城市地鐵空間的公共藝術(shù)作品設(shè)計(jì)探究一以上海地鐵15號(hào)線為例

邱艷美 楊明剛

摘要：從城市地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)作品的設(shè)計(jì)形式和內(nèi)容的角度出發(fā)，通過分析國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品的優(yōu)點(diǎn)和上海15號(hào)線地鐵空間公共藝術(shù)作品設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和不足，為未來上海地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)作品設(shè)計(jì)提供優(yōu)化策略。利用文獻(xiàn)分析法分析了國內(nèi)外優(yōu)秀地鐵空間的公共藝術(shù)作品，總結(jié)其設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，另外根據(jù)文獻(xiàn)分析和實(shí)地調(diào)研法分析了上海地鐵15號(hào)線地鐵空間概況以及地鐵空間內(nèi)的的公共藝術(shù)作品，對(duì)其現(xiàn)存不足點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。上海地鐵15號(hào)線公共藝術(shù)作品表現(xiàn)形式較為單一，與公眾的互動(dòng)性不強(qiáng)，沒有整體性，在未來的地鐵空間公共藝術(shù)作品設(shè)計(jì)中可以優(yōu)化。上海地鐵空間公共藝術(shù)作品需要加強(qiáng)和人之間的互動(dòng)性，增加創(chuàng)新性，增加藝術(shù)氛圍以及新科技的運(yùn)用。關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù)作品上海地鐵15號(hào)線優(yōu)化策略空間設(shè)計(jì)主題特色

中圖分類號(hào)：TU238+.5

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（ 2021） 07-0093-03

Abstract： From the city pubiic art design of subway space in the perspective ofform and content， through the analysis of the advantages of underground space ofpubiic art design works at home and abroad and the 15th Shanghai line space ofpublic art design Of the current situation and the insufficiency， for the future publicart design of Shanghai metro space optimization strategyBased on the literatureanalysis method， this paper analyzes the excellent public art works in the subwayspace at home and abroad and summarizes their design advantages. in addition，based onthe literature analysis and field research method. this paper analyzes thesubway space overview Of Shanghai Metro Line 15 and the public art works in thesubway space， and summarizes the existing shortcomings.The form of public artworks of Shanghai Metro Line 15 is relatively simple， and the interaction with thepublic is not strong， and there is no integrity Therefore，t can be optimized in thedesign of public art works Of subway space in the futureShanghai subway spacepublic art works need to strengthen the interaction between people， increaseinnovation， and increase the artistiic atmosphere

Keywords： Public art The public space Metro Space Shanghai Metro Line 15Public Art Works Design Space design Thematic feature

引言

隨著城市的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們居住的城市空間也發(fā)展的逐步完善起來，公眾對(duì)城市空間中文化性及藝術(shù)審美的需求逐漸增強(qiáng)。但在城市快速建設(shè)的過程中，也遺留了很多問題，比如資源的過度利用，各種設(shè)施作品過度追隨形式而不注重功能，不符合可持續(xù)發(fā)展的原則。城市空間的整體建設(shè)需要傳承文化、結(jié)合新科技，融入多元的審美和形式，并且不斷與時(shí)俱進(jìn)。在城市快速發(fā)展的進(jìn)程中，地鐵已經(jīng)成為大多數(shù)人日常出行必須乘坐的交通工具。地鐵每天承載著巨大的人流量，無數(shù)人要花一些業(yè)余時(shí)間在地鐵里度過。對(duì)于政府和大眾來說，地鐵里的公共空間成為了一個(gè)重要的展示平臺(tái)，它可以傳達(dá)城市文化、地鐵站點(diǎn)文化，同時(shí)也是非常重要的商業(yè)區(qū)域，因而地鐵里的公共空間成為城市發(fā)展中的重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象。越來越多的城市選擇在地鐵空間中設(shè)置公共藝術(shù)作品，將地鐵空間中的公共區(qū)域作為展示城市內(nèi)特色人文藝術(shù)的平臺(tái)，使得地鐵中的藝術(shù)氛圍越來越濃厚。由于地鐵空間的公共藝術(shù)展示形式更加封閉和內(nèi)向，比其他城市開放空間的公共藝術(shù)更能得到公眾的關(guān)注，展示宣傳的效果也更強(qiáng)。

