公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施簡(jiǎn)述

班柯楠

摘要：現(xiàn)在我國(guó)的道路建設(shè)得到了飛速的進(jìn)步，當(dāng)前道路建設(shè)工程使用最多的技術(shù)就是瀝青混凝土路面。不過(guò)瀝青混凝土施工質(zhì)量會(huì)受到工程設(shè)計(jì)、施工等多方面的影響，出現(xiàn)了很多種瀝青混凝土路面危害，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的道路交通的安全發(fā)展。本篇文章對(duì)我國(guó)的瀝青混凝土進(jìn)行了實(shí)際考察，對(duì)比較常見(jiàn)的一些瀝青混凝土病害進(jìn)行了總結(jié)和分析，并提出了一些具有針對(duì)性的解決辦法，希望可以對(duì)我國(guó)的高速公路發(fā)展起到一定的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;裂縫;病害;處理方法

引言

在具體的公路路面施工過(guò)程中，瀝青公路有著極為顯著的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)用過(guò)程中具有高度的連續(xù)性，并且屬于無(wú)接縫路面的一種。在其構(gòu)建過(guò)程中，有較為堅(jiān)實(shí)及平坦的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，其自身的行車(chē)舒適性相對(duì)較強(qiáng)，然而在公路長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，逆行路面的構(gòu)件容易存在一定程度現(xiàn)實(shí)損害，由此，施工單位在發(fā)展過(guò)程中需要擁有較為科學(xué)的意識(shí)以及極為優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理地對(duì)施工工藝進(jìn)行有效的應(yīng)用，進(jìn)而對(duì)立項(xiàng)路面進(jìn)行綜合性的修復(fù)以及保養(yǎng)，由此使瀝青路面所擁有的損害程度得以大幅度降低。

1目前我國(guó)公路混泥土瀝青路面類(lèi)型特點(diǎn)

1.1瀝青罐入式公路路面

目前我國(guó)瀝青路面主要是以瀝青貫入式路面、瀝青碎石路面、瀝青表面路面來(lái)體現(xiàn)，其中瀝青貫入式公路路面，具備路面穩(wěn)定度佳，且整體抗滑性較好的優(yōu)勢(shì)，但該路面也常會(huì)出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)多孔，所以排水性相對(duì)較為有限。

1.2瀝青碎石式公路路面

瀝青碎石式公路路面，即在借助瀝青碎石混合料，按照瀝青、集料的相關(guān)科學(xué)配合比例做實(shí)時(shí)攪拌后攤鋪成型，瀝青混合料整體空隙率較為明顯，該瀝青路面整體穩(wěn)定性高，成本也比較低，但同樣的其發(fā)生各種病害風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較高。

2公路混泥土瀝青路面病害存在的問(wèn)題

龜裂成因，在眾多瀝青混凝土路面病害當(dāng)中，經(jīng)常出現(xiàn)的一種是龜裂。通常情況會(huì)會(huì)發(fā)生在公路的表面層，出現(xiàn)龜裂的主要原因就是因?yàn)楣窂?qiáng)度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。出現(xiàn)龜裂以后，會(huì)向四周繼續(xù)蔓延然后變成一種連續(xù)性的裂紋，嚴(yán)重影響到了交通安全。公路路基也會(huì)造成龜裂。如果路基的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)造成龜裂。比如福建省聯(lián)絡(luò)線高速公路的平均下水位比較高，水就會(huì)對(duì)路基進(jìn)行侵蝕，長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕作用就會(huì)降低路面的強(qiáng)度，路基慢慢沉降，路面就會(huì)出現(xiàn)龜裂的問(wèn)題。裂縫病害，裂縫病害是瀝青混凝土路面使用中出現(xiàn)的病害，根據(jù)實(shí)際成因不同，主要分為龜裂、橫向及縱向裂縫，嚴(yán)重影響路面的使用效果。需要通過(guò)使用養(yǎng)護(hù)技術(shù)，依據(jù)瀝青和瀝青混合料的質(zhì)量、氣溫原因、施工工藝等進(jìn)行分析，裂縫主要由于周?chē)h(huán)境的溫度、干濕度、施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足等導(dǎo)致。路面變形病害，路面變形病害是現(xiàn)代瀝青混凝土路面常見(jiàn)的一種病害，其主要的出現(xiàn)形式為車(chē)轍、變形、沉陷、鼓包等。路面變形病害嚴(yán)重影響路面的平整度，易在路面中引發(fā)交通事故。路面變形的主要原因是瀝青和瀝青混合料的質(zhì)量與汽車(chē)給路面形成的荷載作用。

3公路混泥土瀝青路面修復(fù)措施

3.1科學(xué)合理的微表處修復(fù)施工技術(shù)

