地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)與控制策略分析研究

曹慶峰 姜作偉

摘 要：目前，為了能夠有效加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性以及清除地鐵深基坑施工過(guò)程中的各項(xiàng)安全隱患，相關(guān)施工環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人需要加強(qiáng)對(duì)地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的控制管理，進(jìn)一步提升我國(guó)地鐵深基坑效率。對(duì)此，相關(guān)地鐵深基坑施工計(jì)劃的負(fù)責(zé)人需要對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析與預(yù)測(cè)，并針對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)尋找有效的控制策略，進(jìn)一步做好地鐵深基坑施工過(guò)程中的控制工作，確保施工工人以及地鐵運(yùn)營(yíng)的安全?；诖?，本文首先介紹了影響地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的因素，接著從四個(gè)方面來(lái)闡述加強(qiáng)地鐵深基坑施工安全控制的有效策略，以供相關(guān)人士交流。

關(guān)鍵詞：地鐵;深基坑;風(fēng)險(xiǎn)與控制

0 引言

由于我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市人口的數(shù)量呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢(shì)，因此，城市在其發(fā)展過(guò)程中面臨著巨大的發(fā)展壓力，相關(guān)建筑企業(yè)需要根據(jù)如今的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行有計(jì)劃的施工與項(xiàng)目建設(shè)。尤其是對(duì)于一些地下項(xiàng)目的建設(shè)，建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要做好深基坑施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備。對(duì)于地鐵建設(shè)的施工來(lái)說(shuō)，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用能夠較好地為建筑工程提高安全保障，進(jìn)一步提高項(xiàng)目的安全指數(shù)，從而全面提升建筑工程的質(zhì)量和效率。除此之外，在地鐵建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)施工工人需要在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)的支護(hù)設(shè)施來(lái)確保項(xiàng)目的穩(wěn)定性與安全性，由于支護(hù)技術(shù)容易受到實(shí)際情況的影響而受到牽連，深基坑施工負(fù)責(zé)人需要對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行檢查與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，并采取有效的策略進(jìn)行控制，提高地鐵深基坑工程的質(zhì)量。

1 影響地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的因素

1.1 環(huán)境因素的影響

一般情況下，地鐵深基坑施工的難易程度取決于現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境與條件，如果地鐵深基坑施工區(qū)域的條件比較惡劣，所在區(qū)域的地質(zhì)較差土地松軟，就會(huì)導(dǎo)致地鐵深基坑施工過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的安全意外，增大了深基坑施工的危險(xiǎn)系數(shù)。與此同時(shí)，如果地鐵深基坑的施工受到施工環(huán)境影響較大的時(shí)候，就會(huì)為后期的施工環(huán)節(jié)留下隱患，大大降低了地鐵深基坑施工的質(zhì)量[1]。

1.2 制度因素的影響

由于現(xiàn)階段地鐵深基坑施工工程得到高速發(fā)展，許多施工安全方面涉及到的安全管理制度都沒(méi)有得到完善，導(dǎo)致地鐵深基坑施工過(guò)程缺乏針對(duì)性與技術(shù)性指導(dǎo)。在缺乏可行性較強(qiáng)的施工安全機(jī)制前提下，極容易引發(fā)各種各樣的施工安全問(wèn)題，阻礙了地鐵深基坑施工工程的發(fā)展。

1.3 其他因素的影響

在進(jìn)行地鐵深基坑施工計(jì)劃的實(shí)施時(shí)，還需要考慮其他因素對(duì)其施工安全的影響：第一，施工人員因素的影響，在進(jìn)行地鐵深基坑施工時(shí)，若施工人員對(duì)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)薄弱，可能會(huì)導(dǎo)致實(shí)際操作出現(xiàn)誤差，而操作不規(guī)范會(huì)嚴(yán)重影響地鐵深基坑施工的基礎(chǔ)安全，不僅會(huì)延誤工期，還有可能會(huì)降低施工的效率和速度;第二，相關(guān)技術(shù)的影響，俗話說(shuō)技術(shù)決定生產(chǎn)，在進(jìn)行地鐵深基坑施工的過(guò)程中，一旦技術(shù)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，會(huì)直接影響地鐵深基坑施工的安全，除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的情況和施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的狀況及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)，以減少地鐵深基坑施工的安全問(wèn)題[2]。

2 加強(qiáng)地鐵深基坑施工安全控制的有效策略

2.1 在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的勘測(cè)

在整個(gè)地鐵深基坑施工項(xiàng)目開(kāi)始之初，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人就必須聘請(qǐng)具備較高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的地質(zhì)勘測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行勘查，對(duì)項(xiàng)目區(qū)域的環(huán)境與條件進(jìn)行全面且系統(tǒng)的檢查，并要求地質(zhì)勘測(cè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)勘測(cè)結(jié)果繪制出圖標(biāo)以表示土質(zhì)情況以及地下水位情況，為地鐵深基坑施工工程的安全實(shí)施提供有效保障。根據(jù)這份檢測(cè)報(bào)告，相關(guān)施工人員可以制定有針對(duì)性的施工方案，明確地下水位的排放情況以及地面水管的鋪設(shè)位置，進(jìn)而在施工區(qū)域搭建有效的支護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)深基坑施工工程有一個(gè)全面的控制，進(jìn)一步保證了施工工程的安全性[3]。除此之外，當(dāng)遇到了臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)的人員需要時(shí)刻關(guān)注地下水位的上漲情況以及地質(zhì)的變化情況，及時(shí)做出分析，并如實(shí)上報(bào)給相關(guān)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。這樣一來(lái)，負(fù)責(zé)人能夠根據(jù)地鐵深基坑施工區(qū)域的變化情況對(duì)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整，大大提升了該項(xiàng)工程的安全系數(shù)，促進(jìn)了深基坑施工工程的發(fā)展。

