武森

摘要：近些年，在社會(huì)高速發(fā)展的背景之下，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的腳步越來越快，進(jìn)一步給交通運(yùn)輸業(yè)帶來了較大的壓力。在開展公路橋梁建設(shè)工作時(shí)，其建設(shè)的整體水平直接制約著道路交通的安全與穩(wěn)定，如果公路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)了不同程度的問題，那么就會(huì)直接降低公路橋梁的壽命，甚至還可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。本文針對(duì)公路橋梁過渡段路基路面施工進(jìn)行了細(xì)致分析，并且主要圍繞著公路橋梁過渡段路基路面施工的重要性、技術(shù)、當(dāng)前問題以及解決策略進(jìn)行探討，以期為公路橋梁過渡段路基路面施工提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;過渡段;路基路面施工

一、公路橋梁過渡段路基路面施工的重要性

在我國城市化進(jìn)程不斷加快的今天，公路不僅僅是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施，而且也是加強(qiáng)不同區(qū)域之間進(jìn)行“溝通與交流”的主要保障。因此，只有在根本上強(qiáng)化公路橋梁的構(gòu)建，才能確保不同種類資源的傳遞，進(jìn)而創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，我國各地的公路橋梁建設(shè)速度越來越快，已經(jīng)逐漸進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期[1]。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

（一）搭板設(shè)置技術(shù)

對(duì)搭板進(jìn)行合理設(shè)置可以加快路橋之間的銜接，并且還可以有效地降低汽車在行駛過程當(dāng)中顛簸現(xiàn)象的產(chǎn)生。在開展搭板設(shè)置施工的過程當(dāng)中，需要依照當(dāng)前公路的具體情況進(jìn)行，嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范以及規(guī)章制度，只有這樣才能將公路橋梁的真正作用展現(xiàn)出來。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要先對(duì)過渡段的路基進(jìn)行細(xì)致的檢查了解過渡段路基的實(shí)際狀況，依據(jù)公路橋梁的長(zhǎng)度和橋臺(tái)對(duì)承載量進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，還需要確定好所使用的搭板種類，例如：?jiǎn)味问酱畎?、多段式搭板等。在?duì)搭板材料進(jìn)行選擇的過程當(dāng)中，首先要思考該材料硬度是否滿足要求，然后在考慮其長(zhǎng)度和厚度是否恰當(dāng)。除此之外，還需要提高對(duì)搭板接觸臺(tái)背填土密閉性的重視程度，從而有效地避免由于受力不均勻而造成的滑動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生。

（二）填筑施工技術(shù)

在對(duì)公路橋梁過渡段路基路面開展施工作業(yè)的過程當(dāng)中，如果對(duì)其的施工質(zhì)量不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)很容易引發(fā)不均勻沉降或者裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而阻礙了公路的正常使用。因此，在對(duì)過渡段路基路面進(jìn)行施工作業(yè)的過程當(dāng)中，要確保路基兩側(cè)的土體硬性與剛度保持一致，并且在進(jìn)行填筑之前，要求施工人員對(duì)該地區(qū)的天氣、地形等因素進(jìn)行調(diào)查，然后設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的填筑方法，進(jìn)而在根本上加強(qiáng)施工的質(zhì)量和效率。在施工時(shí)，要保證使用的填筑材料一致，并且在填筑過程中要讓路基兩側(cè)保持均勻，在填筑完畢后需用壓路機(jī)等設(shè)置進(jìn)行壓實(shí)處理。

（三）排水施工技術(shù)

在路基被水浸泡之后，會(huì)讓路基的整體架構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而降低了路基的穩(wěn)定性以及牢固性，進(jìn)一步造成路面的凹陷，阻礙了汽車的正常行駛。為此，要對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背設(shè)置科學(xué)的排水設(shè)施，只有這樣才能有效地避免路基的凹陷。在進(jìn)行排水施工作業(yè)時(shí)，需要仔細(xì)考察施工地周圍的環(huán)境和降水狀況，然后設(shè)置出合理的排水渠和溝槽。對(duì)于排水不順暢的地方，需要在第一時(shí)間找出問題所在，并制定出具有針對(duì)性的策略。與此同時(shí)，在施工的過程當(dāng)中還需要加大對(duì)邊溝長(zhǎng)度的重視程度，仔細(xì)的思考農(nóng)田灌溉給路基帶來的危害，并通過建設(shè)暗溝等減少路面的積水。

（四）路基防護(hù)技術(shù)

