瀝青混凝土公路施工技術(shù)探究

鮑明亞

【關(guān)鍵詞】公路工程施工;瀝青砼公路;施工技術(shù)

【中圖分類號】U415.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）07-0090-03

0 引言

在現(xiàn)代社會不斷發(fā)展的背景下，公路工程是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重，只有保證公路工程的安全、穩(wěn)定，才可以使整個交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。公路工程施工中，瀝青是非常關(guān)鍵的材料，只有高度重視瀝青混合料的施工建設(shè)質(zhì)量，才能保障施工安全。當(dāng)前，受到諸多施工因素的影響，公路工程施工存在諸多問題，最終導(dǎo)致公路施工無法達(dá)到預(yù)期效果。因此，應(yīng)高度重視公路施工質(zhì)量、保障施工安全，有效提高施工管理控制水平。

1 瀝青混凝土公路的主要特點

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)配，保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動態(tài)化管理，制訂科學(xué)高效的施工管理方案，將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合，在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與處理各項資源，增強(qiáng)施工管理的控制效果，使公路施工質(zhì)量符合預(yù)期，增強(qiáng)施工管理控制效率。在符合規(guī)章制度的要求下，加強(qiáng)施工準(zhǔn)備、施工質(zhì)量及施工養(yǎng)護(hù)全程管理，對瀝青混凝土施工進(jìn)行全方面把握，將瀝青公路施工按合同規(guī)定開展 [1]。在規(guī)章制度要求下，還要歸納劃分瀝青混凝土公路的施工特點，避免在施工中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況，否則會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，在公路工程項目施工期間，要高度重視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，盡量減少施工廢料對施工建筑產(chǎn)生的影響，增強(qiáng)瀝青混凝土公路施工效果。

與其他公路工程路面相比較，瀝青混凝土路面具有安全、穩(wěn)定、舒適、耐磨、靜音等諸多優(yōu)點。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦，減少噪聲，而且還能夠吸附路面灰塵，不會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度，車輛在行駛中不會出現(xiàn)震動，車輛駕駛體驗良好。后期混凝土路面養(yǎng)護(hù)可以分期修建，整個養(yǎng)護(hù)效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中，需要高度重視管理工作，全面提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量。

2 瀝青混凝土公路施工技術(shù)要點

2.1 施工準(zhǔn)備

在公路工程施工開展之前，需要對整個項目設(shè)計方案的可行性進(jìn)行充分調(diào)研，對道路建設(shè)之后周邊環(huán)境、社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾生活出行的優(yōu)勢和弊端進(jìn)行全面考量，通過深入調(diào)研，明確公路工程施工建設(shè)的可行性，增強(qiáng)施工管理的控制效果，在審核通過后需要對公路工程設(shè)計圖紙進(jìn)行規(guī)劃審計，由設(shè)計人員到施工現(xiàn)場對沿線的環(huán)境進(jìn)行深入分析與調(diào)查，充分了解整個工程項目施工的圖紙內(nèi)容及管理重點，仔細(xì)閱讀施工設(shè)計圖，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行修改，在施工中還要合理控制原材料，在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下開展混凝土配比工作。在施工現(xiàn)場應(yīng)全面檢查施工混凝土路面器械設(shè)備，保證施工設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定、安全，同時全面清理路面，避免在瀝青混合料中摻入雜物，由此影響整個路面的安全、美觀效果。施工前還要對施工環(huán)境進(jìn)行考察，使每一個環(huán)節(jié)的管理工作都得到良好控制，提高施工管理效率。

2.2 瀝青混合料攪拌

瀝青混合料是將瀝青、混凝土、添加劑等材料進(jìn)行充分混合，在攪拌完成后增強(qiáng)整個瀝青混合料的耐壓性 [2]。在混凝土拌和過程中，需要保證拌和溫度及拌和時間。注重不同材料的科學(xué)搭配、拌和均勻，避免出現(xiàn)瀝青與石料或材料出現(xiàn)分離、結(jié)團(tuán)等問題。在攪拌中需要隨時安排專人抽查樣品，保證材料符合施工要求。