目前我國(guó)瀝青路混泥土路面面類(lèi)型特點(diǎn)、路面常見(jiàn)典型病害、路面其他病害的分析，做好公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工便顯得極為重要，這也是防治公路瀝青路面病害的關(guān)鍵依據(jù)。比如選取科學(xué)合理的微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)時(shí)，便可按照標(biāo)準(zhǔn)分配乳化瀝青、礦物料、添加劑量等模式，搭配相關(guān)機(jī)械設(shè)備制成養(yǎng)護(hù)原料，之后以雙層攤鋪或者單層攤鋪的方法，對(duì)公路瀝青路面做實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)。相關(guān)施工作業(yè)人員可先對(duì)所用石料強(qiáng)度、堅(jiān)固性等質(zhì)量參數(shù)做實(shí)時(shí)測(cè)定，確保微表處養(yǎng)護(hù)效果完全達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，針對(duì)相應(yīng)公路瀝青混泥土路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不高、抗損能力差的特點(diǎn)，去強(qiáng)化路段面層養(yǎng)護(hù)，達(dá)到有效改善現(xiàn)有公路瀝青路面各種裂縫、松散病害，同時(shí)節(jié)省路面養(yǎng)護(hù)成本的目的。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的便捷性佳、經(jīng)濟(jì)性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)極為突出，將之用于日常公路瀝青混泥土路面管理中，可以取得十分顯著的效果。

3.2龜裂修復(fù)

當(dāng)公路出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象以后，施工單位一定要及時(shí)的派出專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修，維修方法要根據(jù)實(shí)際情況而定。如果龜裂不是特別嚴(yán)重可以采取銑刨操作對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，在這個(gè)過(guò)程中需要使用專(zhuān)業(yè)的維修設(shè)備才可以完成修復(fù)工作。如果是龜裂程度比較嚴(yán)重的路面則需要將出現(xiàn)龜裂部分的路面切割，然后重新鋪設(shè)新的路面，采用專(zhuān)業(yè)的切割機(jī)將龜裂路面打碎，然后清理掉原來(lái)的碎塊，對(duì)路面路基進(jìn)行檢查，路基良好就可以進(jìn)行重鋪了，如果路基也出現(xiàn)了損壞，需要先維修路基在進(jìn)行鋪設(shè)工作。

3.3橫向裂縫鋪抗裂貼處治

抗裂貼具有很高的抗拉強(qiáng)度，較強(qiáng)的韌性和表面剛度，適用于處治水泥穩(wěn)定碎石基層由于溫度影響或垂直荷載作用引起的裂縫。將其貼在水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫處，能有效的減少并阻斷其輻射到路面的溫縮應(yīng)力，有效減少因基層裂縫反射而產(chǎn)生的路面裂縫。具體處治步驟為：①對(duì)裂縫采用壓力水清洗干凈并吹干，使用SBS改性瀝青進(jìn)行灌縫，每道裂縫滴灌不少于2遍，直到灌滿(mǎn)為止。②為保證防裂貼與基層開(kāi)裂面粘結(jié)牢固，灌縫后在裂縫表面涂刷熱瀝青粘結(jié)層。③涂刷粘結(jié)層后在基層裂縫表面及時(shí)鋪設(shè)寬度不小于0.5m的抗裂貼，以保證粘結(jié)層的粘結(jié)性能?？沽奄N鋪設(shè)完成后使用膠輪壓路機(jī)將其壓實(shí)，以保證密實(shí)性。為保證防裂效果，應(yīng)在裂縫處理完畢后及時(shí)鋪筑路面瀝青混凝土。（3）針對(duì)沉降式裂縫應(yīng)對(duì)沉降塌陷部分進(jìn)行鑿除，對(duì)路基進(jìn)行加固，待路基加固處理后再對(duì)其產(chǎn)生的輻射性裂縫進(jìn)行處治。

3.4罩面養(yǎng)護(hù)

罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在瀝青路面上加鋪一層薄層，主要功能是減少行車(chē)振動(dòng)，通過(guò)強(qiáng)化路面的平整程度、提升行車(chē)的感覺(jué)、恢復(fù)路面的粗糙程度，提升道路安全。采用罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)可緩解路面表面的損壞程度，延長(zhǎng)路面的使用壽命。使用這種措施時(shí)，可節(jié)約能量，減少由于施工形成的污染。

3.5稀漿封層氧化法

在瀝青混凝土路面修復(fù)中，施工單位需要結(jié)合公路施工實(shí)際情況，落實(shí)稀漿封層修復(fù)法，為了充分發(fā)揮出這一技術(shù)的作用，施工單位需要提前清理公路表面，在稀漿封層之前，需要全面清除公路表面的雜物，有效黏合漿液和地表。其次根據(jù)公路修復(fù)要求，合理控制試驗(yàn)配比，確定稀漿配比數(shù)值，有效開(kāi)展后續(xù)制作工作。施工單位要注意控制漿液材料制作質(zhì)量，根據(jù)配合比方案，在攪拌機(jī)械設(shè)備中裝入填料，有序開(kāi)展攪拌工作。最后落實(shí)鋪灑作業(yè)，施工人員需要均勻地鋪灑材料，有效修復(fù)公路路面的裂縫問(wèn)題，同時(shí)降低路面老化的速度，有效控制公路路面發(fā)生裂縫和下沉等問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

為提升路面質(zhì)量，需要提升路面施工工藝，提高修護(hù)技術(shù)的使用頻次，為了減少路面修護(hù)質(zhì)量成本，應(yīng)提高路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇水平，使用適合的路面預(yù)防性修護(hù)措施對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過(guò)修護(hù)技術(shù)的合理使用可改善我國(guó)道路情況，提升我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。

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