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      單軌吊在煤礦輔助運(yùn)輸中的應(yīng)用

      2021-09-10 01:44:10李永起
      家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年6期
      關(guān)鍵詞:吊車絞車機(jī)車

      李永起

      摘要:單軌吊在煤礦輔助運(yùn)輸中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,它打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式所存在的一些弊端,以其更加先進(jìn)性的特性應(yīng)用到煤礦輔助運(yùn)輸中。本文首先論述了傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式存在的一些問題,指出了其中的弊端,并對單軌吊運(yùn)輸?shù)姆诸惣案髯缘奶攸c(diǎn)進(jìn)行了分析研究,總結(jié)了四種單軌吊運(yùn)輸方式的優(yōu)勢和不足之處。最后,對單軌吊在運(yùn)輸中的應(yīng)用條件做出了相關(guān)內(nèi)容的闡述。

      關(guān)鍵詞:單軌吊;輔助運(yùn)輸

      前言

      現(xiàn)如今,隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷完善,我國煤礦輔助運(yùn)輸?shù)姆绞揭仓饾u走向了現(xiàn)代化。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式已不利于更好地完成運(yùn)輸工作,它不僅降低了運(yùn)行的效率,而且具有較多的安全隱患。然而,采用單軌吊的運(yùn)輸方式卻能夠很好的完成連續(xù)化運(yùn)輸,且可在主運(yùn)皮帶系統(tǒng)巷道內(nèi)跨越式運(yùn)行,對環(huán)境的適應(yīng)能力較強(qiáng),保障了運(yùn)輸?shù)陌踩院托?,使其更加順利的?shí)現(xiàn)煤礦輔助運(yùn)輸工作。

      一、傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸存在的問題

      1.地軌機(jī)車運(yùn)輸存在的問題

      地軌機(jī)車分為架線電機(jī)車、蓄電池電機(jī)車和柴油地軌機(jī)車,無論哪種地軌機(jī)車,都收到坡度因素的制約,不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸。地軌機(jī)車受瓦斯、坡度、巷道設(shè)備等條件限制,也無法實(shí)現(xiàn)斜巷內(nèi)連續(xù)運(yùn)輸,也無法在皮帶巷道內(nèi)跨越皮帶系統(tǒng)運(yùn)行

      另外架線電機(jī)車在使用過程中,集電器和架線之間摩擦易產(chǎn)生劇烈的火花;蓄電池電機(jī)車的續(xù)航能力有限,受電量影響,運(yùn)行距離較短;柴油地軌機(jī)車雖然續(xù)航能力提升了,但需要巷道增加通風(fēng)量滿足運(yùn)行要求。

      2.絞車運(yùn)輸存在的問題

      絞車運(yùn)輸在運(yùn)行過程中也存在著一定的問題。由于礦井下面的環(huán)境情況復(fù)雜、條件惡劣,且地面有較大的坡度。因此,在實(shí)行絞車運(yùn)輸?shù)倪^程中,需要耗費(fèi)一定的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力,往往采用一個(gè)絞車是無法完成運(yùn)行工作的。那么,這時(shí)通常會運(yùn)用多個(gè)絞車進(jìn)行提升。這樣一來,就增多了運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié),并且在每一個(gè)環(huán)節(jié)中都需要較多的人力資源幫助完成其運(yùn)輸工作,增加了運(yùn)輸?shù)某杀?,降低了運(yùn)輸效率。同時(shí),在使用絞車運(yùn)輸方式時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要花費(fèi)更多的開支和時(shí)間,而會影響到后續(xù)工作的開展。

      二、單軌吊運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

      1.繩牽引單軌吊車

      利用繩牽引單軌吊車能夠順利的完成運(yùn)輸工作,它是以絞車為動力進(jìn)而對單軌吊車產(chǎn)生一定的牽引力。在這一運(yùn)輸過程中,鋼絲繩發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。通過使用鋼絲繩,能夠牽引著單軌吊車在軌道上順利的運(yùn)行,從而更好的完成了運(yùn)輸工作。同時(shí),利用鋼絲繩進(jìn)行單軌吊車的牽引存在著很多的好處,通過這種方式,可以在很大程度上節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,有助于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會,推動社會和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。然而,在運(yùn)行時(shí)具備優(yōu)勢的同時(shí),也存在著一定的不足之處。運(yùn)用這種方式存在著一定的安全隱患,從而使它的運(yùn)用范圍在很大程度上受到了限制。

