高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用

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摘 要：路基作為承受荷載作用的重要結(jié)構(gòu)，也是高速公路的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)基建的日新月異，在如何提高路基的穩(wěn)定程度和路基強(qiáng)度方面，運(yùn)用科學(xué)合理的施工技術(shù)延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，并且提高施工效率，對(duì)高速公路的質(zhì)量進(jìn)行提高。路基的施工質(zhì)量和強(qiáng)度是和路基工程整體的質(zhì)量息息相關(guān)的，人民群眾的出行安全也是會(huì)受到直接性的影響的。在目前的高速公路路基施工中的技術(shù)是多樣化的，但是沖擊碾壓技術(shù)因?yàn)楸旧淼膬?yōu)秀特性，被廣泛使用和普及。本文就沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的合理使用進(jìn)行了闡述和分析，旨在給工程技術(shù)人員提供一個(gè)思路。

關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù);高速公路路基;路基施工

0 引言

在隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，科學(xué)技術(shù)的日新月異，交通出行量也隨之增加，所以只有不斷的優(yōu)化交通運(yùn)輸設(shè)施，增強(qiáng)體系建設(shè)的完善程度就成了主流的趨勢(shì)和大方向。在交通工具的銷量大幅上升的同時(shí)，對(duì)高速公路的承載以及運(yùn)輸水平也有了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。路基作為高速公路結(jié)構(gòu)體系中最重要的基礎(chǔ)部分，施工的效率和施工的質(zhì)量將直接的影響到高速公路的使用壽命，如果路基的施工出現(xiàn)了問(wèn)題，不僅會(huì)出現(xiàn)高速公路的路面承載能力降低，還會(huì)在交通工具的長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的作用下，導(dǎo)致路基沉降和路面塌陷的風(fēng)險(xiǎn)，造成交通風(fēng)險(xiǎn)。所以，在性能優(yōu)秀的沖擊碾壓技術(shù)運(yùn)用到高速公路的施工建設(shè)中去，合理、科學(xué)的應(yīng)用對(duì)于提高高速公路整體的質(zhì)量就能起到關(guān)鍵性的作用。

1 沖壓碾壓技術(shù)的概述

沖擊碾壓技術(shù)是作為現(xiàn)代公路工程路基施工中廣受青睞的一種施工技術(shù)，高效的施工效率和更高的構(gòu)建質(zhì)量，在我國(guó)現(xiàn)代公路工程的施工中被廣泛的應(yīng)用。在路基的工程項(xiàng)目在實(shí)際的進(jìn)行階段，施工人員使用對(duì)沖壓式壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪進(jìn)行的反復(fù)利用，對(duì)施工材料進(jìn)行反復(fù)施工，提高路基的固定性，滿足路基施工的密實(shí)性要求[1]。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行功效，對(duì)路基施工的材料進(jìn)行壓實(shí)作用，利用擠壓變形的現(xiàn)象把施工材料進(jìn)行加固，在這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪從高位勢(shì)能轉(zhuǎn)變成為動(dòng)能，將設(shè)備的沖擊力施加到路基的結(jié)構(gòu)層位面，使得路基深處也能受到?jīng)_擊力的影響，在沖擊力和機(jī)械效能的碾壓力的結(jié)合后，就可以把路基施工材料中的空氣擠壓出去，將材料之間的間隙縮小，并且小顆粒也會(huì)在沖擊力的影響下和大顆粒的材料進(jìn)行融合，使得整個(gè)路基施工中所有的材料的密實(shí)度進(jìn)一步的提高，從而達(dá)到對(duì)材料變形和位移的有效規(guī)避，高速公路路基的壓實(shí)效果也就會(huì)得到相應(yīng)的提升。

2 沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)

在以往的高速公路路基施工中對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐資料和施工的效果中可以發(fā)現(xiàn)，路基沖擊碾壓技術(shù)在整個(gè)的高速公路路基施工中表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)主要是以下幾點(diǎn)：首先是雖然現(xiàn)在的沖擊碾壓技術(shù)是以現(xiàn)代化的壓實(shí)設(shè)備對(duì)施工材料進(jìn)行沖擊碾壓達(dá)成壓實(shí)效果，但是傳統(tǒng)的振動(dòng)式的壓路機(jī)也是可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)施工作業(yè)的，只是沖擊式的壓路機(jī)會(huì)比振動(dòng)式的壓路機(jī)更具有優(yōu)勢(shì)性，沖擊式壓路機(jī)本身特有的低頻高振幅的特性相對(duì)比振動(dòng)式壓力機(jī)的沖擊荷載更高，更能有效的滿足現(xiàn)階段的路基壓實(shí)需求[2]。高達(dá)每秒兩次的沖擊頻率，并且沖擊波能夠保持低頻率高振幅，強(qiáng)穿透和強(qiáng)傳播的特性，能夠?qū)β坊旧硇纬筛顚哟蔚臎_擊力度，保證了路基施工中整體上的高強(qiáng)度和均勻性;其次，在沖擊碾壓技術(shù)的使用上，運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，能夠讓壓實(shí)的深度得到大幅度的增加。在沖擊機(jī)形成的沖擊力度對(duì)施工材料進(jìn)行深層次的沖壓后，沖擊形成的力度指標(biāo)普遍具有較高的呈現(xiàn)性，能夠讓路基壓實(shí)度和既定的要求高度相符合。所以使用沖擊碾壓技術(shù)就能夠在施工中給予地基更強(qiáng)的碾壓力，把地基中原本的空氣擠壓出去，使得不同形態(tài)的材料顆粒進(jìn)行相互的融合，提高密實(shí)性的指標(biāo)。也就很大程度上避免了土體材料的位移和變形，使得高速公路的路基壓實(shí)更加的穩(wěn)定和符合標(biāo)準(zhǔn)化。