2.3 瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混合料在快速攪拌中，需要增強(qiáng)混合料的揮發(fā)性;在攪拌結(jié)束后需要立即送到施工現(xiàn)場，運(yùn)輸期間需要對瀝青混合料進(jìn)行覆蓋遮擋，避免外界灰塵影響瀝青混合料的質(zhì)量，同時起到保溫效果。運(yùn)輸開始前要將運(yùn)輸車輛的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑，避免混凝土黏在車底板，車輛應(yīng)該選擇專用混凝土運(yùn)輸車。為了讓瀝青混凝土連續(xù)快速鋪設(shè)并減少離析問題，需要在運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場之前及時聯(lián)系管理人員為混合料卸載做好準(zhǔn)備，派專人指揮卸載過程和對瀝青混合料的溫度進(jìn)行合理控制，以此增強(qiáng)瀝青混合料施工管理的控制效果。

2.4 瀝青混合料攤鋪

將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，需要全面清除原有路面的灰塵，在水分完全蒸發(fā)后，通過噴灑0.5 kg乳化瀝青，提高路面黏結(jié)效果。在鋪設(shè)混凝土瀝青作業(yè)中，需要根據(jù)運(yùn)輸時間、運(yùn)輸頻率及現(xiàn)場生產(chǎn)能力進(jìn)行全面控制，使瀝青混合料的設(shè)備碾壓效率達(dá)到最佳，在實際施工中要保證攤鋪的連續(xù)性與穩(wěn)定性，提高路面攤鋪的平整效果，最好一次完成攤鋪，在攤鋪過程中要避免受到外界雜質(zhì)的影響。在瀝青混凝土路面鋪設(shè)開始15 min前，要對整個攤鋪設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，正常熨板溫度應(yīng)該在130 ℃以上。攤鋪期間需要保證多臺設(shè)備同時開工攤鋪，操作人員要對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行全面調(diào)整，提高攤鋪的整體效果。

2.5 碾壓工作

瀝青混凝土路面攤鋪完成后，需要對瀝青材料進(jìn)行多次碾壓，直至路面的耐壓、抗壓能力達(dá)到預(yù)期要求。在碾壓期間，施工人員應(yīng)該對施工攤鋪的具體情況進(jìn)行充分判斷，碾壓頻率符合預(yù)期要求，不能隨意碾壓。一般情況下，公路碾壓包括初次碾壓、重復(fù)碾壓和最終碾壓3個環(huán)節(jié)，初次碾壓是整個公路碾壓作業(yè)的關(guān)鍵 [3]。在初次碾壓中，攤鋪人員要與碾壓人員密切配合，嚴(yán)格把關(guān)碾壓作業(yè)內(nèi)的各種計劃設(shè)計，初次碾壓結(jié)束后還要對整個公路路面的碾壓情況進(jìn)行全面分析與檢測。在實際碾壓中可以利用2臺鋼輪壓路機(jī)對瀝青混合料的路面進(jìn)行快速碾壓作業(yè)，要求整個碾壓溫度保持在130 ℃以上，而且初次碾壓速度不能超過3 km/h。碾壓期間要求攤鋪人員與碾壓人員密切配合，并對整個碾壓工作的開展進(jìn)行嚴(yán)格控制，使得路面攤鋪及碾壓效果達(dá)到最佳。重復(fù)碾壓需要根據(jù)初次碾壓的實際特點進(jìn)行分析，確定重復(fù)碾壓的具體次數(shù)（通常為2～3次）。在最終碾壓環(huán)節(jié)要保證碾壓次數(shù)最低為2次，溫度不得低于90 ℃。路面碾壓工作如圖1所示。

2.6 接縫作業(yè)

因為整個瀝青公路需要由多個路段共同組成，所以瀝青路面的接縫工作非常關(guān)鍵，如果出現(xiàn)接縫斷裂問題，會導(dǎo)致車輛行駛存在巨大的安全隱患，此外在路面會產(chǎn)生斜紋裂縫，嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面的施工效果。由于整個路面施工很難對斜紋裂縫提前預(yù)防，因此在發(fā)現(xiàn)施工縫后要立即處理，通過碾壓攤鋪作業(yè)可以為整個施工裂縫預(yù)留足夠空間，一般兩臺攤鋪機(jī)需要保持5～10 m的距離。為了準(zhǔn)確處理施工縫，可以采用人工或者壓路機(jī)厚度相符合的平鋪面板，在碾壓作業(yè)完成后，由專業(yè)的接縫人員對路面進(jìn)行檢查，判斷其是否符合預(yù)期要求，如果公路兩端的厚度不一致則需要嚴(yán)格處理。

