軌道交通機械設(shè)備維修管理探究

魏浩男

摘 要：隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通為人們的出行帶來了更大的便利，其安全性成為人們更為關(guān)注的問題。機械設(shè)備維修管理是保障軌道交通安全運行的重要設(shè)施，從目前的管理現(xiàn)狀來看，雖然軌道交通行業(yè)得到了較大的發(fā)展，但是其在機械設(shè)備維修管理方面還存在一定的問題，使其運行風(fēng)險系數(shù)加大，所以加強城市軌道電機設(shè)備維修管理是非常重要的。本文以此為題，分析了城市軌道交通機械維修管理的意義、原則，以及存在的問題并提出有效地管理措施，從而為促進城市軌道交通安全運行提供參考和保障。

關(guān)鍵詞：軌道交通;機械設(shè)備;維修管理

1 軌道交通機械設(shè)備的維修管理意義

當(dāng)前，我國正處于現(xiàn)代化社會建設(shè)的關(guān)鍵時期，在現(xiàn)代化社會中，人們的生活狀態(tài)產(chǎn)生了極大地改變，生活節(jié)奏顯著加快，因此，城市軌道交通的運行穩(wěn)定性對人們正常生活和社會穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生的影響也越來越明顯。軌道交通機械設(shè)備是軌道交通正常運行的基礎(chǔ)保證，在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的運行和管理過程中，對軌道交通機械設(shè)備進行有效的維修和養(yǎng)護，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通運行體系的有規(guī)劃、安全運營，把握了城市軌道交通發(fā)展的規(guī)模和發(fā)展速度，完成了軌道交通運行體系的實時更新，保障了軌道交通基本設(shè)施，能夠滿足人們的日常出行需求和人們出行安全的要求。

2 軌道交通機械設(shè)備的維修管理原則

日常檢修是在日常對車輛的行駛進行必要的查看和維修，固定查看核心部件和易損部件，是軌道交通運行的基礎(chǔ)。日常檢修主要的檢修是分為日檢、雙日檢、周檢、月檢等形式，日檢和雙日檢的檢修范圍主要是車門控制系統(tǒng)、蓄電池、車體、照明系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣裝置系統(tǒng)等，同時還需上報各類檢修的相關(guān)數(shù)據(jù)。周檢的范圍主要是制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車門和照明系統(tǒng)，并且對可能出現(xiàn)的故障進行排查。月檢則主要檢修車輛的核心部件，并且對核心部件進行除塵、潤滑等必要的養(yǎng)護，尤其是對即將需要更換的部件進行處理和更換。

駕修是需要在駕修室進行檢修的，架修室根據(jù)運營時間來進行的，當(dāng)軌道交通車輛的運行時間達到五年就需要進行一次架修。架修的維修工程是非常龐大的，是需要將車輛進行分解、清洗、養(yǎng)護的，還需要對車輛的電路系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等進行檢測和例行檢測。大修則主要是對全車的線路進行重新檢測和設(shè)定，目的是為了保證軌道交通車輛的整體性能和安全。一般情況下運行超過10年（含10年）或者行駛里程超過100萬公里就需要進行大修了。臨修則主要針對的是短暫性、臨時性的維修，大多情況下以臨時故障為主，與日常檢修相似的就是按預(yù)先設(shè)計好的流程進行檢修，主要分為場內(nèi)和在線兩種檢修方式。

3 軌道交通機械設(shè)備維修管理存在的問題

3.1 軌道交通機械設(shè)備維修管理制度不完善

管理人員在管理機械設(shè)備的過程中，需要按照相關(guān)的制度執(zhí)行工作，但是當(dāng)前各家公司的管理制度仍舊不夠完善，管理人員在實際生產(chǎn)過程中缺乏依據(jù)，這樣對于軌道交通機械設(shè)備的維修管理就會造成嚴重地影響[2]，影響到軌道交通機械設(shè)備的維修管理。

3.2 技術(shù)監(jiān)督工作不到位

維修機械設(shè)備的過程中，維修人員需要結(jié)合規(guī)范要求進行維修，在這個過程中缺乏監(jiān)督，這樣就無法及時發(fā)現(xiàn)維修過程中存在的問題，從而對于機械設(shè)備的維修效果造成直接地影響，需要引起廣泛的關(guān)注。

3.3 缺乏現(xiàn)代化的管理

維修管理軌道交通機械設(shè)備的過程中，需要利用現(xiàn)代技術(shù)進行管理，這樣才可以將管理的效率不斷得到提高。但是當(dāng)前利用的方法比較落后，沒有緊密結(jié)合先進技術(shù)，對于機械設(shè)備維修管理效果造成嚴重的效果。

