泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送現(xiàn)實(shí)困境及解決方案

李雪松 姜妍 繆穎

[摘 要]解決物流問(wèn)題，是激發(fā)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)活力的根本，而鄉(xiāng)村物流配送是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，解決好它有利于盤(pán)活鄉(xiāng)村特色物產(chǎn)，促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興?；卩l(xiāng)鎮(zhèn)政府部門(mén)、物流企業(yè)、線上農(nóng)戶(hù)等12名人員進(jìn)行深入的訪談，探究泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送現(xiàn)實(shí)困境，針對(duì)這些困境，提出可操性的解決方案，有利于促進(jìn)該地區(qū)補(bǔ)齊配送短板，為類(lèi)似地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]鄉(xiāng)村物流;配送;現(xiàn)實(shí)困境;解決方案

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.14.151

1 問(wèn)題提出

解決物流問(wèn)題，是激發(fā)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)活力的根本，而鄉(xiāng)村物流配送是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，解決好它有利于盤(pán)活鄉(xiāng)村特色物產(chǎn)，促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興。在筆者行文之時(shí)，在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）上輸入題目“鄉(xiāng)村物流配送”，僅有 4篇。陳皓琪（2018）在分析鄉(xiāng)村電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，探究了鄉(xiāng)村物流配送存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)措施[1]。王博（2019）等從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度，分析鄉(xiāng)村物流終端配送項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可能性[2]。沙子茗（2020）等基于共享經(jīng)濟(jì)視角，對(duì)我國(guó)鄉(xiāng)村物流配送模式進(jìn)行優(yōu)化探究[3]。高輝（2020）探究了農(nóng)村縣鄉(xiāng)村三級(jí)快遞末端網(wǎng)絡(luò)的完善問(wèn)題[4]。再輸入題目“最后一公里”和“村或者物流”，也僅有9篇。張攀飛（2017）等結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，共贏共建鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送第四方物流平臺(tái)，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送一體化解決方案[5]。施建華（2018）應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思想，對(duì)農(nóng)村電商系統(tǒng)改良，增設(shè)農(nóng)村物流快遞專(zhuān)員，緩解農(nóng)村物流配送“最后一公里”問(wèn)題[6]。梅瑩（2018）等調(diào)查了云南鄉(xiāng)村農(nóng)戶(hù)、快遞公司一線員工對(duì)鄉(xiāng)村物流配送的認(rèn)知及展望[7]。王凌宵（2019）對(duì)無(wú)人機(jī)在農(nóng)村物流配送可行性進(jìn)行探究[8]。汪海燕（2019）從配送質(zhì)量的模式方面探究農(nóng)村電商物流的提升[9]。熊志凱（2019）試做搭建三級(jí)物流體系，打通農(nóng)村電商“最后一公里” [10]。馮春和牟秋霞（2020）針對(duì)農(nóng)村物流配送“最后一公里”，提出利用當(dāng)?shù)卮迕駚?lái)收集和配送包裹，提高配送效率的眾包方案[11]。丁紅英（2020）探究了農(nóng)村電子商務(wù)物流配送存在問(wèn)題并提出相應(yīng)解決措施[12]。李重陽(yáng)（2020）研究了吉林省農(nóng)村物流“最后一公里”配送問(wèn)題[13]。陳穎（2020）以江蘇徐州豐縣為例，從共同配送視角，構(gòu)建“縣-鄉(xiāng)-村”三級(jí)物流體系[14]。

綜上所述，很多學(xué)著探究鄉(xiāng)村物流配送都從單一視角來(lái)分析，比如鄉(xiāng)村物流配送體系的構(gòu)建、配送模式的創(chuàng)新等，很多都是停留在鄉(xiāng)村物流配送未來(lái)發(fā)展展望上，在可行性方面進(jìn)行研究。

筆者以泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送為例，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、物流企業(yè)和線上農(nóng)戶(hù)視角進(jìn)行調(diào)研，旨在挖掘出該地區(qū)物流配送存在的現(xiàn)實(shí)困境，針對(duì)這些困境，提出可操作性的解決方案，有利于促進(jìn)該地區(qū)補(bǔ)齊配送短板，為類(lèi)似地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送提供借鑒，這正是本研究的價(jià)值所在。

