慕容濤（Tobias Moers）打開(kāi)筆記本電腦里的Zoom軟件，兩手抱胸，對(duì)著鏡頭很輕松地打了聲招呼。鏡頭的另一端是上海市中心最核心位置的來(lái)福士廣場(chǎng)的29樓——阿斯頓·馬丁的辦公室。

自從去年8月上任阿斯頓·馬丁拉共達(dá)首席執(zhí)行官以來(lái)，慕容濤把家搬到了英國(guó)蓋頓——阿斯頓·馬丁的總部。疫情期間，通過(guò)電腦與全球各地的員工連線是他的工作常態(tài)。

慕容濤擁有多年汽車(chē)領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，此前他在總部位于德國(guó)的戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）擔(dān)任高層職位超過(guò)25年，是貨真價(jià)實(shí)的“局內(nèi)人”。自2013年10月至2020年8月，他一直擔(dān)任梅賽德斯-AMG公司管理委員會(huì)主席兼首席執(zhí)行官，同時(shí)兼任代理首席技術(shù)官。在慕容濤的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯-AMG以清晰的擴(kuò)張戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品組合的翻倍增長(zhǎng)，其中AMG車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了四倍。

阿斯頓·馬丁與戴姆勒公司有著長(zhǎng)期且成功的技術(shù)和商業(yè)合作關(guān)系，慕容濤表示，他一直對(duì)高性能汽車(chē)充滿(mǎn)熱情，在兩家公司最初開(kāi)始合作時(shí)就在技術(shù)方面近距離深入了解過(guò)這個(gè)品牌。加入阿斯頓·馬丁之后，慕容濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了首款核心車(chē)型Vantage F1特別版，以致敬這一經(jīng)典英倫超豪華汽車(chē)品牌60多年來(lái)首次重返F1。這款車(chē)也是阿斯頓·馬丁的最新力作。

成立于1913年的阿斯頓·馬丁，作為一位108歲的長(zhǎng)者，一生經(jīng)歷過(guò)多次財(cái)政危機(jī)。1924年，該品牌第一次被Lady Charnwood收購(gòu)，并在之后多次易手，直到2007年被Prodrive收購(gòu)，并于2018年成功在倫敦證券交易所上市。然而，2020年新冠疫情的到來(lái)又讓阿斯頓·馬丁的新車(chē)DBX經(jīng)歷了一次不小的打擊。慕容濤在接受采訪時(shí)談道，阿斯頓·馬丁急需一些根本性的改變。至于這些“根本性”改變究竟是什么，是淘汰舊車(chē)型，還是新的電氣化產(chǎn)品？時(shí)間會(huì)給出答卷。

專(zhuān)訪阿斯·馬丁拉共達(dá)首席執(zhí)行官 墓容濤（Tobias Moers）

Q：今年是阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的10周年。作為阿斯頓·馬丁的全球掌舵人，你在中國(guó)市場(chǎng)看到了哪些機(jī)會(huì)點(diǎn)？

A：一直以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)都非常重要。對(duì)比去年四季度與今年一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，我們充滿(mǎn)了信心。作為一個(gè)超豪華汽車(chē)品牌，我們的跑車(chē)和SUV的表現(xiàn)都非常強(qiáng)勁，這也加強(qiáng)了我們未來(lái)引入更多車(chē)型到中國(guó)市場(chǎng)的信念。阿斯頓·馬丁有著頂尖的團(tuán)隊(duì)，并將給予中國(guó)市場(chǎng)最大的支持。同時(shí)，重返F1賽事的壯舉也對(duì)我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)行品牌宣傳大有裨益，這一賽事帶來(lái)的關(guān)注度必將為我們帶來(lái)巨大的市場(chǎng)潛力。

Q：現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在面臨著一次很大的變革，我們很關(guān)注阿斯頓·馬丁在這一輪電氣化、智能化轉(zhuǎn)型中如何塑造自己的品牌、延續(xù)自己的車(chē)型優(yōu)勢(shì)。

