòu)建獨(dú)立的采購(gòu)系統(tǒng)。但是在新能源汽車(chē)企業(yè)中的相關(guān)部門(mén)之間銜接則缺乏系統(tǒng)性，如采購(gòu)部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)以及產(chǎn)品部門(mén)之間的銜接與配合缺乏系統(tǒng)性。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，新能源汽車(chē)企業(yè)所掌握的技術(shù)相較于專(zhuān)業(yè)電池生產(chǎn)企業(yè)依然存在一定的差距，這會(huì)在一定程度上影響新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)。除此之外，新能源汽車(chē)企業(yè)往往更加關(guān)注新能源汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本控制，但是對(duì)行業(yè)價(jià)值鏈的整體管理缺乏關(guān)注，導(dǎo)致在整個(gè)鏈條上的成本優(yōu)化方面缺乏系統(tǒng)性。

2.2集成創(chuàng)新與核心零部件成本控制能力不強(qiáng)

科技是第一生產(chǎn)力，同時(shí)也是新能源汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，新能源汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多的集中在核心技術(shù)方面。對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，在同豐田以及特斯拉等國(guó)際大型汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，在核心技術(shù)方面并不占優(yōu)勢(shì)，尤其是在電機(jī)、動(dòng)力電池等方面依然存在一定的差距。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)在集成創(chuàng)新方面，在產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化方面取得了顯著的成績(jī)，但是在動(dòng)力電池續(xù)航能力方面，其成本控制不僅涉及到動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)，而且還會(huì)涉及到合作伙伴、用戶等多個(gè)產(chǎn)業(yè)主體。新能源汽車(chē)企業(yè)雖然注重技術(shù)研發(fā)，并且在技術(shù)研發(fā)方面的投入不斷加大，這一方面有助于促進(jìn)自身核心技術(shù)的進(jìn)步，但與此同時(shí)也增加了新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)成本。我國(guó)很多新能源汽車(chē)企業(yè)都對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼政策和優(yōu)惠措施有著較大的依賴性，但是隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，會(huì)使得新能源汽車(chē)企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)成本控制方面面臨更大的挑戰(zhàn)。

2.3新能源汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商之間的合作有待進(jìn)一步加深

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商是直接影響企業(yè)自身利潤(rùn)和成本的環(huán)節(jié)，但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，新能源汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商之間的合作有待進(jìn)一步加深。由于近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展速度較快，因此在供應(yīng)商選擇上存在一定的盲目性，未能對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行全面、深入的考察，更多的只是出于成本控制的角度只關(guān)注材料價(jià)格，而對(duì)材料品質(zhì)則關(guān)注不足。與此同時(shí)，在于供應(yīng)商合作過(guò)程中，缺乏與供應(yīng)商之間的溝通，一味地壓力購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。這不僅會(huì)影響到新能源汽車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作，而且還會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商的質(zhì)量偏低。另外，由于二者的溝通管理不到位，使得供應(yīng)材料質(zhì)量得不到保障，新能源汽車(chē)企業(yè)的次品率上升，這不僅會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量受到不利影響，同時(shí)也會(huì)間接增加新能源汽車(chē)成本。新能源汽車(chē)企業(yè)多數(shù)都是在傳統(tǒng)企業(yè)基礎(chǔ)上建立的，由于目前的新能源汽車(chē)種類(lèi)不夠豐富，銷(xiāo)量也相對(duì)有限，因此很多新能源汽車(chē)企業(yè)都是借助傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。但是缺乏對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的有效管理，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商之間存在交叉競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響到經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，而且還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的形象受損。另外，在新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售計(jì)劃制定的過(guò)程中，缺乏經(jīng)銷(xiāo)商的參與，未能廣泛征求和尊重經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)，并且在銷(xiāo)售計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中為了達(dá)成銷(xiāo)售目標(biāo)而一味對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商施壓。