在此基礎(chǔ)上，本文重點(diǎn)研究了城市地鐵空間中公共藝術(shù)的表現(xiàn)形式和表現(xiàn)內(nèi)容，通過分析國內(nèi)外地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)，探討了未來城市地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化策略，給未來的城市地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)提供參考方向。

一、地鐵空間公共藝術(shù)相關(guān)概念界定

（一）公共藝術(shù)

公共藝術(shù)是設(shè)置在城市公共空間中并且面向大眾，大眾也能夠直觀地參與到其中的藝術(shù)形式和造型。公共藝術(shù)不僅是城市存在的文化標(biāo)志，而且其延伸了城市精神的內(nèi)涵，具有很高的研究價(jià)值[1]。

（二）城市地鐵公共空間

城市地鐵公共空間是指以城市為中心，以地鐵為載體，向公眾開放的空間。

它主要強(qiáng)調(diào)以乘客為核心且體現(xiàn)空間的公共性質(zhì)。地鐵空間環(huán)境的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)整體功能特點(diǎn)分成兩個(gè)部分。一部分是公共性的，例如：車站入口、通道、等候大廳和月臺(tái)等開放的公共空間。另一部分是對(duì)工作人員開放的地鐵運(yùn)營公共空間[2]。

（三）地鐵空間公共藝術(shù)作品

地鐵空間屬于開放、公開的公共空間，所以其空間中的藝術(shù)創(chuàng)作，包括繪畫、雕塑、裝置藝術(shù)、環(huán)境設(shè)施以及具有藝術(shù)性的裝飾設(shè)計(jì)等都屬于公共藝術(shù)的范疇[3]。

由于城市中地鐵站的數(shù)量較多，因而依附于地鐵空間的公共藝術(shù)作品的表現(xiàn)內(nèi)容和形式也很多樣。城市地鐵空間中的公共藝術(shù)作品有三類表現(xiàn)形式表現(xiàn)：傳統(tǒng)雕塑壁畫、藝術(shù)照明和藝術(shù)裝置。傳統(tǒng)雕塑壁畫由于占用面積、體積較小、醒目、展示性強(qiáng)且不影響地鐵的正常功能的使用等特點(diǎn)，在傳統(tǒng)的地鐵空間中被大量應(yīng)用，成為一種最普遍的藝術(shù)形式。藝術(shù)裝置既有功能性又有觀賞性，且和觀眾互動(dòng)性較強(qiáng)，也是一種經(jīng)常使用的藝術(shù)形式。藝術(shù)照明這種表現(xiàn)形式更容易給地鐵空間帶來場(chǎng)景感，給來往的行人增加沉浸感，讓地鐵空間藝術(shù)氛圍更加濃厚。

二、國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)作品對(duì)比分析

（一）國外地鐵

莫斯科地鐵素有“地下藝術(shù)宮殿”的美譽(yù)[4]，其地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品的表現(xiàn)形式和內(nèi)容成為莫斯科的一大特色，地鐵也是莫斯科的旅游打卡景點(diǎn)之一。從表現(xiàn)形式上來看，莫斯科地鐵將藝術(shù)照明、藝術(shù)裝置和雕塑壁畫三種形式結(jié)合在一起，在色彩、燈具等裝飾品的選擇上具有整體性，這些豐富的藝術(shù)塑造出了莫斯科地鐵的獨(dú)特性，如圖l。也給人比較強(qiáng)的視覺沖擊力。地鐵的頂棚高度較低，經(jīng)過其中的人群也會(huì)感受到更多的親近感和場(chǎng)景感。在表達(dá)內(nèi)容方面，從20世紀(jì)30到60年代，莫斯科政府把地鐵當(dāng)作一個(gè)宣傳平臺(tái)，宣傳其政治文化，地鐵空間內(nèi)的的公共藝術(shù)作品雕塑裝飾感非常強(qiáng)。到20世紀(jì)80年代開始，莫斯科地鐵成為市民聚會(huì)的地方，風(fēng)格逐漸民族化、極簡(jiǎn)化，主題上變成表達(dá)公眾文化的舞臺(tái)。

