蘇漢陽

【摘要】隨著城市的發(fā)展，市政工程對于道路質(zhì)量的要求也在逐漸提升。瀝青材料作為一種傳統(tǒng)路面施工材料，其在施工期間具有非常大的優(yōu)勢，但即便瀝青材料的優(yōu)勢較多，在施工時依然會因為多種因素而降低路面質(zhì)量，只有克服瀝青材料施工時的各種難點，才能夠使市政工程質(zhì)量得到保障。因此，有必要對瀝青路面施工進(jìn)行分析。本文對市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】市政工程;瀝青路面施工;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

1、市政工程瀝青路面施工分析

1.1施工前期工作

市政工程是一項非常龐大的工程體系，所以其路面施工本身便是特殊性與復(fù)雜性并存。在正式施工前，工作人員應(yīng)該提前從多角度著手，以此來對施工期間可能面對的問題開展研究，并制定合理的解決方案。施工準(zhǔn)備工作的核心目的就是為瀝青路面的后續(xù)施工創(chuàng)造條件。所以工作人員能夠結(jié)合施工環(huán)境與實際需求來準(zhǔn)備瀝青混合料以及各種施工設(shè)備。在對混合料進(jìn)行調(diào)配時，需要在配制完成之后對混合料的性能參數(shù)進(jìn)行檢驗與分析，然后結(jié)合路面實際情況來確定瀝青混合料是否滿足瀝青路面的實際要求。在試驗階段，如果發(fā)現(xiàn)混合料性能不足，則要對其配比進(jìn)行優(yōu)化，直到混合料經(jīng)過檢測能夠滿足施工所需，方能正式投入使用。除此之外，在瀝青路面施工前，還應(yīng)該對路面進(jìn)行處理，只有將下層完全處理干凈，才能夠保證瀝青材料鋪設(shè)完畢后能夠發(fā)揮出應(yīng)有的效果。

1.2材料攪拌、運輸

在瀝青路面施工中，瀝青混合料的攪拌作業(yè)非常重要，攪拌質(zhì)量將會關(guān)系到混合料的最終效果。在攪拌期間，工作人員應(yīng)結(jié)合實際情況對混合料的攪拌情況進(jìn)行控制，主要控制內(nèi)容包括混合料的油石比、溫度等。當(dāng)混合料攪拌完成后，為了確保其實際運輸效果，需要專門選擇大噸位自卸車來開展運輸作業(yè)，在運輸期間還要持續(xù)進(jìn)行勻速攪拌來防止混合料離析。除此之外，在混合料運輸期間，工作人員還需要注意放料順序，為了在運輸期間持續(xù)保持混合料質(zhì)量，還應(yīng)該做好混合料的保溫、防雨工作。

1.3路面攤鋪技術(shù)

路面攤鋪施工質(zhì)量對路面帶來的影響非常大，在路面攤鋪正式開始之前，可以先對舊路面進(jìn)行銑刨處理，以此來增加混凝土路面粘結(jié)性，消除路面中的松散部分。銑刨結(jié)束后的混凝土路面應(yīng)該利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹干，然后在路面中加入透層油，為了控制反射裂縫，可以鋪設(shè)土工布。聚酯長絲經(jīng)針刺粘合出的土工布能夠在實際使用中避免被施工機(jī)械帶起。在瀝青混合料攤鋪期間，機(jī)械攤鋪技術(shù)非常關(guān)鍵，為了提升攤鋪質(zhì)量，要始終保持?jǐn)備佀俣鹊木鶆蛐?，攤鋪作業(yè)需要一次直接完成，如果出現(xiàn)攤鋪中斷或是攤鋪速度不穩(wěn)定的情況，就會導(dǎo)致攤鋪效果大打折扣。在對多層材料開展攤鋪作業(yè)時，應(yīng)該在材料接縫期期間，始終維持錯開狀態(tài)，兩層材料之間的接縫寬度需要超過在150mm。在道路交叉口以及其他停車等待的路段上應(yīng)該適當(dāng)在面層上摻入抗車轍劑，通過抗車轍劑能夠有效降低路面滲透性，使瀝青混合料的承受荷載能力得到進(jìn)一步提升，而且抗車轍劑自身具有的彈性成分還能夠在較高溫度的情況下令出現(xiàn)變形的路面恢復(fù)彈性，延長路面的整體使用壽命，降低路面成型后發(fā)生永久變形的概率。在路面攤鋪作業(yè)結(jié)束之后，需要對路面合理開展初壓作業(yè)，初壓時應(yīng)該將瀝青混合料的溫度保持在140℃左右，在這種溫度條件下能夠使路面壓實質(zhì)量得到保障。在具體壓實施工作業(yè)開展時，工作人員可以選用規(guī)格為6～8噸的雙鋼輪壓路機(jī)，壓路期間可以將壓路機(jī)的行駛速度控制到3km/h。此外，在碾壓過程中需要始終保持壓路機(jī)處于順直狀態(tài)，如果在壓路期間出現(xiàn)變線問題，就應(yīng)該立刻按照原有路線退回后重新碾壓。開展壓實作業(yè)的主要目的就是保證路面的平整度，通過對碾壓的方式對路面進(jìn)行合理調(diào)整，可以讓路面的施工質(zhì)量大幅增加。

