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      探究溫拌瀝青在高速公路施工中的應(yīng)用

      2021-09-10 22:43:47向堅
      交通科技與管理 2021年8期
      關(guān)鍵詞:高速公路施工技術(shù)

      向堅

      摘 要:溫拌瀝青是響應(yīng)國家綠色節(jié)能理念而產(chǎn)生的全新技術(shù)形式,將其用于高速公路項目施工,可有效減少公路施工階段的能源消耗和廢氣排放。本文在闡述溫拌瀝青技術(shù)工藝原理及優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,就其高速公路施工中的應(yīng)用要點展開分析,并指出溫拌瀝青技術(shù)在具體公路項目中的應(yīng)用情況。期望能進(jìn)一步提升溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用水平,促進(jìn)高速公路建設(shè)項目的有序開展。

      關(guān)鍵詞:溫拌瀝青;高速公路;施工技術(shù)

      1 溫拌瀝青工藝原理及技術(shù)優(yōu)勢

      1.1 工藝原理

      溫拌瀝青技術(shù)指的是在拌和瀝青混合料階段,加入一定的溫拌劑并進(jìn)行充分?jǐn)嚢?當(dāng)瀝青與溫拌劑充分混合反應(yīng)后,瀝青表面會產(chǎn)生一層潤滑層;提高了瀝青與石料的裹覆能力及粘附力,改善了混合料的和易性。受此影響,瀝青混合料拌合、施工溫度降低30℃左右;節(jié)省了施工能耗,提升了公路建設(shè)質(zhì)量。

      1.2 技術(shù)優(yōu)勢

      將溫拌瀝青技術(shù)用于高速公路路面施工,能有效地提升高速公路項目建設(shè)的整體效益。一方面,與常規(guī)的熱拌瀝青相比,溫拌瀝青在拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工階段的溫度普遍較低,這有效地降低了高速公路項目施工的能量損耗。另一方面,使用溫拌瀝青技術(shù)后,高速公路的質(zhì)量效益較高,公路使用壽命較長。此外,溫拌瀝青符合國家綠色節(jié)能發(fā)展理念,在項目施工中,該技術(shù)排放的廢氣較少,對于周圍環(huán)境的污染較小,有效地滿足了新時期的高速公路建設(shè)需要[1]。

      2 高速公路施工中溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用要點

      2.1 試驗段鋪筑

      系統(tǒng)全面地開展施工準(zhǔn)備工作,能為溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造良好條件。溫拌瀝青施工準(zhǔn)備階段,應(yīng)重點突出試驗段的鋪筑。試驗段鋪筑技術(shù)要求為:根據(jù)已經(jīng)校核的設(shè)計要求,生產(chǎn)一定數(shù)量的混合料進(jìn)行試驗段鋪筑,試驗段鋪筑的目的在于:校正拌和場各項參數(shù),并完成各種施工機具類型、數(shù)量以及配合方式的檢驗,確保其滿足松鋪系數(shù)控制需要,滿足工藝流程控制要求。通常試驗段在正線上鋪筑,鋪筑長度為100 m~200 m。

      2.2 材料配比設(shè)計

      溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用效果受材料拌和質(zhì)量的直接影響。在材料拌和前,先應(yīng)做好各幅路面前期搭接工作,要求搭接的間距保持在20 cm~30 cm,實現(xiàn)各幅路面的有效地鏈接。同時進(jìn)行材料選擇和配比的系統(tǒng)設(shè)計,該環(huán)節(jié)中,要求做好瀝青材料質(zhì)量的系統(tǒng)管理;高速公路多采用石油瀝青,瀝青混合料中的粗集料和細(xì)集料多選擇石灰?guī)r,選擇水與原液混合物作為添加劑。通常水與原液混合物添加劑配比保持在17:100。此外針對初始原材料的配合設(shè)計,應(yīng)注重材料毛體積相對密度、孔隙率、飽和度等參數(shù)的設(shè)計[2](見表1)。

      2.3 材料拌和

      在材料拌和中,應(yīng)注重以下技術(shù)要點:其一,高速公路項目溫拌瀝青多采用間歇式拌和設(shè)備,在該設(shè)備使用中,應(yīng)注意自動添加等配套裝置設(shè)備的安裝,滿足拌和添料需要。其二,在瀝清攪拌過程中,應(yīng)按照設(shè)計要求規(guī)范添加溫拌劑;通常當(dāng)瀝青噴灑延時3 s后,開始噴灑溫拌劑,要求溫拌劑噴灑扇面需與瀝青噴灑扇面基本重合,而且拌和鍋排氣的孔徑最小要保持在30 cm,這樣有助于拌和過程產(chǎn)生水汽的快速排出。其三,在對瀝青進(jìn)行噴水處理中,應(yīng)先噴灑3 min,然后充分?jǐn)嚢杌旌?。其四,瀝青混合料攪拌勢必會產(chǎn)生水蒸氣,結(jié)合溫拌瀝青經(jīng)驗可知,水蒸氣會帶走一部分粉料,故而在攪拌的過程中應(yīng)注意粉料的規(guī)范添加;另外溫拌瀝青還應(yīng)添加適量的纖維,以此來提升溫拌瀝青的整體性能。其五,根據(jù)工程項目建設(shè)需要,一旦高速公路項目需要進(jìn)行溫拌瀝青混合料再次拌和,則需要按照設(shè)計要求規(guī)范控制拌和過程,同時需保證路面搭接距離保持在1 m左右。