倫敦地鐵在世界地鐵的建設(shè)進(jìn)程中屬于相對(duì)較早的，不論是在設(shè)計(jì)形式上還是表現(xiàn)內(nèi)容上都見證了英國乃至全世界歷史的演變。由于地鐵站數(shù)量較多，無數(shù)藝術(shù)家把地鐵這種公眾平臺(tái)作為自己的創(chuàng)作基地。在地鐵里上演著各種悲歡離合、人生百態(tài)和多姿多彩的街頭藝術(shù)[5]。這些來自世界上不同國家、不同民族的藝術(shù)家有著不同的文化背景，他們的出現(xiàn)本身就表達(dá)了倫敦地鐵對(duì)于不同民族、不同身份人群的關(guān)注，比如關(guān)注女性、民族平等各種文化，如圖2。

（二）國內(nèi)地鐵

深圳地鐵地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品具有強(qiáng)烈的城市特色，深刻地表現(xiàn)出了深圳的城市特點(diǎn)，年輕、活力、創(chuàng)新、包容、開放。在表現(xiàn)形式上主要利用了藝術(shù)墻做各種雕塑壁畫和作品的展覽。地鐵空間的公共藝術(shù)在表達(dá)內(nèi)容上關(guān)注到了地鐵中的人群。另外，地鐵空間具有整體性。地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品能和地鐵空間中的其他元素融為一體，比如地板的配色、頂棚的燈光和材料。比較強(qiáng)的整體性使每一站都具有很強(qiáng)的識(shí)別性和信息傳遞性。比如深外高中站的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品《對(duì)看》，就關(guān)注到了城市中的人，它的創(chuàng)作靈感就來源于城市中每天人與人對(duì)望時(shí)的不同表情和人們內(nèi)心的變化，形式上也整體統(tǒng)一，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，如圖3。

三、上海15號(hào)線地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

（一）上海地鐵15號(hào)線地鐵空間概況

上海地鐵15號(hào)線是國內(nèi)首條一次性開通且具備最高等級(jí)（UTO）全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路。上海地鐵15號(hào)線內(nèi)部空間設(shè)計(jì)要受到多種因素影響，比如地形、地質(zhì)、氣候等。鑒于此，15號(hào)線的地鐵內(nèi)部空間在每一站的空間環(huán)境設(shè)計(jì)上做了不同嘗試，比如吳中路站的拱頂采用了預(yù)制和現(xiàn)澆疊合工藝施作，沒有柱子支撐，使得公共區(qū)最大凈化，是國內(nèi)軟土地區(qū)最大跨度的全無柱車站。上海南站作為交通樞紐換乘大廳，車站主體的頂板設(shè)計(jì)呈弧形，空間高大，與商業(yè)連接處開孔形成通透明亮的空間，提升了地鐵商業(yè)價(jià)值。地鐵內(nèi)部空間較大，便于高峰期的人員分流?，F(xiàn)有的地鐵空間設(shè)計(jì)達(dá)到了功能性的滿足，但整體藝術(shù)性還不夠，比如需要在地鐵空間內(nèi)增添一些景觀設(shè)計(jì)。同時(shí)，地下空間的建設(shè)應(yīng)該與地上空間融為一體，保持每一站的辨識(shí)度和整體性。15號(hào)地鐵線內(nèi)的空間環(huán)境設(shè)計(jì)不僅單純的考慮裝修本身，而且深刻地關(guān)注到了人文關(guān)懷。