3 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 前期準(zhǔn)備工作

在高速公路的路基施工的前期是需要對(duì)沖擊碾壓技術(shù)是否合適進(jìn)行全面的了解，將施工準(zhǔn)備前的準(zhǔn)備工作落實(shí)到位[3]。在為了讓沖擊碾壓技術(shù)得到性能上的更好發(fā)揮，就需要對(duì)路基施工的表面清理做好，提供構(gòu)筑平面，這也是高速公路路基壓實(shí)項(xiàng)目首先要去做的首要條件，在這個(gè)施工的過(guò)程中，施工人員需要對(duì)路基表面和相關(guān)的位置都要進(jìn)行全面的檢測(cè)，雜物清理干凈，讓整個(gè)路基的施工作業(yè)面保持平整，從而達(dá)到?jīng)_擊碾壓的施工要求。

在路基的含水量方面要嚴(yán)格把控，在施工的實(shí)際操作中要去用技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的路基的含水量進(jìn)行精確的檢測(cè)，如果在檢測(cè)結(jié)果上，路基的含水量超標(biāo)，就必需要開展處理工作，必須讓路基中的含水量達(dá)到工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，才可以繼續(xù)施工。

在高速公路路基的沖擊碾壓工作前，就要選取施工監(jiān)測(cè)位置，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，將數(shù)據(jù)記錄并保存，可以為后續(xù)的施工質(zhì)量上的控制提供一定的參考依據(jù)。高速公路路基的表層含水量的過(guò)高和過(guò)低都是會(huì)給整個(gè)的施工進(jìn)度帶來(lái)影響的，所以現(xiàn)場(chǎng)施工人員要積極采取對(duì)應(yīng)的措施，提高路基表面平整度，保證路基表面含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行路基施工。

3.2 檢測(cè)放樣工作

在沖擊碾壓的施工過(guò)程中，地基檢測(cè)是重要的部分，施工人員在選取正確的測(cè)量手段對(duì)高速公路路基材料和土體進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按照施工要求對(duì)施工材料和土體及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，確保施工階段所應(yīng)用的材料和施工標(biāo)準(zhǔn)相一致。目前的材料含水量和密度檢測(cè)一般是采用擊實(shí)試驗(yàn)為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的，另外灌砂法的應(yīng)用能夠?qū)β坊韺拥拿軐?shí)度進(jìn)行精確的測(cè)試。因?yàn)楦咚俟肥┕儆谝巴饴短熳鳂I(yè)，所以施工材料和施工現(xiàn)場(chǎng)就很容受到來(lái)自自然環(huán)境的影響，所以，技術(shù)檢測(cè)人員需要對(duì)地基檢測(cè)和測(cè)試放樣工作作為重點(diǎn)工作，積極落實(shí)并且定期的去進(jìn)行檢測(cè)，從根本上提高測(cè)量的精確度。

4 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的注意事項(xiàng)

4.1 沖壓機(jī)型的選擇

在目前所知的數(shù)據(jù)中來(lái)看，高速公路路基沖擊碾壓技術(shù)配套的壓路機(jī)類型較多，每個(gè)型號(hào)的機(jī)器性能和施工效果也是存在一定的差異，如果在沖擊碾壓施工的過(guò)程中沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的壓路設(shè)備，就護(hù)導(dǎo)致路基的施工效率和施工質(zhì)量受到極大的影響，質(zhì)量隱患隨之就會(huì)凸顯，所以現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)當(dāng)去根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境和施工需求去對(duì)壓路設(shè)備進(jìn)行合理的篩選，避免出現(xiàn)因機(jī)型不匹配導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

4.2 路基材料含水量控制

路基表面的以及內(nèi)部的含水量是和壓路設(shè)備沖擊碾壓效果存在密切關(guān)聯(lián)性的。若是路基的含水量和工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)存在一定偏差，就會(huì)出現(xiàn)翻漿等不良施工問(wèn)題的發(fā)生。所以，在高速公路路基的沖擊碾壓施工階段，讓路基表面和內(nèi)部的含水量得到有效的控制，才能為路基的施工打好對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

從上文可以看出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，高速公路作為我國(guó)基建中的基礎(chǔ)組成部分，承擔(dān)了重要的責(zé)任。如何對(duì)高速公路的整體質(zhì)量把控達(dá)到更高的要求，就需要工程技術(shù)人員多去研究和深入了解。工程的質(zhì)量和我國(guó)的交通行業(yè)的發(fā)展以及人民群眾的出行安全是相互關(guān)聯(lián)的，如果出現(xiàn)了控制方面的偏差，就會(huì)使得高速公路的運(yùn)行效率打了折扣，所以將沖擊碾壓技術(shù)合理的運(yùn)用到高速公路的路基建設(shè)中去，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而達(dá)到規(guī)避高速公路路基的沉降等質(zhì)量問(wèn)題，為我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮自己的力量，為我國(guó)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全交一份完美的答卷。

參考文獻(xiàn)：

[1]何林.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2021，6（2）：58-59.

[2]崔軍原.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用分析[J].名城繪，2020（2）：431.

[3]王遠(yuǎn)雄.高速公路高填路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（4）：90-91.