2 研究方法

本研究基于泰州地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、物流企業(yè)和線上農(nóng)戶(hù)等12位人員進(jìn)行深度訪談，鄉(xiāng)村物流配送問(wèn)題取決于線上農(nóng)戶(hù)的主觀感受、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)習(xí)慣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)鄉(xiāng)村兩級(jí)物流配送整體頂層設(shè)計(jì)、規(guī)劃，以及物流企業(yè)基于利潤(rùn)考慮的配送方式等，觀點(diǎn)表達(dá)多樣、敘述空間很大，分析層次復(fù)雜，縱橫交錯(cuò)。問(wèn)卷調(diào)查不能很好地反映這種概括性回答且容易產(chǎn)生理解偏差。本研究選擇深度訪談方法正好適合這種情況。筆者使用結(jié)構(gòu)化訪談提綱、半結(jié)構(gòu)式問(wèn)答方式盡可能真實(shí)的反映泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送現(xiàn)實(shí)困境，并分析其中潛在的原因。針對(duì)這些困境，提出一系列優(yōu)化物流配送體系的建議及創(chuàng)新性解決方案。

訪談?wù){(diào)查采用“目標(biāo)式抽樣”和“滾雪球式抽樣”的非概率抽樣方法，受訪者的篩選標(biāo)準(zhǔn)盡量切合本研究目的，比如：①鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府工作人員首選分管鄉(xiāng)村物流的領(lǐng)導(dǎo)，有利于站在鄉(xiāng)鎮(zhèn)全村的高度，合理布局物流節(jié)點(diǎn)等，避免盲目投資、重復(fù)建設(shè)等;②物流企業(yè)首選鄉(xiāng)村級(jí)一線物流員工和物流企業(yè)財(cái)務(wù)部，這樣有利于掌握一線物流員工在鄉(xiāng)村物流配送中究竟遇到哪些實(shí)際的困境，以及該企業(yè)在某鄉(xiāng)村物流配送中利潤(rùn)情況，鄉(xiāng)村物流配送員工工資情況等;③線上農(nóng)戶(hù)特指農(nóng)村居民，在城里務(wù)工的農(nóng)戶(hù)不在研究之內(nèi)，目的只有真正生活居住在當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的農(nóng)戶(hù)，才能體驗(yàn)到線上購(gòu)銷(xiāo)產(chǎn)品的真實(shí)情景，對(duì)鄉(xiāng)村物流配送更有針對(duì)性的話語(yǔ)權(quán)。4個(gè)線上農(nóng)戶(hù)分別來(lái)自泰州農(nóng)村，所在村距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，這樣有利于探究村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)的布局。

訪談時(shí)，根據(jù)受訪者回答的實(shí)際情況延伸出相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)充，以擴(kuò)展訪談內(nèi)容深度和廣度。并對(duì)訪談?wù)呖谡Z(yǔ)化內(nèi)容、語(yǔ)氣詞、無(wú)實(shí)質(zhì)意義的重復(fù)內(nèi)容等進(jìn)行整理，以便呈現(xiàn)研究成果。

3 泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送現(xiàn)實(shí)困境

3.1 村級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流公共服務(wù)平臺(tái)缺失

“我在網(wǎng)上下單后，電商企業(yè)安排發(fā)貨，通過(guò)第三方物流或者自營(yíng)物流配送，到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點(diǎn)后，就通知我領(lǐng)取包裹或者按照我的指示送到某處代理點(diǎn)，在方便時(shí)再去領(lǐng)取?！保ㄔL談代碼：20201121-N-1）

“我寄東西一般都是弄到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)辦理，如果大量農(nóng)產(chǎn)品要寄往外地，我就打電話叫物流代理點(diǎn)叫車(chē)，或者我自己在市場(chǎng)上叫車(chē)托運(yùn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦理，當(dāng)然托運(yùn)費(fèi)由我自己承擔(dān)。”（訪談代碼：20201121-N-3）

“我們一直想?yún)f(xié)調(diào)全鎮(zhèn)各村統(tǒng)籌布局村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，完善鄉(xiāng)村兩級(jí)物流體系，全面落實(shí)村村通快遞目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)情況是，各自然村地理位置不同、消費(fèi)習(xí)慣不同、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不同，統(tǒng)一協(xié)調(diào)構(gòu)建鄉(xiāng)村級(jí)物流配送系統(tǒng)很難一蹴而就，我們準(zhǔn)備分階段、分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)?！保ㄔL談代碼：20201123-Z-4）

從以上訪談可以看出，泰州鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點(diǎn)比較完善，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有快遞服務(wù)點(diǎn)或者代理點(diǎn)，農(nóng)戶(hù)很多需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞服務(wù)點(diǎn)或代理點(diǎn)來(lái)辦理包裹。這大大降低了農(nóng)戶(hù)線上購(gòu)銷(xiāo)產(chǎn)品的消費(fèi)體驗(yàn)，尤其是時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本上。 村級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流公共服務(wù)平臺(tái)缺失的困境越來(lái)越突出，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