（二）上海15號(hào)線地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品現(xiàn)狀

1.表現(xiàn)形式單一：上海作為全國大都市地標(biāo)，每天都有各種新鮮的事物涌入。上海秉承上善若水，海納百川的理念，也融匯了全國各地的人文氣息，仿佛在這座城市能找到全國各地的蹤跡。上海地鐵文化有著包容性的審美和內(nèi)涵，上海地鐵15號(hào)線的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品在內(nèi)容上既展現(xiàn)了現(xiàn)代都市的科技感，也關(guān)注到了各個(gè)不同群體的文化以及上海地鐵站點(diǎn)文化，同時(shí)還關(guān)注到了上海地鐵發(fā)展的歷史變遷文化。但還有一部分地鐵站存在表現(xiàn)形式相對(duì)傳統(tǒng)，缺乏一些創(chuàng)新性和獨(dú)特性，因此也缺少一些辨識(shí)度，與上海多元化的理念存在一定出入，如表l。

2.缺少整體性：整體性原則指的是構(gòu)成研究對(duì)象的各個(gè)元素之間具有一定的關(guān)聯(lián)性。整體性使得地鐵站成為城市地鐵空間環(huán)境內(nèi)的表現(xiàn)空間[6]，這要求公共藝術(shù)和地鐵空間內(nèi)的燈光、材質(zhì)、色調(diào)等要素之間需要具有一定的聯(lián)系。地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品不僅是為了給地鐵空間營造藝術(shù)氛圍，也是想通過作品表達(dá)本站的特色主題。這種地下空間主題的明確、設(shè)計(jì)的完善會(huì)促使公眾們想要走到地上空間一探究竟，從而帶動(dòng)地鐵站附近的商業(yè)發(fā)展。吳中路地鐵空間的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品在形式上就做到了整體性，頂棚上的藝術(shù)照明、藝術(shù)背景墻上統(tǒng)一用主色藍(lán)色搭配白色的燈光，燈光從地鐵外部入口處延伸到地鐵空間環(huán)境里面，表現(xiàn)出了科技感。同時(shí)，搭配灰色大面積使用的鋁制背景墻，構(gòu)成了吳中路獨(dú)有的特色，傳遞出了吳中站表達(dá)的主題和文化內(nèi)涵，也更有辨識(shí)度，也為這里帶來了更多的人流和經(jīng)濟(jì)資源，如圖4。

但還有部分地鐵站內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品和周圍空間的環(huán)境沒有相融，公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品的配色、地鐵空間內(nèi)的照明色調(diào)都和本站的標(biāo)志色沒有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品主題的選擇上和本站的特色主題結(jié)合不明顯，造成本站點(diǎn)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品信息傳遞性不強(qiáng)，不能很好地凸顯本站特色。

以華東理工大學(xué)站為例，在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品的主要元素是金色的藝術(shù)雕塑墻搭配紅色的磚瓦背景和華東理工大學(xué)校園的色調(diào)一致，但與本站的標(biāo)志色、燈光等都沒有關(guān)聯(lián)性，缺少整體性，如圖5。

以長風(fēng)公園為例，地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品有藝術(shù)照明裝置“乘風(fēng)破浪”的造型，還有跟園內(nèi)文化相關(guān)的《是滴哈猛》的藝術(shù)雕塑。這使得本站公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品主題表達(dá)不夠明確，公眾記住的是可能“風(fēng)”的造型含義亦或是站內(nèi)的《是滴哈猛》雕塑。除此之外，作品的造型方面，《是滴哈猛》的雕塑造型感是表現(xiàn)力量的菱角，與“風(fēng)”造型非常產(chǎn)生了一定的沖突，削弱了本站的整體性，如圖6。

3.人的交互性不強(qiáng)：地鐵空間公共藝術(shù)的交互性主要指的是地鐵中經(jīng)過公共藝術(shù)裝置的人群和這些藝術(shù)作品實(shí)現(xiàn)了視覺、觸覺、聽覺的交互。在交互過程中，作品能夠給受眾傳遞信息、帶來視覺沖擊、引起公眾的情感共鳴等。上海地鐵15號(hào)線的部分地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品和人群的交互性比較強(qiáng)，比如吳中路的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品實(shí)現(xiàn)了二維到三維的突破，在地鐵入口處也做了設(shè)計(jì)，整體視覺沖擊感比較強(qiáng)。引起人們駐足觀看、打卡拍照，作品實(shí)現(xiàn)了和公眾的強(qiáng)交互。但也有部分站點(diǎn)空間的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品和人群之間交互性較差。

