張振龍 楊松

摘要：近年來，國家增加了市政工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。作為基礎(chǔ)設(shè)施和道路橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞將嚴重影響市政工程的整體水平。特別是在路橋施工裂縫問題的處理過程中，已成為影響市政路橋工程施工的重要因素，因此進一步加強路橋施工裂縫的防治技術(shù)已成為當務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工裂縫;處理辦法

0前言

如果路橋存在裂縫問題，將影響整個工程的安全和質(zhì)量?；诖耍疚慕Y(jié)合實際，從溫度、收縮、荷載、施工等方面分析了公路橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因，提出了公路橋梁混凝土裂縫處理措施，包括前期設(shè)計準備就緒、選擇合適的裂縫修補技術(shù)、嚴格控制施工、加強初期養(yǎng)護溫度變化等，以提高橋梁工程的安全性。

1.公路橋梁裂縫產(chǎn)生的主要成因

1.1溫差原因

混凝土工程施工環(huán)節(jié)，因為混凝土結(jié)構(gòu)存在較大的溫差，其內(nèi)外特性也會發(fā)生一定的變化，極易受到混凝土自身熱脹冷縮的影響。如內(nèi)部溫度較低、外部溫度較高，混凝土表面應(yīng)力會比較大，超出混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，從而使得公路橋梁表面出現(xiàn)裂縫問題。

1.2荷載原因

荷載裂縫是目前公路橋梁裂縫問題的主要形式，主要是直接應(yīng)力裂縫與次應(yīng)力裂縫，前者多數(shù)都是因為外部荷載過大對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了較大沖擊影響，極易出現(xiàn)在地質(zhì)條件不穩(wěn)定或者橋梁跨度尺寸較大的地區(qū);而后者則是受到外部荷載作用產(chǎn)生的次生應(yīng)力而造成的裂縫，導(dǎo)致該問題的原因多數(shù)是設(shè)計存在缺陷，比如在設(shè)計之前，鋼筋分布方式設(shè)計不合理或設(shè)置位置不合理，橋梁的性能難以達標，在超載車輛持續(xù)碾壓之下導(dǎo)致混凝土裂縫問題出現(xiàn)。

1.3施工裂縫

橋梁項目施工具有較高的復(fù)雜性，需經(jīng)過澆筑、起模、運輸、吊裝、拼接等程序才能完成?；炷潦┕きh(huán)節(jié)，要確保各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量達標，避免出現(xiàn)失誤的情況。但在具體操作中，容易與設(shè)計方案存在很大的偏差情況，造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。橋梁工程施工失誤而導(dǎo)致的裂縫問題主要包括以下方面：（1）保護層的厚度過大或過小，不符合設(shè)計方案的要求;（2）混凝土澆筑完成后，沒有按照要求進行振搗施工，或者振搗不合格;（3）配合比參數(shù)不符合設(shè)計方案要求。

1.4地基裂縫

公路橋梁的很多施工地區(qū)地質(zhì)條件都比較差，在施工完成后也容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的問題，橋梁工程往往會因為地基沉降而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受到損壞，在結(jié)構(gòu)變形過大，變形壓力超出其自身承載壓力時，就會造成橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。地基裂縫很多都是在橋梁開始施工前，工程人員沒有充分了解地質(zhì)條件或沒有處理好較差的地質(zhì)條件情況下就開始施工而造成的。

2.公路橋梁混凝土裂縫的處理措施

2.1充分做好前期設(shè)計等準備工作

公路橋梁在開始施工前，必須充分重視前期設(shè)計工作，設(shè)計人員需要積極與地質(zhì)勘察人員保持聯(lián)系，要進入到現(xiàn)場進行地質(zhì)狀況的分析和了解，從而可保證橋梁設(shè)計方案符合當?shù)氐牡匦螚l件需要，滿足工程的施工質(zhì)量要求。此外，充分分析當?shù)氐牡乩項l件，要結(jié)合工程所在地區(qū)的實際情況選擇合適的施工機械，保證工程的質(zhì)量和效率。橋梁設(shè)計完成后，就要明確施工的材料，確定合適的施工工藝。施工材料是整個工程的基礎(chǔ)，對于工程的質(zhì)量影響也最大，需要嚴格按照設(shè)計方案與技術(shù)標準來確定施工材料。對于混凝土材料而言，砂石料是比較重要的工程材料，如果其配合比參數(shù)沒有按照要求來確定，就會導(dǎo)致整個混合料的性能受到影響，使工程極易出現(xiàn)裂縫的問題。施工工藝也是保證橋梁工程順利進行的關(guān)鍵，要保證其各個工序都能夠達到科學(xué)性與合理性，需嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)，確?；炷琳駬v、壓實都能夠達到規(guī)定的要求，不能存在不正確的敲擊、振動等操作而造成表面存在裂縫的問題，以確保混凝土澆筑達到要求，切實提升橋梁工程的綜合性能，滿足交通運行需要。

