高祥云
摘 要:一個(gè)完善的公路交通體系可以有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè),優(yōu)化工程建設(shè)質(zhì)量。在我國現(xiàn)代城市化推進(jìn)建設(shè)背景下,我國交通工程的建設(shè)數(shù)量也不斷增加,且工程建設(shè)的不足和問題也因此暴露。交通工程道路橋梁沉降段路基路面施工難度大,若沒有及時(shí)處理,會(huì)直接影響道路的整體建設(shè)質(zhì)量。本文針對(duì)該工藝技術(shù)進(jìn)行研究分析,探討沉降的常見原因和路基路面影響,并提出了一些有效的措施建議,希望予以采納。
關(guān)鍵詞:交通工程;道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)
橋梁路基、路面沉降是常見的交通工程問題,在實(shí)際的橋梁工程建設(shè)施工中,很多施工單位對(duì)沉降段的路基、路面控制不合理,因此容易出現(xiàn)橋梁橋臺(tái)后搭板斷裂問題,嚴(yán)重時(shí)候可導(dǎo)致路基不均勻沉降,這些問題嚴(yán)重導(dǎo)致了橋頭跳車問題,長此以往會(huì)影響道路的通車效果,影響其通車效率。
1 分析道路橋梁沉降的主要原因
1.1 臺(tái)背地基變形
臺(tái)背地基變形是最常見的道路橋梁沉降問題,考慮到橋涵結(jié)構(gòu)處于溝壑地段且地基空隙率較高,其具有較高的含水量和壓縮性,在特殊應(yīng)力影響下會(huì)導(dǎo)致橋涵結(jié)構(gòu)發(fā)生變形進(jìn)而產(chǎn)生路面裂隙(如圖1所示)。從實(shí)際結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)狀來看,橋頭路段填筑發(fā)生地基變形的可能性高于橋梁中段,這是因?yàn)闃蛄旱臉蝾^填筑的位置高,隨著填土高度的增加也會(huì)導(dǎo)致地基沉降。
1.2 路堤變形
在實(shí)際的道路橋梁工程施工中,臺(tái)背回填的材料、周圍的水文地質(zhì)環(huán)境以及地面的沖擊力都會(huì)影響臺(tái)背質(zhì)量,嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致路基土體的壓實(shí)密度和建設(shè)質(zhì)量問題。一方面,路基土方的含水量控制難度大,會(huì)直接影響路基路面的沉降效果,另一方面,施工材料多是黏性土,經(jīng)過長久的使用,也會(huì)導(dǎo)致沉降問題。
1.3 橋頭搭板處理
從受力結(jié)構(gòu)分析,橋頭搭板設(shè)計(jì)多采用牛腿處理,若土層和橋臺(tái)設(shè)置距離太長,會(huì)導(dǎo)致路基的承載力不均勻,在車輛的活荷載影響下會(huì)直接導(dǎo)致波動(dòng)式的變化(圖2所示),這樣導(dǎo)致了整個(gè)路基路面自身受力的影響,嚴(yán)重時(shí)候會(huì)導(dǎo)致橋面發(fā)生移位、斷裂。
2 對(duì)于提升橋梁沉降段路基路面質(zhì)量的施工技術(shù)措施建議
從我國現(xiàn)有的公路工程建設(shè)現(xiàn)狀來看,一些公路橋梁工程在建設(shè)中存在一些隱患,如路基沉降影響行車,導(dǎo)致汽車無法直接提速,嚴(yán)重時(shí)候可能導(dǎo)致突發(fā)下降、橋梁垮塌問題,直接道路橋梁施工安全。與此同時(shí),沉降問題也會(huì)影響整個(gè)道路工程的耐久性和壽命,若沒有及時(shí)處理可能導(dǎo)致更大的意外事故,因此加強(qiáng)路基路面施工技術(shù)研究,采用科學(xué)的施工技術(shù)避免水害,加強(qiáng)道路穩(wěn)定性十分必要。
2.1 選用科學(xué)的路堤填料
路堤填料對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量有直接影響,為了保證工程建設(shè)質(zhì)量,因?yàn)槁返滩牧系暮詴?huì)影響整個(gè)路面的耐久性,如含水量高會(huì)導(dǎo)致承載力下降,嚴(yán)重時(shí)候會(huì)導(dǎo)致沉降、下陷。因此在施工中都禁止采用沼澤土、淤泥等材料。工程施工單位要科學(xué)采購路堤材料,采購時(shí)候要針對(duì)路堤材料的滲水性、含水量等指標(biāo)進(jìn)行判斷,后期也建議將材料存放在防水好的位置,以此來保證路基填筑材料的質(zhì)量。
