研究道路橋梁沉降段路基路面施工

齊正

摘 要：針對道路橋梁沉降段路基路面施工問題，采取實例分析的方法，展開具體的論述，提出路基路面施工質控的策略，共享給相關人員參考借鑒。掌握沉降端的具體情況，圍繞路基路面施工可能遇到的問題進行分析，提出質控措施與辦法，提高道路橋梁工程建造水平，可起到積極的作用，具有參考借鑒的價值。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面

現階段，道路橋梁建造規(guī)模不斷擴大，若想達到高品質施工作業(yè)，做好路基路面施工技術的深度分析，確定技術風險與挑戰(zhàn)，提出把關工序效果的策略。通過標準化與規(guī)范化施工作業(yè)，消除因為技術應用不到位或者其他因素帶來的質量問題，保障整個路基路面工程建造的質量與效益。

1 案例概述

以某道路改造工程項目為例，全長為11.1公里，按照現狀道路路基開展路面改造。按照設計的方案，將會采用一級公路兼城市主干道技術標準開展設計，設計為雙向六車道，設計時速為60公里。項目的工程量以全線加鋪瀝青混凝土為主，涉及到19座橋梁。道路的兩側位置，設置人行步道，沿線全線鋪設排水管道，同時道路兩側與中間位置建設綠化帶，統一建設通訊管線?，F結合工程實踐，對軟土地基處理與路基路面施工進行分析。

2 道路橋梁沉降段路基路面作業(yè)方案

（1）軟基處理。從施工作業(yè)實踐分析，對A橋頭軟基進行相應的處理，消除潛在的隱患與問題，保障路基路面作業(yè)的質量。作業(yè)時采用灌氣泡混凝土施工作業(yè)方案，來處理路基不均勻沉降問題。嚴格按照設計的路基與沉降處理技術方案，組織開展公路施工作業(yè)。除了進行沿線橋梁的改造施工，還同步完成排水管鋪設以及路面開挖作業(yè)等。

（2）施工組織情況。整個道路的長度為11.1公里，采取分段方式施工作業(yè)，劃分為2～3公里1個工作面，組織開展施工作業(yè)，切實保障路基路面的施工質量與進度。組織監(jiān)理人員，24 h旁站與巡視監(jiān)督，對重大工程節(jié)點以

及極易產生質量隱患、安全隱患的位置強化監(jiān)理，督促道路施工單位做好人力和物力以及財力等的組織，切實保障工程達到高品質標準。圖1為作業(yè)現場圖。

（3）工程新技術。從作業(yè)期間分析，技術難點為沉降段施工以及如何實現新舊路基路面的有效拼接。若拼接不到位，則會引發(fā)不均勻沉降。作業(yè)期間，積極推廣應用新技術，在路面拼接作業(yè)方面利用玻璃纖維土工格柵技術與其他技術，來保障拼接的質量與效果;橋梁拼接作業(yè)方面，采用了植筋技術，積極推廣運用新技術，來解決施工難題。除此之外，采用舊路基銑刨作業(yè)技術，實現對舊材料的利用，避免對作業(yè)環(huán)境帶來污染。路基路面施工作業(yè)環(huán)節(jié)，對采用的新技術與新工藝等，進行認真的梳理，分析技術重難點，交代給路基路面施工作業(yè)人員，使其能夠掌握每個流程的操作要點和效果，切實保障作業(yè)的質量達標。作業(yè)期間，按照沉降段路基路面技術應用標準，規(guī)范各個工序與流程，采取嚴格有力的控制措施。

3 道路橋梁沉降段路基路面質控措施

（1）設置搭板。從以往的橋梁沉降段施工作業(yè)實踐分析，設置搭板，可使得路基路面保持平衡。車輛長期運行，極易使得路面產生變化，尤其是厚度和剛度等，利用搭板能夠使得路面和路基頂面保持平衡，使得橋面的底標高度和搭板的頂面高度相同，弱化變化作用，以免影響車輛的安全行駛。需要注意的是，必須要控制好搭板的高度，使其與頂面高度相同，以此解決路基和橋梁的過渡問題，并且在行車環(huán)節(jié)減少影響作用。搭板的高度必須和橋臺連接位置的高度相同，施工作業(yè)期間按照設計的施工方案操作，切實保障高度相同。工程操作環(huán)節(jié)要結合實際情況做好調整，防范技術應用的不利影響，切實保障路基沉降得到有效的控制，精準計算路基沉降值，預留反向坡度[1]。

（2）連接搭板與橋臺。沉降段路基路面施工作業(yè)的質量控制，要做好每個細節(jié)和要點把控。對于設置的錨栓，需結合水平拉桿或豎直錨栓布置方案，選擇搭板與臺背橋臺位置近端。采取此布置方案，能夠避免橋臺凹陷或者其他問題的出現。除此之外，若搭班或牛腿部分產生破損的情況，則需要做好處理，保證水平拉桿方向和限制位置方向相同。因為倒角轉動搭板作業(yè)時，極易使得路面結構產生損壞的情況，按照倒角設計方案操作，實施搭板近臺端上緣和牛腿上邊緣設計。填縫的目的為防范雨水滲入帶來質量問題，使用瀝青麻絮與玻璃纖維等材料作業(yè)[2]。

（3）填筑臺后。沉降段路基路面作業(yè)期間，對橋梁引道產生的路堤沉降，要結合具體形式采取防范與治理措施。一般來說，常見的是路基與路面壓縮變形、地基沉降。因為路面壓縮變形，輕易不會引發(fā)大水平路堤沉降，因此可不加以處理。若為路堤沉降，站在時間角度分析，主要為次固結沉降、固結沉降與瞬時沉降。常見的橋頭跳車問題，多為次固結沉降與固結沉降。路堤沉降問題同使用的材料質量，有著很大的關系，因此要做好嚴格的控制。根據相關研究與實踐得知，使用輕型材料，可有效減輕地基沉降問題，消除路基壓縮變形的影響。作業(yè)期間要嚴格做好質量檢驗檢測，把關材料的質量，圍繞沉降段路基路面施工全過程，積極嚴格質量管理制度，嚴格把控作業(yè)的質量[3]。

（4）做好技術創(chuàng)新。沉降段路基路面施工作業(yè)期間，遇到的問題與挑戰(zhàn)很多，若想保障作業(yè)的效果與價值，要做好全面嚴格的把控，保障每個工序的質量達標。實踐中做好事前的分析，掌握沉降段的情況，制定完善的沉降段路基路面施工作業(yè)方案，指導施工作業(yè)規(guī)范化與標準化開展與落實，切實保障道路橋梁工程的建造目標實現。組織人力資源和管理資源，圍繞作業(yè)現場做好全面嚴格的把控，切實保障沉降段路基路面的質量，實現技術的應用價值。對發(fā)現的質量問題，組織技術人員力量，分析技術問題產生的原因，提出改進和優(yōu)化措施，保障道路橋梁的建造效益[4]。

4 結論

綜上所述，沉降段路基路面施工作業(yè)期間，要做好嚴格的質控，保障技術應用的質量目標實現。文中結合實例，結合實際情況，運用設置搭板與其他方式，保障路基路面的建造質量與效益，促使技術應用價值得以實現。

參考文獻：

[1]信德光.道路橋梁沉降段路基路面施工技術探索[J].綠色環(huán)保建材，2021（3）：98-99.

[2]宋述評.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究[J].黑龍江科學，2021，12（6）：136-137.

[3]瞿敏，吳代金.道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究[J].黑龍江交通科技，2021，44（3）：63+65.

[4]孔祥龍.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J].建材發(fā)展導向，2021，19（4）：87-88.