在對(duì)過渡段路基進(jìn)行防護(hù)時(shí)，主要有以下兩種方式：路基坡面防護(hù)以及路基沖刷防護(hù)[2]。加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)工作有助于提高路基的穩(wěn)固性與安全性。路基坡面很容易受到環(huán)境的影響，因此要使用草坡和墻坡兩種方式進(jìn)行有效的防護(hù)。并且要對(duì)影響路基的不利因素進(jìn)行及時(shí)的去除，依照路基實(shí)際狀況進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工存在的問題

（一）路基路面存在凹陷的問題

當(dāng)前，我國公路橋梁在投入使用之后時(shí)常出現(xiàn)路基路面損壞的現(xiàn)象，而造成此現(xiàn)象的主要原因就是在對(duì)其進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，施工方并沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，沒有掌握施工地的地質(zhì)條件，再加上在開展施工作業(yè)時(shí)對(duì)質(zhì)量管控不到位，進(jìn)而造成公路橋梁過渡段出現(xiàn)了凹陷的問題。另一個(gè)原因就是施工工作人員在施工的過程當(dāng)中過于重視路面的平整性，從而沒有將壓實(shí)工作做到位，加之所使用的施工材料不能滿足公路橋梁施工的要求，以至于出現(xiàn)了材料收縮或者膨脹的現(xiàn)象[3]。

（二）過渡段橋頭跳車的問題

倘若發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象，那么首先要思考就是在對(duì)過渡段路基路面進(jìn)行施工時(shí)所使用的填筑材料的硬度不強(qiáng)，同時(shí)在碾壓之后壓實(shí)度不符合要求，進(jìn)而使得過渡段在受力的情況下出現(xiàn)不同程度的沉降，以至于汽車在行駛過程中出現(xiàn)了“跳車”[4]。

三、公路橋梁過渡段路基路面施工問題的解決策略

（一）加強(qiáng)對(duì)搭板施工重視程度

當(dāng)前搭板施工主要有反向預(yù)留坡度和增加搭板長(zhǎng)度兩種方式。其中，反向預(yù)留坡度主要是指通過使用橋臺(tái)和路基之間的沉降差來評(píng)測(cè)當(dāng)前的坡度，進(jìn)而保障汽車在通過該路段時(shí)可以利用自身的作用力順利通過。但是，由于此方式在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中極易受到多樣化因素的影響，所以不能很好的確定參數(shù)。雖然增加搭板長(zhǎng)度可以合理的降低公路橋梁與路基路面之間的沉降差，但是該方式存在著較大的局限性。

（二）提高橋臺(tái)臺(tái)背排水施工

倘若遇到暴雨天氣，公路橋梁過路段路基路面就會(huì)出現(xiàn)積水的情況，對(duì)人們的人身安全帶來較大的危害。進(jìn)一步強(qiáng)化橋臺(tái)臺(tái)背排水施工，可以有效減少積水情況的出現(xiàn)。作為施工工作人員，要提高對(duì)降水后路基路面排水的重視程度，并在雨天前往施工地對(duì)排水情況進(jìn)行調(diào)查，并依照實(shí)際情況采取有針對(duì)性的排水措施，只有這樣才能提升公路橋梁的整體質(zhì)量[5]。

（三）強(qiáng)化路基路面壓實(shí)施工

良好的公路橋梁路基路面壓實(shí)工作可以延長(zhǎng)公路橋梁的使用時(shí)間以及整體的安全性。所以，首先要做的就是提高對(duì)路基路面填料工作的重視程度，并加強(qiáng)對(duì)其的管理，并且在路基路面填筑環(huán)節(jié)結(jié)束之后需盡快進(jìn)行壓實(shí)操作。其次，在開展壓實(shí)工作時(shí)，需要按照由邊緣向中心、由慢到快的原則進(jìn)行[6]，對(duì)于彎道處，要按照由低到高的順序進(jìn)行，只有這樣才能提升公路橋梁過渡段路基路面壓實(shí)效果。

結(jié)語

綜上所述，為了在根本上提升公路橋梁的整體質(zhì)量以及使用的期限，首先要對(duì)其可能發(fā)生的問題進(jìn)行細(xì)致的探究與分析，并針對(duì)這些問題做出切實(shí)可行的策略。除此之外，還需要通過多樣化的方式方法加快填料的速度，同時(shí)還需要對(duì)公路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行壓實(shí)和加固處理，只有這樣才能提高公路橋梁過渡段路基路面施工水平，從而為推動(dòng)公路橋梁的進(jìn)步與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]丁磊，劉彥濤.基于市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探討[J].居業(yè)，2018，（11）：106-107.

[2]李博涵.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，（16）：171-172.

（昆山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì)）