殷澤宇

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)社會(huì)增加對(duì)道路工程的專業(yè)建設(shè)，不僅能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展，還能夠維護(hù)人們出行的安全性，有助于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)于國(guó)內(nèi)道路工程方面的建設(shè)發(fā)展，施工單位以及檢測(cè)部門加強(qiáng)對(duì)道路整體的安全檢測(cè)，采用專業(yè)的道路檢測(cè)技術(shù)，能夠體現(xiàn)道路工程是否符合合格標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)道路工程的安全發(fā)展。本文主要針對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)分析，研究結(jié)果僅供相關(guān)人士借鑒。

關(guān)鍵詞：道路;檢測(cè)技術(shù);現(xiàn)存問題;解決對(duì)策

現(xiàn)階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)持續(xù)上漲的發(fā)展趨勢(shì)，促使我國(guó)城市化進(jìn)程加快發(fā)展，其中社會(huì)汽車的數(shù)量保持增加的發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然能夠?yàn)槿藗兊慕煌ǚ矫鎺肀憷?，但是給社會(huì)道路交通行業(yè)方面帶來挑戰(zhàn)，比如道路承受的壓力增加、交通容易出現(xiàn)堵塞等問題，因此當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要增加對(duì)道路工程方面的建設(shè)和管理，增加管理和檢測(cè)力度，有助于維護(hù)道路工程應(yīng)用的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)國(guó)內(nèi)社會(huì)的正常發(fā)展。通過對(duì)當(dāng)前道路工程管理和檢測(cè)方面的研究，了解道路檢測(cè)技術(shù)的重要性，但是實(shí)際應(yīng)用方面的問題需要進(jìn)行專業(yè)規(guī)劃并有效處理。

1 關(guān)于當(dāng)前道路檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用方面容易出現(xiàn)的問題

1.1 道路工程的檢測(cè)環(huán)節(jié)比較片面

通過對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路工程的檢測(cè)環(huán)節(jié)比較形式化，主要體現(xiàn)在檢測(cè)過程中，針對(duì)道路工程的外部質(zhì)量和性能進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，而忽視工程內(nèi)容結(jié)構(gòu)堅(jiān)固系數(shù)的相關(guān)測(cè)試，導(dǎo)致道路工程在施工建設(shè)方面，注重對(duì)外表內(nèi)容的專業(yè)建設(shè)，對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工采取不重視的態(tài)度，進(jìn)而影響道路工程的使用壽命。同時(shí)在道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用方面，部分施工單位還沒有等到檢測(cè)結(jié)果出來的期間，進(jìn)行下一步的施工建設(shè)，導(dǎo)致檢測(cè)管理部門無法對(duì)工程整體質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)管理，以及增加道路工程整體的安全隱患[1]。

1.2 道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用存在不完整的檢測(cè)指標(biāo)

根據(jù)對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用工作的研究，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用方面，沒有完整的檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行輔助工作，導(dǎo)致檢測(cè)部門的測(cè)定指標(biāo)工作無法有效開展，從而增加道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的范圍限制，不利于道路工程的建設(shè)發(fā)展。比如在選擇樣品的過程中，檢測(cè)結(jié)果會(huì)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致道路工程的整體材料配比出現(xiàn)問題?；蛘咴诘缆窓z測(cè)技術(shù)的操作環(huán)節(jié)方面，檢測(cè)的土層試樣會(huì)受到人為因素方面的影響，導(dǎo)致土層試樣的結(jié)構(gòu)和含水量受到破壞，進(jìn)而影響道路工程的有效建設(shè)。因此道路檢測(cè)指標(biāo)對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用具有重要作用，如果指標(biāo)不完整，會(huì)直接影響道路工程質(zhì)量，以及增加道路工程的事故發(fā)生概率[2]。

1.3 道路檢測(cè)技術(shù)沒有及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)

在當(dāng)前道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用方面，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)部分經(jīng)濟(jì)水平比較落后的地區(qū)，在道路工程的建設(shè)和檢測(cè)方面，仍然采用傳統(tǒng)的道路關(guān)鍵技術(shù)，導(dǎo)致道路工程在建設(shè)方面仍然具有相關(guān)問題的隱患，不利于當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄊ聵I(yè)的正常發(fā)展。同時(shí)針對(duì)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)方面的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)技術(shù)人員對(duì)先進(jìn)技術(shù)受到限制，體現(xiàn)在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)備、新材料的應(yīng)用方面，會(huì)影響道路檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用。

1.4 室內(nèi)指標(biāo)和室外指標(biāo)的一致性不強(qiáng)

當(dāng)?shù)厣鐣?huì)道路工程的建設(shè)和檢測(cè)管理，相關(guān)管理部門需要增加對(duì)室內(nèi)和室外的道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，如果兩者存在不一致的情況，會(huì)嚴(yán)重影響道路工程在社會(huì)方面的正常使用，因此需要采用適合的施工材料，以及增加對(duì)回彈模量的針對(duì)性管理，進(jìn)而維護(hù)室內(nèi)指標(biāo)和室外指標(biāo)的一致性。