      2.防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車

      防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車是一種利用電力而產(chǎn)生牽引的單軌吊車,它在運(yùn)行時(shí)以懸吊的方式進(jìn)行工作。防爆蓄電池機(jī)車運(yùn)作時(shí)也需要一個(gè)動力源作為運(yùn)行支撐、防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車也具有很多的優(yōu)點(diǎn)。由于它以電力作為動力進(jìn)行運(yùn)作,因此在運(yùn)作過程中對環(huán)境產(chǎn)生了一定的保護(hù)作用。其次,它所需要的人力資源相對較少,減少了人工支出,從而在一定程度上節(jié)約了成本。另外,防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車同時(shí)具有靈活運(yùn)行的優(yōu)勢,它能夠面對不同的環(huán)境而采取不同的運(yùn)作方式。然而,由于防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車是以蓄電池為動力進(jìn)行運(yùn)行而完成運(yùn)輸工作的,在運(yùn)輸過程中極有可能容易發(fā)生突發(fā)情況,因蓄電不足而導(dǎo)致單軌吊車停止工作,無法順利的完成運(yùn)輸工作。

      3.電纜供電單軌吊車

      電纜供電單軌吊車是一種直接采用電纜和防爆開關(guān)給電動機(jī)提供電源的單軌吊機(jī)車,受電纜的限制,一般為短距離、少量化的運(yùn)輸。目前在一些礦井中有所使用,但是僅作為掘進(jìn)迎頭范圍內(nèi)的物料吊運(yùn)、料場轉(zhuǎn)運(yùn)等少量、短距離運(yùn)輸,無法承擔(dān)礦井長距離運(yùn)輸。

      4.防爆柴油機(jī)車單軌吊車

      防爆柴油機(jī)車單軌吊車相比于前面兩種單軌吊車運(yùn)作方式而言更容易產(chǎn)生一定的污染,對環(huán)境產(chǎn)生了較強(qiáng)的破壞作用。而這種運(yùn)輸方式之所以對環(huán)境產(chǎn)生了破壞,是因?yàn)樗谶\(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生一定的尾氣,造成一定的大氣污染,對環(huán)境造成威脅。另外,由于它在運(yùn)行時(shí)是以柴油發(fā)動機(jī)為動力支撐的。因此,防爆柴油機(jī)車單軌吊車在運(yùn)行時(shí)耗費(fèi)了較多的資金,增加了運(yùn)輸?shù)某杀?。但是,防爆柴油機(jī)車單軌吊車在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的牽引力也更為強(qiáng)大,這很大程度上能夠提高單軌吊車的運(yùn)行效率,更加快了運(yùn)輸工作的完成。而且,由于防爆柴油機(jī)車單軌吊車具有較強(qiáng)的爬坡能力,使其在運(yùn)行時(shí)受坡度的影響較小。

      三、單軌吊在煤礦輔助運(yùn)輸應(yīng)用時(shí)的使用條件和要求

      1.運(yùn)行速度

      單軌吊車本身的運(yùn)行速度就比較快,擁有較快的運(yùn)行速度會在一定程度上影響著運(yùn)輸能力。在繩牽引單軌吊車、防爆蓄電池機(jī)車單軌吊車和防爆柴油機(jī)車單軌吊車運(yùn)行時(shí),都對運(yùn)行速度提出了要求。在保證運(yùn)輸工作更加順利的完成時(shí),要將運(yùn)行速度控制在一定的范圍內(nèi),更好的保障運(yùn)行過程中的安全。

      2.巷道運(yùn)行條件

      單軌吊車在完成運(yùn)輸工作的過程中,必須要在巷道上運(yùn)行。那么,對巷道運(yùn)行的條件提出了較為嚴(yán)格的要求。在巷道的高度設(shè)置方面,在運(yùn)輸一些材料和設(shè)備的過程中,對距離底板的間隔有一定的要求,要保證單軌吊吊運(yùn)物料的時(shí)距離底板有一定的安全間隙。此外,對巷道的寬度因單軌巷道和雙軌巷道的不同也設(shè)置了不同的要求。

      結(jié)束語

      由于單軌吊車運(yùn)輸相比于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有較多的優(yōu)勢,因此在運(yùn)輸工作的運(yùn)行中得到了較為普遍的應(yīng)用和較為快速的發(fā)展。單軌吊車運(yùn)輸相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式具有較強(qiáng)的安全性、環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)、需要耗費(fèi)的資金較少,并對環(huán)境產(chǎn)生了一定的保護(hù)作用,其優(yōu)勢是十分明顯的。但也存在著價(jià)格較為昂貴等一些劣勢。因此,在使用單軌吊車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)要盡可能的發(fā)揮其優(yōu)勢、規(guī)避其劣勢,提高運(yùn)行效率。

      參考文獻(xiàn):

      [1]范寶貴,扈志成,劉旭,等.基于單軌吊車監(jiān)控系統(tǒng)中道岔控制研究及應(yīng)用[J]. 內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2019,No.290(21):141-142.

      [2]閆嘯遂.采掘工作面輔助運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)化與應(yīng)用[J].陜西煤炭,2017,36(006):115-117.

      [3]謝抗抗.關(guān)于煤礦輔助運(yùn)輸應(yīng)用單軌吊實(shí)踐[J].傳播力研究,2019,000(018):P.274-274.

      [4]常文杰.單軌吊車在礦井輔助運(yùn)送中的應(yīng)用分析[J].中國化工貿(mào)易,2019,011(009):103-104.

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