A：2023年中開(kāi)始，我們所有新發(fā)售產(chǎn)品都會(huì)有電氣化元素，逐步打造我們自己的電氣化生態(tài)系統(tǒng)，來(lái)更好地迎接未來(lái)，這是毋庸置疑也是至關(guān)重要的一步。在電氣化方面，我們會(huì)有混合動(dòng)力車(chē)型，也會(huì)有電氣化運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，包括混動(dòng)型中置引擎車(chē)型Valhalla和Vanauish，預(yù)計(jì)于2025-2026年推出第一款純電汽車(chē)。當(dāng)前階段，我們還沒(méi)有研發(fā)全電氣化中置引擎車(chē)型的計(jì)劃，下一代運(yùn)動(dòng)跑車(chē)可能會(huì)是全電動(dòng)化的，但這還不是現(xiàn)在考慮的問(wèn)題。所以，我們將基于旗下現(xiàn)有車(chē)型開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，目前并不會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。

Q：DBX是品牌在SUV領(lǐng)域的首次嘗試，請(qǐng)問(wèn)您如何評(píng)價(jià)DBX在DB家族中的定位及市場(chǎng)表現(xiàn)？其消費(fèi)人群與以往的跑車(chē)客戶(hù)相比有什么特征？未來(lái)是否會(huì)推出更多SUV車(chē)型？

A：我們對(duì)這款車(chē)型有很高的期望值，從現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看。DBX可謂不負(fù)眾望。DBX為我們提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，我們將推出DBX的其他衍生車(chē)型，并在這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更多SUV車(chē)型。當(dāng)然，有的SUV車(chē)型可能更加運(yùn)動(dòng)化，我們相信未來(lái)有很大的可能性?？偠灾?，這個(gè)車(chē)型對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常重要。

Q：2021年，阿斯頓·馬丁重返F1賽事，這一里程碑式事件和品牌未來(lái)的電氣化戰(zhàn)略部署會(huì)有什么關(guān)系？作為超豪華運(yùn)動(dòng)品牌，阿斯頓·馬丁未來(lái)的發(fā)展路線會(huì)更加重品牌的豪華特性還是強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)特性？

A：我覺(jué)得品牌重返F1比賽和電氣化發(fā)展并不矛盾，且兩者具有相輔相成的作用。目前在F1比賽里面，電氣化發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)階段采用混合動(dòng)力技術(shù)的F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率可能是最高的。關(guān)于品牌屬性，阿斯頓·馬丁仍將致力于打造高性能跑車(chē)的品牌形象.我們始終將阿斯頓·馬丁定義為一個(gè)制造性能跑車(chē)的品牌，并針對(duì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出能滿(mǎn)足消費(fèi)者不同需求的車(chē)型，這兩者并不矛盾。

Q：目前，我們了解到阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-奔馳兩個(gè)品牌在混動(dòng)技術(shù)上有一些合作，那么在智能化、營(yíng)銷(xiāo)或銷(xiāo)售渠道上，還有什么樣的合作消息可以遞露？

A：我們和梅賽德斯-奔馳之間簽訂的是一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，我們獲得了一些來(lái)自AMG的新技術(shù)，包括梅賽德斯在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)這方面的全新技術(shù)。協(xié)議內(nèi)容還包括中置引擎技術(shù)如Valhalla上的V8中置引擎、Vantage車(chē)型上的V8引擎等。這個(gè)技術(shù)協(xié)議，能幫助阿斯頓·馬丁開(kāi)發(fā)更多車(chē)型。但在車(chē)輛內(nèi)部的數(shù)字化體驗(yàn)或者是智能化功能上，我們并不會(huì)照搬梅賽德斯-奔馳的智能化解決方案，而是獨(dú)立建設(shè)阿斯頓·馬丁的智能化平臺(tái)，打造品牌獨(dú)有的定制化的、智能化的生態(tài)系統(tǒng)，給我們的消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的獨(dú)特體驗(yàn)。