以華東理工大學(xué)為例，本站的傳統(tǒng)藝術(shù)雕塑墻由于放置位置限制在的限制及表現(xiàn)形式相對(duì)單一，駐足觀看的人相對(duì)較少，公眾和作品的聯(lián)系性不強(qiáng)。許多公眾在路途內(nèi)匆匆經(jīng)過，對(duì)藝術(shù)作品的欣賞僅停留在視覺層面上，沒有觸覺、聽覺的交互。從本質(zhì)上看只是強(qiáng)調(diào)了裝飾性，由于交互感較弱，因而在信息傳遞、文化傳播這方面都存在一定問題。

（三）優(yōu)化策略

1.增加新科技的運(yùn)用：在當(dāng)今的信息時(shí)代下，5G、人工智能、VR、AR等新技術(shù)不斷出現(xiàn)，這種新技術(shù)也讓藝術(shù)有了更多的表現(xiàn)形式，給人們帶來了很多新的體驗(yàn)，也更有助于人們?nèi)ダ斫馑囆g(shù)。將其應(yīng)用到公共藝術(shù)中，能夠增添藝術(shù)的現(xiàn)代性和創(chuàng)新性‘”。這種運(yùn)用新技術(shù)設(shè)計(jì)的公共藝術(shù)作品在地鐵空間之外的其他城市空間的公共藝術(shù)中已經(jīng)被大面積應(yīng)用，新科技的介入讓以前靜態(tài)的裝置藝術(shù)轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)的，二維的藝術(shù)形式轉(zhuǎn)變成三維的。利用燈光和新媒體裝置等可以讓藝術(shù)作品的體驗(yàn)感大幅度增加，也可以打破地鐵的封閉性氛圍。在地鐵空間的公共藝術(shù)作品設(shè)計(jì)中可以借鑒許多國外博物館的展出形式，讓動(dòng)態(tài)的雕塑壁畫活靈活現(xiàn)。香港的AI蝴蝶光影藝術(shù)裝置，它由香港藝術(shù)家黃宏達(dá)創(chuàng)作的大型蝴蝶光影藝術(shù)裝置“希望之蝶”，是全球首個(gè)大型人工智能蝴蝶光影藝術(shù)裝置。Al系統(tǒng)會(huì)因應(yīng)時(shí)間、天氣、溫度、濕度而改變，從而產(chǎn)生絢爛的藝術(shù)效果。夜晚還可以配合背景音樂，蝴蝶隨著音樂變幻光影，令人流連忘返。這種類似的藝術(shù)裝置放置在地鐵中，也可以根據(jù)當(dāng)天天氣和溫度的變化變換樣式和顏色，甚至可以搭配不同的音樂，讓地鐵空間變得更有藝術(shù)氛圍，如圖7。

在地鐵中增加一些類似的互動(dòng)藝術(shù)裝置，把地鐵中的站廳空間充分利用起來。另外還有法國博物館的互動(dòng)數(shù)字裝置，把名畫變成了燈光秀，讓來往的用戶和這種藝術(shù)進(jìn)行深層次的交互，如圖8。

2.創(chuàng)新表現(xiàn)形式：在地鐵里可以設(shè)計(jì)新的創(chuàng)意形式，比如英國倫敦每年把地鐵當(dāng)作展覽館，舉辦一些藝術(shù)活動(dòng)，世界各地的藝術(shù)家在地鐵中表現(xiàn)新的創(chuàng)意想法，表達(dá)新的文化內(nèi)涵。從地鐵內(nèi)空間來考慮，公共藝術(shù)作品可置入的區(qū)域很多，從地鐵的出入口到站層隧道、扶手電梯到地下月臺(tái)，以及公共頂面到通道墻面都是可利用的空間形式[8]。比如德國法蘭克福地鐵站的入口，遠(yuǎn)看很像爆炸的火車一半陷進(jìn)到了人行道里，具有很強(qiáng)的視覺沖擊性，如圖9。

