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      5G新基建,建設(shè)行業(yè)5G專網(wǎng)是趨勢

      2021-08-27 06:10:43何濤
      中國新通信 2021年12期
      關(guān)鍵詞:非關(guān)鍵私家車專網(wǎng)

      何濤

      【摘要】? ? 國家十四五發(fā)展綱要提出新基建,其中5G是新基建的重點。那么5G網(wǎng)絡(luò)如何建設(shè),行業(yè)需求如何解決,通過大量的行業(yè)調(diào)查,提出5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一些觀點。

      【關(guān)鍵詞】? ? 5G專網(wǎng)? ? ?2B業(yè)務(wù)? ? 融合網(wǎng)

      引言:

      5G技術(shù)是ICT技術(shù)和產(chǎn)品矩陣的心臟,也是中國要在未來的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命中,從追趕者變成領(lǐng)先者,由跟隨者轉(zhuǎn)身領(lǐng)導(dǎo)者的一個關(guān)鍵條件。世界因為5G的成熟和應(yīng)用,正走向新的技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命的入口,5G就是通向新技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命的橋梁和基礎(chǔ)。正是有了5G,人類萬物互聯(lián)、人工智能才有了廣泛普及應(yīng)用的可能。

      雖然5G僅僅是一張網(wǎng),但5G網(wǎng)絡(luò)性能提升將會帶來應(yīng)用層的百花齊放式的創(chuàng)新。就像只有先有公路,才能創(chuàng)造出特斯拉,只有5G網(wǎng)絡(luò)建成了,行業(yè)的VR、AR、物聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)等等各種應(yīng)用才能實現(xiàn)。

      要建設(shè)一張面向千行萬業(yè)的5G網(wǎng)絡(luò),頻譜資源是基礎(chǔ)。頻譜就好比是高速公路的地基,路修得越寬,上面跑的應(yīng)用才會越多。

      中國的無線電頻譜資源屬于國家所有,除部分特殊行業(yè)專用頻率,主要分配給電信運營商來為公眾提供通信服務(wù),垂直行業(yè)獲得專用頻譜難度較大。

      從行業(yè)咨詢調(diào)研發(fā)現(xiàn),垂直行業(yè)認(rèn)同5G網(wǎng)絡(luò)的價值,他們所想的5G賦能到各個生產(chǎn)子模塊,實現(xiàn)降本增效,與運營商所想的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在一定的鴻溝。

      一、行業(yè)需要5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時回傳,但運營商目前網(wǎng)絡(luò)主要是下行為主,行業(yè)上行應(yīng)用受限

      在眾多行業(yè)調(diào)研中,都提出5G技術(shù)在實時數(shù)據(jù)傳輸中的應(yīng)用。目前國內(nèi)部署的5GTDD網(wǎng)絡(luò),大多數(shù)時隙配比是DL:UL為7:3,8:2或者4:1,下行速率大于上行。如果5G技術(shù)應(yīng)用到行業(yè)數(shù)據(jù)傳輸中,絕大多數(shù)場景是需要將終端的數(shù)據(jù)實時和源源不斷的傳輸?shù)街行钠脚_。如各種視頻攝像頭,這樣,時隙配比就應(yīng)該以上行傳輸為主,下行時隙比例相對要少。

      二、行業(yè)的專有頻譜不能升級為5G網(wǎng)絡(luò),要建設(shè)5G專網(wǎng),需要考慮有生態(tài)的頻譜

      5G網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別,在速率,時延和單扇區(qū)鏈接數(shù)上。從當(dāng)前行業(yè)申請的頻段來看,是不適合直接升級到5G網(wǎng)絡(luò)的。主要有幾個因素:

      頻段寬度:如果頻段寬度和4G LTE沒什么區(qū)別,即便是通過新技術(shù)升級到5G網(wǎng)絡(luò),其速率特性也是沒多大改善的,體驗還是和4G一樣。

      設(shè)備生態(tài):如果采用非主流頻段建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),不一定具備相對應(yīng)的基站設(shè)備,也不具備在這個頻段下的終端模組生態(tài)。沒有終端的網(wǎng)絡(luò)是一張空網(wǎng)。

      三、行業(yè)期望5G可以帶來產(chǎn)業(yè)升級,建設(shè)5G專網(wǎng)有較強意愿,甚至愿意申請專有頻譜

      通過調(diào)研,行業(yè)對5G網(wǎng)絡(luò)都很認(rèn)同,但是沒有獨立給園區(qū)的5G頻譜,很多設(shè)想很好的5G應(yīng)用都無法落地。相比運營商,行業(yè)更注重的是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)效應(yīng),通過5G真正能帶來降本增效,對5G在園區(qū)內(nèi)建設(shè)的期望是,5G不需要全覆蓋,面面俱到,綜合組網(wǎng)方式需要很靈活,可以結(jié)合已有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以混合4G,來搭建一個萬物互聯(lián)的彈性網(wǎng)絡(luò)。在合作模式可以多一些開發(fā),如由園區(qū)與運營商合建5G專網(wǎng),做好利益共享;與中國鐵塔共同建網(wǎng);設(shè)備供應(yīng)商,頻譜資源,鐵塔,民間資本形成合作,用共贏共享的方式等都可以探索。