3戰(zhàn)略成本管理在新能源汽車(chē)企業(yè)中的應(yīng)用措施

3.1加強(qiáng)合作降低成本

3.1.1構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

戰(zhàn)略成本管理的應(yīng)用，需要加強(qiáng)多方合作，以此來(lái)降低企業(yè)成本。首先應(yīng)構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟可以幫助新能源汽車(chē)企業(yè)降低成本，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是介于企業(yè)和市場(chǎng)之間的資源配置手段，通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以在不增加企業(yè)組織費(fèi)用的基礎(chǔ)上降低市場(chǎng)交易費(fèi)用。例如，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作聯(lián)盟的支持下，能夠有效降低市場(chǎng)交易過(guò)程中的談判成本以及時(shí)間成本等。另外，借助新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，還可以幫助企業(yè)高效獲取外部資源。從我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展規(guī)模現(xiàn)狀來(lái)看， 企業(yè)所掌握的資源十分有限，企業(yè)并未完全掌握新能源汽車(chē)生產(chǎn)所需的全部資源。而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的支持下，能夠幫助企業(yè)更好地利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)、公共關(guān)系、資本等方面的外部資源。除此之外，建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還能促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成。單一的新能源汽車(chē)企業(yè)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的支持下，則可以達(dá)成這一目標(biāo)。例如，借助新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購(gòu)、聯(lián)合銷(xiāo)售，另外也可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)等，進(jìn)而可以在很大程度上擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。總之新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合了區(qū)域范圍內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)，增強(qiáng)了相互的協(xié)同性，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了資源的整合與合理分配，對(duì)于新能源汽車(chē)成本控制以及企業(yè)的自身發(fā)展等均具有十分重要的意義。

3.1.2尋求戰(zhàn)略合作伙伴

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，其戰(zhàn)略伙伴主要包括銷(xiāo)售商以及配套商，同時(shí)也包括其他新能源汽車(chē)企業(yè)。新能源汽車(chē)企業(yè)與三者建立展覽業(yè)合作關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有助于提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有利于繁榮汽車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，能夠幫助新能源汽車(chē)企業(yè)降低成本，相應(yīng)的新能源汽車(chē)價(jià)格也會(huì)不斷下降。新能源汽車(chē)價(jià)格下降，市場(chǎng)需求則會(huì)隨之提升，進(jìn)而使新能源汽車(chē)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，促進(jìn)市場(chǎng)的繁榮。新能源汽車(chē)企業(yè)與配套供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，能夠使二者在戰(zhàn)略上新城統(tǒng)一，共同搭建配套零部件平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)配套供應(yīng)商與新能源汽車(chē)企業(yè)以及配套供應(yīng)商之間的交流與合作。構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，需要保持戰(zhàn)略合作的穩(wěn)定性，可以通過(guò)制定契約以及承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)等措施來(lái)保障戰(zhàn)略合作的穩(wěn)定性。與此同時(shí)還要注重建立更高層次的合作形式，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈縱深領(lǐng)域拓展，營(yíng)造和諧共贏的合作環(huán)境，同時(shí)積極構(gòu)建國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2加強(qiáng)環(huán)節(jié)管理降低成本

3.2.1引進(jìn)精益生產(chǎn)方式

精益生產(chǎn)方式能夠確保生產(chǎn)系統(tǒng)更好的適應(yīng)市場(chǎng)變化，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)模式等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)精簡(jiǎn)生產(chǎn)過(guò)程中的無(wú)效或者低效環(huán)節(jié)。借助精益生產(chǎn)方式，不僅能夠使新能源汽車(chē)企業(yè)更好地滿足消費(fèi)之不斷變化的需求，而且還能簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，在精益生產(chǎn)方式下，還能將生產(chǎn)責(zé)任下放，使組織結(jié)構(gòu)的各個(gè)層次都明確自身的責(zé)任，因此有助于調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)，同時(shí)簡(jiǎn)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，達(dá)到降低成本的目的。例如針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管理，通過(guò)精益生產(chǎn)方式，則更加注重對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理，有助于減少次品率，既能更好地保障產(chǎn)品質(zhì)量，也能起到降低成本的作用。再比如，針對(duì)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，引入精益生產(chǎn)方式，可以結(jié)合顧客的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了以銷(xiāo)定產(chǎn)，既能降低企業(yè)資金占用率，也能減少庫(kù)存成本。

3.2.2加強(qiáng)采購(gòu)與供應(yīng)商管理

新能源汽車(chē)其采購(gòu)環(huán)節(jié)是成本消耗的主要環(huán)節(jié)，而企業(yè)采購(gòu)部門(mén)供應(yīng)商則是采購(gòu)環(huán)節(jié)的主體，加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)商管理則是新能源汽車(chē)企業(yè)成本控制的重要手段。新能源汽車(chē)企業(yè)的采購(gòu)流程主要分為戰(zhàn)略采購(gòu)與訂單協(xié)調(diào)兩個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)商管理則屬于戰(zhàn)略采購(gòu)范疇，采購(gòu)計(jì)劃制定和執(zhí)行則屬于訂單協(xié)調(diào)范疇。在供應(yīng)商管理過(guò)程中，首先要合理選擇供應(yīng)商，要選擇合格的供應(yīng)商，全面考察供應(yīng)商的資質(zhì)，然后進(jìn)行合作談判，簽訂相關(guān)合同。在供應(yīng)商選擇過(guò)程中，要考察供應(yīng)商是否具備完善的質(zhì)量保證體系，這是確保新能源汽車(chē)企業(yè)采購(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上，再考慮成本因素，應(yīng)在保障質(zhì)量的前提下選擇成本更低的經(jīng)銷(xiāo)商，并與其建立長(zhǎng)期性戰(zhàn)略合作關(guān)系。另外，供應(yīng)商的選擇還要考慮其服務(wù)能力，如售后服務(wù)水平等。

