生態(tài)景觀廊道休閑游憩景觀的設計研究

摘要：成都市三環(huán)路綠道及休閑游憩景觀的建設發(fā)展迅速，讓城市有了新的面貌，也給人們帶來了更多新的體驗，能讓人們在一種更加綠色低碳的空間中游憩、生活。本文對成都三環(huán)路綠道系統(tǒng)進行空間結構、景觀功能、低碳可持續(xù)的分析研究，總結出基于休閑游憩景觀的成都三環(huán)路綠道系統(tǒng)設計的策略。希望此次研究能給其他城市的綠道發(fā)展休閑游憩景觀設計提供一些參考。

關鍵詞：景觀廊道;游憩景觀;設計研究

中圖分類號：TU985 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）13-00-02

1 綠道概念

綠道被定義為線性開放空間，有游憩用途，由自然景觀如河岸、溪谷、山脊線，鐵路沿線，運河及其他風景轉(zhuǎn)變而來[1]，是人們可以在上面行走，自行車可以進入的一條自然化的景觀線路。綠道還是將當?shù)丶爸車墓珗@自然保護區(qū)、文化遺產(chǎn)、歷史景觀遺址或者一些聚落連接起來的開放空間[2]，也是一些局部的公園道或綠帶。

1.1 綠道的空間結構

綠道是線形綠道空間，它包括自行車道、人行道、非機動車道，同時配有停車場、休息站、公共車站、碼頭、旅游商店等配套設施，供人們游憩，還配設綠化帶，其有寬度，起緩沖作用。綠道多沿著河邊、溪流谷底、山脊、景觀道路等自然或人工廊道建立，綠道內(nèi)設有能讓步行和騎自行車的人進入的景觀游憩線路[3]?，F(xiàn)在許多國家在這方面已經(jīng)有比較成功的實踐。

1.2 綠道的景觀功能

建設綠道需要串聯(lián)城市內(nèi)各個節(jié)點，如歷史遺跡、公園、文化設施、人口密集區(qū)、自然斑塊等。綠道可以擴大城鄉(xiāng)的綠地面積，加強多種生物之間的交流，恢復以及保護城市和鄉(xiāng)村的生態(tài)環(huán)境，還可以改善生態(tài)，美化城市，所以在綠道建設時植物的選擇十分重要，其他的景觀元素也應該著重考慮，綠道的美觀實用性是能否吸引人們游憩的重要因素[4]。它在保護和利用自然資源、歷史文化資源的同時，讓城市和鄉(xiāng)村的經(jīng)濟得到發(fā)展，人們也可以在此空間中相互交往，在閑暇時游憩，大大提高生活水平，實現(xiàn)生活品質(zhì)的飛躍。綠道的建設還能起到改善整個城市空間環(huán)境的作用，增加綠化面積，能讓城市的功能得到進一步完善。

1.3 綠道的低碳可持續(xù)性

低碳可持續(xù)需要我們愛護環(huán)境，減少污染源，減少污染的排放，城市需要確立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。城市綠道是一個綠色、健康、開敞的廊道系統(tǒng)，要加強人工廊道、人行道、騎車道、公共交通道之間的聯(lián)系，減少碳排放量，通過綠道的建設實現(xiàn)城市的低碳可持續(xù)發(fā)展。

2 成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)

2.1 規(guī)劃背景

成都市三環(huán)路于2002年10月正式建成并通車，于2011年9月整治完成主車道路面。但是幾年過去了，三環(huán)路沒有得到系統(tǒng)性改造，仍然存在諸多問題急需解決。三環(huán)路在成都市的交通中扮演著舉足輕重的角色，是能夠快速轉(zhuǎn)換車輛的主要通道，也是成都市天府綠道的重要部分，發(fā)揮著諸多的城市功能。所以需要對三環(huán)路進行擴能提升改造，三環(huán)路綠道的建設被納入成都市2011年民生工程的目標任務，在2017年3月，三環(huán)路綠化景觀提升工程啟動。