1.4路面碾壓

路面碾壓是瀝青路面施工期間的最終環(huán)節(jié)，碾壓施工首壓、復(fù)壓和終壓階段。在路面碾壓時應(yīng)該對碾壓次數(shù)、速度進(jìn)行合理限制，雖然碾壓次數(shù)的提升將會增加路面密實程度，但是一旦碾壓次數(shù)超出承受能力，就會因過度碾壓而導(dǎo)致路面破損，工作人員確定碾壓次數(shù)時應(yīng)該結(jié)合瀝青材料特點。通常情況下，2～3次碾壓施工即可保證碾壓質(zhì)量。還應(yīng)該在施工期間對碾壓層厚度進(jìn)行合理控制，通常其他材料碾壓層越薄，則越容易在碾壓作業(yè)期間達(dá)到更高的密實度，但是在瀝青路面中，因為瀝青特性原因，瀝青厚度增加會使密實度得到提高。所以應(yīng)該結(jié)合材料以及實際情況，適當(dāng)提高碾壓層厚度，以此來提升碾壓效果。需要注意的是，碾壓層厚度提升將會消耗更多瀝青材料，此時施工成本便會大幅增加。

2、市政瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1強(qiáng)化路面施工監(jiān)管

在路面施工過程中，為了確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到應(yīng)有的施工標(biāo)準(zhǔn)，施工、建設(shè)單位應(yīng)該專門構(gòu)建施工質(zhì)量監(jiān)管部門，以此來落實施工期間的工程質(zhì)量問題。在施工期間，通過加強(qiáng)對各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管，能夠令路面施工的總體質(zhì)量得到提升。通過在每個施工環(huán)節(jié)中劃分好所有人的責(zé)任與分工，能夠令整個瀝青路面施工開展得更加順暢。而且不同于施工人員，由于監(jiān)管人員整體數(shù)量相對較少，因此通過構(gòu)建監(jiān)管部門，能夠完成對所有監(jiān)管人員的統(tǒng)一調(diào)度，提升監(jiān)管質(zhì)量。

2.2完善質(zhì)量檢查制度

在瀝青路面施工中，路面施工質(zhì)量的重要性毋庸置疑，因此應(yīng)該加強(qiáng)對路面質(zhì)量的檢查，避免路面竣工后留有質(zhì)量問題。在質(zhì)量檢查制度中，可以將檢查工作劃分為自檢、互檢、巡回檢查、最終檢查四種，其中前三種檢查的目的就是為最終檢查服務(wù)，如果最終檢查時發(fā)現(xiàn)問題，則要對開展前三種檢查的人群適當(dāng)進(jìn)行懲處，以此來保證檢查效果。除此之外，在檢查過程中應(yīng)該提前明確路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止在路面質(zhì)量檢查期間出現(xiàn)路面質(zhì)量問題。

2.3加強(qiáng)施工材料管理

在路面施工作業(yè)正式開始之前，需要加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，在材料采購過程中，應(yīng)該選擇廠家、規(guī)格、批次相同的施工材料，以免在施工期間出現(xiàn)材料性能不一致的情況。瀝青材料在接收之前，需要對材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣分析，確保所有材料的性能指標(biāo)都能夠符合施工要求，在其入場之前，還應(yīng)該對材料性能進(jìn)行二次檢查，以此來保證施工質(zhì)量。在瀝青施工期間，混合料質(zhì)量控制會涉及以下兩點。第一，材料溫度控制。工作人員需要根據(jù)實際施工情況對混合料溫度進(jìn)行掌控，確保材料質(zhì)量能夠滿足施工需求，因為混合料溫度過高、過低都將對瀝青施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。第二，配合料配比。每種瀝青材料的適用范圍都各不相同，在與其他材料混合之后能夠發(fā)揮出性能也存在很大差異，所以要對混合料的配比工作進(jìn)行控制，否則在施工完成后將會導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量無法滿足實際需求，從而降低瀝青路面的使用壽命。

結(jié)語：

總而言之，在市政工程中，瀝青路面施工非常關(guān)鍵。作為市政工程中的重點環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對瀝青路面施工時的質(zhì)量控制能夠有效延長路面使用壽命，提高瀝青路面經(jīng)濟(jì)性。相信隨著更多人了解到瀝青路面施工的優(yōu)勢所在，瀝青路面施工技術(shù)一定會變得更加完善。

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