2.2裂縫修復(fù)技術(shù)的選取

公路橋梁混凝土裂縫問題一旦出現(xiàn)，就要立即組織人員進行裂縫的處理。從實際情況出發(fā)，要先了解裂縫的寬度尺寸，如果裂縫為0.2mm，需選擇直接修復(fù)的方式來進行處理。而對于不足0.2mm的裂縫而言，需根據(jù)需要選擇封閉的方式來處理裂縫;對于裂縫寬度處于0.2～0.5mm之間的情況，此時需要選擇灌漿修復(fù)的方式，主要使用的施工材料是柔性材料，以確保裂縫修復(fù)的強度達到規(guī)定的要求;如果裂縫寬度大于0.5mm，需要應(yīng)用聚合砂漿來實施裂縫填充施工。裂縫處理環(huán)節(jié)，工程人員要進行如下操作：（1）混凝土表面存在風化等問題，要先處理表面;（2）對于一些容易影響橋梁強度、防滲性的裂縫，需要選擇灌漿處理方式來修復(fù)。

2.3結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

混凝土裂縫是因橋梁自身性能不足而導(dǎo)致的，特別是長期使用的橋梁工程，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫比較嚴重，除了需要選擇常規(guī)灌漿處理方式之外，還需采取必要的措施進行加固處理。對于一些運營時間過長的橋梁項目，因其自身需要實施必要的加固處理，主要是預(yù)應(yīng)力加固、增加橋梁截面加固、設(shè)置主梁加固等方式，要結(jié)合橋梁的特點與裂縫問題的狀況選擇合適的加固施工技術(shù)。橋梁修復(fù)加固施工中可以進行碳纖維布的粘貼施工，這種方式可以將符合要求的碳纖維布粘貼到底面與側(cè)面上，可以提升橋梁的承載性能。碳纖維布的鋪設(shè)方向通常都是沿著橋梁的主拉應(yīng)力方向，然后向兩側(cè)逐步延伸，在兩側(cè)需要設(shè)置錨固點，從而可以有效避免裂縫的出現(xiàn)，提升其整體承載性能，滿足交通運行的需要。

2.4嚴格控制施工時的溫度變化，加強初期養(yǎng)護

混凝土結(jié)構(gòu)施工時，如水量控制出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致其出現(xiàn)溫差裂縫的問題。夏季環(huán)境溫度比較高，溫差裂縫極易出現(xiàn)，為了能夠確保澆筑施工順利完成，加強裂縫問題的控制，需盡量減小混凝土結(jié)構(gòu)厚度，這樣可確保其散熱性能達到要求，提升抗裂性能，基于此，在混凝土結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)采取措施進行溫度控制。為避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題，需要在施工結(jié)束之后，加大力度進行早期養(yǎng)護施工，特別是在冬季環(huán)境溫度比較低的情況下，需采取必要措施進行溫度控制。從養(yǎng)護工作的角度出發(fā)，混凝土保溫與保濕需要達到如下幾項要求：（1）采取措施避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大的情況出現(xiàn);（2）冬季施工需要采取必要的保溫措施，避免混凝土結(jié)構(gòu)溫度過低，應(yīng)用合適的方式來有效提升混凝土結(jié)構(gòu)溫度，從而可保證混凝土結(jié)構(gòu)的性能更加穩(wěn)定;（3）避免混凝土結(jié)構(gòu)表面在施工過程中出現(xiàn)過熱或者過冷的問題。

3.結(jié)語

公路橋梁被廣泛地建設(shè)和投入使用，極大地促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展。但是在公路橋梁項目建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)裂縫問題，會影響橋梁的綜合性能，也會危及人們的生命安全。因此，公路橋梁的設(shè)計與施工人員需嚴格控制整個施工環(huán)節(jié)，采取有效的措施來避免裂縫問題的出現(xiàn)，從而可全面提升公路橋梁的質(zhì)量水平，滿足交通運行的需要。

參考文獻

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（沈陽市虎石臺市政工程有限公司?110000）