3.2 物流配送體系不完善，配送規(guī)模不經(jīng)濟(jì)

“有些自然村人口分散，需求量少，而且頻次低，分布又廣，關(guān)鍵是有時(shí)你到農(nóng)戶(hù)家時(shí)，農(nóng)戶(hù)不在家，等農(nóng)戶(hù)回家辦理耗費(fèi)很多時(shí)間，不同與城市交通便利。我們快遞企業(yè)如果提供上門(mén)攬投業(yè)務(wù)或者提供上門(mén)取件業(yè)務(wù)運(yùn)作成本太高，虧本運(yùn)作，所以一般都是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬件和送件?！保ㄔL談代碼：20201122-Q-3）

“我們村級(jí)物流代理點(diǎn)從業(yè)人員進(jìn)入本領(lǐng)域時(shí)間大都比較短、流動(dòng)性比較大，我所在物流小組，三個(gè)人辭職了兩個(gè)，就剩我一人了。我們多以家庭形式開(kāi)展業(yè)務(wù)，作業(yè)流程不規(guī)范。一家代理點(diǎn)承擔(dān)數(shù)家物流公司業(yè)務(wù)，有時(shí)產(chǎn)生混亂?！保ㄔL談代碼：20201122-N-3）

“各快遞的業(yè)務(wù)范圍局限于本村，沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且設(shè)的代理點(diǎn)往往都在村辦公室，或者村超市，我們也不急于送貨上門(mén)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)也習(xí)慣上門(mén)取件了?！保ㄔL談代碼：20201122-N-2）

以上訪談可知， 自然村配送點(diǎn)很少，甚至個(gè)別村沒(méi)有，物流企業(yè)不提供上門(mén)攬投業(yè)務(wù)，更不提供送件上門(mén)業(yè)務(wù)。主要原因是物流配送體系不完善，配送規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)利潤(rùn)是企業(yè)生存之根本，如果村委會(huì)不補(bǔ)貼村物流運(yùn)輸成本或者架設(shè)村運(yùn)輸系統(tǒng)，比如村超市處設(shè)定物流代理點(diǎn)。企業(yè)很難做到上門(mén)攬投業(yè)務(wù)或送件上門(mén)業(yè)務(wù)。怎么做到鄉(xiāng)村物流配送與城里一樣，取件攬件上門(mén)，這需要?jiǎng)?chuàng)新配送模式。

4 解決方案

4.1 建村級(jí)配送站，有條件的村嘗試建自提柜或無(wú)人機(jī)配送

第一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)該整體布局，合理設(shè)置村級(jí)配送站。村級(jí)配送站是城區(qū)物流體系的末端，也是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的開(kāi)端，即農(nóng)村物流體系的開(kāi)始。村級(jí)配送站具有中介功能，切實(shí)解決“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”問(wèn)題。但村級(jí)配送站建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高，因?yàn)檗r(nóng)戶(hù)居住分散，農(nóng)村物流季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品比較明顯，需求分散和不均衡。前期投資大，投資回收周期也比較長(zhǎng)。所以鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在全鎮(zhèn)村級(jí)配送站選址以及建設(shè)個(gè)數(shù)上一定要謹(jǐn)慎。

第二，有條件的村可試著設(shè)24小時(shí)智能快遞自提柜或用無(wú)人機(jī)配送替代快遞員配送。但目前看不宜全面推廣，因?yàn)榇謇镛r(nóng)戶(hù)很多老幼小孩不知道怎么使用，而且自提柜投入成本也高，防止設(shè)施被破壞也是一個(gè)難題。同理，無(wú)人機(jī)前期投入也比較大，無(wú)人機(jī)配送還涉及農(nóng)戶(hù)是否在恰當(dāng)時(shí)間呆在指定位置等問(wèn)題。

村級(jí)配送站、自提柜，無(wú)人機(jī)配送等鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府可以制定扶持政策，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)加快村級(jí)末端網(wǎng)點(diǎn)布局，在泰州市可以在企業(yè)融資和金融機(jī)構(gòu)貸款方面制定必要的優(yōu)惠政策，緩解企業(yè)因投資末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)造成資金緊張。

4.2 搭建公共信息平臺(tái)，設(shè)置村物流專(zhuān)員

其一，搭建公共信息平臺(tái)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府可以搭建“鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流公共信息平臺(tái)”。把泰州地區(qū)大部分電商、物流企業(yè)納入其中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間信息互通。其二，依托“鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流公共信息平臺(tái)”，可以設(shè)置村物流專(zhuān)員。因?yàn)閰⑴c該平臺(tái)的主要成員角色有農(nóng)戶(hù)、物流快遞點(diǎn)或代理點(diǎn)，地方政府。設(shè)置物流專(zhuān)員的目的，從農(nóng)戶(hù)角度看，物流專(zhuān)員可以為農(nóng)戶(hù)及時(shí)配送或外寄貨物。從村快遞點(diǎn)或代理點(diǎn)看，物流專(zhuān)員可以減輕農(nóng)村物流壓力;從鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府來(lái)看，物流專(zhuān)員可以有效解決農(nóng)村電商“最后一公里”問(wèn)題。

