基于汽車電工電子課程理實一體化教學(xué)體系研究

徐利利

[摘? ? ? ? ? ?要]? 汽車電工電子技術(shù)課程是中職汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程，具有專業(yè)性強、實踐性突出的特點。傳統(tǒng)的課程教學(xué)模式偏重理論知識學(xué)習(xí)，忽視理實結(jié)合，造成學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)能力差。理實一體化教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)理論教學(xué)與實踐教學(xué)之間的界限，成為汽車行業(yè)技能型人才培養(yǎng)的有效教學(xué)模式。中職汽車電工電子課程實施理實一體化教學(xué)體系的必要性作為研究出發(fā)點，結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)模式所存在的缺陷提出汽車電工電子課程實施理實一體化教學(xué)的具體措施。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 汽車電子電工;理實一體化;應(yīng)用型人才;實踐技能

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2021）01-0164-02

汽車電工電子技術(shù)課程是汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程，具有理論專業(yè)豐富、實踐操作性強以及知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，是培養(yǎng)汽車電工電子維修人才的關(guān)鍵課程。基于汽修行業(yè)對中職學(xué)生崗位技能要求的不斷提高，傳統(tǒng)的教學(xué)模式難以培養(yǎng)出社會實用性人才，因此構(gòu)建理實一體化教學(xué)模式成為汽車電工電子技術(shù)課程教學(xué)改革的發(fā)展方向。

一、汽車電工電子課程實施理實一體化教學(xué)體系的必要性

（一）理實一體化教學(xué)模式的概述

理實一體化教學(xué)即理論實踐一體化教學(xué)法，是打破理論課、試驗課和實訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中，由同一教師主講，教學(xué)場所直接安排在實驗室或?qū)嵱?xùn)車間，來完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而是理中有實、實中有理，突出學(xué)生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

（二）理實一體化在汽車電工電子教學(xué)中應(yīng)用的必要性

由于汽車電子電工技術(shù)是汽修專業(yè)的基礎(chǔ)課程，實踐證明，理實一體化教學(xué)模式在汽車電工電子課程教學(xué)中具有重要的應(yīng)用價值。

1.理實一體化教學(xué)模式有效解決了汽車電工電子課程教學(xué)中所存在的重理論、輕實踐培訓(xùn)的問題。長期以來汽車電工電子實踐教學(xué)需要中職院校構(gòu)建相應(yīng)的實訓(xùn)平臺，但基于傳統(tǒng)教學(xué)理念的制約，導(dǎo)致教師在具體的教學(xué)中不由自主地陷入應(yīng)試教學(xué)模式中，出現(xiàn)了重視理論教學(xué)而忽視實踐培訓(xùn)的現(xiàn)象。理實一體化教學(xué)模式的應(yīng)用可以促使教師在教學(xué)中突出理論知識與實踐技能的融合，滿足職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)的要求。例如在汽車電工電子專業(yè)人才培養(yǎng)大綱中明確提出要培養(yǎng)學(xué)生實際應(yīng)用汽車電子技術(shù)的能力及了解汽車各電控系統(tǒng)的控制原理等理論知識，這就要求教師在教學(xué)的過程中必須要做到理實結(jié)合，而理實一體化教學(xué)模式為汽車電工電子課程教學(xué)提供了良好的模式。

2.“理實一體化”的教學(xué)模式，讓學(xué)生真正做到了學(xué)以致用，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的熱忱，增強了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生邊學(xué)、邊練、邊積極總結(jié)，大大提高了教學(xué)質(zhì)量，達到了事半功倍的教學(xué)效果，完全突破了以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象。據(jù)了解，傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”的方式產(chǎn)生的從業(yè)人員，這部分人沒經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和專業(yè)培訓(xùn)，很難把技術(shù)學(xué)精、學(xué)細(xì)、學(xué)專;另一部分人則是通過學(xué)校的大量一對多的傳統(tǒng)培訓(xùn)而產(chǎn)生的從業(yè)人員，這部分人雖然接受過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和專業(yè)的理論培訓(xùn)，但實際的操作經(jīng)驗基本沒有，而理實一體化教學(xué)模式滿足了當(dāng)下汽車電工電子課程教學(xué)的要求。

