環(huán)保理念的港口航道疏浚工程施工探討

邱曉慶

【摘要】隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，港口航道工程施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，對(duì)港口航道疏浚工程施工管理提出了更高要求。疏浚工程主要是對(duì)水環(huán)境中的泥石進(jìn)行挖掘和處理，從而改善水體狀況。但很多疏浚工程所采取的措施對(duì)水環(huán)境有較大的影響，使污染范圍擴(kuò)大，水生生物的生存環(huán)境遭到破壞，與環(huán)保理念不符。因此需要采取環(huán)保的施工措施，在進(jìn)行疏浚工作的同時(shí)保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程;施工

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

15.

隨著科技不斷發(fā)展、社會(huì)不斷進(jìn)步，與港口航道疏浚有關(guān)的工程項(xiàng)目也不斷增多?？偨Y(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，確定航道疏浚施工基本要求，堅(jiān)持環(huán)保理念，合理選擇施工技術(shù)與工藝，科學(xué)預(yù)測(cè)疏浚施工可能會(huì)帶來(lái)的不利影響，提前采取措施進(jìn)行預(yù)防控制，確保可以在滿足施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高環(huán)保效果。

1、港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響

港口航道疏浚工程具有工期長(zhǎng)、施工區(qū)域大、任務(wù)重的特點(diǎn)，在疏挖施工階段需要攪動(dòng)底層的污染物，導(dǎo)致該區(qū)域的生態(tài)平衡受到破壞，大量微生物在水底污染因素的影響下會(huì)出現(xiàn)死亡，使得尸體殘骸、污染物出現(xiàn)聚集的情況，引發(fā)區(qū)域水源富營(yíng)養(yǎng)化。除此之外，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)機(jī)懸浮物也會(huì)破壞水體生態(tài)平衡，這是由于無(wú)機(jī)懸浮物會(huì)對(duì)水藻產(chǎn)生抑制，甚至?xí)顾逅劳觯坏┰孱惔罅克劳鼍蜁?huì)阻礙水中生物的發(fā)育繁殖，并且無(wú)機(jī)懸浮物在毒性物質(zhì)方面具有吸附作用，如果生物出現(xiàn)誤食的情況，也會(huì)導(dǎo)致生物死亡，使得水生生態(tài)系統(tǒng)平衡性出現(xiàn)變化。另外，港口航道疏浚工程中會(huì)出現(xiàn)營(yíng)養(yǎng)鹽、污染物、廢水等，這些都會(huì)影響港口航道內(nèi)的水質(zhì)，所以在進(jìn)行港口航道疏浚工程處理時(shí)，需要對(duì)底層污泥處理予以重視，運(yùn)用綠色環(huán)保的手段，減輕港口航道工程對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。

2、環(huán)保理念的港口航道疏浚工程施工

2.1港口航道工程疏浚施工準(zhǔn)備

對(duì)于港口航道工程來(lái)說(shuō)，如果疏浚工作不過(guò)關(guān)，極有可能對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響。而要想確保疏浚工作達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)展開加深或拓寬，可以借助機(jī)械施工法對(duì)水下石方進(jìn)行處理，清除航道內(nèi)包含的泥土雜質(zhì)，保障航道水位滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在疏浚作業(yè)之前，需做好以下相關(guān)施工準(zhǔn)備。第一，項(xiàng)目單位可以先設(shè)計(jì)出一套完善的航道數(shù)據(jù)工程方案，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)銜接流暢;第二，相關(guān)技術(shù)人員需要意識(shí)到水流具備流動(dòng)性的特點(diǎn)，其能夠在一定程度上促進(jìn)港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助這一特性減少掉冗余的工序，提升工作效率、縮短工期;第三，應(yīng)提前對(duì)河床性質(zhì)展開深入研究，充分利用河床自身特性幫助施工的進(jìn)行，降低施工過(guò)程中產(chǎn)生安全事故的可能性;第四，還應(yīng)詳細(xì)探索港口航道周圍的地質(zhì)、水文環(huán)境，確保施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境無(wú)異常，保障施工活動(dòng)的有序開展。另外，疏浚作業(yè)對(duì)設(shè)備要求較高，選擇相配套的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)施工，是滿足工程數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2科學(xué)構(gòu)建港口航道疏浚方案

港口航道疏浚工程在施工之前需要對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)構(gòu)建，具體應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)施工周圍環(huán)境、地質(zhì)情況、易出現(xiàn)的區(qū)域污染物等資料數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，在其基礎(chǔ)上合理構(gòu)建疏浚方案，在方案內(nèi)容中應(yīng)該深入探析航道附近的污染情況，可以利用信息化的探測(cè)手段觀察水域底部的淤泥，測(cè)算工程區(qū)域污染情況后，制定出詳細(xì)的港口航道疏浚計(jì)劃書，嚴(yán)格依據(jù)疏浚計(jì)劃書來(lái)規(guī)劃港口航道疏浚方案。除此之外，為了確保整個(gè)港口航道疏浚工程依照方案有序進(jìn)行，需要依據(jù)環(huán)保理念制定相應(yīng)的管理制度，在硬性規(guī)定下對(duì)施工作業(yè)予以控制，規(guī)范施工人員行為，在最大程度上減少對(duì)環(huán)境的破壞。另外，在制定港口疏浚方案時(shí)，應(yīng)該全面分析港口運(yùn)行以及工作情況，在確保港口疏浚工作順利進(jìn)行的前提下，全方面保護(hù)港口生態(tài)環(huán)境。