2.2 定位與目標

作為成都市2017年最大的道路擴能提升工程，成都市三環(huán)路52公里的擴能提升工程目的在于改善交通，同時提升綠化景觀設計水平?！度h(huán)路綠道設計方案》正式出臺后，成都市三環(huán)路將得到很大的改善。三環(huán)路的東南西北四段將由不同的景觀組成，到時候三環(huán)路整段花草樹木都將變得十分齊全。整改工程對三環(huán)路的喬木、灌木、花叢、草叢進行修剪，提高綠植覆蓋率，讓三環(huán)路呈現(xiàn)出五顏六色、芬芳四溢、綠樹成蔭、花海綻放的美景。朝海綿城市的方向努力，讓人們擁有更多的綠地、更多可游憩的路線。

2.3 規(guī)劃內(nèi)容及現(xiàn)狀

綠化景觀工程于2017年3月全面開工，建設完成65公里綠化景觀優(yōu)化、非機動車道和綠道貫通改造工作。熊貓綠道的建設也在2017年2月正式開工，計劃在12月底完成一期施工。三環(huán)路鳳凰立交與川陜立交之間約1公里一標段的綠化景觀已經(jīng)正式向市民開放，二、三標段正在建設當中。

3 公園城市下成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)分析

3.1 空間結構實踐

相比改造之前的成都三環(huán)路綠道，現(xiàn)在的成都三環(huán)路綠道在空間上與外界交流更加深入。成都三環(huán)路擴能提升工程啟動后，之前的人行道改為機動車道，而人行道將在拓寬后的綠道里。并且三環(huán)路上原先的幾條斷道的輔道也將被打通，從而實現(xiàn)三環(huán)路輔道全體貫通。這樣改造之后，綠道就與交通道路、人行道、非機動車道相比鄰。人行道在綠道之內(nèi)，可供行人和騎車者進入，讓他們有一個安靜的休閑空間。三環(huán)路綠道還與天府路綠道系統(tǒng)相連接，熊貓在三環(huán)綠道中，三環(huán)綠道是天府綠道系統(tǒng)中的一個節(jié)點，通過三環(huán)路綠道的連接形成了一條完整的空間紐帶。

3.2 景觀功能實踐

3.2.1 保護生態(tài)環(huán)境

綠道能防洪固土、清潔水源、凈化空氣，自然環(huán)境的生態(tài)過程得力于它的維護，這些是綠道的主要生態(tài)功能[5]。成都三環(huán)路綠道的建立連接經(jīng)過金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉區(qū)、成華區(qū)這些成都市中心區(qū)域。三環(huán)路沿線綠化面積將近180萬平方米，而綠化的重要地點是三環(huán)路的各個立交橋處。綠化的方式新穎，三環(huán)路沿線的綠化以喬木及多種時令花卉為主，老成渝立交橋處的生態(tài)群落景觀里有供行人游覽的步道，種植多種喬灌木達到城市森林的效果。在這9.8公頃綠地中，有兩個環(huán)形綠地。三環(huán)路上綠樹紅花生機勃勃，宛如一個生態(tài)大花園，使得三環(huán)路沿線的生態(tài)環(huán)境十分和諧。

3.2.2 提供游憩的空間

休閑社會將是一種流行趨勢，特別是在大都市區(qū)里，綠道主要承擔了現(xiàn)代休息功能。綠道的休閑游憩功能被調(diào)查證實，休閑功能大約有75%的使用者，20%的使用者需要游憩和通勤的功能，但通勤功能的使用者低于7%[6]。成都三環(huán)路的綠道在改造前能夠讓人進入步行和騎車的道路非常少，但從2017年開始，三環(huán)路進行景觀綠化擴能提升，在三環(huán)路沿線綠道內(nèi)建立了可供行人及騎車者進入的道路。此外還建立了長度約為100公里的熊貓綠道，全線結合熊貓元素主題與特色植物，打造19個景觀節(jié)點，同時打造八片特色植物林，分別展現(xiàn)“繁華鬧春意、芙蓉織錦繡、清香溢滿林、金果綴枝頭、幽簧通綠徑、竹藝展詩情、彩林繪蜀韻、碧郁滿蓉城”等八類植物風貌。在綠道內(nèi)設置熊貓主題籃球場，雕塑小品、綠體植物雕塑、模紋熊貓等園林景觀，為游客及市民提供一個游憩休閑的空間。