3.理實一體化實現(xiàn)了教學(xué)資源共享，拓展了校企合作層次。理實一體化實施的關(guān)鍵就是要具備完善的實訓(xùn)平臺及高素質(zhì)的教師團隊。中職院校在開展理實一體化教學(xué)的過程中需要通過邊學(xué)習(xí)邊操作的方式完成，這就要求企業(yè)要積極參與到其中，所以理實一體化教學(xué)必然會促進教學(xué)資源的共享，調(diào)動企業(yè)參與汽車電工電子人才培養(yǎng)的積極性，拓寬校企合作寬度。

二、構(gòu)建汽車電工電子課程理實一體化教學(xué)體系的措施

中職汽車電工電子課程理實一體化教學(xué)的本質(zhì)就是強調(diào)教師的主導(dǎo)作用，通過設(shè)定科學(xué)的教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓師生在學(xué)中做、做中學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量，最終讓學(xué)生掌握新時代汽修行業(yè)技能。結(jié)合當(dāng)前中職汽車電工電子課程教學(xué)中所存在的重理論輕實踐、教學(xué)模式單一、實訓(xùn)平臺匱乏以及校企合作層次不高等問題，中職院校必須對原有的教學(xué)模式進行改革，構(gòu)建符合汽修行業(yè)要求的理實一體化教學(xué)模式。

（一）結(jié)合行業(yè)崗位特點，優(yōu)化課程資源體系

在實施理實一體化教學(xué)前必須要清晰地認(rèn)識到理實一體化教學(xué)的最終目的是培養(yǎng)出高素質(zhì)的社會實用型人才。隨著我國汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電工電子崗位的劃分更加具體，例如汽車電工電子崗位可以分為新能源電工維修和燃油汽車電工維修崗位等。因此中職院校在實施理實一體化教學(xué)前必須要立足汽修崗位特點，結(jié)合學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃優(yōu)化課程資源體系，按照職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)對理論課程和實踐課程進行優(yōu)化組合，強調(diào)學(xué)生職業(yè)技能培訓(xùn)，從而提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)崗位的能力。在汽車電工電子課程資源優(yōu)化整合上需要采取“模塊化、任務(wù)化”的模式：模塊化就是要按照汽車電工電子行業(yè)崗位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將課程劃分為不同的教學(xué)模塊，以此達到系統(tǒng)教學(xué)的目的。任務(wù)化則是在教學(xué)中將各個知識點分為實訓(xùn)項目，通過檢驗學(xué)生在實踐操作中的成效為學(xué)生學(xué)習(xí)提供針對性建議，讓其明白汽車電子原理及實踐應(yīng)用的具體表現(xiàn)。在“汽車常用電磁器件”章節(jié)中，教師可以按照汽車檢修企業(yè)的崗位要求對課程資源進行整合，學(xué)生可根據(jù)實訓(xùn)任務(wù)選擇不同的工作區(qū)，按照下達任務(wù)→分析任務(wù)→編制清單→清單審核→領(lǐng)取物料→實施任務(wù)→檢查調(diào)試→任務(wù)評估→總結(jié)分析→歸還物料→清潔整頓的步驟完成實訓(xùn)任務(wù)。

（二）構(gòu)建理實一體化實訓(xùn)室，加強校企合作力度

理實一體化教學(xué)離不開實訓(xùn)場地的支持，目前中職院校理實一體化實訓(xùn)場地主要包括以下三個：一是針對不同汽車電氣結(jié)構(gòu)，設(shè)專用的獨立理實一體教室;二是設(shè)置固定的理實一體教室，理論授課相關(guān)設(shè)備設(shè)施保持不變;三是設(shè)置固定的理論教室，另外再根據(jù)不同學(xué)習(xí)內(nèi)容布置專用的實訓(xùn)教室。但是其或多或少存在缺陷，不利于高效學(xué)習(xí)。因此中職院校必須要突出校企合作的優(yōu)勢，依托企業(yè)參與為學(xué)生搭建理實一體化的教學(xué)模式：一方面中職院校要積極構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電工電子實訓(xùn)室。例如在汽車電工電子理實一體化教學(xué)的過程中需要的相關(guān)設(shè)備比較多，因此中職院校要結(jié)合教材教學(xué)需要構(gòu)建集中化的實訓(xùn)室，達到邊理論教學(xué)、邊實訓(xùn)操作的目的。當(dāng)然基于現(xiàn)實因素考慮，中職院?？梢酝ㄟ^構(gòu)建仿真虛擬系統(tǒng)達到實訓(xùn)操作的目的;另一方面中職院校要深化校企合作，通過校企合作彌補中職實用型師資匱乏問題。理實一體化教學(xué)要求中職院校配置“雙師型”人才，但是中職“雙師型”人才比較少，因此通過校企合作可以為學(xué)校提供具有豐富實踐經(jīng)驗的指導(dǎo)教師，增強邊教邊學(xué)的質(zhì)量。例如在“汽車電喇叭”知識講解時，通過汽修企業(yè)技師的參與可以將實踐中的檢修經(jīng)驗融入理論教學(xué)，達到理論與實踐的有效融合。

