高速公路橋梁拼接施工技術應用分析

高東興

摘要：隨著城市化進程的加快，我國現(xiàn)有的交通量正逐漸變得越來越大。在此背景下，原有的高速公路建設已不能滿足交通運輸需求，甚至導致大量車輛擁堵。因此，為了改善這一問題，高速公路基本上擴大了車道數(shù)，橋梁拼接施工技術應運而生。本文對這一內(nèi)容進行簡要分析，合理應用橋梁拼接施工技術，讓施工技術發(fā)揮其最大效用，提高公路建設的整體質(zhì)量。

關鍵詞：高速公路橋梁;拼接施工技術;應用

引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁上機動車的交通量有了很大的提高。但在這一過程中，許多已經(jīng)使用多年的公路橋梁已經(jīng)不能滿足當前社會交通的現(xiàn)狀。如果不及時處理，不僅會影響當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，還會阻礙交通服務?；诖?，為了進一步改善高速公路的問題，必須實現(xiàn)高速公路橋梁的擴建。

1高速公路拼接施工技術概述

高速公路在使用過程中經(jīng)常需要加寬。如果采用重建方式，不僅需要投入較高的成本，而且會造成交通中斷，在一定程度上阻礙周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展。在實際工程中，對于滿足荷載要求的橋梁，可以選擇采用加寬拼接技術來達到加寬公路的目的。具體來說，在公路橋的一側(cè)，可以通過科學的加固技術對橋梁進行加寬拼接，從而提高公路橋的通行能力。加寬拼接技術在公路加寬中的應用，不僅可以延長舊橋的使用壽命，提高運輸能力，而且與拆改相比，可以有效降低工程造價。在實際工程操作中，加寬拼接技術的應用應注意以下原則。

首先，施工單位應通過合理的施工組織，盡量減少對原有交通的影響。在施工過程中，施工單位應對原橋的使用情況進行評估，分析最大施工荷載，避免影響原橋的運輸。其次，施工單位要注意施工準備的系統(tǒng)性。在具體作業(yè)過程中，施工單位應認真調(diào)查施工地形、地貌和水文條件，分析類似工程的施工材料，制定科學有效的施工方案。再是，施工單位應重視結(jié)構設計。新橋與原橋由于沉降差的存在，很可能會發(fā)生變形，因此在結(jié)構設計上應給予足夠的重視。最后，要提高施工操作規(guī)范化，重視施工后的養(yǎng)護工作。加寬拼接工程復雜，技術含量高。施工單位在施工過程中應嚴格遵守施工規(guī)范，確保施工工藝符合要求。

2高速公路橋梁拼接施工原則

2.1應用合理設計方案

設計方案是工程建設的基本環(huán)節(jié)，其合理性直接影響擴建工程的施工效率和質(zhì)量。在公路橋梁拼接施工中，施工方案設計應首先與原橋梁結(jié)構設計相結(jié)合。在設計中，要提高橋梁的承載力，保持與原橋面的一致性，盡量減少施工耗材，具有較高的美觀性。詳細合理的設計方案可以大大提高施工效率，因此在橋梁拼接施工中應注意合理設計方案的應用。

2.2降低施工不良影響

由于橋梁拼接施工是在原有道路擴建的基礎上進行的一個施工環(huán)節(jié)，在施工過程中通常會對原有道路的交通和周邊居民的生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響。因此，施工單位還應做好施工過程中與有關部門的道路交通協(xié)調(diào)工作，做好施工過程中的降噪處理，盡量減少施工對交通和環(huán)境的不利影響。

2.3控制擴建施工速度

由于橋梁拼接施工是高速公路擴建工程中的一個難點施工項目，其施工速度可能相對較慢。為減少施工對交通和居民的影響，施工單位還應注意控制擴建施工速度，提高施工效率。這就要求施工單位加強施工管理，做好各階段的施工進度監(jiān)控，落實好與施工人員的溝通，確保施工能夠分步進行，并對因質(zhì)量不合格而增加的工期進行明顯控制，從而有效提高施工效率。

3高速公路橋梁拼接施工技術

3.1 施工前準備

公路橋梁拼接施工前，必須安排專業(yè)人員對公路橋梁的原始狀況進行測量。此時，對橋梁外觀的觀測、對橋梁高寬的準確測量以及對周圍環(huán)境的實際調(diào)查是測量的重點。其次，通過橋梁荷載試驗準確掌握橋梁信息，進行拼接施工;