3.4 缺乏經(jīng)驗的總結(jié)

維修企業(yè)沒有總結(jié)軌道交通機械設(shè)備的維修工作，這樣一來管理工作就會缺乏針對性，因此無法及時解決管理過程中存在的問題，埋下長期的安全隱患，這樣對于機械設(shè)備維修工作的正常開展造成嚴重地影響，從而無法及時完成工作。

4 加強軌道交通機械設(shè)備維修管理的措施

4.1 完善軌道交通機械設(shè)備維修管理機制

以當(dāng)前的管理機制為基礎(chǔ)，完善部門橫向的協(xié)調(diào)機制。建立橫向協(xié)調(diào)機制需要以中央調(diào)控為核心，建立機械設(shè)備維修聯(lián)動的橫向協(xié)調(diào)部門，中心就是中央調(diào)控，成立有關(guān)機械設(shè)備維修聯(lián)動橫向的協(xié)調(diào)部門，這個部門負責(zé)調(diào)控、制定目標(biāo)性和程序性的車站機械維修養(yǎng)護方案，通過指令性的文本，使各個部門可以明確自身的職責(zé)和權(quán)限，建立標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，保證設(shè)備維修工作可以落實到實際工作當(dāng)中。建立信息管理機制，共享運營管理信息，建立信息管理中心，從而統(tǒng)一管理機型、廠家、參數(shù)等等，保證各個部門工作可以更加有序地進行下去。

4.2 加強技術(shù)監(jiān)督

維修管理軌道交通機械設(shè)備的過程中，需要加強技術(shù)監(jiān)督工作。機械設(shè)備的相關(guān)維修人員文化水平比較低，技術(shù)水平也有待提高，如果技術(shù)人員的技術(shù)水平比較低，就會直接影響到軌道交通機械設(shè)備的維修成果，導(dǎo)致機械設(shè)備無法正常運行，可能造成嚴重的社會影響，給軌道交通企業(yè)造成名譽損失。因此在機械設(shè)備的維修過程中需要加強技術(shù)監(jiān)督，建立嚴格的聘任制度，聘任高技術(shù)水平的維修人員，提高機械設(shè)備的維修質(zhì)量。維修機械設(shè)備的過程中，管理人員需要按照相關(guān)規(guī)范更換和維修零部件，滿足機械設(shè)備的運行需求。

4.3 提高現(xiàn)代化管理水平

針對軌道交通機械設(shè)備的維修人員，宜采取綜合管理模式。首先需要完善上崗培訓(xùn)機制，定期進行培訓(xùn)，不斷更新員工技術(shù)知識，使其可以了解、掌握各種行業(yè)內(nèi)新的技術(shù)，這樣可以使工作質(zhì)量和效率得到有效地提高。建立多元化績效考核制度，在工作技能和工作態(tài)度等各個方面對于員工工作成效進行考量，制定多個層次的激勵制度[4]，保證員工可以始終具備良好的工作熱情。此外需要構(gòu)建良好的企業(yè)文化，增強員工的忠誠度。加強人性化管理，為員工提供更多的深造機會，解決員工生活中的問題。

4.4 加強軌道交通機械設(shè)備的維修總結(jié)工作

實際管理工作人員的過程中，定期需要將所有的維修人員召集起來，針對他們的維修工作采取階段性總結(jié)，這樣在很短的時間當(dāng)中就可以明確在維修工作當(dāng)中存在的實際問題，并且明確發(fā)生的原因，找到具體地解決辦法，使維修人員可以發(fā)現(xiàn)自身設(shè)備維修過程中存在不足?？偨Y(jié)機械設(shè)備的維修工作，可以結(jié)合管理人員的總結(jié)結(jié)果，將管理計劃進行調(diào)整，這樣可以提高軌道交通機械設(shè)備維修管理的質(zhì)量。

5 結(jié)語

在城市快速發(fā)展的今天，軌道交通為人們提供了交通保障，機械設(shè)備安全性是城市軌道交通發(fā)展的重要內(nèi)容。所以加強對軌道交通機械設(shè)備維修管理是非常必要的。在軌道交通機械設(shè)備維修過程中，應(yīng)該采取有效地措施，實現(xiàn)軌道交通維修工作的持續(xù)性和工作質(zhì)量的可追溯性，全面維護軌道交通的安全穩(wěn)定運行，構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運行體系。

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