      2.4 運輸

      溫拌瀝青運輸應(yīng)注重兩個層面的控制:一方面,在運輸車輛管理中,清除運輸車輛中的污染物,并在車廂內(nèi)圖譜隔離潤滑劑,確保潤滑劑涂抹均勻。潤滑劑嚴(yán)禁使用使石油衍生物,避免影響瀝青性質(zhì)。另一方面,選擇大噸位自卸汽車運輸,在裝料過程中,要求裝料車去年后移動,按照前、中、后三次接料。運輸中應(yīng)采用篷布覆蓋,并需做好雨霧天的保護(hù)處理。

      2.5 攤鋪

      瀝青混合料多采用集中溫拌的形式加工,在材料運往施工現(xiàn)場前,需要檢查出廠瀝青混合料的溫度,然后在考慮運料車拌和功率和運輸量的基礎(chǔ)上,調(diào)整混合料的裝料速率。在混合料具體運輸中,要求根據(jù)天氣狀況,做好運料泵車的保溫及隔熱管理,同時確保泵車運行平穩(wěn),避免瀝青混合料離析。

      在瀝青混合料攤鋪階段,現(xiàn)需要對攤鋪機上的熨平板進(jìn)行加熱處理,要求熨平板的溫度控制在100℃以上。同時應(yīng)事先調(diào)整好攤鋪機的工作性能,在保證攤鋪均勻性的基礎(chǔ)上,努力提升攤鋪的效率,防止混合料攤鋪出現(xiàn)離析和裂縫問題。

      2.6 碾壓

      完成混合料攤鋪后,還需要對其進(jìn)行碾壓處理;溫拌瀝青嚴(yán)格遵守緊跟、慢壓、高頻、低幅的碾壓原則。振壓和靜壓是溫拌瀝青施工常見的兩種碾壓方式,采用振壓時,要求相鄰碾壓間預(yù)留位置保持在20 cm,而當(dāng)采用靜壓方式時,預(yù)留的間距應(yīng)超過20 cm。碾壓過程中,要求不論是在初壓、復(fù)壓還是終壓中,壓路機碾壓方向均需保持一致,且行車速度要保持平穩(wěn),以此來提升路面的密實程度,延長公路的使用壽命。要注意的是,在終壓過程中,應(yīng)注意消除前期碾壓所形成的痕跡,確保高速公路路面的整體性、平順性。

      3 溫拌瀝青技術(shù)在高速公路施工項目中的應(yīng)用

      3.1 項目概況

      某高速公路全長80 km,初期設(shè)計為雙向4車道,設(shè)計行車速度為120 km/h,路面寬度為12 cm。項目施工中,采用溫拌瀝青施工技術(shù)進(jìn)行路面施工處理,完成施工后,對項目施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,有效地滿足了項目質(zhì)量控制要求,延長了道路的使用壽命。

      3.2 溫拌瀝青技術(shù)的具體應(yīng)用

      本高速公路項目采用溫拌瀝青技術(shù)進(jìn)行具體施工;瀝青材料為石油瀝青,而溫拌劑選擇RH溫拌改性劑。在項目初期階段,對原材料的質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)檢測,要求材料質(zhì)量滿足JTGF40-2017的管理要求。材料配比設(shè)計中,進(jìn)行集料摻配比例的系統(tǒng)設(shè)計,同時根據(jù)馬歇爾試驗分析不同配比下項目的施工參數(shù),最終確定本項目溫拌瀝青混合料油石比為4.8%?;旌狭蠑嚢柚?,嚴(yán)格按照初期設(shè)計的要求進(jìn)行材料添加和攪拌控制,攪拌中所產(chǎn)生的整體,通過混合料拌和區(qū)上部的排氣口排出,排氣口孔徑保持在30 cm以上。項目瀝青混合料攤鋪中,將熨平板預(yù)熱30 min,確保其溫度保保持在100℃,規(guī)范控制攤鋪速度,確保攤鋪材料均勻。采用人工找平方式進(jìn)行攤鋪材料找平,并對找平后的路面進(jìn)行碾壓處理。項目采用鋼輪壓路機進(jìn)行碾壓處理,要求初壓時瀝青混合料溫度保持在125℃,碾壓速度保持在3.5 km/h~4.5 km/h,復(fù)壓過程中,壓路機速度保持在2.5 km/h~3.5 km/h,碾壓次數(shù)控制在2~3次,最后在瀝青路面低于70℃之前進(jìn)行終壓,確保路面整體穩(wěn)定性。本項目施工結(jié)束后,對溫拌瀝青技術(shù)應(yīng)用效果進(jìn)行檢測,該技術(shù)下,公路整體穩(wěn)定性提升,施工過程廢氣排放減少,綜合效益突出。

      4 結(jié)論

      溫拌瀝青是高速公路施工技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的趨勢,新時期,施工人員只有充分認(rèn)識到溫拌瀝青技術(shù)的優(yōu)勢特征,然后結(jié)合項目實際,進(jìn)行該技術(shù)施工要點的系統(tǒng)把控,才能有效地提升溫拌瀝青技術(shù)應(yīng)用水平,保證工程項目建設(shè)質(zhì)量,繼而促進(jìn)高速公路建設(shè)工程的有序發(fā)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]田春員.公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝探討[J].工程技術(shù)研究,2020,61(5):158-159.

      [2]廖明文.探究長隧道溫拌瀝青混凝土路面面層施工工藝[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2019,17(3):255-256.

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