3.3 低碳可持續(xù)實踐

低碳可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略倡導低碳出行、低碳生活。要想達到低碳可持續(xù)就應該減少碳排放量，降低對石油能源的依賴。成都三環(huán)路在擴能提升工程前沒有大容量公交專用道，此次工程會設置大容量公交專用道，公交專用道設置之后公交的行駛將十分通暢，減少擁堵的狀況，得多數(shù)人會選擇公交上下班，從而減少碳排放量。在綠道旁邊也會設置自行車租賃系統(tǒng)，一排排的自行車將為行人提供便利。三環(huán)路熊貓綠道構建“軌道+公交+自行車+行人”綠色慢行交通體系，與周邊25片社區(qū)綠道互聯(lián)互通，與45個地鐵接駁轉(zhuǎn)換點，方便市民出行，實現(xiàn)低碳環(huán)保。

4 公園城市理念下成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)建設的策略

4.1 合理統(tǒng)籌規(guī)劃綠道用地

在城市現(xiàn)有的綠地和公園基礎之上，選取合適的開放型線性空間進行游憩和生態(tài)化的整合，是一個經(jīng)濟高效的辦法[7]。綠道應該和現(xiàn)有的城市綠地相結合，發(fā)揮恢復和增強地方生態(tài)系統(tǒng)的服務功能，在反映城市景觀布局的同時引導城市空間形態(tài)的發(fā)展，規(guī)劃建設用地，對產(chǎn)業(yè)布局進行調(diào)控，保護城市生態(tài)環(huán)境。三環(huán)路擴能提升工程啟動之后需要對機動車輔道、非機動車道、人行道進行加寬，在不破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)的前提下，利用道路周邊原有的老綠化帶及空余、廢棄的土地進行整合規(guī)劃。

4.2 連接各個節(jié)點并整合自然生態(tài)利益和人類需求

人們最根本、最原始的需求，是指人們對食物、水分、氧氣、排泄、休息等的需求，每個公共設施設計應該能夠滿足參與其中的人們最基本的需求。所以綠道不僅要保護生態(tài)環(huán)境，還需要以人為本。在設計綠道的時候要考慮自然生態(tài)環(huán)境的平衡，也要考慮到人與自然環(huán)境的平衡。以前的城市發(fā)展都是以經(jīng)濟發(fā)展為主，在建設城市的時候往往會忽視其他生物的生存需求。綠道將城市的各個空間連接起來，通過綠道的建設，將破開的各類景觀節(jié)點連接形成一個系統(tǒng)，從而保護生態(tài)環(huán)境，滿足人類需求。同時遵循以人為本的原則，增設公共服務設施，人行天橋等便民設施，將人行道融入綠帶。

隨著綠色低碳生活口號的提出，人們愛護環(huán)境的意識也有所增強。在人們主動愛護環(huán)境的同時，政府和社會也應該主動配備相關方便出行且低碳的交通工具。在交通道路建設時，應該將公共車道考慮進去，大量使用公交這種比較低碳的交通工具，同時完善自行車租賃系統(tǒng)，呼吁市民多騎行，將低碳生活的理念切實融入居民的生活和出行之中。三環(huán)路上立交橋很多，因此某些綠道是斷開的，市民出行很不方便，需要繞一個大圈。這就需要設計者在設計的時候因地制宜，據(jù)情況而定，在有立交橋的地方設立景觀節(jié)點，增加方便行人通過立交橋的天橋。