3.2.3鼓勵(lì)全員參與成本管理

成本管理是保障新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而要想在成本管理中取得理想成效，單純依靠某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或者部門(mén)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此需要鼓勵(lì)全員參與成本管理。企業(yè)任何的成本消耗都是通過(guò)人員來(lái)完成的，因此成本管理的本質(zhì)應(yīng)是人員的管理，而只有人人都參與到成本管理之中才能保證成本管理取得理想成效。因此新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)成本控制宣傳，引導(dǎo)全體員工樹(shù)立成本意識(shí)，并鼓勵(lì)其積極參與到成本管理之中。要使員工認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)成本管理不僅可以幫助企業(yè)獲取更大的利潤(rùn)，保障企業(yè)的健康發(fā)展，而且隨著企業(yè)利潤(rùn)的提升，員工的待遇以及福利等也會(huì)隨之提升，在物質(zhì)激勵(lì)下，員工參與成本管理的自覺(jué)性和積極性會(huì)不斷提升。除此之外，新能源汽車(chē)企業(yè)還要想員工多灌輸成本管理知識(shí)，提升員工成本管理能力，只有在員工懂成本、懂成本管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，才能使成本管理 取得理想的成效。

3.3進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及研發(fā)平臺(tái)

3.3.1完善新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

缺乏統(tǒng)一、完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)給新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)十分不利的影響，一方面會(huì)企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)缺乏參考依據(jù)，在研發(fā)上盲目投入，導(dǎo)致成本增加。另一方面也會(huì)影響到新能源汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并且會(huì)使新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，甚至還會(huì)損害消費(fèi)者的利益。為避免發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題，需要盡早構(gòu)建新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，借助完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)提供規(guī)范與指導(dǎo)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，為了形成統(tǒng)一的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)體系，可以加強(qiáng)中外合作，通過(guò)中外合作，既能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也能幫助國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)樹(shù)立良好的國(guó)際品牌形象。這對(duì)于推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展具有十分重要的意義。

3.3.2加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)

配套設(shè)施完善程度會(huì)在很大程度上影響新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展水平，為了能夠讓市場(chǎng)更多的接受新能源汽車(chē)，需要加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)。對(duì)于新能源汽車(chē)配套設(shè)施而言，充電站是最為關(guān)鍵的設(shè)施之一，同時(shí)也是成本較高的設(shè)施之一。充電站的數(shù)量和密度直接影響著新能源汽車(chē)使用體驗(yàn)感，關(guān)乎著消費(fèi)者的滿意度。但是受成本等因素的制約，導(dǎo)致充電站建設(shè)會(huì)給新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。配套設(shè)施是保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重要基礎(chǔ)，因此需要加大力度，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，并且廣泛融資，降低新能源汽車(chē)企業(yè)負(fù)擔(dān)。

3.3.3搭建自主研發(fā)平臺(tái)

核心技術(shù)在很大程度上代表著新能源汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的自主研發(fā)能力不強(qiáng)，很多核心技術(shù)都需要從國(guó)外引進(jìn)，對(duì)國(guó)外技術(shù)輸出的依賴性較強(qiáng)，這會(huì)在很大程度上制約我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，因此需要搭建研發(fā)平臺(tái)，提升新能源汽車(chē)企業(yè)自主研發(fā)能力。借助研發(fā)平臺(tái)，可以幫助新能源汽車(chē)企業(yè)更好的規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與投資風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)研發(fā)平臺(tái)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，而且還能提升資源共享水平，并且能夠召集更多的新能源汽車(chē)企業(yè)參與其中，共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并且實(shí)現(xiàn)了集成創(chuàng)新。除此之外，借助研發(fā)平臺(tái)還可以進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)之間的合作，避免出現(xiàn)“閉門(mén)造車(chē)”的情況。

結(jié)束語(yǔ)

在能源與環(huán)境壓力不斷增加的背景下，新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視。對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，戰(zhàn)略成本管理的應(yīng)用，能夠?qū)⒊杀竟芾砼c企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相結(jié)合，有助于提升企業(yè)長(zhǎng)期性競(jìng)爭(zhēng)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而更好的保障新能源汽車(chē)企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。

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