2.2 為深基坑施工制定詳細(xì)的方案

眾所周知，任何一個(gè)目標(biāo)明確的項(xiàng)目想要落實(shí)都離不開(kāi)一個(gè)完善系統(tǒng)的方案，因此，在深基坑項(xiàng)目進(jìn)行之前，首先要設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的施工方案，而方案的整體質(zhì)量會(huì)直接影響后期施工的進(jìn)度與效率。在設(shè)計(jì)方案時(shí)，相關(guān)人員首先要對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的情況進(jìn)行了解，對(duì)項(xiàng)目目的有一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)與理解，之后再與專(zhuān)業(yè)的制作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行討論，參考多方面的因素與意見(jiàn)，從而確保施工計(jì)劃的質(zhì)量和科學(xué)性。除此之外，在整個(gè)施工方案中，不僅包括各個(gè)工序會(huì)涉及到的相關(guān)技術(shù)、施工流程以及傳統(tǒng)工藝，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理布局，如：地下水定位、土質(zhì)支護(hù)、環(huán)境勘探、土方開(kāi)挖、使用的機(jī)械部件等等，只有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃才能確保施工的順利進(jìn)行，進(jìn)一步提升施工的質(zhì)量與效率。

2.3 增強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中排水的處理

在地鐵深基坑施工中，如若土質(zhì)含水量較高，將會(huì)直接影響基坑的穩(wěn)定性，增加施工的危險(xiǎn)性。因此，在施工過(guò)程中，需要施工企業(yè)和團(tuán)隊(duì)不斷對(duì)土質(zhì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，加強(qiáng)排水工作，以確保施工的安全性。

具體操作如下：首先，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所在地區(qū)的實(shí)際情況，選擇井點(diǎn)降水的方法，即在坑基開(kāi)挖前，在其四周鋪設(shè)一定數(shù)量的濾水管，以確保土質(zhì)干燥。這種方法能有效降低地下水水位，以避免影響深基坑的建設(shè)和性能。其次，在深基坑周?chē)⑴潘到y(tǒng)，將施工時(shí)產(chǎn)生的滲透水以及雨水及時(shí)排出，從而保證施工的順利進(jìn)行。最后，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝水泵，根據(jù)施工前的抽水實(shí)驗(yàn)獲取相應(yīng)的地下水壓、水位、等信息，以確保地鐵深基坑施工中的抽水量和水位達(dá)到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步提升深基坑施工的安全性。與此同時(shí)，還要制定切實(shí)可行的降水方案，為施工的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

2.4 完善相關(guān)的施工方案與安全控制體系

2.4.1 健全現(xiàn)有的施工方案

在實(shí)際的地鐵深基坑施工作業(yè)過(guò)程中，相關(guān)的施工單位需要對(duì)施工區(qū)域的各項(xiàng)安全問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮與評(píng)估，利用性能較高的鋼筋混凝土或鋼材作為支撐，與此同時(shí)，還要對(duì)整個(gè)施工區(qū)域所需要用到的支撐材料的數(shù)目做出統(tǒng)計(jì)，確保支撐材料能夠滿足實(shí)際的施工需求，從而提升地鐵深基坑施工的質(zhì)量與效率。對(duì)于地鐵建設(shè)而言，支撐材料必須具備附加軸力裝置，通過(guò)該裝置的輔助，相關(guān)施工人員可以根據(jù)實(shí)際的施工情況將現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)支撐軸力進(jìn)行附加，進(jìn)一步優(yōu)化支撐施工方案[4]。

2.4.2 完善施工安全體系

相關(guān)的地鐵深基坑施工單位需要根據(jù)現(xiàn)階段的施工技術(shù)情況來(lái)優(yōu)化對(duì)應(yīng)的施工安全制度與體系，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以將一些合理的創(chuàng)新理念和專(zhuān)業(yè)控制理論進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化深基坑施工安全的控制體系，確保控制體系在應(yīng)用的過(guò)程中更加具備可行性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了能夠進(jìn)一步確保地鐵深基坑的施工安全和質(zhì)量，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要針對(duì)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)尋找不同的有效控制措施，有效應(yīng)對(duì)施工安全問(wèn)題。在必要的時(shí)候，可以在地鐵深基坑施工區(qū)域搭建相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步確保地鐵工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，減少施工過(guò)程中事故的發(fā)生。對(duì)此，為了進(jìn)一步完善現(xiàn)有的施工安全制度，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要盡快確立有效的安全體系。

參考文獻(xiàn)：

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[4]秦超.地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及其控制技術(shù)[J].百科論壇電子雜志，2019（1）：44.