（三）豐富教學(xué)模式，采取多元化教學(xué)手段

理實一體化教學(xué)必須要突出學(xué)生的主體地位，由于汽車電工電子課程知識具有一定的枯燥性，因此在教學(xué)的過程中教師必須要采取多元化的教學(xué)手段，構(gòu)建符合學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的教學(xué)模式。對于電路問題，教師還可以組織一些趣味活動，例如讓學(xué)生自己連接電路，然后由其他學(xué)生進行檢查，既增添課堂的趣味性，還能幫助學(xué)生更好地理解線路的正確接法;對于一些很困難的問題，可以借助視頻動畫來進行講解，動態(tài)的視頻更能給學(xué)生一個直觀的印象，幫助他們理解問題。

（四）加強實訓(xùn)操作安全管理，提高師生互動

理實一體化突出邊教學(xué)邊操作，因此在具體的教學(xué)過程中，由于汽車電工電子知識操作過程中可能會存在影響學(xué)生安全的項目，例如在交流發(fā)電機學(xué)習(xí)中，可能會出現(xiàn)觸電安全隱患，因此實訓(xùn)過程除了反復(fù)強調(diào)，提高學(xué)生的安全意識外，教師在示范時應(yīng)特別提醒學(xué)生在操作過程有哪些注意事項，可能存在哪些安全隱患，確保實訓(xùn)過程有序、可控地開展。教師在進行操作示范時，要明確操作目的，解釋汽車電子的背景知識原理;對于復(fù)雜的操作過程，應(yīng)該給出分解操作步驟，以保證不同接受能力的學(xué)生都能順利理解掌握;另外每一步操作都應(yīng)該有具體的評價指標(biāo)，讓學(xué)生能自行判斷自己操作的完成度情況，從而逐步積累起作為工作人員必備的職業(yè)能力素養(yǎng)。另外實訓(xùn)操作中教師要加強與學(xué)生的互動，而不是完全由學(xué)生自主完成，所以在理實一體化教學(xué)的過程中教師必須要認(rèn)清自己的角色，既要解放課堂，也要維護課堂紀(jì)律，通過與學(xué)生的互動交流，及時了解學(xué)生對某些知識點掌握情況，從而制訂出相應(yīng)的教學(xué)方案，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)成效。

（五）優(yōu)化教學(xué)考核評價，對接職業(yè)資格考試

實踐證明，課程考核是提高教學(xué)質(zhì)量的有效措施，也是對學(xué)生學(xué)習(xí)成果進行客觀評價的重要手段。結(jié)合本理實一體課程的特點，應(yīng)采用多種考核方式加權(quán)的方式較為合理，就目前的經(jīng)驗而言，比較得到學(xué)生認(rèn)可的加權(quán)比例是平時成績∶實訓(xùn)評價∶理論考試為3∶3∶4。課程考核需要注意的地方還有很多，但整體而言，如何更好地促進學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性，更全面合理地對學(xué)生進行客觀公正的評價，是課程考核評價的改進與優(yōu)化方向。同時還要突出職業(yè)資格考試的作用，對教學(xué)質(zhì)量評價的根本就是促進學(xué)生對專業(yè)知識掌握。利用汽修專業(yè)資格考試可以系統(tǒng)地檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，分析理實一體化教學(xué)所存在的問題，最后便于教師制訂出具體的可行性對策。

三、結(jié)語

大量教學(xué)實踐表明，理實一體化是一種行之有效的教學(xué)方法。但教學(xué)實施過程中，教師應(yīng)結(jié)合具體課程特點以及自身教學(xué)資源情況，提前做好課程規(guī)劃，注意完善對實訓(xùn)過程細(xì)節(jié)的控制，設(shè)置合理的考核評價方式，這樣才能最終讓學(xué)生從中學(xué)到更多知識，為自身的職業(yè)能力發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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[3]徐峰，理實一體化教學(xué)模式在《汽車電工電子》教學(xué)中的探索[J].汽車維護與修理，2018（7）.

編輯 陳鮮艷