另外，還可以引進(jìn)一些新的裝置形式，比如英國倫敦在地鐵空間內(nèi)放置了一個(gè)故事販賣機(jī)，地鐵內(nèi)的乘客可以根據(jù)自己通勤時(shí)長選擇1分鐘、3分鐘或5分鐘的短篇故事，在地鐵里讀完一個(gè)像印在加長版發(fā)票上的故事。這種類似的閱讀產(chǎn)品占空間的體積較小，同時(shí)又具有文化性，呼吁大家在信息時(shí)代能放下手機(jī)多讀書，讓公眾在短暫的通勤時(shí)間養(yǎng)成閱讀的好習(xí)慣，如圖10。

3.增加藝術(shù)氛圍：利用地鐵空間的頂棚、站廳等空間，布置燈光材料等三維立體式的雕塑，結(jié)合多種傳統(tǒng)雕塑藝術(shù)墻、藝術(shù)照明燈多種形式，營造出一種沉浸感，這種形式強(qiáng)化地鐵站內(nèi)的主題性，增強(qiáng)了藝術(shù)氛圍，也讓過往的行人記憶深刻。國外有很多超現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)的地鐵，比如意大利那不勒斯地鐵站，設(shè)計(jì)理念來自于光和水，頂棚就像一個(gè)海洋，給來往的游客帶來一種童話般的感覺，猶如璀璨星空的感覺。帶來一種沉浸體驗(yàn)，讓公眾們?cè)谏习嗤局邢硎芷痰膶庫o。他的設(shè)計(jì)要素主要在于頂棚和墻面，色彩、材質(zhì)和造型都融為一體，如圖11。上海地鐵也可以仿照這種形式，再結(jié)合燈光、材質(zhì)、音樂，多維展示，因地制宜，設(shè)計(jì)出具有上海每一站不同特色的地鐵。

4.強(qiáng)調(diào)整體協(xié)調(diào)性：地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品的整體性體現(xiàn)在作品本身的表現(xiàn)內(nèi)容與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格能和周圍空間環(huán)境的元素融為一體。比如地鐵空間內(nèi)每一站的標(biāo)志色、設(shè)計(jì)風(fēng)格以及搭配的裝置都具有一致性，體現(xiàn)在在色調(diào)的選取、文字系統(tǒng)的整體統(tǒng)一。

協(xié)調(diào)性指的是地鐵空間的公共藝術(shù)要在保障地鐵空間內(nèi)的安全性、功能性的前提下，地鐵空間內(nèi)的公共藝術(shù)給公眾提供一些娛樂性和審美性，在地鐵人流量較大的時(shí)段，要以人員及時(shí)安全的流通為首要條件，不能本末倒置，顧此失彼。這就意味著公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品位置的選取必須考慮不同位置對(duì)公眾心理和行為的影響。

結(jié)語

筆者通過調(diào)研對(duì)比，基于上海地鐵15號(hào)線的地鐵空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)存在的問題提出了幾點(diǎn)優(yōu)化策略。在未來公共藝術(shù)作品的設(shè)計(jì)中需要增加新科技的運(yùn)用，新科技會(huì)帶來新的藝術(shù)形式，讓公共藝術(shù)設(shè)計(jì)作品在信息時(shí)代也能與時(shí)俱進(jìn)。其次，要增加藝術(shù)氛圍，突破現(xiàn)有的封閉感，讓城市文化在地鐵空間里大放異彩，能夠跟國際上的地鐵藝術(shù)比肩，成為上海的打卡景點(diǎn)。另外，增加作品和人之間的交互性，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)公共空間中藝術(shù)作品的展示性，傳遞作品背后的內(nèi)涵及意義。最后，地鐵空間公共藝術(shù)作品的設(shè)計(jì)也要強(qiáng)調(diào)整體協(xié)調(diào)性，功能第一，形式第二。但優(yōu)化策略的具體實(shí)施也要考慮每一站實(shí)際的地鐵空間和線路狀況，因地制宜，量體裁衣，在此基礎(chǔ)上充分挖掘本站的特色，將上海地鐵空間打造成現(xiàn)代化的具有上海特色的公共藝術(shù)空間，為上海城市的建設(shè)發(fā)展增添一抹色彩。

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