3.2下部結(jié)構施工

下部結(jié)構施工前應做好相應的準備工作。首先由專業(yè)測量人員對設計方案進行詳細分析，確保設計結(jié)構能與原橋梁結(jié)構相銜接，做好原橋梁結(jié)構的測量和應力評估工作，以保證原有橋梁能夠滿足和承受擴建橋梁的擴建規(guī)模和結(jié)構。每道工序施工前后，都要進行坐標、垂直度等相關測量工作，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或偏差。此外，還應做好原橋面的養(yǎng)護加固工作，確保原橋安全，避免因施工造成原橋正常通行。在下部結(jié)構施工中，首先要對下部結(jié)構進行改進。新橋的坐標高度可根據(jù)舊橋的標高計算，加固結(jié)構可采用墊石完成。墊石、墩身等下部結(jié)構施工質(zhì)量合格后，方可進行架橋施工。

3.3防護措施施工

由于公路橋梁通常需要設置防撞護欄，伸縮后需要調(diào)整護欄，但由于橋梁在施工過程中通常是通車的，因此在橋梁拼接施工時，應在拆除橋梁原有護欄后設置臨時防護措施。臨時防護柵欄施工時，應先切斷舊橋護欄與翼緣的連接，每段切割長度一般為5m，便于運輸。路塹完成后，將其吊裝放置在路肩與車道交界處，整體焊接，用沙袋固定，并設置標志桶、反光條等警示標志，完成臨時防撞護欄。

3.4舊橋梁翼緣板施工

舊橋翼緣板施工時，必須按設計方案對翼緣板的相應部位進行鉆孔作業(yè)。鉆孔結(jié)束后，用吹風泵進行清孔，主要是吹掃灰塵和雜物。然后，孔內(nèi)需要從內(nèi)到外填充膠粘劑，再將鋼筋插入孔內(nèi)。靜置2小時后，通過泵送測試植入鋼筋的拉力。達到相應標準后，即可開始對植入鋼筋進行綁扎。另外，在新舊橋梁拼接前，從馬蹄形斜區(qū)到翼緣板底部用粗加工機進行粗加工，以保證接頭的整體拼接質(zhì)量。

3.5拼接縫澆筑施工

在拼接縫的混凝土澆筑作業(yè)中，模板材料一般為大竹膠合板，安裝和拆除模板時需要吊裝工具，一方面可以保護模板，另一方面可以保證拼接縫澆筑的安全。在拼接施工過程中，應結(jié)合設計方案和實際尺寸，調(diào)整鋼筋對應部位和預埋鋼筋的長度，以保證拼接部位能良好搭接。另外，為有效保證橋面混凝土的連接強度，混凝土初凝后可進行鑿毛養(yǎng)護。

3.6連接橋面施工

由于橋面是交通運輸?shù)闹黧w，因此有必要更加重視這一環(huán)節(jié)的施工。橋面施工時，應先綁扎鋪裝層鋼筋，再進行該層混凝土澆筑施工。澆筑施工完成后，利用空壓機對橋面進行清理。清理后，應鋪設拼接接縫。同時對找平層中露出的小直徑鋼筋進行恢復、調(diào)直、綁扎。最后，鋪裝鋼筋采用混凝土澆筑，澆筑過程中應注意振搗、壓實和養(yǎng)護，確保橋面平整美觀。

3.7預制梁安裝

預制梁安裝時，必須保證位置的準確性。同時，由于場地的限制，合理選擇梁板安裝設備，選用單導梁架橋機;如果橋梁位于陸地上，首選大噸位起重機。

4高速公路橋梁加寬拼接技術應用的注意事項

在高速公路橋梁加寬拼接工程中，不均勻沉降常導致接縫開裂。這種裂縫會對橋梁的使用產(chǎn)生較大的影響，而良好的樁基礎施工質(zhì)量可以減少不均勻沉降，從而防止連接裂縫的發(fā)生。在實際施工操作中，施工單位應高度重視樁基施工質(zhì)量。根據(jù)實際情況，可以適當增加樁基礎的長度，增加樁的直徑，從而減少不均勻沉降的影響。另外，施工單位可采用堆載預壓法提高沉降率。當沉降速度加快時，工后沉降將減小。當沉降量減小時，沉降量會大大減小，因為不均勻沉降會導致接縫裂縫的發(fā)生。

結(jié)束語

高速公路橋梁加寬拼接是公路改擴建中的一項重要工程，也是一項施工技術復雜的工程。因此，在加寬拼接施工過程中，根據(jù)加寬拼接原則，根據(jù)工程實際情況，科學合理地選擇連接方式，嚴格控制施工質(zhì)量，相信橋梁加寬拼接質(zhì)量是可以得到保證的。

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