1.5 道路工程的檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理存在不足

通過對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用情況的研究，發(fā)現(xiàn)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理方面存在不科學(xué)情況，主要體現(xiàn)在日常工作方面，道路管理部門存在官僚主義，在實(shí)際工作安排和推進(jìn)過程中，出現(xiàn)工作人員懈怠工作、員工沒有工作責(zé)任心等情況，會(huì)增加道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用結(jié)果的錯(cuò)誤概率，對(duì)道路工程的后續(xù)建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響[3]。

2 針對(duì)現(xiàn)代道路檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用制定相關(guān)解決措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)道路結(jié)構(gòu)性能方面的有效檢查

關(guān)于現(xiàn)代道路檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，相關(guān)管理部門以及技術(shù)人員增加對(duì)結(jié)構(gòu)性能方面的重視，通過利用關(guān)鍵性數(shù)據(jù)和相關(guān)資料，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路結(jié)構(gòu)整體的專業(yè)化分析，檢測(cè)道路質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，才能夠批準(zhǔn)工程的后續(xù)建設(shè)和發(fā)展。對(duì)于道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，可以采用動(dòng)力試驗(yàn)和靜態(tài)試驗(yàn)的方式，對(duì)道路結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行有效檢測(cè)，能夠?yàn)榈缆饭こ痰暮罄m(xù)設(shè)計(jì)和安排，提供重要的數(shù)據(jù)信息，并且促進(jìn)道路檢測(cè)方面的專業(yè)化發(fā)展。

2.2 增加對(duì)超聲波檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)應(yīng)用

對(duì)于道路檢測(cè)技術(shù)在道路工程方面的應(yīng)用，相關(guān)管理部門可以通過采用超聲波技術(shù)，完成對(duì)道路使用情況的數(shù)字化檢測(cè)，有助于增加對(duì)道路工程實(shí)際情況的全方位了解，進(jìn)而促進(jìn)超聲波檢測(cè)技術(shù)的綜合化發(fā)展。其中超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，主要指的是利用超聲波檢測(cè)儀和超聲波換能器，對(duì)道路結(jié)構(gòu)中超聲脈沖的傳播速度和效果進(jìn)行檢測(cè)，能夠根據(jù)速度以及效果的差異化，判斷道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相關(guān)問題，從而在不破壞道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，完成對(duì)道路工程的技術(shù)化檢測(cè)。

2.3 增加對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在道路工程方面的應(yīng)用，主要利用技術(shù)測(cè)量精確度高、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的綜合化管理，促進(jìn)道路工程的穩(wěn)定化發(fā)展。在現(xiàn)代社會(huì)中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于道路工程建設(shè)環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程的專業(yè)化探究，推動(dòng)道路工程的安全發(fā)展[4]。

2.4 增加對(duì)射線檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化應(yīng)用

射線檢測(cè)技術(shù)在道路工程管理方面的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在道路出現(xiàn)破壞或裂縫額的情況下，可以利用射線檢測(cè)技術(shù)的紅外射線，對(duì)道路結(jié)構(gòu)的問題情況內(nèi)進(jìn)行有效檢測(cè)，進(jìn)而提高問題檢測(cè)應(yīng)用的質(zhì)量和效率。其中射線檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理是利用對(duì)物體的紅外輻射、物體特征，以及溫度特點(diǎn)，進(jìn)行熱圖像形式的有效轉(zhuǎn)化，進(jìn)而體現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)性，以及較高的準(zhǔn)確率，但是在實(shí)際應(yīng)用方面，發(fā)射出的紅外線對(duì)人體具有輻射危害，不利于道路工程的安全發(fā)展。

2.5 采用建模道路方式進(jìn)行有效測(cè)算

對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)中道路工程中道路檢測(cè)技術(shù)的有效應(yīng)用，技術(shù)人員分析可以采用建模道路的方式進(jìn)行數(shù)字化測(cè)算，正是利用道路都具有自己的道路標(biāo)記，因此在實(shí)際發(fā)展過程中可以采用直線模型和區(qū)縣模型進(jìn)行專業(yè)化測(cè)量和管理，通過利用二維坐標(biāo)將道路的相關(guān)特征進(jìn)行直觀描述，有助于維護(hù)道路工程的順利建設(shè)[5]。

2.6 采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)

道路工程建設(shè)中道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)管理部門以及技術(shù)人員增加對(duì)道路結(jié)構(gòu)壓實(shí)度的重點(diǎn)檢測(cè)和研究，能夠保證道路整體應(yīng)用的穩(wěn)定性和安全性，因此檢測(cè)部門需要改變傳統(tǒng)的檢測(cè)方式，靜態(tài)抽樣檢測(cè)法無法將壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，因此可以選擇使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行專業(yè)操作，利用傳感壓實(shí)輪進(jìn)行重點(diǎn)壓實(shí)操作，提高道路檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的有效性。

3 結(jié)語

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及時(shí)代創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)道路工程的建設(shè)和管理，需要深化道路質(zhì)量安全的重要性，能夠有效加強(qiáng)對(duì)道路工程整體的專業(yè)化監(jiān)督和控制，有助于保證道路的有效應(yīng)用，并且能夠承受社會(huì)方面的壓力。針對(duì)道路檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，可以通過加強(qiáng)對(duì)道路結(jié)構(gòu)性能和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)管理，以及采用超聲波檢測(cè)技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、射線檢測(cè)技術(shù)等相關(guān)輔助方式的綜合化應(yīng)用，能夠保證檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而促進(jìn)道路工程的穩(wěn)定化發(fā)展。

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