祝恒磊

故障1：帕薩特起步時(shí)前輪偶爾異響

關(guān)鍵詞：異響、半軸、軸承

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾新帕薩特轎車，搭載0AM型7擋干式雙離合變速器，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映車輛起步時(shí)，前輪偶爾會(huì)出現(xiàn)“咔”的一下響聲。

檢查分析：維修人員接車后試車，沒(méi)有聽(tīng)到異常聲音。再次與用戶溝通了解，只有在第一次起步時(shí)會(huì)偶爾響一下，響一聲后再不會(huì)響了;有時(shí)可能幾天都不會(huì)響。

既然試車不響，那就先把底盤(pán)螺栓用扭矩扳手按照維修手冊(cè)要求的標(biāo)準(zhǔn)扭矩全部緊固一遍，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松動(dòng)跡象。看來(lái)只能繼續(xù)試車等待異響重現(xiàn)，因?yàn)閷?duì)于異響故障，如果聽(tīng)不到聲音，是無(wú)法判斷出故障部位及原因的。

當(dāng)車輛從舉開(kāi)機(jī)往后倒車時(shí)，突然聽(tīng)到前輪響了一下，然后試車幾公里也沒(méi)有再出現(xiàn)聲音。經(jīng)過(guò)多次試車發(fā)現(xiàn)規(guī)律，D擋起步急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)“咔”的一聲，響聲過(guò)后再怎么急加速行駛都不會(huì)出現(xiàn)聲音。停車后，換入R擋急加速又是“咔”的一聲。這時(shí)突然想到，如果踩著制動(dòng)踏板掛擋加速，響聲會(huì)不會(huì)出現(xiàn)呢？拉起駐車制動(dòng)，左腳使勁踩制動(dòng)踏板，換前進(jìn)擋后右腳急踩加速踏板，響聲果然出現(xiàn)。

將車輛舉升后，一人在車上按之前的方法操作，一人在車下觀察。通過(guò)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，左前半軸部位會(huì)隨著聲音的出現(xiàn)而輕微移動(dòng)，用手摸左側(cè)半軸的外球籠處還會(huì)有振動(dòng)的感覺(jué)，懷疑可能是半軸球籠間隙過(guò)大導(dǎo)致。于是更換一正常車輛的左前半軸后試車，異響聲依然存在。難道是變速器內(nèi)部出現(xiàn)的聲音傳到半軸的？

維修人員再次分析：首先，這個(gè)聲音聽(tīng)著明顯是外球籠部位發(fā)出的;第二，如果是變速器內(nèi)部出現(xiàn)的聲音，應(yīng)該用什么方法來(lái)驗(yàn)證？本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，決定替換左前輪輪轂軸承試車，如果還不行就需要拆檢變速器了。在替換左前輪輪轂軸承后經(jīng)過(guò)反復(fù)試車，異響不再出現(xiàn)。

故障排除：更換左前輪輪轂軸承（圖1），經(jīng)過(guò)1個(gè)月的跟蹤回訪用戶，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：異響是汽車維修最大的難題，尤其是底盤(pán)異響，很難憑借聲音馬上判斷出故障點(diǎn)。所以要想準(zhǔn)確地找到異響的故障點(diǎn)，一是靠經(jīng)驗(yàn)，二就是思路，而思路就是能準(zhǔn)確地再現(xiàn)故障的聲音。適當(dāng)采取一些手段，比如搖晃或是運(yùn)用一些設(shè)備等，更容易使異響故障重現(xiàn)。針對(duì)這輛車而言，采取的則是模擬起步時(shí)的條件，來(lái)重現(xiàn)故障聲音。

故障2：途觀換擋沖擊

關(guān)鍵詞：變速器、線路、供電

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾途觀2.0T，搭載09G型6擋自動(dòng)變速器，行駛里程9.8萬(wàn)km。用戶反映車輛有時(shí)換擋沖擊。

檢查分析：維修人員接車后檢查，換擋嚴(yán)重沖擊，故障現(xiàn)象明顯。連接故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，在變速器系統(tǒng)讀取到故障碼“P1602——端子30供電電壓過(guò)低，對(duì)地短路”，故障碼為靜態(tài)，無(wú)法刪除。

本著從簡(jiǎn)到繁的順序，首先根據(jù)電路圖檢查變速器控制單元的供電熔絲，沒(méi)有問(wèn)題。將車輛升起，檢查變速器閥體插接器，發(fā)現(xiàn)個(gè)別端子有氧化現(xiàn)象。將氧化的端子重新處理，故障碼依舊存在，無(wú)法清除。讀取變速器數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，變速器狀態(tài)一欄顯示為“故障”。根據(jù)電路圖測(cè)量變速器控制單元插接器的1號(hào)和2號(hào)端子（圖2），這2個(gè)端子都為搭鐵，沒(méi)有問(wèn)題。根據(jù)資料可以看出，變速器控制單元的1號(hào)和2號(hào)端子都為搭鐵線，沒(méi)問(wèn)題;27號(hào)和28號(hào)端子與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，為蓄電池電壓，也沒(méi)問(wèn)題。3端子應(yīng)為30號(hào)火線，可是現(xiàn)在卻沒(méi)有電，看來(lái)這就是故障原因了。

從電路圖看，變速器控制單元的3號(hào)端子與Tiptronic開(kāi)關(guān)F189的10號(hào)端子共用熔絲SC20。SC20之前已經(jīng)檢查過(guò)，沒(méi)有問(wèn)題，F(xiàn)189功能正常（圖3），因此維修人員判斷是SC20到變速器控制單元之間的線路出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致。經(jīng)過(guò)仔細(xì)查找終于發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，位于左前照燈后方的變速器控制單元線束中有斷路。經(jīng)過(guò)與用戶交流，由于此車以前出過(guò)事故，變速器控制單元線束當(dāng)時(shí)修理過(guò)，線束沒(méi)有做好防水處理導(dǎo)致氧化腐蝕。

故障排除：在用戶要求下，維修人員將破損的線束修復(fù)并做好防水絕緣處理，清除故障碼后試車，故障排除。