趙生福

摘要：為了延長公路工程的使用壽命，降低生命周期內(nèi)公路運(yùn)營的成本，提供社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，公路工程施工期間要嚴(yán)把施工技術(shù)要點(diǎn)，做好工程質(zhì)量控制工作。本文探討了公路工程瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施。旨在為公路工程瀝青路面施工及其質(zhì)量控制提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1公路工程中瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1混合材料配比技術(shù)

與其他的施工工程一樣，原材料的選擇決定著瀝青路面的基本施工質(zhì)量。因此在施工初期就要做好原材料的挑選和準(zhǔn)備工作。挑選內(nèi)容有混合材料的質(zhì)量把控以及配比方式的把控?？茖W(xué)的配比實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛱暨x出最具抗壓性和韌性的混合材料進(jìn)行施工。因此這也是公路施工需要進(jìn)行的第一步研究。先將選好的原材料挑選出一部分送到實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行配比和研究，研究結(jié)果過關(guān)就可以繼續(xù)之后的操作。在這期間需要根據(jù)原材料的質(zhì)量進(jìn)行對應(yīng)的配比，配比之后要持續(xù)性地?cái)嚢枳屍涑浞值娜诤?，否則實(shí)體的互斥性會造成后續(xù)施工工程中材料的不穩(wěn)定。相關(guān)混合材料的配比質(zhì)量問題都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比就能夠得到質(zhì)量穩(wěn)定且實(shí)用性很強(qiáng)的混合材料[1]。在公路工程施工過程中，材料混合配比技術(shù)是基礎(chǔ)性也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)所在，根據(jù)施工地區(qū)地理位置以及周邊環(huán)境的不同可以適當(dāng)做出靈活的調(diào)整和改進(jìn)，但總體來說，施工材料的保障是整個瀝青路面施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。

1.2瀝青混合料攤鋪技術(shù)

做好混合料的配比和研究工作后，選出適合的材料就可以進(jìn)行實(shí)際的施工作業(yè)了。瀝青混合料攤鋪是第一步也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，實(shí)際操作過程中要關(guān)注周邊天氣變化情況，防止雨水天氣對材料進(jìn)行破壞。還要提前預(yù)設(shè)攤鋪機(jī)的鋪設(shè)速度，攤鋪速度對于不同的瀝青材料的要求不同，普通瀝青材料一般控制在每分鐘2～6m，改性瀝青的攤鋪速度要求控制在每分鐘1～3m[2]。攤鋪機(jī)在整個的施工作業(yè)工程中，需要一直保持均勻的速度前進(jìn)，這樣才能夠保證瀝青混合料被均勻的以同一個標(biāo)準(zhǔn)鋪撒在路面上，能夠確保路面的平整和完整。攤鋪技術(shù)一定要確保一次完成，盡量不要返工第二次，因?yàn)榧?xì)微的偏差就可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。攤鋪技術(shù)是一個完整的技術(shù)，一旦開始就要一氣呵成，因此，若攤鋪技術(shù)實(shí)施過程中出現(xiàn)了意外情況，那么就要根據(jù)情況的嚴(yán)重程度選擇重新攤鋪或立即停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。路面施工需要的是穩(wěn)定性和平整性，這兩個特性完成的關(guān)鍵就在于攤鋪技術(shù)的實(shí)際操作。

1.3瀝青碾壓技術(shù)

瀝青碾壓技術(shù)是為了穩(wěn)定和扎實(shí)材料，利用壓路機(jī)的大壓力，在將路面碾壓平整的同時檢測其實(shí)際的承受能力。在瀝青路面鋪設(shè)完畢后，就需要開始進(jìn)行碾壓，不同瀝青道路選擇的壓路機(jī)壓力是不同的，因此，在進(jìn)行碾壓之前，需根據(jù)該道路實(shí)際可承受的壓力選擇壓路機(jī)。在碾壓時要確保速度的平均和重量的平均。對壓路機(jī)的碾壓次數(shù)以及碾壓速度都要進(jìn)行設(shè)定，因?yàn)樵摓r青路面還未真正成型，地面較為脆弱，壓路機(jī)的壓力過大或者不夠平均都有可能對路面造成很大的影響。通常情況下，常規(guī)路面壓路機(jī)的碾壓速度控制在3km/d，這樣的速度能夠照顧到路面的細(xì)節(jié)問題，在確保整個路面碾壓結(jié)實(shí)的情況下還能夠進(jìn)一步的平整路面。碾壓技術(shù)需要考慮到初次碾壓和二次碾壓，因此施工過程中最好進(jìn)行詳盡的道路施工記錄，這樣在關(guān)鍵時候能夠確保其問題有所追溯。

1.4接縫技術(shù)