      四、建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)要從商業(yè)本質(zhì)來驅(qū)動

      無線網(wǎng)絡(luò)賦能與行業(yè)的商業(yè)本質(zhì),對運營商來說,是開源節(jié)流,通過5G增加新的用戶數(shù),增加每比特流量的價值。對行業(yè)客戶來說,是降本增效,通過5G 技術(shù)切實帶來生產(chǎn)流的改變,而不是增加額外成本。要真正找到與5G網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的剛需場景,避免牽強推銷5G。行業(yè)客戶真正愿意主動為5G 網(wǎng)絡(luò)買單,這才是5G的商業(yè)成功。

      將基于5G 網(wǎng)絡(luò)的2B 業(yè)務(wù)鏈接比喻成交通鏈接,我們運營商是提供乘車服務(wù)的公司。從出發(fā)地到目的地,可以乘坐不同的交通工具到達??傮w來說分為三類,純鏈接類就像公交車,有固定的載客容量,付費就可以上車。公交車擠滿人的時候,花多一點錢買一個位置坐,但是還是很擁擠,這就是QOS,公交車沒人的時候,隨便坐,體驗得到保障。如果乘客趕時間,也不想擠公交車,那么就是第二種模式,專線,好比的士。給錢就派車,按距離收費。的士隨叫隨到,體驗好,但是打表計費,一般人不會天天打的士。能每天打的士的都是商旅出差人員。所以找到能為的士買單的客戶(如礦山,港口,工廠),的士公司提升了客流量就會多買車。第三種模式就是私家車,開私家車的人除了上班,還有多種出行的需求。買私家車一般都是公司和對生活品質(zhì)追求的個人,直接買車。

      現(xiàn)實中,公交車,的士,私家車都是共同存在的,因為有不同的業(yè)務(wù)訴求和成本期望。對于5G也是要分好場景,哪些是提供鏈接,哪些提供專線,哪些愿意建專網(wǎng)。對于建設(shè)專網(wǎng)的客戶,可以采用租車公司模式,統(tǒng)一由租車公司來運維,這樣生態(tài)鏈就不會被打破。

      五、5G 2B的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是一張融合網(wǎng)

      5G這張網(wǎng)不是萬能的,企業(yè)想建設(shè)5G無線園區(qū)網(wǎng),也是需要承載更多的數(shù)據(jù)和應(yīng)用。從現(xiàn)在來看,會存在多網(wǎng)融合的方案。一般來說,企業(yè)信息數(shù)據(jù)會有關(guān)鍵核心數(shù)據(jù),非關(guān)鍵數(shù)據(jù)但大帶寬,非關(guān)鍵數(shù)據(jù)但窄帶寬。因此,建網(wǎng)策略也需要根據(jù)需求來定。對于關(guān)鍵核心數(shù)據(jù),可以采用專有頻段和專有核心網(wǎng)進行承載,一般來說企業(yè)自己頻段都很高,不適合廣覆蓋;對于非關(guān)鍵數(shù)據(jù)但大帶寬,可以采用運營商公網(wǎng)頻段但核心網(wǎng)在運營商側(cè)進行承載,一般來說,運營商擁有黃金頻段,可以實現(xiàn)較大范圍的覆蓋;對于非關(guān)鍵數(shù)據(jù)但窄帶寬,可以利舊現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)生態(tài),一般來說,物聯(lián)網(wǎng)鏈接都承載在較低的頻段上。目前窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有了非常成熟的生態(tài),極低的成本,但是卻跑在3G、4G網(wǎng)絡(luò)上,還是要充分利舊這張網(wǎng),不需要把所有東西都遷移到5G網(wǎng)絡(luò)里。

      六、5G 網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)應(yīng)該是成為和風(fēng),火,水,電一樣的基礎(chǔ)生產(chǎn)要素,每個企業(yè)都建得起,用得起。

      將5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢真正滲透到生產(chǎn)生活中,才是支持實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興歷史任務(wù)的基石。還是以私家車做比喻,二十年前,能買得起私家車的人很少,車子價格很高。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成本大幅度降低,現(xiàn)在,買車毫無壓力,汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展就是一個例子。而5G 網(wǎng)絡(luò),也要朝著數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,以后設(shè)備和終端更加成熟,成本更低,將會越來越多企業(yè)能建得起這張網(wǎng),5G真正成為生產(chǎn)要素的一部分。

      從國家層面來看,十四五發(fā)展綱要提出新基建,新基建投資14萬億,其中5G作為新基建的關(guān)鍵部分,對拉動投資起著重大的作用。將5G融入各行各業(yè),先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,再實現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。深入關(guān)鍵行業(yè),以專網(wǎng)為目標(biāo)才能真正催熟行業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型,在專網(wǎng)下才會孵化出更多的5G 應(yīng)用。

      參? 考? 文? 獻

      [1] 3 GPP釋放16-TS 38.213 NR;控制物理層程序

      [2] 3 GPP釋放16-TS 38.214 NR;數(shù)據(jù)物理層程序

      [3] 3 GPP釋放16-TS 38.215 NR;物理層測量

      [4] 3 GPP第16版-TS 38.300 NR;總體說明;第2階段

      [5] 3 GPP釋放16-TS 38.304 NR;空閑模式下的用戶設(shè)備(UE)程序

      [6] 3 GPP發(fā)布16-TS 38.305 NGRadiO接入網(wǎng)(NG-ran);第2階段NGRAN中用戶設(shè)備(UE)定位功能規(guī)范

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