2.2 加強(qiáng)橋臺(tái)軟基處理
考慮到橋臺(tái)軟基處理的難度大,施工單位要因地制宜采用施工技術(shù)。從目前常用的施工技術(shù)來看,現(xiàn)代常見的軟土地基處理技術(shù)有塑料排水管處理法、強(qiáng)夯法、水泥粉噴樁地基處理法等。其中水泥粉噴樁地基處理法最為常見,其可以全面降低道路橋梁的施工周期,保證期施工質(zhì)量,在現(xiàn)代施工中最為常見,但是這種施工技術(shù)的造價(jià)高,且超載預(yù)壓的施工周期長,因此在實(shí)際的施工過程中需要根據(jù)工程現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)分析,最終減少軟土路基的不均勻沉降問題,且增強(qiáng)地基的承載性能,全面降低工程沉降。
2.3 科學(xué)設(shè)置搭板
橋頭搭板是常見的路面處理方式,該方式可保障路基的平衡,讓橋梁的底部和搭板頂部保持平衡,降低車輛的負(fù)荷波動(dòng)影響,維持橋梁的穩(wěn)定性。且避免其出現(xiàn)裂隙,建議施工單位科學(xué)采用施工技術(shù),保證搭板的頂面和路基的標(biāo)高保持平衡,最終保證路基和橋梁之間過渡自然,保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和流暢性。
2.4 加強(qiáng)排水管理
從現(xiàn)有的工程建設(shè)道路病害問題研究可知,一些橋梁因?yàn)樵O(shè)計(jì)不到位導(dǎo)致長期被雨水浸泡,若沒有及時(shí)處理路基路面病害問題會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)路面發(fā)生滲水問題,針對(duì)特殊的地理環(huán)境和施工內(nèi)容,很多地方設(shè)計(jì)排水管道以及溝槽力降低路面的積水問題,并提升了填土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,通過科學(xué)的施工技術(shù)和及處理方式降低了路基影響,提升了施工質(zhì)量。
2.5 做好施工組織管理
建議施工單位建立完善的施工管理組織計(jì)劃,如橋臺(tái)施工后要及時(shí)修筑路堤,選用科學(xué)的施工材料、機(jī)械,采用科學(xué)的施工工藝,預(yù)防路堤碾壓發(fā)生壓實(shí)不均勻的問題。在此技術(shù)上,保證路堤和橋臺(tái)連接同步,實(shí)現(xiàn)科學(xué)同步填筑,保證所有的施工工序符合國家的施工標(biāo)準(zhǔn),對(duì)特殊的地方可以采用優(yōu)先施工,最終提升工程建設(shè)綜合質(zhì)量。
2.6 加強(qiáng)道路填筑管理
考慮到很多路面橋頭跳車都是因?yàn)楣探Y(jié)沉降,為了避免因?yàn)榻ㄖ牧系膲嚎s性不足導(dǎo)致的承載力問題,相關(guān)施工單位可加強(qiáng)道路填筑管理,降低路基荷載累積導(dǎo)致形變。選擇科學(xué)的填筑材料保證材料的剛度和應(yīng)力,提升路基的透水性和壓實(shí)度。
3 結(jié)語
綜上所述,路基沉降在道路工程施工中是一個(gè)十分常見的問題,其原因可有施工設(shè)計(jì)不到位、施工材料不當(dāng)、施工工藝問題等,為了有效提升工程建設(shè)質(zhì)量,相關(guān)單位要做好路基路面的綜合管理,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,降低因?yàn)槁坊访媸┕げ坏轿粚?dǎo)致沉降、裂隙,全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。
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