5 生態(tài)都市主義對城市綠道系統(tǒng)建設的啟示

5.1 綠道的建設要有系統(tǒng)性且人性化

建設綠道的時候要設計規(guī)劃好各種道路的功能。綠道中要有關鍵的景觀元素，與城區(qū)的空間格局形成網(wǎng)絡框。相關設施以人體工學研究為出發(fā)點，增強其在規(guī)劃設計中的應用，讓人們游憩的空間充滿活力，使人們感覺到舒適，有安全感。創(chuàng)造一個人性化的空間，一個宜人的場所，使其成為市民進行社會交往和交流溝通體驗的公共空間，不僅能增強市民的參與感和幸福感，更能夠促進城市空間的和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展[8]。綠道是一個環(huán)城公園，它的建設要人性化，創(chuàng)造一個方便舒適的公共開放型空間，服務各類人群。因此前期的設計，就應該將市民的意愿納入其中，考慮市民的需求。依靠市民的積極參與，充分發(fā)揮人的主觀能動性，完善綠道的相關配套設施，方便市民使用，讓綠道真正融入市民的日常生活，成為人們珍惜且能與他們產(chǎn)生情感溝通的場所。

綠道的建設同樣融合當?shù)氐臍v史文化。如成都市三環(huán)路的綠道建設就融入了當?shù)氐男茇埼幕?，是以熊貓為主題的綠道。每個城市都有其標志性的文化，綠道設計可以將這些歷史文化納入考慮之中，設計出一些旅游景觀節(jié)點，既可滿足當?shù)鼐用竦挠斡[休閑需求，又可宣傳當?shù)氐臍v史文化。

5.2 倡導綠色可持續(xù)與強調(diào)生態(tài)多樣性保護并存

城市需要提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。要想城市可持續(xù)發(fā)展就必須減少碳排放量，構建“軌道+公交+自行車+行人”綠色慢行交通體系，在建設道路時增加公交車專用道，引導市民低碳出行，綠色、健康生活。綠道在建立的時候還應該考慮到所建設道路周邊的生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境，在設計之初要深入考察研究當?shù)刈匀痪坝^和歷史人文景觀，要與當?shù)氐奈幕⑸鷳B(tài)相融合，避免資源浪費，同時保護當?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)系統(tǒng)。

6 結語

生態(tài)都市主義理念對各個城市綠道的建設都有一定的指導作用。運用此理念對成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)進行分析，了解到城市綠道的規(guī)劃建設要綜合考慮各個因素，尤其注重綠道的空間結構、景觀功能、低碳可持續(xù)性。總體規(guī)劃時要考慮對已存在的生態(tài)系統(tǒng)進行保護，滿足居民需求，相互整合，力求生態(tài)都市主義理念能融合進現(xiàn)代的城市花園中。

參考文獻：

[1] 周作莉.珠江三角洲城市群綠道適宜寬度研究[D].廣州：廣州大學，2011：2-3.

[2] 騰明君.快速城市化地區(qū)生態(tài)安全格局構建研究[D].武漢：華中農(nóng)業(yè)大學，2011：18-19.

[3] 黃晶.社區(qū)綠道設計研究——以珠三角地區(qū)中小城市社區(qū)綠道為例[D].武漢：華中科技大學，2011：6-7.

[4] 李楊.城市型綠道功能評價及建設研究——以北京市環(huán)二環(huán)綠道為例[D].北京：北京農(nóng)學院，2016：9-11.

[5] 安然.淺談美國綠道[J].山東林業(yè)科技，2011（06）：110.

[6] 周年興，俞孔堅，黃震方.綠道及其研究進展[J].生態(tài)學報，2006（09）：09.

[7] 金云峰，周聰慧.綠道規(guī)劃理論實踐及其在我國城市規(guī)劃整合中的對策研究[J].現(xiàn)代城市研究，2012（03）：4-12.

[8] 張恒坤.以人為本理念在綠道規(guī)劃設計中的研究[J].中華建設，2017（10）：113.

作者簡介：尤志（1984—），男，重慶人，碩士，高級工程師，研究方向：環(huán)境設計。