當(dāng)前瀝青路面的接縫技術(shù)主要分為橫向接縫和縱向接縫，橫向接縫的操作難度較高，施工人員需要對縫隙處直接進(jìn)行粘合，粘合過程是一氣呵成的，之后才會對周邊進(jìn)行進(jìn)一步的加工處理。這樣做的目的是為了保證其平均性，提高路面的吻合程度?？v向接縫則有所不同，縱向接縫多是兩臺施工設(shè)備一起工作，攤鋪機(jī)需要同時進(jìn)行作業(yè)，利用熱接縫原理對此前所留的空隙進(jìn)行反復(fù)的碾壓，直到該縫隙消失。需要注意的是，接縫作業(yè)過程中對整個瀝青路面施工環(huán)境的要求很高，需要保證接縫附近沒有雜質(zhì)或灰塵的殘留。這樣才能真正做到接縫的無縫連接，確保整個瀝青路面的質(zhì)量[3]。因此，在進(jìn)行接縫施工作業(yè)之前，應(yīng)先對該路面進(jìn)行清掃作業(yè)，做好前期的準(zhǔn)備工作之后再進(jìn)行接縫處理。

2公路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1做好前期地質(zhì)調(diào)查工作

公路工程前期調(diào)查不真實(shí)，那么，必然會導(dǎo)致路線及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，很容易引發(fā)交通安全事故，成為“死亡公路”。因此，在瀝青路面施工前期，必須強(qiáng)化地質(zhì)勘察工作，尤其是對一些地質(zhì)條件差的路段，要從區(qū)域地質(zhì)、水文情況等全面分析地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)性，及時做好危險(xiǎn)性評估。做好環(huán)境資料調(diào)查工作，及時做好惡劣環(huán)境危害性評價。我國地域遼闊，各地環(huán)境不同，在公路建設(shè)中必須對路面結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性進(jìn)行重點(diǎn)考慮。此外，針對一些降雨量較大的地區(qū)，還需及時調(diào)查往年降雨情況，收集歷史資料，找出規(guī)律，做好防水防滲工作。

2.2做好原材料質(zhì)量控制工作

要想真正意義上完成對瀝青路面施工工程質(zhì)量的提升工作，首要的便是加強(qiáng)原材料的選購和審查?？梢耘c各大原材料供貨商達(dá)成長期的合作關(guān)系，穩(wěn)定自己的供貨渠道，這樣原材料的質(zhì)量和來路有保障，后續(xù)的施工作業(yè)問題也會更加的順暢。接著就是對混合材料的檢查和實(shí)驗(yàn)工作，不同材料在選購時都要進(jìn)行抽查，且實(shí)驗(yàn)過程要保證其完整性，盡量反復(fù)多次的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這樣能夠完全保障該材料的穩(wěn)定性。對原材料進(jìn)行監(jiān)督和檢查[4]，除了對整個工程的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)，實(shí)際上也是對整個市場的發(fā)展負(fù)責(zé)，公路工程領(lǐng)域的發(fā)展是依靠不斷更新的施工技術(shù)和不斷壯大的市場，因此市場因素決不能夠被忽略，原料的選擇是市場發(fā)展問題的反應(yīng)。同樣，嚴(yán)格的挑選原料也是為將來市場的良性發(fā)展提供了一定的助力。

2.3加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督和控制

公路工程施工過程中，道路的質(zhì)量問題和最終的經(jīng)濟(jì)收益都是工程方需要關(guān)心的問題，因此，控制工程施工時間，提升工程施工效率，是有效保障質(zhì)量和效益的最直接手段。當(dāng)前的瀝青道路施工過程中，就缺乏及時的監(jiān)督和控制，施工人員的施工過程處于無管控環(huán)境，施工作業(yè)人員會憑借施工習(xí)慣和施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，真正高質(zhì)量的道路施工需要科學(xué)的施工作業(yè)分配以及高效的施工計(jì)劃和施工目標(biāo)。因此，各負(fù)責(zé)單位和施工工程單位也應(yīng)該對此引起重視，加強(qiáng)對瀝青路面的監(jiān)督和管控，其中包括對工程單位施工資質(zhì)的考核，以及對整個施工團(tuán)隊(duì)的考核。只有讓施工人員脫離按照施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工這一問題，才能真正意義上推進(jìn)施工工程作業(yè)的進(jìn)步，提高施工的質(zhì)量，完善施工作業(yè)的監(jiān)督機(jī)制。

總而言之，瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)成為應(yīng)用最廣泛的路面形式，瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是整個施工過程中至關(guān)重要的部分，但各種病害仍然不可避免。對于路面病害要進(jìn)行及時有效的治理，同時提高相關(guān)人員的專業(yè)水平和管理水平，保證瀝青路面的的質(zhì)量和整個工程的施工質(zhì)量，為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻(xiàn)

[1]李偉.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場的技術(shù)管理[J].智能城市，2019，5（23）：104-105.

[2]雷小富，凌俊.公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（23）：119-120.

[3]?？?瀝青路面水損害的防治及處理措施[J].綠色環(huán)保建材，2019（12）：120-121.

[4]郭二艷.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)[J].交通世界，2019（33）：26-27.