4.3 創(chuàng)新配送模式，解決配送規(guī)模不經(jīng)濟(jì)問(wèn)題

彌補(bǔ)配送體系不完善，解決配送規(guī)模不經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，有以下模式：其一，農(nóng)戶(hù)大件快遞的配送，可以采用“貨運(yùn)巴士+出租車(chē)”模式。由物流企業(yè)配送中心安排最近的貨運(yùn)巴士或者農(nóng)戶(hù)呼叫最近的出租車(chē)承接大件快遞的配送，把大件快遞送到最近鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)?？梢越档蛙?chē)輛空載率，提高配送效率。其二，農(nóng)戶(hù)小件生活快遞的配送。村委會(huì)也可以補(bǔ)貼村物流運(yùn)輸成本或者架設(shè)村運(yùn)輸系統(tǒng)，比如村里小超市、小便利店或個(gè)人售賣(mài)點(diǎn)可以設(shè)定為物流代理點(diǎn)。理由是這些地方長(zhǎng)久積累的聲譽(yù)都被整個(gè)村子所公認(rèn)，信任度較高。把這些地方設(shè)定為代理點(diǎn)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)降低了運(yùn)營(yíng)成本，從原來(lái)的“門(mén)到門(mén)”到“上門(mén)取”解放了許多在配送路上的員工，人工成本減少了。對(duì)村里農(nóng)戶(hù)來(lái)說(shuō)，超市、便利店、個(gè)人售賣(mài)點(diǎn)這些地方都是屈指可數(shù)的，很多生活必需品都會(huì)在這些地方購(gòu)買(mǎi)，農(nóng)戶(hù)也習(xí)慣在這些地方集聚。把這些地方設(shè)定為物流代理點(diǎn)，這些地方充當(dāng)了中間商角色，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如包裹受損可以找他索賠，也保護(hù)了農(nóng)戶(hù)消費(fèi)者的利益。

5 結(jié)語(yǔ)

鄉(xiāng)村物流配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不能一蹴而就。本研究基于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、物流企業(yè)、線上農(nóng)戶(hù)的調(diào)研，分析出泰州地區(qū)鄉(xiāng)村物流配送存在村級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流公共服務(wù)平臺(tái)缺失;物流配送體系不完善，配送規(guī)模不經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)實(shí)困境，并針對(duì)該困境提出相應(yīng)的解決方案。但不能拘泥于這些方案，鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個(gè)自然村地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、農(nóng)戶(hù)生活消費(fèi)習(xí)慣、農(nóng)戶(hù)居民人口結(jié)構(gòu)等存在著差異。提出的方案可以嘗試著操作，真正做到因地制宜，只要有利于鄉(xiāng)村物流配送的發(fā)展，實(shí)施“一村一策”也是良策。

隨著農(nóng)戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的變化，線上銷(xiāo)購(gòu)產(chǎn)品滿意度也是變化的，對(duì)鄉(xiāng)村物流配送的要求也是動(dòng)態(tài)變化的，比如對(duì)配送人員服務(wù)態(tài)度的要求，在訪談中也有涉及，但目前物流配送末端代理點(diǎn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)可選擇性很小，單方面要求配送人員提高服務(wù)水平，增強(qiáng)線上農(nóng)戶(hù)銷(xiāo)購(gòu)產(chǎn)品體驗(yàn)是不切實(shí)際的。隨著村級(jí)配送站的完善、村級(jí)超市、便利店物流代理點(diǎn)的增多，線上農(nóng)戶(hù)可選擇性增多，倒逼配送人員提高服務(wù)水平。后續(xù)研究我們將著手這方面的跟蹤調(diào)查，以期更好的發(fā)展鄉(xiāng)村物流配送。

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[基金項(xiàng)目]2019年江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“泰州地區(qū)農(nóng)村物流配送發(fā)展策略創(chuàng)新探索”（項(xiàng)目編號(hào)：201912917036Y），主持人：姜妍。

[作者簡(jiǎn)介]李雪松，重慶人，泰州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、博士，研究方向：物流管理;姜妍，就讀于泰州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)，研究方向：物流管理;繆穎，就讀于泰州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)，研究方向：物流管理。