2.3多管齊下做好泥土的處理

航道疏浚泥土處理主要有三種有效方法。分別為吹填法、水下拋泥法、邊拋法。吹填法就是將泥泵在施工中挖掘出來(lái)的泥土運(yùn)輸?shù)教钔羺^(qū)域，綜合監(jiān)管避免其發(fā)生回流情況，有效避免河道污染與河道堵塞。運(yùn)用吹填法處理航道疏浚的泥土，必須確保作業(yè)場(chǎng)地的適宜，在沒有接力泵設(shè)施支持的情況下，可以綜合挖泥船的揚(yáng)程及管線情況，相對(duì)合適的泥土作業(yè)場(chǎng)地，荒山、廢坑都是可選的場(chǎng)地類型。吹填法處理泥讓航道疏浚施工更順利，也便于日后的排水作業(yè)。而水下拋泥法對(duì)水域有特定的要求，避開淤泥較多的地方，優(yōu)先選擇水流速度快且面積相對(duì)小的水域，拋泥點(diǎn)建議為水域周邊，既可以縮短拋泥距離，也可以使得拋泥作業(yè)有效避開四周水域的風(fēng)浪影響。水下拋泥法進(jìn)行航道疏浚泥土處理時(shí)要兼顧拋泥的水域深度和水域面積，確保拋泥船的正常作業(yè)。邊拋法，在施工作業(yè)中選用長(zhǎng)終實(shí)現(xiàn)減少房屋建筑工程造價(jià)成本損失的目的。

2.4吹填工程處理方案

合理設(shè)計(jì)的吹填方案涉及標(biāo)高確定、吹填管線設(shè)計(jì)和接力泵布置等多方面的內(nèi)容。標(biāo)高確定按照吹填土的沉降情況，按照以下公式來(lái)展開計(jì)算：

H R=H S+△H（1）

式中，H R為設(shè)計(jì)高程，m;H S為使用高程，m;△H為地基加固和沉降的預(yù)留高度，m?！鱄的確定可以按照地基加固的方式，并結(jié)合JTS 147-2017《水運(yùn)工程地基設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行最終計(jì)算確定。管線設(shè)計(jì)方面需要保障平面布局和吹填條件的合理性，尤其是需要和周圍工程形成協(xié)調(diào)運(yùn)行模式。水上管線則要考慮設(shè)備的使用性能，在滿足使用要求的前提下盡量地控制長(zhǎng)度;陸上管線則應(yīng)該布置在交通便捷的海岸一側(cè)。吹填過(guò)程中接力泵的應(yīng)用主要是在泥泵功率不足和排距較長(zhǎng)的前提下設(shè)置的串聯(lián)設(shè)備，按照以下要求執(zhí)行：

n=H s/H（2）

式中，H s為水頭差，m;n為接力泵站級(jí)數(shù)，m;H為水頭，m。水上接力泵選擇水深符合接力泵工作要求的區(qū)域，陸上接力泵則選擇地勢(shì)條件較好的區(qū)域。具體的施工方案優(yōu)化可以在正式疏浚前展開模擬，并根據(jù)試挖結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)方案展開合理調(diào)整，或是在疏挖過(guò)程中對(duì)出現(xiàn)的具體問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性解決，如評(píng)估設(shè)備系統(tǒng)的狀態(tài)、選擇最佳工作參數(shù)等。

2.5加大疏浚工程污染物處理力度

在開展港口航道疏浚施工過(guò)程中，采用抓斗等機(jī)械設(shè)備會(huì)將河道底部污泥攪動(dòng)開來(lái)，使得河道污泥范圍擴(kuò)散，在這種情況下進(jìn)行施工，應(yīng)該對(duì)疏浚工程處出現(xiàn)的污染物進(jìn)行科學(xué)處理，防止污染物持續(xù)擴(kuò)散，使施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境破壞度加大。例如，施工階段中污染物的主要來(lái)源是無(wú)機(jī)懸浮物，無(wú)機(jī)懸浮物會(huì)導(dǎo)致水生態(tài)體系失衡，如果沒有在第一時(shí)間來(lái)處理疏浚棄土，嚴(yán)重情況下，還會(huì)導(dǎo)致施工區(qū)域處的地下水質(zhì)受到損害，所以當(dāng)前應(yīng)該集中處理清理出的污染物，并且要利用先進(jìn)的污染物清理技術(shù)來(lái)提高工作效率，從而實(shí)現(xiàn)污染物處理效率的提升，具體在進(jìn)行疏浚工程污染物處理時(shí)，應(yīng)該將泥漿、尾水等污染物濃度數(shù)值控制在1%以下，以免這些污染物破壞周圍生態(tài)環(huán)境。另外，再循環(huán)利用廢土?xí)r，應(yīng)該確保其不影響周邊環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)：

基于環(huán)保理念進(jìn)行航道疏浚工程施工，還需要結(jié)合實(shí)際情況做出適當(dāng)調(diào)整，適應(yīng)疏浚工程周期長(zhǎng)、工程量大特點(diǎn)的同時(shí)降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響。

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