3 瀝青混凝土公路施工質(zhì)量控制要點

瀝青混凝土路面施工，需要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，所有混凝土施工材料都要符合混合料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時在施工中加強(qiáng)對原材料的嚴(yán)格檢測。根據(jù)不同公路路段實際施工情況進(jìn)行分析與控制，選擇合適的瀝青混合料，確定整個瀝青路面的等級。公路施工中要加強(qiáng)對骨料和填料的有效選擇，避免對公路工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。為杜絕瀝青受到破壞出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，需要選擇抗剝落性能的產(chǎn)品。原材料作為公路路面最主要的組成部分，對整個公路的性質(zhì)具有非常重要的影響。檢測人員需要高度重視對原材料的性能檢驗，全面提高整個公路路面的檢測水平。目前，瀝青路面施工原材料主要包括瀝青、砂石等，通過添加砂石集料可以形成穩(wěn)定的路面骨架，瀝青材料與骨架交聯(lián)形成整體結(jié)構(gòu)，提高瀝青路面的耐久度和強(qiáng)度。在公路瀝青材料檢測中，檢驗人員應(yīng)高度重視集料質(zhì)量管理，確保集料性能和質(zhì)量符合施工條件。施工人員需要將瀝青材料與集料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，瀝青混合料的配比會直接影響瀝青路面的質(zhì)量和性質(zhì)，在公路瀝青現(xiàn)場檢測中，需要嚴(yán)格控制混合料的檢測方法。瀝青混合料施工需符合具體要求，因此在檢測瀝青混合料級配時，整個混合料要按要求攪拌均勻。通過車轍實驗檢測方式，提高瀝青混合料的安全性與穩(wěn)定性，滿足瀝青路面施工管理標(biāo)準(zhǔn)。在公路施工中，受到不良因素的影響導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)坑洼不平的問題，給車輛行駛造成嚴(yán)重干擾。要高度重視對公路路面不平整的有效預(yù)防，配備專業(yè)的道路檢修人員，保證公路路面平整度符合預(yù)期要求 [4]。在瀝青混凝土路面施工中，裂縫問題非常常見，如果路面壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到預(yù)期就會引發(fā)路面裂縫，在施工期間要嚴(yán)格控制裂縫的產(chǎn)生，做好施工交底，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，有效提高整個路面的施工控制水平。在公路瀝青路面現(xiàn)場檢測中，為了對瀝青路面的各項性能進(jìn)行全面分析，檢驗人員需要通過鉆芯取樣的方式全面判斷公路混合料的壓實度。檢驗人員還可以通過密度比方法檢測瀝青混合料的壓實質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)期要求。在瀝青路面檢測中，鉆芯取樣會導(dǎo)致整個路面結(jié)構(gòu)受到破壞，當(dāng)前可以通過核子密度儀進(jìn)行密實度檢測，既能夠檢測公路瀝青路面的壓實度，也能夠避免對路面結(jié)構(gòu)造成破壞，提高路面工程施工控制效果。性能檢測主要包括平整度實驗，可以直接利用直尺進(jìn)行判斷，所以容易受到外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致平整度檢測效果不理想。目前，路面性能檢測工具以連續(xù)式平整儀為主，能讓公路瀝青路面平整度檢測結(jié)果更加精確。

4 結(jié)語

高速公路瀝青工程路面施工需要檢測的內(nèi)容更多，要根據(jù)不同的檢測指標(biāo)，選擇相應(yīng)的檢測方法。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，合理分配材料和設(shè)備，使公路路面建設(shè)有序進(jìn)行。通過強(qiáng)化施工技術(shù)與管理，使公路路面的使用壽命大幅提高，公路工程路面檢測整體質(zhì)量全面提升，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]郭宏燦.淺談市政道路瀝青面層的施工[J].科技傳播，2010（16）：140，145.

[2]劉海其.淺談市政道路瀝青路面設(shè)計及建設(shè)質(zhì)量管理[J].科技傳播，2010（17）：38，37.

[3]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（8）：39-41.

[4]盧保偉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技，2013（6）：52-54.